пруф - https://service.g-energy.org/ru-RU/news/besplatno-menat-masl...

(картинка честно стырена из интернета)

Внутреннее сопротивление возрастает, из-за ухудшения проводимости электролита.

Запуск двигателя забирает значительную энергию. Поездки на малые дистанции не позволяют аккумулятору полноценно зарядиться от генератора и он садится.

Вывод один, к такой ситуации нужно подготовиться.

Как этого избежать?

Пункт 1. Сезонная проверка.

Аккумулятор так же как и остальные элементы нуждается в сезонном обслуживании. Хотя бы раз в год нужно проверять его напряжение.

(картинка честно стырена из интернета)

Чтобы понять в каком состоянии ваш аккумулятор, нужно измерить его напряжение при выключенном зажигании. Если оно менее 12 В, нужно заряжать. Если оно менее 10,5 В, аккумуляторную батарею скорее всего придется заменить. Или обратиться к умным специалистам, коих сейчас много и попробовать его восстановить. На сколько надежна будет после этого батарея и готовы ли вы рискнуть, остаться в мороз без автомобиля - решать вам. Лучше до такого не доводить:)

Есть более надежный способ проверки - нагрузочная вилка. Но я уверен что у 90% автолюбителей её нет.

Пункт 2. Зарядка. (при необходимости)

Итак, вы проверили напряжение и решили что аккумулятор нужно зарядить. Первым делом нужно выбрать правильное помещение. Есть общие правила для всех типов аккумуляторов - проветриваемое помещение (в идеале с вытяжкой) с температурой выше 20 градусов.

Теперь аккумулятор можно снять с машины. Если вы заряжаете аккумулятор дома, оставляя машину без охранной системы во дворе - вот маленький лайфхак - нужно открыть капот, закрыть все двери, пальцем нажат концевик капота, затем нажать "закрыть" на брелке сигнализации, скинуть отрицательную клемму, затем отпустить концевик.

Зачем? Если злоумышленник решит подкинуть свой аккумулятор, то сработает сигнализация. Почему нужно снимать отрицательную клемму, а не положительную? Потому что "минус" бортовой сети, так называемая "масса", соединен с кузовом. Так можно случайно создать короткое замыкание при касании плюсовой клеммы.

Вы принесли аккумулятор домой, в первую очередь его нужно очистить от загрязнений и дать ему согреться пару часов. Зачем? дело в том что грязь на корпусе увеличивает саморазряд, так как в ней могут содержаться токопроводящие частицы, соль, при попадании воды, может получится раствор, который соединит плюсовую и минусовую клемму.

Аккумулятор можно просто помыть, предварительно закрыв все вентиляционные отверстия. Процесс мойки на видео:) После, его нужно протереть насухо.

Зарядка в холодном гараже, подвале, сыром погребе - это не правильно! Пикабушники, не делайте так.

После удаляем заглушки вентялиционных отверстий, которые ставили ранее. Прочищаем отверстия в пробках (если аккумулятор обслуживаемый и они там есть).

Теперь самое интересное, режим зарядки! Есть два основных метода: зарядка при постоянстве тока и зарядка при постоянстве напряжения. Самая простая в бытовом случае - зарядка при постоянстве напряжения . При ней не нужно стоять над аккумулятором, изменять параметры тока и напряжения, а так же засекать время. Просто ставим аккумулятор на зарядку, когда ток упадет где-то до 0,2 А и стабилизируется на пару часов - отключаем аккумулятор. Испортить его таким режимом практически невозможно.

В этом режиме нужно задать начальные параметры - напряжение и ток. Ток по мере зарядки будет падать. Ток устанавливаем 0,1 от ёмкости. То есть если аккумулятор на 60 Ач, выставляем ток 6А. напряжение - противоречивый момент. дело в том, что для зарядки разных типов аккумуляторов, нужно выставлять разное напряжение. Сурмянистым и гибридным хватает 14,4-14,7 В, кальциевые любят 15-16,2 В (гелевые и др будут в другой статье.) Но! Для одних и тех же кальциевых батарей, разные производители указывают разное напряжение. В инструкциях по экслпуатаци к зарядным устройствам написано вообще нечто другое. Поэтому оптимально будет погуглить сайт производитель или посмотреть рекомендованное напряжение.

Если же гуглить и смотреть желания нет и хочется ответ прямо сейчас и от меня - 14,4 В. Почему 14,4 В? Потому что это напряжение бортовой сети. При нем аккумулятор заряжается в движении и им вы как минимум его не испортите.

Если аккумулятор обслуживаемый, запасаемся дистиллированной водой, выкручиваем пробки, если не обслуживаемый - просто подключаем зарядник, выставляем напряжение и ток, пуск... на заряд нужно около 10-ти часов, аккумулятор можно оставить.

Я заряжаю при помощи универсального зарядника Imax B6. Будьте осторожны! Есть подделки, которые не держат ток более 4 А, зарядник можно просто спалить. Мой переделанный, с охлаждением.

Пункт 3. Заметка по поводу зарядного устройста: Нельзя заряжать современные аккумуляторы зарядниками из разряда трансформатор+диодный мост. Они дают не стабилизированное напряжение, вы просто убьете свой аккумулятор. "Я сто раз так делал" тут не прокатит, на 101 может сгореть зарядник вместе с гаражом, ну и автомобиль в нем. Поверьте, не стоит оно того. Нормальное, специализированное зарядное устройтсво стоит от 1500 руб (какой-нибудь "Орион", не реклама), это дешевле чем аккумулятор, гараж и автомобиль:)

На картинке выше видно, что мой аккумулятор принял около 18 Ач, зарядка шла 381 минуту. Ток изначально ставил 3 А (так тоже можно, главное не выше 0,1 от ёмкости), на этом этапе ток уже 1,6 А. Напряжение 14,7 В.

После того как ток стабилизировался на 0,2 А или менее на пару часов, отключаем зарядку и оставляем аккумулятор на ночь. Утром проверяем напряжение, оно не должно быть ниже 12,8 В. Если ниже - нужна повторная зарядка. Если по ее результатам напряжение снова ниже, нужен контрольно-тренировочный цикл. Но это уже другая история... Аккумулятор заряжен!

Пункт 4. Установка аккумуляторной батареи обратно на автомобиль. Устанавливаем его обратно в автомобиль,, (не забываем очистить клеммы, которые одеваются на аккумулятор) для этого:

Открываем капот, ставим аккумулятор на площадку, фиксируем основание крепежной скобой, фиксируем плюсовую клемму, нажимаем концевик капота, одеваем минусовую клемму, на брелке сигнализации нажимаем "открыть", отпускаем концевик, протягиваем клеммы. Заводим двигатель, проверяем что все работает, что клеммы затянуты.

Ну и видео в нем описание чуть подробнее:)

Всем кто дочитал спасибо! Берегите себя и свои автомобили в это не легкое время.

Ралли «Шелковый путь» проходит с 2009 года. За время существования соревнования гонка проходила по территории России, Китая, Казахстана, Монголии и Туркменистана.

Особое внимание в этом году привлекла команда «КАМАЗ-мастер». Спортивные грузовики и машины технической поддержки вышли на старт с обновленным экстерьером, включающим символику Авито Спецтехники — генерального партнёра команды.

Антон Агальцов, руководитель категории «Продажи» в Авито Спецтехника:

«Мы гордимся партнерством с «КАМАЗ-мастер» в рамках ралли «Шелковый путь», ведь данное событие – это возможность доказать надежность и качество продукции российского автопрома и уровня развития отечественных инженерных решений. Эти инновации впоследствии будут доступны не только спортсменам, но и рядовым пользователям спецтехники, которую всегда можно найти на нашей платформе. Поддержка отечественных производителей спецтехники – один из наших ключевых фокусов и в рамках этой стратегии мы также активно сотрудничаем с Министерством промышленности и торговли РФ, с которым недавно подписали меморандум о поддержке производителей самоходных машин. Подобные шаги в укреплении взаимодействия между нами, другими участниками рынка и государством, помогают совместно развивать отрасль».

Кроме того, в преддверии старта ралли-рейда «Шелковый путь» в июне 2025 года в Москве прошла масштабная совместная экспозиция Авито Спецтехники и легендарной команды «КАМАЗ-мастер». На площади у колеса обозрения «Солнце Москвы» на ВДНХ был выставлен знаменитый спортивный грузовика KAMAZ-43509 в фирменной ливрее, посвящённой 30-летию команды. Именно на нём экипаж Андрея Каргинова одержал победы на ралли «Дакар» и «Золото Кагана» в 2020 году, а также завоевал высшие награды на марафоне «Шелковый путь» в 2018 и 2019 годах. За месяц экспозицию посетили более 500 тысяч москвичей и гостей города.

Команда «КАМАЗ-мастер» также примет участие в ежегодном профильном мероприятии от Авито «Дело спецтехники», где ключевые игроки рынков сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники и коммерческого транспорта обсудят состояние индустрии и перспективы ее развития.

Авито Спецтехника в свою очередь продолжит и дальше поддерживать команду на специализированных выставках и мероприятиях, где будет представлена «КАМАЗ-мастер», укрепляя связь между спортивными достижениями, промышленной экспертизой и цифровыми платформами.