Байки."ДТП со скорой"
Служба скорой медицинской помощи перемещается в пространстве на автомобилях, а значит, как и любой другой движимый транспорт, может попадать в дорожно-транспортные происшествия.
Система в Санкт-Петербурге организована так, что городская 03 и многочисленные районные «неотложки» вообще не имеют никакого отношения к автомобилям, на которых ездят, и к водителям, которые машинами управляют. Работают они в отдельной организации, которая называется «Автобаза СМП». В результате, если, например, автомобиль ломается (такое иногда тоже бывает), медики не прекращают работу, а просто пересаживаются на другой, подменный автомобиль. Который приезжает через несколько часов.
Кстати, многочисленное оборудование для непосредственно лечения — это собственность именно медицинской организации. По этой причине регулярная загрузка, выгрузка, перегрузка медицинской техники — часть рабочей рутины. Если, например, автомобиль уезжает на плановое техобслуживание или внепланово ломается. Самая сложная и ответственная часть нашей задачи при этом — ничего не забыть и не потерять. Материальная ответственность присутствует.
Несмотря на то, что медики и водители относятся к разным ведомствам, бригады обычно достаточно дружны и стараются друг друга не подставлять. Тем не менее, есть особенность при использовании спецсигналов, звуковой сирены и проблесковых маяков («мигалок»). Водитель их должен включать строго по указанию старшего по бригаде (врача или фельдшера), в ситуации, когда имеется такая необходимость. Срочный вызов или доставка в больницу тяжёлого пациента. Проще говоря, использовать спецсигналы, например, по пути на станцию недопустимо, и если поймают, обязательно накажут.
Второй момент, что несмотря на то, что транспортное средство с работающим звуковым спецсигналом и проблесковым маяком синего цвета может маневрировать не по ПДД и имеет преимущество. То есть скорой с сиреной все должны уступать дорогу. В должностной инструкции для водителей СМП есть прямое указание, что они должны «удостовериться в безопасности манёвра». И если случается ДТП, фактическим виновником чаще всего делается водитель 03, поскольку «не удостоверился». Второму участнику выписывается штраф за то, что он не пропустил скорую. Разумеется, он не сопоставим со стоимостью ремонта автомобиля, ложащийся на плечи наших водителей. Поэтому даже мелкие ДТП всегда крайне печальны для них (на КАСКО автобаза не тратится). Да и мы, медики, тоже переживаем. Всё-таки не чужие люди. Когда рискуем жизнью и здоровьем, делаем это все вместе.
Эта история произошла, когда я уже начал вести блог, и даже частично попала в объектив моего телефона. Двигались мы по проспекту Непокорённых в сторону площади Мужества и собирались поворачивать налево, на Кушелевскую дорогу. Ехали на вызов. Время уже к полуночи, и автомобилей немного. За пару сотен метров до поворота видим, что на перекрёстке стоит машина на «аварийке». Уже ближе к повороту, чуть дальше по Кушелевской дороге, замечаем скоропомощную «Газель». Она тоже стоит с работающим аварийным сигналом. Не так уж и много к 2021 году осталось на скорой в Санкт-Петербурге автомобилей Горьковского Автомобильного Завода (к счастью), и два из них как раз базировались на нашей станции. 03 на тот момент все катались на значительно более удобных во всех отношениях автомобилях марки «Форд». У всех присутствующих подступил ком к горлу: «Только бы не наши...»
Зелёный сигнал светофора позволил нам повернуть туда, куда нам нужно, без задержки. Успели рассмотреть «Деу Матиз» серого цвета с довольно сильно повреждённой передней частью. До столкновения он двигался по проспекту Непокорённых как бы нам навстречу. После удара его развернуло и отбросило в сторону Кушелевской дороги. Мы отчётливо видели разорванный моторный отсек машины. Лобовое стекло при этом осталось цело, а значит, и капсула салона не пострадала.
В паре десятков метров от «Матиза» стояла скорая. С нашей стороны повреждений не было видно, очевидно, удар пришёлся в противоположную от нас боковую сторону. Машина давненько не заезжала на мойку, поэтому бортовой номер увидели, только подъехав почти вплотную.
Я: Оба, наши!
Водитель: Которые?
Я: 3022.
Водитель: Да ё-моё.
Останавливаться не стали, по виду автомобилей не было повода заподозрить, что кто-то серьёзно пострадал, а вызов, на который ехали, был достаточно серьёзным. Кажется, «задыхается». Тем не менее всем очень не терпелось вернуться на станцию, услышать, что же произошло, и убедиться, что все целы.
3022 — это санитарный транспорт, который занимается перевозкой детей в больницу, после того как их уже осмотрел наш врач. Обычно им достаются не тяжёлые пациенты, поскольку более-менее сложные случаи врачи везут сами. Многое зависит от текущей ситуации, и если транспорт стоит на станции, а врачебных вызовов «на задержке» много, им вполне можно доверить и «острый живот» (подозрение на аппендицит).
Именно такого пациента транспортировала фельдшер Ирина, когда с их «Газелью» столкнулся «Матиз». Ирина — крайне опытный и профессиональный фельдшер, не побоюсь этого слова, одна из лучших, с кем мне когда бы то ни было доводилось работать. Разумеется, у Ирины всё было под контролем, и все на своих местах. А главное — пристёгнуты! Именно поэтому ни она, ни ребёнок с матерью не пострадали. После удара на них попадало оборудование с верхних полок. Они в «Газели» сделаны не очень удачно, как и вообще всё в данном транспортном средстве. Но даже мелких травм никто не получил. Водитель «Матиза» как будто тоже «отделался лёгким испугом». Точней, «отделалась»...
Ирину мы встретили на станции часа в 2 ночи. Уже кто-то из наших за ней съездил и эвакуировал вместе с оборудованием. Другая машина благополучно довезла ребёнка до больницы. Водитель вернулся ближе к утру, часов в 5-6. Разбирательства с полицией и собственной службой безопасности автобазы длились всю ночь. Он был уставшим, но как будто не сильно расстроенным. Сразу у всех вопрос:
«Ну что, на тебя вину повесили?»
Как я уже выше писал, при проезде перекрёстка на красный свет, даже при работающей сирене, обычно виноватым оказывался водитель скорой, поскольку «должен убедиться в безопасности манёвра». Но только не в том случае, если второй водитель вообще ни при каких обстоятельствах не должен был оказаться за рулём. А это — наш случай.
«Матизом» управляла молодая девушка, которая на тот момент была лишена водительского удостоверения. За пару месяцев до описанных событий она тоже устроила ДТП — наезд на пешехода. Кажется, для девушки это не стало серьёзным поводом для отказа от управления транспортным средством. Пока ночью на абсолютно пустом перекрёстке шириной по 4 полосы в каждую сторону она не повстречалась с нашей «Газелью» с орущей сиреной и мигалками. Учитывая, сколько прошло времени, водительское удостоверение девушке уже, вероятно, вернули. Но я очень надеюсь, что за руль автомобиля она до сих пор не садится. Для всеобщего блага. Похоже, не всем людям нужно водить машину...
