Nabigatorr

У инженеров тут чуть побольше. Вот и задумаешься, стоит ли 5 лет учиться на инженера, чтобы потом получать меньше, чем таксисты и доставщики.

Но, с другой стороны, а фикли ты сюда идешь, если знаешь, что зарплаты заведомо низкие? Смысл идти, чтобы потом ненавидеть место работы и жаловаться? Без очереди за забором может руководство и зарплатную политику с тарифными сетками пересмотрит, если некому будет стоять у станков.

А теперь представьте, как работает человек, которому ненавистно его место работы. Он будет все делать со злостью, и на отъебись. Не докрутил гайку, где-то сделал задир на детали, или непровар - ему же без разницы. Там работа не на совесть, а на количество штук и на время цикла. Там не ставят табличек с именами мастера, кто собрал автомобиль, как в феррари или бентли. Рассказывали, что раньше можно было себе самому собрать хорошую машину на вазе. Для этого надо было договориться, и самому идти с ней вдоль конвейера и следить, чтобы рабочие на каждом участке все делали нормально. В этом случае получался очень хороший авто, для себя. Как сейчас - не знаю, есть ли такая практика.

Ну или, например, представьте себе, что идут рабочие со смены, по цеху, домой. Рабочий вполне может подойти и уебать ногой по какому-нибудь дорогостоящему пульту управления, разломав его к хуям. Зачем он это делает? А потому что "вот эти буржуи наживаются на нас, честных работягах, платят копейки. А мы их всех содержим, поэтому так им и надо...". В таком перманентном, противоречивом состоянии они и живут.

Возможно, тут еще и на практике видно действие теории "разбитых окон". Это когда обстановка вокруг не очень, то человека тянет её еще больше усугубить. И наоборот. А помещения автоваза это прям всё сохранившееся с союза, особо без ремонта. Живой памятник ушедшей эпохи. Там мрачно. В столовках бегают тараканы по еде. В туалетах растут сталагмиты из говен. Бу Андерсон попытался исправить это, начав как раз с туалетов. Но в итоге выпиздился оттуда, пытаясь поднять качество продукции и уровень входного контроля поставщиков, не учтя местного менталитета и традиций.

В итоге всё отношение рабочих выливается в качество готовой продукции. Я поездил на 2 логанах. Первый был из первого поколения, что собирали в Москве на Афтофрамосе (ныне Москвич) и запускали французы. Реально ахуенная машина для своего уровня. На голову выше любых десяток, двенашек и т.п. была. Легкий руль, отличная управляемость, хорошие тормоза, неприхотливость, неубиваемость, вместительность, небольшой расход. За все это даже можно было простить ебнутое расположение некоторых кнопок. Она была доведена до ума полностью. В тот период меня как-то попросили десятку перегнать - так я только с 3го раза тронуться смог, хотя опыт вождения большой на разных авто.

И поездил на новом логане, который собрали на автовазе, уже в новом кузове. Это пиздец - корыто с колёсиками. Вот казалось бы - новое поколение, новые технологии, машина должна стать лучше. А нихуя. Руль не крутится - руки накачаешь пока едешь. Тормоз не давится. Газ давится, но эта педаль больше похожа на управление громкостью - машина начинает сильнее реветь, но от этого быстрее не едет. И расход при этом как у самолета.

Поэтому анекдоты про проклятое место не совсем уж и анекдоты. Там в целом атмосфера такая, что не способствует производству хороших авто. Не знаю, можно ли это вообще исправить. Или проще закрыть этот завод и построить новый, в другом месте, начав все с нуля, на те субсидии, что им выделяются.

Теперь покажу на примерах. Специально я вело-дорожки не фоткал, поэтому частично с гугл мэпс.

1) Где возможно - потоки людей и электролюбцев, да и просто велосипедистов разделяют физическими барьерами, дабы не было возможности им выкатиться из этой полосы, а у людей на нее попасть. Разделяют или высокими бордюрами (для читателей из Питера - это почти как поребрик, только чуть ниже) или кустиками. Вот как это выглядит:

Слева тут видна зеленая дорожка для колёсных, и она отделена кустами от основного тротуара для пешеходов. Так делают, где место позволяет. То же самое:

Колесные могут ездить по ней в 2 направлениях, чем они и занимаются. Реально ездят. Не знаю, есть ли у них штрафы, если поедешь по тротуару, но они ездят по дорожкам. Не исключаю, что там просто культурные люди живут.

2) Если нет денег на кусты и бордюры, то дорожку просто красят в понятный цвет. Вот у нас реально бывает - тоже тротуар с полосками, разделен примерно пополам, и хуй поймешь, какая половина для кого. Да, там где-нить в километре будет нарисован на земле значок велосипедиста, но чаще это неинформативно. Это та же дорога, что и на первых фото, только с другой стороны:

3) Самый шик - это вообще разнести потоки колёсных и людей по разным сторонам, пустив между ними автомобили. чтобы у первых не было желания сквозануть на тротуар. Вот например велосипедёры едут справа, человеки ходят слева.

Зоркие читатели заметят, что вело-дорожка справа также отделена бордюром.

Ну или как здесь, вообще шикарно - пустили их по кругу центру трассы.

4) И даже в самых сложных случаях, когда реально мало места, то любителям пошликать на резине все равно строят отдельную полосу. Даже уменьшив ширину тротуара, движение так будет быстрее, чем все будут толкаться на одном пространстве. Это исторический центр Валенсии, и места там вообще нет. Но сделали же, нормально получилось.

Еще и на деревá место осталось). И колёсные все вместе ездят по этим дорожкам, кучками, устраивают себе даже свои мини-заторы, и не мешают обычным, гетеросексуальным людям.

Запретить - легко. Любой может быть таким депутатом/руководителем. Решить проблему - сложнее, но оно того стоит. Нужно просто создать инфраструктуру для нормального движения, чтоб было где ездить. А потом уже думать над запретами и карами.

p.s. - блять, тут даже думать не надо, что и как делать - пример на фото, перед глазами. не нужно изобретать велосипед заново.

- Ну что, посидел, да? Посидел? А я вот УЖЕ ПОСТОЯЛА!

Причем это было сказано с такой ненавистью в голосе, как будто парень её обокрал и его только что поймали на месте преступления. Всё, что он смог выдавить из себя, это «Извините», и предпочел отойти на пару метров подальше, чтобы не связываться.

- А нечего тут извиняться уже, - ответила мразота, и наконец грохнулась на отвоеванное место, умяв на пол-кресла несчастного соседа слева.

Мне думается, у неё где-то есть грамота от Брежнева, что ей все вокруг пожизненно должны. В том числе и уступать места в метро. И странно, что об этом не догадываются все окружающие.

То есть могла зайти и просто попросить человека уступить ей место. Нет, надо встать над ним, тряся перхотью экземы, дышать смрадом, чтобы он сам догадался ей предложить сесть, а потом ещё обосрать его только потому, что он сам ей этого не предложил.

Вот поэтому она и мразота. В том, что она разожралась так, что не может стоять, виновата только она сама. А должны ей по факту будут только гробовщики, которые ДОЛЖНЫ будут как-то эту тушу дотащить до ямки, где живут маленькие кротики.

Вообще, у нас стала слишком вежливая молодежь. Все извиняются и ведут себя культурно. С одной стороны это хорошо. Другая сторона медали, что многая быдлота этим пользуется. Вот если человек был быдлом всю жизнь, то к старости это будет просто старое быдло, а не умудренный жизненным опытом седовласый старец, достойный уважения. Таким надо давать отпор и ставить на место. Язык вежливости - не для них.

А вышла она уже через полторы станции. Почему-то при этом не сказав, что вот она же уже "посидела, вот уже посидела".

Конец присказки. И случилось на днях продолжение недавней вот этой истории, когда "не дососала".

Финишная прямая

Мадам после этого мне периодически писала, звала в гости, заманивала всякими ништяками и едой. А я уже слился, потому что мне неинтересно, когда мой полковник не завершает начатую специальную операцию, и заряженное, и уже взведенное орудие не производит залп. Да и сама она такая была, как бы сказать, энергетический вампир, или суккуб ебаный невыебанный. То есть девушка, после общения с которой чувствуешь упадок сил, опустошение и желание набухаться.

На днях она мне пишет. Начала завуалированно и банально. С приветов, как дилов и пары своих фоток, показывающих, как у нее все хорошо. Ну я общаюсь на отъебись, - угу, ага, мм… и уже раз 5 удалял наш диалог в телеге. Правда не блокировал, не входит в привычку. И она пишет, - нам надо встретиться, поговорить. Я такой оппа… спрашиваю, - А нахуя? – Она отвечает, - я беременна. Конечно пишу ей, - Поздравляю, а от кого)? И отвечает, - Ну от тебя же.

Я такой думаю, - "ты блять совсем ебанулась там чтоль? Память отбило, или на дурачка решила проскочить?"

Пишу ей, - Для этого вообще нужно как минимум почпокаться. Желательно мужчине и женщине. И без презика. И в определенные дни. И кончить (не ей). А у нас из этого ничего не было. – И она отвечает, - Ну... всякое бывает.

Естественно, я завуалированно её послал нахуй, сказал, что в командировке, меня послали на выполнение почетного героического задания, на северный полюс, пишу из подводной лодки, связь не всегда бывает, не жди. И вспомнил, что куча пикабушников в комментах писали, что она реально искала оленя, но не того лося-альфа-оплодотворителя, а оленя-содержателя-воспитателя, который выиграет приз сразу, с зайкой и лужайкой.

Я вот тогда ей не вдул по причине опасений за своё здоровье и повышенных рисков погружения в неизведанные глубины. Про вариант с беременностью даже не думал. Потому что там при половой ебле варианты всегда есть. Например, вывести в последний момент полковника с поля боя, и направить его в лобовую или тыловую атаку. А тут, если она уже была беременна, то получается что я реально, блять, отскочил. И не стал почетным оленеводом. Надо пойти в церковь, свечек понаставить. Да и она на что вообще рассчитывала? И сколько запасных вариантов там перечпокала в таком активном режиме, в поисках будущего отца?

Ну иво нахуй, короче. Раньше такие истории только в интернете читал. Я как бы «за» детей, и планирую их завести, но, только своих. И по обоюдному согласию, и с любимой женщиной, а не вот это вот всё.