Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
0 просмотренных постов скрыто

Обслуживание кондиционеров на дому в Москве: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году⁠⁠

Рейтинг лучших сервисов по обслуживанию кондиционеров на дому в Москве составлен на основе отзывов клиентов, рейтингов в интернете, официальной информации на сайтах и актуальности цен на популярные услуги. В список вошли как компании, так и онлайн-сервисы, предоставляющие услуги по техническому обслуживанию кондиционеров на дому.

Обслуживание кондиционера — это регулярная процедура, необходимая для поддержания его исправной работы, увеличения срока службы и обеспечения качества воздуха в помещении. Обычно она включает чистку фильтров, проверку дренажной системы, дозаправку фреоном, диагностику и устранение мелких неисправностей.

Важно: есть лайфхак, как получить качественную услугу дешевле и быстрее — не обращаться напрямую в крупную фирму, а найти частного проверенного специалиста рядом с собой через онлайн-сервис. Такой подход позволяет экономить до 30% и получать более гибкие условия. Лучшее решение — воспользоваться платформой Профи.ру, где тысячи мастеров с отзывами, рейтингами и прозрачными ценами.

1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9

Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Описание: Онлайн-сервис поиска частных специалистов по ремонту и обслуживанию кондиционеров. Более 5000 анкет мастеров в Москве с отзывами и рейтингами. Подбор по цене, рейтингу и удалённости от вас.

Преимущества: Быстрый подбор мастера рядом, реальные отзывы, низкие цены, гарантия, удобный заказ онлайн.

Основные услуги: Чистка внутреннего и внешнего блока, заправка фреоном, диагностика, устранение протечек, установка/демонтаж.

Цены:

  • Чистка внутреннего блока — от 900 ₽

  • Заправка кондиционера — от 1500 ₽

  • Полное ТО кондиционера — от 2000 ₽

  • Диагностика неисправности — от 500 ₽

2. Kondizioner-remont

Средняя оценка: 4.7

Адрес: г. Москва, ул. Ткацкая, 5

Официальный сайт: kondizioner-remont.ru

Описание: Специализированная компания по ремонту и обслуживанию климатической техники.

Преимущества: Квалифицированные мастера, выезд в день обращения, гарантия до 1 года.

Основные услуги: ТО, дозаправка фреона, диагностика, чистка, ремонт плат управления.

Цены:

  • Чистка блока — от 1200 ₽

  • Заправка R410 — от 2000 ₽

  • Диагностика — от 600 ₽

3. ComfortClimat

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 125

Официальный сайт: comfortclimat.com

Описание: Установка, сервис и ремонт кондиционеров всех марок. Работаем с 2009 года.

Преимущества: Бесплатный выезд, фирменная гарантия, квалификация сотрудников.

Основные услуги: ТО, устранение ошибок, заправка, чистка, ремонт наружных блоков.

Цены:

  • ТО сплит-системы — от 1800 ₽

  • Заправка R22 — от 2500 ₽

  • Чистка дренажа — от 1000 ₽

4. Remont-kondicionery

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Ярославская, 10

Официальный сайт: remont-kondicionery.ru

Описание: Быстрое и качественное обслуживание кондиционеров на дому по Москве и МО.

Преимущества: Без выходных, доступные цены, запчасти в наличии.

Основные услуги: Диагностика, заправка, дезинфекция, чистка, обслуживание мультисплитов.

Цены:

  • Полное ТО — от 2200 ₽

  • Заправка — от 1700 ₽

  • Антибактериальная обработка — от 900 ₽

5. Climat-24

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, пр-т Мира, 61

Официальный сайт: climat-24.ru

Описание: Услуги по сезонному и разовому обслуживанию кондиционеров у частных и корпоративных клиентов.

Преимущества: Онлайн-запись, скидки на повторные заявки, оплата по факту.

Основные услуги: ТО, заправка, замена фильтров, чистка.

Цены:

  • ТО — от 1900 ₽

  • Заправка фреона — от 1500 ₽

  • Диагностика — от 700 ₽

6. Мсклимат.рф

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Бауманская, 7

Официальный сайт: мсклимат.рф

Описание: Профессиональное обслуживание кондиционеров в Москве и Подмосковье с выездом в течение дня.

Преимущества: Опыт более 10 лет, сертифицированные мастера, гарантия до 24 мес.

Основные услуги: ТО, чистка, промывка радиаторов, ремонт компрессоров.

Цены:

  • ТО — от 2000 ₽

  • Заправка — от 1800 ₽

  • Чистка с дезинфекцией — от 1300 ₽

7. Rem-centr-kondicionerov

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Островитянова, 30

Официальный сайт: rem-centr-kondicionerov.ru

Описание: Центр ремонта и технического обслуживания кондиционеров с полным циклом услуг.

Преимущества: Скидки до 20%, все формы оплаты, выезд мастера до 2 часов.

Основные услуги: ТО, замена элементов, устранение течи, дренаж, дозаправка.

Цены:

  • Обслуживание — от 2100 ₽

  • Заправка — от 1600 ₽

  • Диагностика — от 600 ₽

8. Hands

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва

Официальный сайт: hands.ru

Описание: Онлайн-сервис поиска мастеров и компаний для ремонта и обслуживания техники.

Преимущества: Подбор мастера по рейтингу и цене, прозрачные условия, гарантия.

Основные услуги: ТО, диагностика, чистка, ремонт, дозаправка.

Цены:

  • ТО — от 1700 ₽

  • Диагностика — от 500 ₽

  • Чистка — от 1200 ₽

9. Remont-splitsistem

Средняя оценка: 4.2

Адрес: Москва, ул. Воронцовская, 35

Официальный сайт: remont-splitsistem.ru

Описание: Обслуживание и ремонт кондиционеров всех брендов. Частные и корпоративные клиенты.

Преимущества: Опыт 12 лет, гарантия 6 месяцев, оригинальные запчасти.

Основные услуги: ТО, чистка, заправка, замена платы, устранение ошибок.

Цены:

  • ТО — от 1800 ₽

  • Заправка — от 1900 ₽

  • Диагностика — от 700 ₽

10. Sunclimat

Средняя оценка: 4.1

Адрес: Москва, ул. Академика Королева, 13

Официальный сайт: sunclimat.ru

Описание: Крупная климатическая компания с полным циклом услуг по обслуживанию и ремонту.

Преимущества: Работаем с физическими и юр. лицами, оперативный выезд, акции и скидки.

Основные услуги: ТО, чистка, заправка, замена деталей, дезинфекция.

Цены:

  • ТО — от 2000 ₽

  • Заправка фреона — от 1700 ₽

  • Антибактериальная чистка — от 1000 ₽

Вопрос-ответ

  1. Сколько стоит обслуживание кондиционера в Москве? — От 1500 до 2500 ₽ за базовое ТО.

  2. Как часто нужно обслуживать кондиционер на дому? — Раз в год перед началом сезона.

  3. Можно ли найти недорогого частного мастера? — Да, через сервис Профи.ру.

  4. Что входит в техническое обслуживание кондиционера? — Чистка, диагностика, заправка, проверка работы.

  5. Где найти отзывы о мастерах по обслуживанию кондиционеров? — На profi.ru и других платформах с рейтингами.

  6. Можно ли обслуживать кондиционер самостоятельно? — Только фильтры. Полное ТО лучше доверить мастеру.

  7. Сколько времени занимает обслуживание кондиционера? — От 30 до 90 минут.

  8. Как понять, что кондиционер нуждается в обслуживании? — Ухудшение охлаждения, запах, шум, подтекание.

  9. Можно ли вызвать мастера в выходной день? — Да, большинство сервисов работают без выходных.

  10. Что лучше: вызвать компанию или частника для ТО кондиционера? — Частник через Профи.ру — выгоднее и быстрее.

Показать полностью
Кондиционер Техническое обслуживание На дому Текст Длиннопост
0
619

Ответ на пост «Автодилеры обратились за помощью к государству»⁠⁠70

Ответ на пост «Автодилеры обратились за помощью к государству» Авто, Дилер, Роад, Законопроект, Налоги, Рост цен, Волна постов, Мат, Техническое обслуживание, Гарантийное обслуживание, Ответ на пост

Это, стоимость ТО на ВАЗ у официального дилера КанАвто в городе Казань.
Например за всё время гарантийного пользования обычной Лады Гранты, вы оплатите 160 - 180 тысяч рублей. Это стоимость нового мотора, по-сути самого дорогого узла автомобиля, который будет у вас на гарантии. Стоит ли говорить, что все остальные гарантийные узлы гораздо дешевле? Думаю нет..
И получается, что автолюбитель, так или иначе оплачивает все расходы производителя или дилера по гарантии, из своего кармана, здорово правда?)
Собственно вопрос, а нахуя мне такая гарантия? Масло я и сам поменяю, и болты протяну. А если будет серьёзная поломка, то мне какая разница, если я всё равно буду за это платить? Хотя нет, есть) разница в том, что вероятность того, что я попаду на дорогой ремонт гораздо ниже и я останусь при своих деньгах, нежели чем если я буду платить за ТО вам и гарантийный случай не случится а деньги всё равно будут потеряны.
Так что вы нахуй ненужая организация, и всё ваше официальное ТО и ремонт по гарантии это ебучая фикция. Если и потонет ваш корабль, значит это богоугодная хуйня, туда вам и дорога...

Показать полностью
[моё] Авто Дилер Роад Законопроект Налоги Рост цен Волна постов Мат Техническое обслуживание Гарантийное обслуживание Ответ на пост
252

Профилактическое обслуживание кондиционеров в Москве: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году⁠⁠

Рейтинг профилактического обслуживания кондиционеров в Москве составлен на основе оценки надежности, отзывов клиентов, ценовой политики, профессионализма мастеров и доступности услуг. В рейтинг включены как частные мастера, так и сервисные компании с высоким уровнем доверия.

Профилактика кондиционеров — это обязательная процедура, которая увеличивает срок службы устройства, предотвращает поломки и улучшает качество воздуха в помещении. Это особенно важно в летний период, когда система работает с повышенной нагрузкой. Регулярное обслуживание помогает избежать дорогого ремонта в будущем.

Есть лайфхак: чтобы получить качественное обслуживание кондиционера дешевле и быстрее, можно не обращаться в крупную компанию, а найти частного мастера поблизости через сервис Профи.ру. Это удобно, экономично и надежно — здесь собраны проверенные специалисты с отзывами и рейтингами.

1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9

Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Описание: Платформа по поиску частных мастеров и сервисов для профилактики кондиционеров в Москве. Огромный выбор проверенных специалистов, быстрая обратная связь и прозрачные цены. Отличный способ сэкономить на услугах, не теряя в качестве.

Преимущества: возможность выбрать мастера рядом с домом, реальные отзывы, контроль качества от сервиса, оперативный выезд

Основные услуги: чистка внутренних и внешних блоков, дозаправка фреона, диагностика, антибактериальная обработка

Цены:

  • Чистка внутреннего блока — от 1 200 ₽

  • Заправка фреоном — от 1 500 ₽

  • Комплексное обслуживание — от 2 000 ₽

2. Split-system24

Средняя оценка: 4.8

Адрес: Москва, ул. Ижорская, 5

Официальный сайт: split-system24.ru

Описание: Специализированный сервис по обслуживанию климатической техники. Квалифицированные мастера, собственные складские запасы, гарантия на услуги.

Преимущества: срочный выезд, опыт более 10 лет, скидки постоянным клиентам

Основные услуги: чистка, диагностика, заправка, демонтаж и установка

Цены:

  • Профилактика — от 2 000 ₽

  • Заправка — от 1 700 ₽

  • Чистка внешнего блока — от 1 500 ₽

3. DaikinSpares

Средняя оценка: 4.7

Адрес: Москва, Ленинградское шоссе, 25

Официальный сайт: daikinspares.ru

Описание: Официальный дилер Daikin. Обслуживание, ремонт и поставка оригинальных запчастей к кондиционерам. Специализация на японской технике.

Преимущества: оригинальные запчасти, сертифицированные мастера, узкая специализация

Основные услуги: техническое обслуживание Daikin, чистка, ремонт

Цены:

  • ТО кондиционера Daikin — от 2 200 ₽

  • Чистка внутреннего блока — от 1 800 ₽

  • Диагностика — от 1 200 ₽

4. CondeyMoscow

Средняя оценка: 4.7

Адрес: Москва, ул. Полярная, 39

Официальный сайт: condeymoscow.ru

Описание: Обслуживание и ремонт кондиционеров всех марок в Москве. Гарантийный сервис и опыт работы более 15 лет.

Преимущества: гарантии, выезд в день обращения, спецпредложения

Основные услуги: чистка, дозаправка, дезинфекция, устранение запаха

Цены:

  • Профилактика — от 2 100 ₽

  • Заправка — от 1 600 ₽

  • Антибактериальная обработка — от 700 ₽

5. Remont-Kondicionery.ru

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, ул. Земляной Вал, 27

Официальный сайт: remont-kondicionery.ru

Описание: Профессиональное обслуживание и ремонт кондиционеров с гарантией. Работа с физическими и юридическими лицами.

Преимущества: договор, квитанция, скидки при обслуживании нескольких блоков

Основные услуги: чистка, диагностика, заправка, устранение утечек

Цены:

  • Чистка сплит-системы — от 2 000 ₽

  • Заправка — от 1 800 ₽

  • Диагностика — от 1 000 ₽

6. KlimatPort

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, ул. Вавилова, 3

Официальный сайт: klimatport.ru

Описание: Поставка, монтаж и обслуживание климатической техники. Оперативные выезды по Москве и области.

Преимущества: комплексные услуги, без выходных, бонусы постоянным клиентам

Основные услуги: полное ТО, химчистка, заправка фреоном

Цены:

  • Полное ТО — от 2 300 ₽

  • Химчистка — от 1 900 ₽

  • Заправка — от 1 600 ₽

7. Climat-24

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Твардовского, 8

Официальный сайт: climat-24.ru

Описание: Сервисная компания с круглосуточной поддержкой. Обслуживание кондиционеров и вентиляции.

Преимущества: 24/7, собственный транспорт, постоянные акции

Основные услуги: техническое обслуживание, устранение запахов, дезинфекция

Цены:

  • Обслуживание — от 2 200 ₽

  • Обработка антибактериальная — от 800 ₽

  • Замена фильтра — от 1 000 ₽

8. KlimatMoskva

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, просп. Мира, 68

Официальный сайт: klimatmoskva.ru

Описание: Компания с многолетним опытом в сфере климатической техники. Обслуживание как частных, так и коммерческих объектов.

Преимущества: гарантия до 1 года, удобный график, акции

Основные услуги: полная чистка, дезинфекция, заправка

Цены:

  • Комплексное ТО — от 2 400 ₽

  • Заправка — от 1 700 ₽

  • Фильтры — от 500 ₽

9. Service-conditioners.pro

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Нахимовский проспект, 50

Официальный сайт: service-conditioners.pro

Описание: Полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту кондиционеров. Работаем с юр. и физ. лицами.

Преимущества: доступные цены, гарантия на работы, скидки новым клиентам

Основные услуги: чистка, диагностика, техническое обслуживание

Цены:

  • Профилактика — от 2 000 ₽

  • Заправка — от 1 500 ₽

  • Чистка блока — от 1 300 ₽

10. TopClim

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Бутырская, 17

Официальный сайт: topclim.ru

Описание: Сервис по продаже, установке и обслуживанию кондиционеров. Выезд по всей Москве и МО.

Преимущества: надежность, сертифицированные специалисты, выезд в течение дня

Основные услуги: чистка, дозаправка, диагностика, обслуживание

Цены:

  • Комплексная чистка — от 2 000 ₽

  • Диагностика — от 1 000 ₽

  • Заправка — от 1 800 ₽

Вопрос-ответ

  1. Что включает профилактическое обслуживание кондиционера? — Чистку блоков, проверку дренажа, заправку фреона, диагностику.

  2. Как часто нужно обслуживать кондиционер? — Раз в год, перед началом сезона.

  3. Сколько стоит профилактика кондиционера в Москве? — В среднем от 1 500 до 2 500 ₽.

  4. Можно ли обслужить кондиционер самостоятельно? — Частично можно, но для полной чистки и заправки лучше вызвать специалиста.

  5. Где найти мастера по обслуживанию кондиционеров в Москве? — На Профи.ру — быстро и удобно.

  6. Почему важно обслуживать кондиционер? — Для предотвращения поломок и сохранения чистоты воздуха.

  7. Как выбрать компанию для профилактики кондиционера? — Ориентируйтесь на рейтинг, отзывы и наличие гарантий.

  8. Что будет, если не проводить профилактику кондиционера? — Увеличение расходов, снижение эффективности и возможная поломка.

  9. Сколько времени занимает обслуживание кондиционера? — Обычно 1–2 часа.

  10. Какие признаки, что пора обслуживать кондиционер? — Слабый поток воздуха, неприятный запах, шум или капли воды.

Показать полностью
Профилактика Кондиционер Техническое обслуживание Текст Длиннопост
0
24

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100⁠⁠

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100 Велосипед, Веломоторс, ДВС, Мопед, Двухтактный-двигатель, Ремонт, Настройка, Техническое обслуживание, Мото, Обслуживание, Рига, Верховина, Карпаты, Двигатель, Китайские товары, Бензиновый двигатель, Длиннопост

Итак вы уже купили или только планируете приобретение этого шедевра китайского моторостроения. Какой бы не была причина сего опрометчивого поступка, долговечности и стабильной работы хочется практически всем и сегодня мы попытаемся этого добиться, но ничего не обещаю, ведь пути рисового двухткатника действительно непостижимы.
Этот материал универсален и подходит для большинства двухтактных вело двигателей и призван избавиться от львиной доли проблем и болячек, что встанут в будущем.

Начнём с самого начала, а именно с комплекта поставки, а точнее того, что должно быть в нём, но по велению экономии, отсутствует или ужасного качества и что требуется докупить самостоятельно.

1) Свеча зажигания. В комплекте с двигателем уже идёт свеча зажигания с маркировкой z8c и с ней даже возможно завести мотор, но добиться стабильной работы крайне сложно из-за чего в будущем ее все равно, практически все меняют. В замен можно взять NGK B6HS или NGK P7HS, они отлично подойдут, но потребуется ключ 20.8мм или клещи. Перед установкой бронепровода с верхушки свечи стоит открутить насадку.

2) Высокотемпературный герметик. Разбор любой части двигателя так или иначе будет связан с частичным повреждением прокладок, а разбирать предстоит много что. Так что герметик в этом деле - ваш лучший друг.

3) Колесо. Да, целое заднее колесо. Но не простое, а с утолщёнными 3мм спицами и стальным ободом. На какой бы велосипед вы не ставили свой веломотор, не стоит забывать, что фиксация ведомой звёзды осуществляется весьма варварским и примитивным методом, а именно простым притягиванием ее к спицам через прокладки и в 80 процентах случаев стандартное колесо просто не выдерживает таких нагрузок и спицы вырывает. Усиленные колеса продаются на маркетплейсах в разных диаметрах от 20 до 28 (28 колеса равны 29 по размеру, но не по ширине к сведению владельцев последних), стоит только упомянуть в поиске 3мм спицы. Обод также должен быть строго стальным. Лучше брать с втулкой Coster, ее длина оси делает ее наиболее универсальной. Да это всё односкоростные решения под ножной + ободной тормоз, по этому если вы надеялись сохранить свой перелюк и задний диск, то это вряд-ли получится без серьезного колхозинга с токарным станком или сваркой.

4) Выжимка цепи. Просто мотоциклетная выжимка цепи. В комплекте идёт довольно длинная цепь, которая без выжимания звеньев подойдёт к единицам велосипедов. К тому же она понадобится, когда цепь порвёт.

5) Бензошланг. В комплекте идёт нечто, созданное никак иначе, чем из дуба и травящее уже спустя пару часов после контакта с бензином, а при изгибе рассыпается, словно хрусталь.

6) Торцевой ключ для болтов головки цилиндра (обычным гаечным тут не отделаешься), если у вас есть трещотка с торцевой головкой на 14 (в случае с f80), пропускай пункт.

7) Лист бензостойкого паронита 1-2мм. Как я уже упоминал выше, при разборе двигателя часто повреждаются прокладки и некоторые из них (например для патрубка или карбюратора) по любому нужно восстанавливать.

8) Шуруповёрт или дрель и небольшие сверла по металлу. Необходимо для фиксации ручки газа на руле, путем просверливания отверстия шириной, что-то около 4мм.

9) Газовая горелка по желанию. Иногда шатуны, после установки, задевают двигатель или глушитель и что-то из этого приходиться гнуть и лучше это делать с горелкой, также полностью разобрать мотор, без нее не выйдет (хотя это и не нужно).

Упущу очевидные вещи по типу масла, канистры или смазки.

Теперь, когда всё необходимое при себе, перейдем к следующему шагу - непосредственно обслуживанию движка и того, что идёт в комплекте.
1) Обратите внимание на карбюратор, а если точнее на воздушный фильтр, что к нему прикручен. Этот "фильтр" даже не пытается имитировать свою работоспособность, т.к. в качестве фильтрующего элемента там установлена губочка 5мм толщиной с плотностью, как у крупнопористых аквариумных фильтров.

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100 Велосипед, Веломоторс, ДВС, Мопед, Двухтактный-двигатель, Ремонт, Настройка, Техническое обслуживание, Мото, Обслуживание, Рига, Верховина, Карпаты, Двигатель, Китайские товары, Бензиновый двигатель, Длиннопост

Естественно это убьет ЦПГ быстрее самого паршивого в мире нулевика, так как отфильтрует, разве что воробья. Исправить положение не сложно. Достаточно просто под эту комплектную губку положить нормальный фильтрующий элемент, вырезав его по форме. В идеале найти губку средней пористости с отверстиями чуть больше, чем у той, которой вы моете посуду или купить ту же аквариумную губку, но в 3-4 раза большой толщины, чтобы сжав, увеличить плотность. Можно использовать и обычную моющую губку, оторвав жёсткую зелёную часть, но не стоит забывать, что двухтактные двигатели в виду своей специфики работы плюются бензино масляной семью, в обе стороны, как в выпуск, так и в пуск, из-за чего после масляного душа мелкопористая губка может душить мотор, по этой же причине бумажный фильтрующий элемент, расположенный непосредственно возле карба перестанет пропускать воздух уже спустя пару десятков тактов. (Если все же решите использовать кухонную губку, вам пригодится и комплектная. Ее нужно положить поверх кухонной, так чтобы она была ближе к карбюратору и основная часть масла оседала именно на ней).
2) Следующее больное место это ЦПГ, а именно камера сгорания. В виду отсутствия денег на ОТК, там не редко можно обнаружить разного рода металлические осколки, стружку и прочие отходы моторопроизводства.

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100 Велосипед, Веломоторс, ДВС, Мопед, Двухтактный-двигатель, Ремонт, Настройка, Техническое обслуживание, Мото, Обслуживание, Рига, Верховина, Карпаты, Двигатель, Китайские товары, Бензиновый двигатель, Длиннопост

Но не стоит хаять китайцев, ведь подобное, иногда встречается даже на крупных серьезных предприятиях. Всё что нужно сделать это открутить головку (если она у вас не одно целое с остальным цилиндром) или снять цилиндр полностью. Проверить камеру сгорания, смазать цилиндр и поршень маслом, смазать прокладку герметиком и установить всё на прежнее место (предвидя вопрос, люфт шатуна в горизонтальной плоскости это норма для этих моторов).
Если боитесь повредить прокладку, то можно опустить поршень с помощью звёздочки на уровень впускного или выпускного окна и попытаться продуть всё изнутри сжатым воздухом, а масло капнуть через свечное отверстие, но это может лишь загнать стружку к краю поршня.
3) Следующее, что нужно сделать это смазать вал выжима сцепления (тот рычажок, что над ведущей звёздочкой). Для этого нужно открутить часть левой крышки, вытащить вал выжима и окунуть его скрытую часть в водостойкую консистентную смазку. Без этого вал быстро выработается (пикча 4) и сцепление перестанет работать, а валы в продаже все из сыромятины, что стачиваются, даже со смазкой.

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100 Велосипед, Веломоторс, ДВС, Мопед, Двухтактный-двигатель, Ремонт, Настройка, Техническое обслуживание, Мото, Обслуживание, Рига, Верховина, Карпаты, Двигатель, Китайские товары, Бензиновый двигатель, Длиннопост

4) Потом нужно смазать шестерни коленвала и сцепления.

Нулевое ТО или расконсервация бензинового веломотора F80 F50 F100 Велосипед, Веломоторс, ДВС, Мопед, Двухтактный-двигатель, Ремонт, Настройка, Техническое обслуживание, Мото, Обслуживание, Рига, Верховина, Карпаты, Двигатель, Китайские товары, Бензиновый двигатель, Длиннопост

Для этого необходимо открутить правую крышку на двигателе. С завода они практически сухие и быстро стачиваются друг об друга, превращаясь в слегка ребристые круги. Смазывать также густой консистентной смазкой, набивая ее между зубьями. Главное не переусердствовать и не использовать через чур жидкие смазки, так как там же находится сцепление, которому смазка противопоказана. Не забывать закручивать всё это с использованием герметика.
5) Далее не лишним будет смазать тросы газа и сцепления, просто пшикнув туда жидкой смазкой из баллончика, т.к. иначе они будут периодически залипать. Вместе с ними можно смазать ручку газа, изнутри, но уже консистентной смазкой, т.к. там же находится глушилка двигателя. Цепь китайцы также не удосужились смазать, так что и про нее не забываем.
6) Естественно после подключения всей не хитрой электроники ее необходимо дополнительно заизолировать, обмотав вулканизирующейся изолентой.
7) В комплекте с веломотором идёт дополнительное крепление выхлопа к раме, им пренебрегать не стоит, т.к. шпильки на которых в основном держится выхлоп, могут обломаться.

Немного о эксплуатации -
Масло и его концентрация. Споров на эту тему много, так что ниже сказанное чисто мое имхо. Лукойл 2т - редкостная проблемная бурда, брать не стоит, как и супер дешёвую полусинтетику.
Следовать тем соотношениям, что указаны на упаковке нельзя. При 1:50 мотор стуканет не пройдя и 100км.
Оптимальная концентрация при обкатке двигателя 50мл на 1л в случае с минералкой и 45мл на 1л в случае с синтетикой (и да, пара капель из выхлопа после поездки это норма для подобной техники).
После обкатки норма это 35мл на 1л. При дешёвой минералке 40мл.
Как и в случае с триммерами и косами, нужно использовать только 92 бензин, более того степень сжатия этого двигателя рассчитана вообще на АИ80 (аналог советского А-76).
При хранении или зимовке бак должен быть полон до краёв, т.к. он имеет свойство очень быстро и хорошо ржаветь при выпадении конденсата.
Двигатель даёт большие вибрации на весь велосипед, по этому стоит сразу посадить все жизненно необходимые соединения на стопорные шайбы и затянуть с приличным усилием. К слову, передние крылья на дешёвых стелс навигаторах довольно опасны, они имеют свойство перетирать свои крепления и блокировать колесо.

На этом в общем то всё. Выполнив эти рекомендации вы избавитесь от многих проблем в будущем и настоящем, при эксплуатации китайских веломоторов.

Показать полностью 5
[моё] Велосипед Веломоторс ДВС Мопед Двухтактный-двигатель Ремонт Настройка Техническое обслуживание Мото Обслуживание Рига Верховина Карпаты Двигатель Китайские товары Бензиновый двигатель Длиннопост
8

Обслуживание шлагбаумов в Москве: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году⁠⁠

Рейтинг сервисов по обслуживанию шлагбаумов в Москве составлен на основе отзывов клиентов, опыта работы компаний, прозрачности цен и качества предоставляемых услуг. В него вошли как крупные сервисные центры, так и удобные платформы для подбора частных специалистов.

Обслуживание шлагбаумов — это обязательная техническая процедура, которая позволяет обеспечить надежную и бесперебойную работу оборудования. В услугу входит диагностика, профилактика, ремонт и замена деталей автоматики, электрики и механики.

Мало кто знает, но есть эффективный способ получить качественное обслуживание шлагбаума дешевле и быстрее — воспользоваться сервисом Профи.ру. Это платформа, где можно найти проверенного частного мастера рядом с собой, сэкономить на услугах и получить гарантию результата.

1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9

Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Описание: Платформа №1 для поиска частных специалистов по обслуживанию шлагбаумов. Более 300 проверенных мастеров с отзывами и рейтингами, быстрая подача заявки, экономия до 40% по сравнению с компаниями.

Преимущества: быстрое сравнение анкет, гарантия от платформы, прямое общение с мастером, возможность выбора по цене и опыту.

Основные услуги: техническое обслуживание, ремонт автоматики, настройка, диагностика, замена оборудования.

Цены:

  • Диагностика: от 700 руб.

  • Обслуживание разовое: от 1 500 руб.

  • Регулярное обслуживание: от 2 000 руб./мес

  • Ремонт автоматики: от 3 000 руб.

2. ВоротаСервис.РФ

Средняя оценка: 4.7

Адрес: Москва, ул. Большая Очаковская, 47

Официальный сайт: воротасервис.рф

Описание: Профессиональный сервис по обслуживанию шлагбаумов и автоматических ворот.

Преимущества: собственный склад запчастей, выезд в день обращения, гарантия до 12 месяцев.

Основные услуги: техобслуживание, настройка, ремонт электроприводов, замена пультов.

Цены:

  • Диагностика: 1 000 руб.

  • Обслуживание: от 2 000 руб.

  • Замена блока управления: от 4 000 руб.

3. МД Секьюрити

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, ул. Рябиновая, д. 45

Официальный сайт: mdsec.ru

Описание: Комплексное обслуживание шлагбаумов в жилых дворах и на коммерческих объектах.

Преимущества: опыт более 10 лет, круглосуточная техподдержка, работа по договору.

Основные услуги: техобслуживание, ремонт петель, замена автоматики.

Цены:

  • Техническое обслуживание: от 2 500 руб./мес

  • Разовое ТО: 3 500 руб.

  • Ремонт петель: от 2 000 руб.

4. ВоротаСервис.ком

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Нижегородская, 29

Официальный сайт: vorotaservis.com

Описание: Обслуживание автоматических систем контроля доступа: шлагбаумы, приводы, датчики.

Преимущества: бесплатный выезд, договор с ТСЖ и УК, скидки при длительном обслуживании.

Основные услуги: диагностика, ремонт, настройка шлагбаума.

Цены:

  • Диагностика: 1 200 руб.

  • Обслуживание: от 2 800 руб.

  • Настройка автоматики: от 3 000 руб.

5. Security Russia

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Складочная, д. 1

Официальный сайт: securityrussia.com

Описание: Интегратор решений безопасности, включая обслуживание шлагбаумов.

Преимущества: поддержка 24/7, выезд за 1 час, собственные инженеры.

Основные услуги: технический осмотр, замена механических элементов, профилактика.

Цены:

  • Диагностика: 1 000 руб.

  • Обслуживание: 3 000 руб./мес

  • Ремонт контроллера: от 3 500 руб.

6. Автопроезд

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, Ленинградское шоссе, д. 16

Официальный сайт: avtoproezd.ru

Описание: Поставка и сервисное обслуживание оборудования проезда: ворота, шлагбаумы, системы доступа.

Преимущества: гарантия до 24 месяцев, быстрый ремонт, оригинальные запчасти.

Основные услуги: техобслуживание, ремонт приводов, настройка дистанционного управления.

Цены:

  • Обслуживание: от 2 200 руб.

  • Замена пульта: 1 500 руб.

  • Ремонт электропривода: от 4 000 руб.

7. ЕГДСК

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва, ул. Электродная, д. 13

Официальный сайт: egdsk.ru

Описание: Обслуживание и ремонт шлагбаумов всех марок, гарантийный и постгарантийный сервис.

Преимущества: лицензии, прозрачный договор, оплата по факту.

Основные услуги: диагностика, профилактика, замена электрики.

Цены:

  • Диагностика: 900 руб.

  • Обслуживание: от 2 500 руб.

  • Замена блока: от 3 000 руб.

8. ПроШлагбаум

Средняя оценка: 4.2

Адрес: Москва, ул. Верейская, д. 29

Официальный сайт: proshlagbaum.ru

Описание: Специализированный сервис шлагбаумов и автоматических въездных систем.

Преимущества: сертифицированные инженеры, оперативный выезд, договор на обслуживание.

Основные услуги: регулярное и разовое ТО, ремонт механики, настройка датчиков.

Цены:

  • ТО: от 2 700 руб.

  • Настройка: от 1 500 руб.

  • Ремонт редуктора: от 3 500 руб.

9. Шлагбаум-Сервис

Средняя оценка: 4.1

Адрес: Москва, ул. Кетчерская, д. 6

Официальный сайт: шлагбаум-сервис.рф

Описание: Компания по техническому обслуживанию шлагбаумов с гарантией и быстрой диагностикой.

Преимущества: запчасти в наличии, заключение договора, гибкие цены.

Основные услуги: техосмотр, замена узлов, диагностика электроники.

Цены:

  • ТО: 2 300 руб.

  • Диагностика: 800 руб.

  • Ремонт блока: от 3 200 руб.

10. GateRepairs

Средняя оценка: 4.0

Адрес: Москва, ул. Новодмитровская, 5

Официальный сайт: gaterepairs.ru

Описание: Обслуживание шлагбаумов любых производителей в Москве и области.

Преимущества: бесплатная консультация, сертифицированные мастера, оперативный ремонт.

Основные услуги: сервисное обслуживание, замена плат, настройка приводов.

Цены:

  • Разовое ТО: 2 000 руб.

  • Настройка: 1 000 руб.

  • Ремонт: от 3 000 руб.

Вопрос-ответ

  1. Сколько стоит обслуживание шлагбаума в Москве? В среднем от 1 500 до 3 500 руб. за разовое ТО.

  2. Где найти мастера по обслуживанию шлагбаумов рядом? На сервисе Профи.ру можно выбрать специалиста по району.

  3. Как часто нужно обслуживать шлагбаум? Рекомендуется проводить техобслуживание раз в 3-6 месяцев.

  4. Что входит в техническое обслуживание шлагбаума? Диагностика, чистка, смазка, проверка автоматики и безопасности.

  5. Можно ли вызвать мастера срочно? Да, многие сервисы предлагают выезд в день обращения.

  6. Есть ли гарантия на обслуживание шлагбаума? Да, чаще всего 3-12 месяцев в зависимости от компании.

  7. Какие бренды шлагбаумов обслуживают? Все популярные марки: Came, Nice, FAAC, Doorhan и др.

  8. Можно ли заключить договор на регулярное ТО? Да, большинство сервисов предлагают абонентское обслуживание.

  9. Что делать, если шлагбаум не открывается? Обратиться в сервис, начать с диагностики (от 700 руб.).

  10. Почему выгоднее искать частного мастера на Профи.ру? Это дешевле, быстрее, и можно выбрать специалиста с отзывами.

Показать полностью
Шлагбаум Техническое обслуживание Ремонт Сервис Текст Длиннопост
0

Бесплатное ТО, каско и помощь на дороге: все это доступно покупателям новых Lada за 1 рубль⁠⁠

Бесплатное ТО, каско и помощь на дороге: все это доступно покупателям новых Lada за 1 рубль АвтоВАЗ, Авто, Транспорт, Лада, Техническое обслуживание, Отечественный автопром

АВТОВАЗ представляет обновленную программу «Lada Забота» — надежный помощник для владельцев новых автомобилей Lada. Теперь в одном пакете собраны все необходимые услуги: от сервисного обслуживания до экстренной помощи на дороге. И все это — за символический 1 рубль!

Содержание

  1. Обновленная программа «Lada Забота»: выгода и безопасность в одном пакете

  2. Что входит в программу?

  3. Почему это выгодно?

Обновленная программа «Lada Забота»: выгода и безопасность в одном пакете

АВТОВАЗ запустил улучшенную версию программы «Lada Забота», созданную специально для новых владельцев автомобилей марки. При покупке машины у официального дилера клиент получает годовой доступ к комплексу полезных услуг всего за 1 рубль — без скрытых платежей.

Что входит в программу?

Владельцы Lada могут бесплатно воспользоваться:
✔ ТО-2 — плановое техническое обслуживание.
✔ Эвакуация — доставка автомобиля до дилера в случае ДТП.
✔ Подменный авто — на время ремонта после аварии.
✔ КАСКО без ОСАГО — дополнительная защита без лишних условий.
✔ Экстренный доступ — вскрытие машины при утере ключей.
✔ Мобильный шиномонтаж — помощь прямо на дороге.
✔ Персональный менеджер — консультация по страховым вопросам.
✔ Экспертиза ремонта — независимая оценка ущерба.

Почему это выгодно?

Программа охватывает 1117 городов России и особенно полезна новичкам за рулем. Все услуги объединены в один пакет, который дешевле, чем их отдельное оформление.

Важно:

  • Поддержка доступна 24/7.

  • Стоимость программы можно включить в автокредит.

«Lada Забота» — это не просто страховка, а полный комплект решений для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Не упустите выгоду!

Источник: https://crash-avto.ru/

Показать полностью
АвтоВАЗ Авто Транспорт Лада Техническое обслуживание Отечественный автопром
13
4

Операция "Антифриз". Про современные охлаждающие жидкости, стандарт VW и как ВДВ спасли наступление под Сталинградом⁠⁠

Что может быть общего у военной логистики, стандартов автогиганта и охлаждающей жидкости? Антифриз. Но обо всем по порядку

1. Операция "Антифриз"

Ранние морозы в 1942 году сильно осложнили подготовку наступательной операции "Сатурн". Техника - автомобили, танки, тягачи, использовали в качестве охлаждающей жидкости воду. Был ноябрь и воду еще использовали. Ранние морозы внесли свои коррективы. В срочном порядке для техники, а особенно для техники 51-й и 57-й армий, которые имели ограниченные линии снабжения, было нужно огромное количество антифриза. По нынешним подсчетам, нужно было около 25 тонн антифриза (в мемуарах маршала Победы Г.К. Жукова говориться о кратно большем количестве - 100 тонн).

Запасы антифриза в нужном количестве были под Москвой. Но расстояние почти в тысячу километров делало задачу мягко говоря "нетривиальной".

Решение было таким же.

Руководство ВДВ предложило использовать планеры - небольшие, неприхотливые к взлетно-посадочной полосе, дешевые. Они идеально подходили на роль доставщиков в сложившихся условиях.

По маршруту "Медвежьи озера" - Дубки - Энгельс - Красный Кут - Житкур совокупно было совершено 60 полетов, доставлено около 50 тонн необходимого антифриза.

Наступательная операция "Уран" началась 19 ноября 1942 года и завершилась 2 февраля 1943 полной ликвидацией группировки фашистов под Сталинградом.

Операция "Антифриз". Про современные охлаждающие жидкости, стандарт VW и как ВДВ спасли наступление под Сталинградом Антифриз, Volkswagen, Сталинградская битва, Техническое обслуживание, Длиннопост

2. В чем сила антифриза?

У Вас может возникнуть простой вопрос. "А в чем такая необходимость антифриза для войск? Без него наступать нельзя?". Ответ тоже прост, поверьте.

Вода при замерзании сильно расширяется и оказывает на стенки сосуда, в который она налита чудовищное давление. Таким сосудом может оказаться забытая фляга с водой, бочка. И то и то на сильном морозе разорвет. Также происходит и с двигателем, в блоке, радиаторе которого залита вода. Она при замерзании просто разрывает металл делая технику бесполезным куском металла.

Антифриз на основе этиленгликоля был изобретен в 1925 году, но использование дистиллированной воды продолжалось и после. В летнее время или постоянно в климате без холодной зимы. Но чаще практиковалась смена охлаждающей жидкости в зависимости от сезона.

Усложнение автомобильных двигателей, увеличение количества используемых материалов поставило задачу перед химической промышленностью: нужен был теплоноситель, способны предотвращать коррозию материалов (особенно меди и алюминия из которых изготавливают радиаторы), иметь высокую температуру закипания и низкую температуру замерзания. Впоследствии добавились требования по экологичности и токсичности.

3. Volkswagen придумал за всех

Международные стандарты по антифризам есть, но их меньше, по сравнению с автомобильными, и они абсолютно не в ходу

BS 6580
Антифризы BS 6580 предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов. Согласно стандарту, ОЖ этого стандарта должны быть на основе МЭГ (моноэтиленгликоля) и комплекса неорганических присадок. (стандарт устарел, не рекомендуется для авто с 2005 года)

Стандарты ASTM International (Американское общество испытаний и материалов, American Society for Testing and Materials) — международная организация, разрабатывающая и издающая добровольные стандарты для материалов, продуктов, систем и услуг.

ASTM D3306
Антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в системах охлаждения двигателей автомобилей или других легких грузовых машин. К стандарту ASTM D 3306 относятся силикатно-карбоксилатные антифризы, имеющие ограниченный срок службы (до 3-х лет). Склонны к образованию незначительного количества осадков (стандарт устарел, не рекомендуется для авто с 2010 года).

ASTM D4985
ОЖ на основе МЭГ с низким содержанием силикатов, предназначенные для систем охлаждения тяжело нагруженных двигателей большой мощности. Эффективно защищают от коррозии как минимум до –36,4°C. Требуют ввода SCA присадок (нитриты, молибдаты и др.) для того, чтобы быть пригодными для тяжелых условий эксплуатации.

ASTM D6210.
Стандартная спецификация на гликолевые охлаждающие жидкости, не требующие предварительного ввода SCA присадок.

Японский стандарт - JIS K 2234
Формально, этому стандарту соответствует любой концентрат антифриза на основе этиленгликоля. Не регламентируется тип присадок, поэтому антифриз данного стандарта может быть как карбоксилатным, так и гибридным или силикатным. Обязателен к исполнению для всех японских производителей авто.

Китайский стандарт - LEC 2
Настоящий стандарт был подготовлен со ссылкой на ASTM D3306-11 «Стандартные технические условия на охлаждающую жидкость для двигателей на основе гликоля для автомобилей и легковых автомобилей» и ASTM D6210-10 «Стандартные спецификации для охлаждающей жидкости на основе гликоля для двигателей большой мощности». Этот Стандарт был предложен Министерством транспорта Китайской Народной Республики и находится под юрисдикцией Комитета по стандартизации технологий технического обслуживания автомобилей Китая (SAC/TC 247). LEC-II – это полностью органические антифризы. Заменить их можно антифризами G12 и G12+ соответственно.

Но, могу поспорить, редко кто видел на канистрах в магазинах антифризы с надписями ASTM. Мы видим только G12, G11 и другие.


А дело вот в чем. В августе 2010 года в Фольксваген обновился внутренний стандарт на охлаждающие жидкости - TL 774.
Но откуда взялись G? Чем меньше букв - тем лучше. Маркетологами были предложены сокращенные букво-цифровые обозначения, которые и в руководстве по эксплуатации указываются и запоминаются проще.


G11 (VW TL 774-C)

ОЖ, предназначенная для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав включены присадки на основе минеральных веществ: солей азотной, фосфорной, силикатной и борной кислот. Образуют на контактируемой поверхности защитную пленку. Так как защитный слой разрушается под воздействием вибрацией, рекомендуется производить ежегодную замену такого антифриза. Максимальный срок – 3 года.

G12 (VW TL 774-D)

Карбоксилатный состав, обладающий хорошей способностью предотвращать коррозионные процессы на поверхности деталей системы охлаждения. В отличии от G11 не содержит нитритов, силикатов и фосфатов. Запрещено смешивать с антифризами G11.

G12+ (VW TL 774-F)

Более совершенный карбоксилатный состав на основе этиленгликоля. В этой охлаждающей жидкости, помимо карбоксилатных присадок, добавлены неорганические добавки в небольшом количестве. Они образуют тонкий защитный слой по всей поверхности системы охлаждения, но практически не снижают интенсивность теплообмена. Одним из преимуществ является возможность смешивания с G11, однако в этом случае срок службы сокращается до 2 лет.

G12++ (VW TL 774-G)

Карбоксилатный антифриз, который помимо органических присадок содержит минеральные силикатные компоненты. Его состав называют лобридным. Можно смешивать с любыми ОЖ “G”-серии.

G13 (VW TL 774-J)

Основное отличие от антифризов серии G12++ – содержание глицерина (20% в концентрате, и 10% в растворе 50/50), который является более экологичным веществом, нежели этиленгликоль. Система охлаждения для автомобиля с более экологичным антифризом G13 имеет отличие, а именно расширительный бачок, снабженный патроном, который насыщает антифриз силикатными соединениями и продлевает его срок службы.

G12 EVO (VW TL 774-L)

Стандарт G12 EVO VW TL 774-L превосходит G11, G12, G12+, G12++, G13. Антифризы G12 EVO созданы на основе карбоксилатной технологии с добавлением фосфатов и силикатов, что увеличивает срок службы данного антифриза в связи с более медленным расходованием фосфатных присадок и лучшей защитой элементов системы охлаждения двигателя. Образует эффективную долговременную защиту деталей системы охлаждения, защищая двигатель от замерзания, перегрева, кавитации, коррозии и загрязнения.

По итогу стандарты Фольксвагена прижились практически везде и все производителе жидкостей указывают на упаковке какой группе по TL 774 антифриз соответствует.

4. Что делать при замене? Доливке?

Первое - если нужно долить немного - лучше долить дистиллированную воду

Если нужно скорректировать уровень жидкость в течение лета - лучше долить просто дистиллированной воды - это лучше, чем залить не то и получить на выходе ворох проблем с охлаждением двигателя. Не забудьте перед зимой после доливки воды проверить температуру замерзания с помощью рефрактометра, чтобы убедиться, что не перелили воды.

Второе - если нужно долить больше (после ремонта, например) - узнайте, что залито сейчас и доливайте по совместимости друг с другом исходя из того что есть


Но важно соблюдать несколько правил:

цвет антифриза не решающий показатель, главный - допуск. НО при смешивании разных цветов получиться, скорее всего, коричневая жидкость, по которой не будет видно старение антифриза (со временем становиться светлее)

несмотря на совместимость между видами антифриза и второстепенности цвета - следуйте принципу - "что залито, то и доливаю", только тот же допуск, тот же цвет, а в идеале - тот же производитель. Нервы будут целее

Третье - при замене - промой систему. При замене на другой вид антифриза - два раза промой систему.

Даже небольшое количество несовместимого с новым антифризом старого в блоке ДВС и радиаторе может привести к выпадению осадка и закупорке каналов в радиаторе, ухудшению свойств. Экономия на промывке может дорого стоить.

Спасибо за прочтение!

Показать полностью 1
[моё] Антифриз Volkswagen Сталинградская битва Техническое обслуживание Длиннопост
3
Посты не найдены