bamperby

События автомира

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Плановый рестайлинг Kia Sorento показали на фото

Корейский автобренд обновил один из самых популярных своих кроссоверов. Напомним, что актуальное четвертое поколение Sorento появилось на глобальном рынке в 2020 году. Теперь производитель опубликовал официальные изображения, которые прольют свет на изменения модели снаружи и внутри.

Дизайн обновленного Kia Sorento во многом повторяет облик «старшего» внедорожника Telluride. Здесь более крупная радиаторная решетка, иной формы передний бампер и более длинный капот. Сзади самым заметным изменением стало применение перемычек в секциях фонарей. Данный кроссовер, как и все предыдущие модели, рестайлинг которых случился в этом году, «примерил» фирменную стилистику Kia под названием Opposites United (от англ. «единение противоположностей»), которая впервые была использована на электрокаре EV6.

В салоне место двух раздельных экранов занял единый кластер 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и дисплея мультимедийной системы того же размера. Из-за этого вентиляционные дефлекторы сменили привычное расположение. На блоке управления климатической системой появились сенсорные кнопки, среди нового функционала был добавлен сканер отпечатка пальца.

Данные о моторах в Kia приберегли до официальной премьеры Sorento, которая намечена на середину августа. Принципиальных изменений в моторной гамме, впрочем, не ожидается: там по-прежнему будут бензиновые, дизельные и гибридные версии, а двигатели будут отличаться в зависимости от рынка сбыта. Первое появление обновленного Sorento ожидается в Южной Корее, экспортные поставки начнутся позже.

Renault перестанет выпускать сити-кар Twizy

Французский автобренд объявил о снятии с производства городского электрокара Twizy. Данный автомобиль пробыл на конвейере 12 лет; поставлялся он в том числе и в Россию.

За все годы выпуска Twizy разошелся по миру в количестве чуть более 33,3 тыс. экземпляров, причем значительная часть этих машин поставлялась различным муниципальным службам и прокатным конторам. По всей видимости, именно коммерческая непопулярность стала причиной отставки Twizy в сентябре 2023 года.

Наибольшей популярностью Renault Twizy пользовался в европейских странах вроде Франции, Германии и Италии. Полюбили сити-кар и в Южной Корее. Эта модель оснащалась электромотором мощностью 17 л.с., благодаря которому ускорялась с места до 45 км/ч за 6,1 секунды, а максимальная скорость составляла 80 км/ч. На полную зарядку батареи уходило 3,5 часа.

В настоящее время Twizy стоит в Европе от 11.500 евро – это модель начального уровня с электромотором мощностью 10 «лошадей» и запасом хода 100 км. А за вариант с 17-сильным электромотором придется заплатить 12.150 евро.

Суперкар McLaren Artura превратили в разноцветный арт-объект

В начале 2021 года состоялась премьера купе McLaren Artura – первого суперкара из нового семейства High-Performance Hybrid, одновременно ставшего первым массовым гибридным спорткаром в истории марки.

Производитель неоднократно откладывал выход данной модели на рынок, но в итоге продажи все-таки стартовали. Чтобы подогреть интерес к новинке, британский бренд провел модную в Европе пиар-акцию (на днях подобным шагом премьеру отметила BMW), подключив к работе авторитетного художника-абстракциониста Севина Паркера, который сделал из модели эффектный арт-кар.

Под полосами с вкраплениями розового, желтого и оранжевого цветов по бокам, подчеркивающими громадные воздухозаборники в крыльях Artura, художник выполнил каскадный переход в тонах от пастельно-фиолетового спереди до желтого сзади.

«Необычайный талант Паркера и его глубокое понимание искусства позволили ему создать поистине выдающийся дизайн, который идеально передает дух Artura. Использование цвета – особенно яркое сочетание фиолетового и желтого – символизирует творчество, индивидуальность, энергию и оптимизм, и всё это перекликается с динамичной индивидуальностью Artura», – прокомментировал работу Бастиан Люманн, директор McLaren по рынку Центральной Европы.

Работа Севина Паркера стала вторым арт-каром Artura. В марте 2022 года McLaren представила суперкар, декорированный полупрозрачными полимерными пигментами, которые адаптировались к свету. Автором того проекта являлся британский художник-абстракционист Нат Боуэн.

Ford улучшил фургон Transit

Европейская линейка коммерческих грузовиков Ford переходит в следующий модельный год, в честь чего производитель заменил устаревший 6-ступенчатый «автомат» на 8-ступенчатый. При этом «двухпедальные» варианты по-прежнему доступны только для переднеприводных фургонов, но их грузоподъемность увеличилась на 700 кг, а допустимая полная масса автопоезда с прицепом выросла до 6000 кг, прибавив аж 1750 кг!

Бренд также анонсировал апгрейд тормозной системы и модернизированные 16-дюймовые диски с новыми ступицами. Тормозная система станет более простой в обслуживании: поменять механизмы на всех четырех колесах можно будет всего за два часа. Медиасистему также ждет обновление до тачскрина с 12-люймовым экраном вместо 8-дюймового. А вот аналоговых приборов в базовой комплектации больше не будет.

Надстройка Delivery Assist поможет курьерам: благодаря ей автомобиль сможет автоматически перезапускаться и отключать «аварийку» после того, как водитель вернулся в кабину и зажал педаль тормоза. Разработчики утверждают, что эта функция позволит экономить 20 секунд на каждой доставке.

Европейский Ford Transit доступен с безальтернативным 2,0-литровым турбодизелем в вариантах отдачи от 105 до 185 л.с. Продажи обновлённых фургонов стартуют в конце июля, но поставки задержатся на год: отгружать модернизированные машины с турецкого завода планируют только следующим летом, то есть в 2024 году.

Aston Martin Джеймса Бонда с «реактивным ускорителем» выставят на торги

На торгах продадут Aston Martin V8 образца 1973 года минимум за $1,4 миллиона. Столь высокая стоимость объясняется участием купе в фильме «Искры из глаз», пятнадцатой части франшизы о Джеймсе Бонде.

Любопытно, что новый владелец получит машину, оснащённую оригинальным шпионским оборудованием, построенным специально для фильма. Это кино снималось в 1987 году, съёмочная группа тогда использовала четыре подержанных Aston Martin, прошедших глубокую внешнюю модификацию.

Для динамичных сцен в фильме использовали в основном макеты автомобилей. Реальные модели Aston Martin были задействованы в крупных планах. Конкретный экземпляр с аукциона участвовал в знаменитой погоне по льду замерзшего озера. При этом вместе с британским спорткаром в гонке принимали участие несколько ВАЗ-2106. В финале эпизода Aston Martin, оборудованный выдвижными лыжами и реактивным ускорителем, совершил эффектный прыжок с трамплина на снежный склон.

Перед тем как направить Aston Martin в пропасть, спорткар предусмотрительно лишили двигателя. Спустя 35 лет нынешний владелец установил под капот машины аутентичный восьмицилиндровый мотор, восстановил 5-ступенчатую «механику», а также полностью отреставрировал кузов шпионского авто. При этом «реактивный ускоритель» спорткара теперь может генерировать настоящие языки пламени.

В ходе аукциона за один из автомобилей Джеймса Бонда планируют выручить $1,4-1,8 миллиона.

Большинство мотоциклистов, успев получить заветную категорию «А» до наступления полноценного сезона, уверено, что может машинально выполнять простейшие маневры вроде проезда по прямой, «змейки» и торможения. Но что если на деле всё не так, как кажется? Сегодня поговорим о простых, но действительно важных для мотоциклиста вещах.

Немного теории

Первое, чему обучают в мотошколе, – это способности чувствовать свой двухколесник. Наработка правильных рефлексов поможет вовремя реагировать на дорожную обстановку и принимать эффективные решения.

Но одних лишь инстинктов в седле байка недостаточно, чтобы сократить тормозной путь или сохранить устойчивость. Если вы, к примеру, с ходу не можете ответить, как нужно тормозить в повороте, а когда следует выжимать сцепление, то пришла пора подтянуть свои навыки маневрирования. А перед этим изучить теорию, тем более что техник, способных помочь сохранить над мотоциклом контроль, существует достаточно.

Штатные и внештатные ситуации

При управлении мотоциклом может случиться ряд ключевых моментов, без своевременной реакции на которые можно потерять контроль. Один из них – экстренное торможение, выполнение которого поможет избежать столкновения с препятствием.

Многие мотоциклисты, в том числе и опытные, при выполнении этого маневра пытаются жать на клаксон и одновременно поворачивать. К сожалению, в критический момент пользы все эти одномоментные действия не принесут. Наоборот, риск опрокинуться для байкера повышается. Поэтому важно всегда сохранять рассудок холодным, выполняя одно действие за раз и напрягая все свои силы, чтобы сохранить контроль над мотоциклом. Причем нажимать на ручки тормоза следует плавно, чтобы не сорваться в занос. А вот инерцию байка лучше погасить торможением двигателем.

Большинство мотоциклистов избегает использования переднего тормоза, считая, что из-за него можно опрокинуться. На самом деле его рычаг нужно нажимать раньше и сильнее, чем рычаг заднего тормоза. Всё потому, что передний тормозной контур работает эффективнее и на деле более безопасен. Всему виной законы физики: в момент торможения переднее колесо нагружается сильнее, поэтому его контакт с дорожным покрытием лишь улучшается. А вот заднее колесо, наоборот, в этом случае теряет сцепление, поэтому подключать его к остановке надо осторожно.

Торможения в повороте по возможности лучше вообще избегать, так как при выполнении такого маневра риск сорваться в занос максимален. Но если выхода нет, лучше попробовать торможение двигателем, с крайней осторожностью помогая задним тормозом.

Сцепление выжимать следует настолько позже, насколько это возможно. Сохраняя связь мотора с задним колесом, вы сокращаете риск остановки его вращения, что гарантированно привело бы к срыву мотоцикла в юз. А вот перед остановкой байка сцепление надо выжать, чтобы мотор не заглох.

Предел перед заносом можно почувствовать, плавно нажимая на рычаги тормоза: критический момент приблизится, когда колеса начинают проскальзывать. Тут нужно отпустить рычаги и снова плавно нажать их. Это нехитрое действие поможет запомнить усилие, которое оптимально результативно на разных видах дорожного покрытия.

На мокрой дороге все правила, описанные выше, остаются в силе. Но тормозить в этом случае придется c меньшим усилием, активнее пользоваться торможением двигателем и постараться не делать ставку на передний тормоз. Технику езды в данных условиях лучше натренировать как следует, чтобы в критический момент всё сделать правильно.

***

Так сжато можно описать наиболее важные маневры с применением торможения на байке. Но здесь надо понимать, что они будут выполняться максимально результативно, если ваш двухколесник обслужен, на хорошей резине и с исправной тормозной системой. Берегите себя!

В современных авто такой опцией, как люк на крыше, пользователей не удивишь. Публика стала не только взыскательной, но и практичной. Для многих наличие работающего кондиционера будет куда более важным обстоятельством, нежели прозрачная плоскость над головой.

Эти люди во многом правы: если люком не пользоваться и его не обслуживать, со временем данный элемент может пагубно сказаться на «здоровье» кузовного металла, особенно в возрастных машинах.

Для чего люк вообще нужен?

Вопрос на пятерку, если вы задаете его себе, равнодушно глядя на машину с наполовину застекленной крышей. Мода на автомобильные люки началась в 1990-х годах и по большей части пропагандировалась Голливудом – в тот период редкий автомобиль, засветившийся в импортном фильме, не был оборудован этим выразительным девайсом, через который во время поездки было видно звездное небо.

Если обратиться к официальной терминологии мануалов по эксплуатации различных транспортных средств, можно убедиться, что люк в крыше относится к системам повышенной комфортности. Тому есть ряд оснований.

Во-первых, люк повышает уровень естественной освещенности в салоне, создавая ощущение уюта. Во-вторых, благодаря открытой верхней створке можно быстро проветрить внутреннее пространство автомобиля, что особенно актуально для, скажем, курильщиков. В-третьих, даже самый заурядный в плане дизайна автомобиль прошлого вроде VW Golf II с люком в крыше выглядит более презентабельно (хотя данный пункт можно отнести в разряд вкусовщины).

Это интересно: первое упоминание автомобильного люка датировано 1933 годом. Так, в американском журнале Modern Mechanix эта инновация была подана… как пожарный выход, позволявший пассажирам авто легко и быстро покинуть ТС во время аварии или внештатной ситуации!

Не всё так гладко

Конечно же, помимо плюсов, у данной опции полно и характерных минусов. Начнем с того, что дополнительное отверстие в кузове машины на акустическом комфорте, конечно, сказывается (в открытом состоянии точно). Также у люка, если створка сделана из прозрачного стекла, должна быть либо тонировка, либо обыкновенная шторка, спасающая водителя и экипаж от воздействия яркого солнца (хроматическое автозатемнение здесь трогать не будем).

Но самым неприятным свойством люка, из-за которого любители винтажных автомобилей десять раз подумают, прежде чем решиться на такую покупку, является разгерметизация контура. Выражаясь простым языком – опасность протекания крыши. Происходит это как от банальной «усталости» резинок, так и от закупоривания дренажных каналов (а бывает, что по обеим причинам сразу).

Починить прохудившийся элемент качественно и аккуратно за небольшие деньги не выйдет. Но исправлять ситуацию в любом случае надо, иначе передние стойки кузова изнутри спустя несколько лет неисправной работы люка будут напоминать дерево, покрытое мхом. А это имеет критическое значение для общего уровня безопасности автомобиля.

Калитка настежь

Автомобильный люк очень условно поддается определению «стандартизированная величина». Сегодня производители предпочитают заменять их панорамными крышами, но в некоторых моделях подобные устройства до сих пор встречаются. А есть еще и автомобилисты с нетривиальным подходом к вещам, которые врезку этих самых люков заказывают в кузовных мастерских, но таковых, слава Богу, единицы.

Производимых в условиях заводских стандартов люков, укладывающихся в размеры окантовочных рамок, опять же выпускаемых массово, всего три: малый люк имеет пуританские габариты 390 х 760 мм; средний люк достигает 480 мм в длину и 825 мм в ширину; большой люк имеет размеры 782 х 1080 мм. Люки всех прочих размеров (до 1200 мм) соответствуют определению нестандартных и устанавливаются либо на пятидверные хэтчбеки, либо на минивэны.

Что касается открывающих механизмов, то наибольшего видового разнообразия они достигли в период расцвета данной опции. Сегодня на рынке они представлены скромнее: «доисторические» подъемные с механическим (ручным) приводом можно встретить в основном на янгтаймерах; электромеханический сдвижной относится к разряду «классических»; складные тканевые – это своего рода экзотика, превращающая авто в некое подобие кабриолета.

Впрочем, каким бы ни был люк, всегда следует помнить, что его наличие ослабляет жесткость кузова и влияет на аэродинамические показатели машины. «Жесткость коробки» – это единственное, что убережет экипаж от травм и гибели при ДТП. Поэтому в кабриолетах устанавливали дополнительные ребра жесткости по бортам, а кузов тарга имел еще и продольную силовую поперечину.

Таким образом, люк априори ослабляет крышу автомобиля, а значит, к состоянию кузовного металла в этом месте следует относиться с особым вниманием. Если дренажные каналы люка в вашем авто забились и дождевая/талая вода начала течь в салон, обязательно прочистите их, после чего проведите диагностику стоков (как правило, они проходят внутри боковых стоек). Для этого можно просверлить техническое отверстие и просмотреть полости эндоскопом. Если на металле развивается коррозия, его необходимо изнутри обработать выталкивающей ржу пропиткой, иначе за пару лет кузов сгниет настолько, что сверху будет опасно возить даже лыжи, не говоря уже о грузовом боксе.

***

Если машина у вас старая, раритетная, да еще и с люком, уповать на то, что она делалась по-честному и имеет толстостенный металл на несущих элементах, всё же не стоит. Отчасти вы правы, но вряд сможете узнать, как давно она ездит с неисправным люком. А когда дело дошло до сквозных дыр, скажем, под рамкой стекла, починкой одной створки уже не обойдешься. Так что будьте внимательны к состоянию люка в своей машине, даже если им не пользуетесь: в конце концов, острый запах плесени, колонии которой развиваются под обивочным материалом крыши, напомнит о том, что с микроклиматом в салоне нужно что-то делать.

Автомобиль – это в первую очередь средство передвижения, однако некоторые инженеры всю жизнь стремятся расширить его функционал. Шестиколесные авто, внедорожники и различные вездеходы появились именно так. Но даже матёрые натуралисты вряд ли знакомы с автомобилем, предназначенным для того, чтобы уберечь свой экипаж во время сейсмической активности и даже цунами.

Грустный повод

В XXI веке, который еще не разменял даже первую свою четверть, произошло немало неприятных событий. Разрушительных катаклизмов среди них тоже хватало – чего только стоит землетрясение 2011 года, эпицентр которого был зафиксирован всего в 80 км от побережья Японии.

Сейсмическая активность была такой силы, что вызвала серию цунами, обрушившихся на страну. Кроме обширных разрушений жилого фонда и объектов инфраструктуры, природа также не пощадила АЭС «Фукусима-1», последствия аварии на которой не удалось ликвидировать по сей день.

Эта трагедия обернулась экологической катастрофой для всего мира. И хотя кризис, вызванный гибелью «Фукусимы», сложно переоценить, многие компании активно начали собственные разработки для того, чтобы не допустить подобного в будущем или хотя бы сгладить ущерб от катастроф.

В число таких компаний вошла Dreadnort Boats – мануфактура из Новой Зеландии, выпускающая легкие лодки, прогулочные катера и яхты на заказ. Ее специалисты решили разнообразить модельный ряд особым фургоном, основной задачей которого стало бы сохранение жизней укрывшихся в нем людей. Иными словами, идеального транспорта на случай природного катаклизма.

Отличительная черта

Или точка отличия – в вольном переводе с английского именно так можно трактовать ненавязчивое наименование проекта, представлявшее собой аббревиатуру P.O.D. – Point Of Difference. Поначалу инженеры Dreadnort Boats, всю жизнь строившие лодки, пытались увеличить прочность обычного колесного кемпера, но каждый раз терпели неудачу.

В итоге они не нашли ничего лучше, как изменить саму конструкцию фургона, сделав его в виде геодезического купола. На самом деле идея оказалась остроумной и нестандартной, ведь геокупол – одно из самых быстровозводимых сооружений в мире, которое к тому же мультифункционально. Его используют для защиты земельных участков и зданий от внешних воздействий, а в туризме с его помощью можно быстро оборудовать комфортное жилое пространство, защищенное от непогоды.

Основными преимуществами геокупола перед остальными типами конструкций являются отличные несущие качества, притом что строится он из легких материалов усилиями небольшой группы. Форма купола образуется за счет особого соединению балок: в каждом узле используются перекрытия разной длины, благодаря чему готовое строение образует многогранник, близкий по форме к сфере. Благодаря этому общие прочностные показатели впечатлят любого строителя.

Впрочем, архитектура фургона P.O.D. больше напоминает футбольный мяч, хотя принцип в его постройке использован тот же, что и при сборке геокупола. Это превращает трейлер в своего рода капсулу, способную выдерживать экстремально большие нагрузки. Впрочем, производитель еще не придумал, как сделать P.O.D. устойчивым к воздействию смерча и, собственно говоря, самого цунами, зато от большинства типов природных катаклизмов фургон уже способен защитить. Да и работы по его усовершенствованию еще ведутся.

Автономный прицеп

Производитель позиционирует P.O.D. как многофункциональный прицеп, назначение которого не ограничивается туристическим трейлером. В Dreadnort Boats по обыкновению заявляют, что планировку фургона можно подобрать под любые нужды владельца: дизайнеры уже разработали более сотни вариантов его интерьера и оснащения. В геокупол можно установить как полноценную ванную, так и громадную кухню-трансформер, способную перевоплотиться в не менее обширное спальное место с кондиционером и массой другого смежного оснащения.

Производитель всё еще не раскрывает данных об основном источнике энергии P.O.D., но уже позаботился о дополнительном её источнике, установив две солнечные панели на крыше. По предварительным расчетам они-то и будут снабжать электричеством всю систему, питая аккумуляторные батареи.

О бытовых мелочах вроде объема бака с питьевой и серой водой, накопителем для чёрной воды, насосами и прочим тоже ничего не известно. Тем не менее это стандартное оснащение для любого дома на колёсах, поэтому в автономной жилой капсуле P.O.D. эти приспособления обязательно будут.

В стандартном исполнении ширина и высота капсулы составляют 2,5 метра, длина – 5,1 метра. В будущем планируется выпуск ее увеличенных версий длиной 7 и 9 метров, шириной и высотой 3,1 и 4,5 метра соответственно.

***

Как заверяют представители Dreadnort Boats, их инновационная капсула может использоваться как угодно. Она может быть футуристичным офисом, установленным на лужайке загородного дома; домом на колесах (при наличии тягового транспортного средства); современной «палаткой», которую можно установить в любой географической точке.

Кстати, видом транспорта для перевозки P.O.D. может быть не только автомобиль, но и вертолет – на этот случай в несущих частях корпуса геокупола предусмотрены проушины для крюков транспортных тросов. К слову, любители комфортной рыбалки могут заказать вариант с понтонным днищем и использовать капсулу как лодку. Правда, в самом крошечном своем исполнении она весит тонну, хотя и неясно, в какой комплектации и с каким снаряжением. И напоследок самое главное – стартовая цена этого чуда техники для защиты от всего на свете начинается с 98.000 новозеландских долларов.

Мы жалуемся на обилие «лежачих полицейских» в жилых кварталах, хотя и вынуждены признать, что эта простая мера снизила количество ДТП с участием пешеходов в несколько раз. Однако в различных странах муниципальные власти пошли дальше и не стали ограничиваться такими банальностями, применив во всех смыслах креативный подход. В итоге это едва не свело автомобилистов с ума…

Дорога, которая играет гимн

Термин «музыкальная дорога» появился в 1995 году в Дании и относился к участку автомобильной дороги, разметка или само полотно которого имели особый профиль: при наезде на него на корпус транспортного средства передавалась шумовая и тактильная вибрация в виде конкретной мелодии. Сегодня подобные музыкальные дороги существуют в пяти странах: Венгрии, Дании, США, Южной Корее и Японии. Их ввели в эксплуатацию в виде своеобразного эксперимента, когда звуковой сигнал возникает при превышении скорости. В Южной Корее, к примеру, если авто разгоняется свыше 100 км/ч, на 345-метровом отрезке музыкальной дороги начинается звучать мелодия «У Мери был ягненок» – первая песенка, записанная Томасом Эдисоном на его фонографе.

Как правило, протяженность музыкальных дорог небольшая, а вызываемый ими эффект слышен только самим водителям. Но власти округа Фрисландия (Нидерланды) решили пойти дальше и сделать проезжую часть, которая в буквальном смысле играла музыку. А поскольку дорога была проложена вдоль населенного пункта Йелсум, то при нарушении скоростного режима свыше 60 км/ч музыкальный мотив был слышен вообще всем. Предпосылкой создания столь необычной дороги стало провозглашение в 2018 году города Леувардена столицей европейской культуры. Так как этот город являлся еще и административным центром Фрисландии, муниципальные власти решили «прокачать» его окрестности установкой специального полотна, оборудованного датчиками, при наезде на которое во всеуслышание звучал гимн округа.

Для воплощения проекта в жизнь понадобилось 80 тысяч евро из местного бюджета. Причем его изюминкой являлся тот факт, что гимн начинал звучать заново всякий раз, когда автомобиль наезжал на специальный датчик, хотя предыдущая мелодия еще не закончилась. А нарушение скоростного режима, которое на проверку происходило довольно часто, и вовсе провоцировало адскую какофонию. Патриотических чувств (на которые уповали создатели дороги) при этом никто не испытывал.

Стоит также отметить, что неподалёку от деревни Йелсум располагается авиабаза Королевских ВВС Нидерландов. Так вот, все полеты тамошних истребителей завершаются не позднее 17 часов, чтобы местных жителей не беспокоить. При этом музыкальная дорога не давала людям покоя круглые сутки.

Они, конечно, пожаловались на это в муниципалитет: обширный список претензий не ограничивался цензурными выражениями, а среди главных фигурировала фраза «чертова дорога сводит нас с ума». В итоге музыкальная проезжая часть была демонтирована спусти четыре дня после ее установки.

Круче автономного пылесоса

А ведь действительно, еще каких-то пару лет назад робот-пылесос приводил в восторг целые семьи – многие покупали его просто для того, чтобы посмотреть, как он ведет себя в бытовых условиях. Однако теперь нас даже роботизированные такси не слишком впечатляют. Все больше рутинных обязанностей возлагают на искусственный интеллект, и чем выше «продвинутость» в конкретной стране, тем выше на искусственный интеллект (ИИ) делаются ставки.

К примеру, власти ОАЭ впервые публично протестировали робота-полицейского еще в 2017 году. Человекоподобную модель ростом 170 см и весом 100 кг обучили девяти языкам и снабдили системой распознавания лиц, заранее загрузив базы данных сотрудников полиции и преступников (точно около 80%), чтобы робот умел различать своих и чужих.

При этом специалисты испанской компании PAL Robotics оснастили робота-полицейского алгоритмом распознавания мимики и жестов на расстоянии полутора метров, чтобы автоматизированный патрульный по имени REEM вовремя отправлял данные в командный центр для дальнейшего оперативного анализа.

Что касается рутинной административной работы, тут REEM нет равных. Подобно дотошным вогонам из «Автостопом по галактике», этот робот выявит малейшее административное нарушение, включая неправильную парковку, взыщет штраф и отправит отчет руководству. Муниципальные власти ОАЭ убедились в полезности таких помощников в разгар пандемии и уже к 2030 году рассчитывают расширить присутствие роботов в штате полицейских до 25%. И правда, такому «свою ситуацию» не объяснишь и «войти в положение» не попросишь…

Странные нравы

Далее переходим к так называемым национальным особенностям. Тенденция к свободе выражения, прогрессирующая сегодня в Европе, породила множество, хм, необычных порядков и правил, среди которых даже возможность езды на авто в голом виде не кажется необычной. Тем не менее в Германии свобода самовыражения распространяется и на людей, испытывающих отвращение к одежде за рулем. На переднего пассажира, кстати, она тоже распространяется. Но и тут у дотошных немцев есть ограничения: голыми в машине можно ездить только вне частного сектора, то есть на шоссе и крупных магистралях. Но оказавшемуся в какой-нибудь живописной деревушке голому водителю придется одеться, иначе последует штраф за неподобающее поведение.

День Канады жители этой северной страны ежегодно празднуют 1 июля. Однако в провинции Квебек этот праздник совпадает еще и со Днем переезда. По давней традиции именно в этот день договоры о сдаче жилья в аренду перестают действовать (так как заключаются на срок с 1 июля по 31 июня), после чего тысячи людей снимаются с обжитых мест в поисках нового жилья. При этом многие канадцы приходят в бешенство от того, что дороги в этот день забиты грузовиками, перевозящими личное имущество. Однако прощаться со странной традицией в Квебеке не собираются…

Японская дорожная полиция активно использует во время своей работы не только автомобили, но и мотоциклы с велосипедами, причем всеми этими транспортными средствами владеет виртуозно.

По вечерам полицейские нередко выезжают патрулировать районы на двухколесном транспорте. К велосипедистам в Стране восходящего солнца предъявляется куда больше требований, чем где-либо еще. Так, при покупке любой велосипед нужно регистрировать в полиции, где ему выдадут специальный номер, который обязательно нужно прикрепить на раму, а владельцу выдается документ, схожий с техпаспортом, который всегда нужно иметь при себе. Если номера нет, полицейские могут заподозрить, что транспортное средство краденое. Кроме того, на велосипеде должен функционировать передний свет, исправность которого тоже могут проверить.