Работа

У инженеров тут чуть побольше. Вот и задумаешься, стоит ли 5 лет учиться на инженера, чтобы потом получать меньше, чем таксисты и доставщики.

Но, с другой стороны, а фикли ты сюда идешь, если знаешь, что зарплаты заведомо низкие? Смысл идти, чтобы потом ненавидеть место работы и жаловаться? Без очереди за забором может руководство и зарплатную политику с тарифными сетками пересмотрит, если некому будет стоять у станков.

А теперь представьте, как работает человек, которому ненавистно его место работы. Он будет все делать со злостью, и на отъебись. Не докрутил гайку, где-то сделал задир на детали, или непровар - ему же без разницы. Там работа не на совесть, а на количество штук и на время цикла. Там не ставят табличек с именами мастера, кто собрал автомобиль, как в феррари или бентли. Рассказывали, что раньше можно было себе самому собрать хорошую машину на вазе. Для этого надо было договориться, и самому идти с ней вдоль конвейера и следить, чтобы рабочие на каждом участке все делали нормально. В этом случае получался очень хороший авто, для себя. Как сейчас - не знаю, есть ли такая практика.

Ну или, например, представьте себе, что идут рабочие со смены, по цеху, домой. Рабочий вполне может подойти и уебать ногой по какому-нибудь дорогостоящему пульту управления, разломав его к хуям. Зачем он это делает? А потому что "вот эти буржуи наживаются на нас, честных работягах, платят копейки. А мы их всех содержим, поэтому так им и надо...". В таком перманентном, противоречивом состоянии они и живут.

Возможно, тут еще и на практике видно действие теории "разбитых окон". Это когда обстановка вокруг не очень, то человека тянет её еще больше усугубить. И наоборот. А помещения автоваза это прям всё сохранившееся с союза, особо без ремонта. Живой памятник ушедшей эпохи. Там мрачно. В столовках бегают тараканы по еде. В туалетах растут сталагмиты из говен. Бу Андерсон попытался исправить это, начав как раз с туалетов. Но в итоге выпиздился оттуда, пытаясь поднять качество продукции и уровень входного контроля поставщиков, не учтя местного менталитета и традиций.

В итоге всё отношение рабочих выливается в качество готовой продукции. Я поездил на 2 логанах. Первый был из первого поколения, что собирали в Москве на Афтофрамосе (ныне Москвич) и запускали французы. Реально ахуенная машина для своего уровня. На голову выше любых десяток, двенашек и т.п. была. Легкий руль, отличная управляемость, хорошие тормоза, неприхотливость, неубиваемость, вместительность, небольшой расход. За все это даже можно было простить ебнутое расположение некоторых кнопок. Она была доведена до ума полностью. В тот период меня как-то попросили десятку перегнать - так я только с 3го раза тронуться смог, хотя опыт вождения большой на разных авто.

И поездил на новом логане, который собрали на автовазе, уже в новом кузове. Это пиздец - корыто с колёсиками. Вот казалось бы - новое поколение, новые технологии, машина должна стать лучше. А нихуя. Руль не крутится - руки накачаешь пока едешь. Тормоз не давится. Газ давится, но эта педаль больше похожа на управление громкостью - машина начинает сильнее реветь, но от этого быстрее не едет. И расход при этом как у самолета.

Поэтому анекдоты про проклятое место не совсем уж и анекдоты. Там в целом атмосфера такая, что не способствует производству хороших авто. Не знаю, можно ли это вообще исправить. Или проще закрыть этот завод и построить новый, в другом месте, начав все с нуля, на те субсидии, что им выделяются.

Мне тут на ушко подсказали, что если у тебя есть скилл «суперскорость» 😁 — обязательно пиши это в конце. Ну что ж, почему бы и нет! 😁

А теперь обращение к директорам и начальникам, которые смотрят мои ролики и потом требуют от своих колористов работать так же:

У меня к вам вопрос:
— А что вы сделали для своего колориста, чтобы он вырос и прокачался?

Вы купили ему современную стойку с полным набором нужных компонентов?
Вы отправляете его несколько раз в год на повышение квалификации в учебный центр?
Вы приобрели ему спектрофотометр, чтобы он мог быстрее и точнее находить коды цвета? В конце концов, он имеет стаж 20+ лет?

— Нет?

— Ну так и не требуйте глядя на меня. Сначала вложитесь, а потом уже ждите результат.

Пысы: Ребятам моим подписчикам большое спасибо, с быстрым определением кода.
Чат сила. 💪
А еще многих затягивает меня читать, да, я много пишу, и пока лежала в больнице, вышло много новых продолжений.
начало
ну и еще, там тупо в клёвом качестве новые ролики. 😁 спасибо за поддержку.

Привет, меня, зовут Юля я колорист - технолог, обожаю свою профессию - вот уже как 24 года ни дня не занималась другой работой.
Делюсь лайфхаками, ставлю эксперименты.
А если вам интересно будет узнать, сколько у меня дипломов и школ за спиной, вы можете почитать это всё в моих мемуарах. на канале))) Канал является моей личной домашней берлогой.
Не рекламирую ничего. И услуги подбора не предоставляю.
Контент пилю развлекательный, и не являюсь инструкцией по применению.

В хорошем качестве все видео у меня на канале. тоже есть. Здесь к сожалению никак.

Все только по желанию.

По поводу Российской сборки я как бы ничего не имею. Но это элементарное уважение к покупателю, наклей ты на нее элементарные бирки, чем ты красил, сколько давления в шины закачал, масса, трансмиссия и тд..