Дилеры призвали россиян утилизировать автомобили, которые прошли 500 000 км

Автомобили с пробегом свыше 500 тысяч километров рекомендуется утилизировать.Южный автомобиль

По мнению Романа Тимашова, директора по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево», от автомобиля с большим пробегом, превышающим 500 тысяч километров, целесообразно избавиться.Тарантас Ньюс

Даже при качественном обслуживании и своевременном ремонте восстановленный ресурс, как правило, составляет не более 75% от изначального.Российская газета

Однако после преодоления отметки в полмиллиона километров дальнейшая эксплуатация автомобиля становится рискованной.Национальная служба новостей

В текущей ситуации цены на автовазовскую продукцию не завышать трудновато. Механизм следующий: СВО стоит денег, и дофига денег. Затрат становится больше, а производительность экономики больше не становится. Т.е. количество производимых товаров и услуг даже меньше, т.к. трудовые ресурсы переманивают на производство сюрпризов для укров, которые туда улетают, бабахают, и не прилетают обратно. Дополнительные деньги на все эти затраты берут из печатного станка. На практике это равносильно тому, что их берут из наших карманов, потому что дополнительные деньги в экономике обесценивают все остальные деньги, что там уже есть.

В такой ситуации, когда денег (в номинале) много, если не повысить цены, будет расти спрос. А предложение - не будет, т.к. АвтоВАЗ не сделает больше машин. Это ситуация позднего СССР - денег много, цены фиксированы, но машин столько нет, чтобы все желающие купить машину по этой цене, могли её купить. На черном рынке цена была ...рыночной, и она была в три раза выше отпускной цены на автозаводе.

Чтобы выровнять спрос и предложение (а это нужно сделать обязательно, если мы не хотим создать такую нелепую систему, в которой перекупы зарабатывают в два раза больше, чем автозавод, а потребитель в итоге всё равно получает машину по рыночной цене) требуется либо повышать цены, либо удовлетворять спрос за счет импорта. Импорт только за иностранную валюту, которую мы не печатаем. Расширение импорта обесценит рубль. Остается повышение цен и заградительные пошлины для импорта, что мы и наблюдаем.

Что делать в этой ситуации? Быстрее побеждать укров и сворачивать военные затраты. Это (снижение затрат) и было анонсировано Путиным недавно, прямым текстом. Меньше затрат - меньше бюджетный импульс - меньше рублей в экономике - более реалистичные цены.

У ребят с Лады очень странный подход к продажам
В прошлом году хотел купить Весту универсал на вариаторе. С начала 2 часа ждал согласования по авто, потом пару часов считали кредит
Все это время ждал, пока мою машину возьмут на оценку в трейд
В итоге, в очередной период ожидания зашёл к соседям в омоду. Там все эти процессы заняли менее часа. На диагностику мою машину в Ладе были готовы взять только спустя 6(!!!) часов после запуска процесса, когда в омоде уже все оценили, согласовали, и готовились подписывать документы. Итог: кредит по субсидированной ставке от омоды 12.7% против 27, который предлагали в Ладе; сама машина вышла на 30 тысяч дешевле, в подарок пошли комплект зимней резины, антикор, сетка в бампер, защита Картера и все коврики; мою машину оценили всего на 20к ниже рынка. В Ладе при этом настоятельно рекомендовали приобрести хотя бы пакет допов «полная готовность», а то они для меня машину из-под клиента уводят.
Год катаю, нарадоваться не могу.
Неделю назад возил машину на ТО, пока ждал по приколу зашёл к ребятам в Ладу. Спрашиваю, чего кого? Какие скидки, подарки, плюшки? На что явно безумно замотивированный манагер ответил, что никаких плюшек, скидок и подарков нет- МАШИНЫ ВООБЩЕ ТО В ДЕФИЦИТЕ
Разумеется, вся парковка забита новыми машинами под слоем пыли

Возможно когда нибудь ребят настигнет рыночная экономика и начнут хотя бы пытаться в клиентоориентированность, но на данный момент тенденции на улучшение не наблюдается от слова совсем

Купил машину))