Знаешь, что ёкает у меня? Я покажу на примере. Я занимаюсь автомобилями, ищу живые интересные экземпляры для продажи. Вот например классика из немецкой тройки:

Эти авто ровесники, им 25+ лет. Пробеги родные у всех менее 200тысяч. Мерс менее 150т/км. Все автомобили в Базовых! комплектациях, на механике. Все авто бензин.
Базовая комплектация: С полным электропакетом. Климат контроль двухзонный. Полоноразмерная запаска, домкрат, знак аварийной остановки, руль кожа, регулировка руля две плоскости. Бортовой комп, всевозможные датчики до каждой лампочки. Центральный замок, открытия багажника с кнопки ключа и кнопка в салоне. Полный комплект подушек безопасности. Abs и антибукс системы. Иммобилайзер. Атермальное остекление. Обогрев заднего стекла. Туманки перед зад.

Это база. Эти автомобили были доступны в продаже в РФ в начале 2000х по цене от 40000$ при курсе 28-30₽ за $.

Стоит упомянуть, что вне базы можно было нафаршировать мощным мотором, акпп, кожаным салоном, телефоном, пневмой (мерс), электроприводом сидений, парктроники, ксенон и тд.
Нашёл такую инфу с теста тех лет:

Я это к тому, что автотаз и росавтопром не существует 5-10-25 лет. Автопром существует давно. И начинали еще в СССР с покупки лицензий, технологий и копирования автомобилей других компаний с их согласия (или без).

И вот в Китае, когда я был впервые, 20 лет назад - их внутренний автопром выглядел максимально ужасно. Хуже таза. Но там уже начали копирования своих феррари и бентли. Менее 20 лет проходит и китайцы штампуют шикарные (где-то не очень) авто на весь мир. Уже сейчас европейцы ссут за рынок собственных марок.

С начала нулевых у автоваза было 25 лет и лярды денег на то, чтобы создать достойный авто любого класса и для любого потребителя, от бюджета, до премиум класса и пытаться хотя бы догнать, если уж не идти в ногу со временем. Создать мощности, необходимые заводы.

А я вижу топтание на месте. Авто и ныне унылое г..но. Питать автоваз - как пинать мёртвого. Или держать на аппарате жизнеобеспечения пациента, мозг которого давно мёртв.

Уровень современного таза спустя 25 лет даже близко не уровень 25летней немецкой тройки.

Я периодически выкатываю эти, почти ретро авто, (5 лет до статуса ретро), кайфую, как минимум от шумоизоляции. Из доп плюсов в Испании можно подать заявление в соответствующий орган и получить статус классического авто, а это дает отмену налога, техосмотр проводить раз в 2 года. Приятный бонус

Сосед купил себе бэшку, 82 года. Показал. Я ночь не спал. Думаю вот сука. Купил же, и чинит, катается.
В итоге психанул, поехал взял себе Форда 77 года.
Как два долбаеба потом искали запчасти на эти ведра.
Не спали ночами вместе. В итоге одна продана, что бэшечка, вторая на Мосфильме. Слито на двоих 1.5+ Кайфов ноль, итог - если брать раритет, сразу в идеале, да дорого, но - нервные клетки, ночи, секс( с женщинами) , все на месте)))

Старт ралли "Подмосковье-98"