Уже в этом году начнется поставка техники с более современной формой бампера, капота, габаритных и противотуманных фар.
🔹 В электробусах работают современные сервисы для комфортных поездок.
🔹 В салоне можно зарядить телефон.
🔹 Медиаэкраны показывают полезную информацию о маршруте.
🔹 Для колясок и велосипедов есть накопительная площадка, а для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
🔹 Для повышения безопасности в транспорте установлено видеонаблюдение, навигационные комплексы, антиблокировочная тормозная система и другое оборудование.
🔹 Батареи электробусов полностью герметичны и защищены от любых изменений погоды.
На протяжении нескольких лет являлся постоянным "Глазельщиком" Пикабу, с пол года назад пошли комментарии, при том постоянно проскальзывала мысль о том чтоб поделиться чем то полезным. Вчера прочитал статью [Импортозамещение в России. (не всё так хорошо, как по ТВ) ](Импортозамещение в России. (не всё так хорошо, как по ТВ) ), и наткнулся на комментарий Kalambakiboys, который и собственно и сподвиг написать первый пост. Сильно не пинайте, первый раз он как и положено, неумело и спотыкаясь. Но тем не менее старательно.
Занимаюсь 3D печатью и моделированием более 4х лет, основное направление это мелкосерийные промышленные изделия и мастер модели для литьевого производства. Время от времени приходят бытовые заказы, но их беру больше от скуки или ради спортивного интереса, ну или как обычно друзья или родственники. Поскольку территориально находимся, помягче бы сказать в "Попе Мира", где все вяло, неинтересно, и какая либо кооперация между "Всеми", напоминает просиживание в бункере с периодическим высовыванием головы чтоб оглядеться, а вдруг что поменялось. По этому любой мало мальски значимый заказ, вызывает бурю эмоций и как говориться придаёт уверенности в завтрашнем дне или дне от слова день.
Собственно суть поста далее, всем приятного прочтения! И с Праздником вас всех уважаемые защитники!
Сдали заказ пяльцы для японских станков Barudan, можно сказать в рамках промышленного имортозамещения. 3D моделирование и мелкая серия, при помощи 3Д печати по технологии FDM.
Примерно такая конструкция пялец. Оригинальные уже не нашел.
Вроде чего говорить, пяльцы штука простая, два колечка, стяжной механизм и готово. Мы тоже посчитали что изделие простое, в рамках геометрии и настроек 3D печати сильно думать не надо.
Практика сказала что это далеко не так. Первый образец порадовал, но выполнял свои функции всего неделю, после чего успешно сказал что не угадали. Расслоился по верхним кромкам из за частых нагрузок и трения в купе с приличным давлением при установке материала в пяльцы и самих пялец в станок. Ну и конечно "умничать" тоже добавило к этому фиаско.
Конечно пяльцы можно приобрести на том же экспрессе, но срок поставки и ценник оставляют желать лучшего, при том что оригиналы служат не долго, и расходники для них тоже ещё тот квест.
В итоге исправили конструкторские "зачем оно здесь - не надо" и по желанию заказчика изменили местоположение и механизм стяжки внешнего кольца, что придало удобство монтажа заготовки, а в дальнейшем позволит сэкономить время и деньги на расходники. Так же увеличили высоту внутреннего кольца с 10мм до 16мм, для более удобной сборки и размещения в станке. Цвета материала были выбраны под цвета компании, в целом получилось неплохо.
Немного корректировок в настройках слайсера и партия пошла в мелкую серию. Заказчик счастлив, и мы соответственно тоже.
1/4
Пяльцы для вышивальных станков Borudan
В итоге заказчик имеет расходник который ни чем не хуже оригинала, а даже прочнее и удобнее. Доступ к изделию и расходникам по мере надобности, без долгих сроков ожидания, ну и конечно же ценник чуть ли не в половину стоимости оригинала.
Размер пялец Barudan: 300x354mm, Материал PETG, время печати 1 комплекта 2 часа 40 мин.
Спасибо за внимание, ждем ваших вопросов, комментариев, негодования, тапок, и критика делает нас лучше тоже.
Сначала постеснялся выкладывать, но решил добавить. Кому интересно, наше творчество заходите в гости vk.com/lazdio и совсем зелёная не смотря на возраст vk.com/plasticmakers3d
Это книга о внимательности к окружающему миру. О важности воспитания визуальной грамотности, которая позволит увидеть уродство свалок и висящих проводов. А увидев - изменить.
Джордж Нельсон - основоположник модернистского дизайна, промышленный дизайнер, теоретик и вообще гуру. Его невыносимо раздражала безвкусица. Всю книгу он сетует на высокопоставленных чиновников, которые не замечают уродства, и простых горожан, которые не в силах отличить красоту.
Высшие проявления дизайна мы встречаем в вещах, от которых зависит выживание человека: скафандр, доспехи, спортивный инвентарь. От их конструкции зависит жизнь и смерть, а не привлекательность товара на рынке, так что здесь нет лишних деталей.
И соответственно, по его мнению, лучший дизайн тот, что полностью соответствует функции и его нельзя улучшить. Зонт или ножницы на протяжении тысячи лет остаются неизменными.
У дизайна, как и у всего на свете, есть эволюция. Он стремится от выступающих элементов к закрытым формам. Вспомните первые печатные машинки и современную клавиатуру, первый самолёты и нынешние боинги, первые автомобили и спорткары.
И ещё интересное замечание про кнопку. Сама по себе она совершенно нейтральна. “Но из-за пропасти, разделяющей лёгкое прикосновение и грандиозный масштаб возможных последствий, кнопка стала символом облечённого в современную форму стремления к власти”.
Этим, по мнению автора, объясняется и огромное количество кнопок на товарах широкого потребления. Дело не в том, что миксер не может обойтись без 25 режимов. Дело лишь в этом неосознанном, но непреодолимом стремлении.
Кнопки, действительно, были модным элементом раньше, я помню их несметное количество на предметах в 90-х. Но сейчас дизайн стал куда более лаконичным. Как думаете, ослабло стремление к власти или дело всё-таки в чём-то другом?
Как показывает многолетняя практика - если в пятницу не бухать, а лечь спать в 22:00, то на следующий день заняться нечем, особенно если погода плохая, да и вообще скучновато. Приходится выезжать на хоббях. А у меня как раз давно уже валяется гигрометр с Али, к которому так и просится сделать корпус. Корпус хотелось маленький, с прорезями для вентиляции и дьявольски красивый. Чтож... Берём Синьку, создаем кубик и отсекаем от него всё лишнее. После ряда извращений получилось такое вот нечто:
Попробуем это напечатать. Загоняю в слайсер и удивляюсь вместе с ним. 47К ошибок!... Рекордное... Фиксим, чиним, прикидываем, пристраиваем и получаем такой вот вариант. 3 часа 37 минут, 18 метров лески, 7.29 грамма...
Нуссс.... Приступим! .... 4 часа спустя:
Так как вся конструкция ажурная и очень нежная, выламывать юбку я удолбался... Но результат неожиданно понравился (Мне)
Домашнее животное оценило. По поводу всего остального - похвалю себя сам :)
Больше фотографий и STL тутъ. Да, я сделал для своих высеров ТГ канал :) Пластик - ABS от @haposalo (чего-то я его пиарю, пиарю, а катушка тем временем подходит к концу...)
Друзья, привет! Российские дизайнеры вновь радуют концептами нового подвижного состава. На этот раз показан концепт "прозрачного" двухэтажного пассажирского поезда. Это доработанный вариант проекта, созданного пару лет назад.
Выглядит он, как нам кажется, вполне симпатично, однако в голове сразу появляется мысль: как часто придется мыть вагон с такой площадью остекления...?
Друзья, а как вам такой концепт "стеклянного" поезда?
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
Когда вы смотрите на чертеж, что первое бросается вам в глаза? Какие чувства вызывает у вас эта плоская поверхность листа, усыпанная линиями? Подобно магии, эти линии обладают силой переносить информацию, вызывать эмоции и увлечь вас в мир инженерных изысков. Все формы начинаются с линии, которая является пространственным объектом с одним измерением, согласно выражению из «Начал» Евклида - «длина без ширины». В мире инженерной графики, каждая линия на чертеже - это не только отрезок, но и источник информации. От выбора и правильного использования типов линий зависит понятность и выразительность чертежа. Давайте вместе окунемся в увлекательный мир линий и узнаем, как правильно подобрать их, чтобы ваша техническая документация стала настоящим произведением искусства.
Искусство линий: Как правильно выбрать и использовать разные типы линий на чертеже
Линия - это объект, имеющий одно пространственное измерение, описываемый как черта, полоса, контур или протяженный тонкий объект. Она образуется движением точки от одной до другой, оставляя след. Линии используются в геометрии, инженерии, архитектуре, искусстве и дизайне и могут быть прямыми или кривыми, толстыми или тонкими, длинными или прерывистыми. Они могут быть сплошными с изломами или волнистыми и выполнять несколько функций, таких как определение формы, структуры и пропорций объектов или создание объемов и пространств.
Они могут быть сплошными с изломами или волнистыми и выполнять несколько функций, таких как определение формы, структуры и пропорций объектов или создание объемов и пространств.
Одна деталь ясно демонстрирует гениальное искусство Микеланджело создавать скульптуры. Он вылепил своего Давида из огромного цельного мраморного блока, который был отвергнут другими скульпторами, считавшими его непригодным для работы. Когда-то у знаменитого мастера спросили, как ему удается делать свои великолепные работы? В чем заключается секрет этих потрясающих мраморных скульптур? Ответ художника был прост и необычен. Он сказал, что берет грубый камень и отбивает и удаляет все, что не имеет значения.
Как говорил великий Роден, создание скульптуры - это отсечение всего лишнего от куска мрамора, так и чертеж это искусство видеть форму сквозь линии. Все инженеры есть скульпторы, постоянно отсекающие ненужные части своей жизни, пытаясь создать свое представление о своем шедевре. Написание чертежа, как и многое другое в жизни, — это повторяющийся процесс. Вы подходите к нему снова и снова, работая над ним, как над гончарным изделием или каменной скульптурой, откалывая части, которые не имеют смысла, сглаживая острые края.
Я как инженер конструктор, работающий с формой детали, стремлюсь заключить красоту, компактность, технологичность и надежность в деталь, которая выдержит разрушительное воздействие времени в течение тысячелетий.
Не ждите ясности, что все само по себе спонтанно материализуется - берите САПР, карандаш и циркуль и принимайтесь за дело!
Разные типы линий используются для изображения видимого и невидимого контуров, размерных и выносных линий, штриховки сечений и многого другого.
Факты и данные:
Согласно стандарту ГОСТ 2.303 ЕСКД, на чертеже используются девять разных типов линий, каждая из которых имеет свое назначение. Толщина линий одного и тою же типа должна быть одинакова для всех изображений на данном чертеже, вычерчиваемых в одинаковом масштабе.
Качество чертежа зависит от правильного выбора типа линий, их толщины, длины штрихов и расстояния между ними.
Толщина основной линии должна быть в пределах от 0,5 до 1,4 мм, а толщина других линий выбирается относительно основной.
Настройка САПР Компас 3d, Толщина основной линии должна быть в пределах от 0,5 до 1,4 мм.
Разные типы линий используются для изображения видимого и невидимого контуров, размерных и выносных линий, штриховки сечений и многого другого.
Основные типы линий на чертеже и их назначение
Основные типы линий на чертеже и их назначение
Представьте, что вы - художник, а чертеж - ваше полотно.
Сплошная толстая линия S1
1. Сплошная толстая линия S1 станет главным контуром вашего произведения, подчеркивая форму предмета и его сечения. Для изображения видимого контура предмета, контура вынесенного сечения и входящего в состав разреза используется сплошная толстая линия.
Сплошная тонкая линия от S/3 до S/2
2. Сплошная тонкая линия от S/3 до S/2 будет использоваться для создания размерных и выносных линий, а также для штриховки сечений. Она поможет вам передать детали и "обстановку" изображаемого объекта. Сплошная тонкая линия применяется для изображения размерных и выносных линий, штриховки сечений, линии контура наложенного сечения, линии–выноски и линии для изображения пограничных деталей ("обстановка").
Сплошная волнистая линия от S/3 до S/2
3. Сплошная волнистая линия от S/3 до S/2 добавит динамики и движения на вашем чертеже, используя ее для изображения линий обрыва и разграничения вида и разреза.
Штриховая линия от S/3 до S/2
4. Штриховая линия от S/3 до S/2 будет отображать невидимый контур, создавая эффект прозрачности и глубины. Штриховая линия применяется для изображения невидимого контура. Длина штрихов должна быть одинаковой, а расстояние между ними составлять примерно 1-2 мм.
Штрихпунктирная тонкая линия от S/3 до S/2
5. Штрихпунктирная тонкая линия от S/3 до S/2 станет отличным способом для изображения осевых и центровых линий, а также для являющихся осями симметрии наложенных или вынесенных сечений. Штрихпунктирная тонкая линия используется для изображения осевых и центровых линий, линий сечения, являющихся осями симметрии для наложенных или вынесенных сечений. Длина штрихов должна быть одинаковой и выбирается в зависимости от размера изображения, примерно от 5 до 30 мм. Расстояние между штрихами рекомендуется брать 2-3 мм. Штрих-пунктирные линии должны пересекаться и заканчиваться штрихами. Штрих-пунктирные линии, применяемые в качестве центровых, следует заменять сплошными тонкими линиями, если диаметр окружности или размеры других геометрических фигур в изображении менее 12 мм,
Штрихпунктирная утолщенная линия от S/3 до 2/3 S
6. Штрихпунктирная утолщенная линия от S/3 до 2/3 S поможет выделить элементы, расположенные перед секущей плоскостью, и поверхности, подлежащие термообработке или покрытию.
Разомкнутая линия от S1 до 1 1/2 S
7. Разомкнутая линия от S1 до 1 1/2 S - это отличный способ обозначения линии сечения. Выберите длину штрихов в зависимости от величины изображения, чтобы создать наилучший эффект. Длина штрихов берется примерно от 8 до 20 мм. Для разрезов и сечений допускается концы разомкнутой линии соединить штрихпунктирной тонкой линией.
Сплошная тонкая линия от S/3 до S/2
8. Сплошная тонкая линия от S/3 до S/2 с изломами придает вашему чертежу особый стиль, используя ее для длинных линий обрыва.
Штрихпунктирная линия с двумя точками от S/3 до S/2
9. Штрихпунктирная линия с двумя точками от S/3 до S/2 поможет вам изобразить детали в крайних или промежуточных положениях, а также сгибы на развертках. Используйте все эти элементы, чтобы создать уникальный и запоминающийся чертеж.
Используйте все эти элементы, чтобы создать уникальный и запоминающийся чертеж.
В соответствующих стандартах ЕСКД определены специальные назначения линий, такие как изображение резьбы, шлицев, границ зон с различной шероховатостью и т.п.
Правильное использование разных типов линий на чертеже может повлиять на качество и понятность чертежа следующим образом:
Позволяет четко и ясно передать информацию о форме, размерах и конструкции предмета.
Обозначает видимые и невидимые контуры, что помогает понять структуру и компоновку деталей.
Помогает выделить осевые и центровые линии, что важно для правильной сборки и изготовления изделия.
Улучшает восприятие и понимание чертежа различными участниками процесса проектирования и производства.
Несколько советов по выбору и использованию линий на чертежах:
Внимательно изучите стандарты и нормы, которые регулируют использование типов линий в вашей отрасли или области проектирования.
Учитывайте видимость и читаемость линий при выборе их толщины и длины.
Используйте разные типы линий для передачи различных аспектов и характеристик предметов на чертеже.
Обратите внимание на правильное расположение и соотношение линий на чертеже, чтобы избежать путаницы и неоднозначности.
Проверьте чертеж на понятность и читаемость, обратив внимание на использование и расположение линий.
Если у вас возникли сомнения или вопросы относительно выбора или использования линий на вашем чертеже, проконсультируйтесь с опытными специалистами или инженерами.
Итак, мы прошлись по самым важным типам линий на чертеже, но помните, что выбор и исполнение линий - это искусство. Для инженера движущейся отправной точкой является объект, который он проектирует, а в чертеже линия используется для создания технических чертежей механизмов и выражения творческой индивидуальности.
Таким образом, линия - это не просто ряд точек, а путь, который может быть конструктивным и красивым. Практикуйтесь, экспериментируйте, и в вашей технической документации отразится не только профессионализм, но и ваша индивидуальность. Позвольте каждой линии на чертеже рассказывать свою историю и вызывать палитру эмоций у каждого, кто смотрит на него.
Друзья буду рад сотрудничеству в целях разработки проектов.
Немного о себе. Мой путь начался с работы техником, но я всегда стремился к большему. Я учился, развивался и совершенствовал свои навыки, чтобы стать инженером-конструктором. Сейчас я помогаю компаниям в разработке конструкторской документации, трехмерном моделировании и инженерном анализе.
Но для меня инженерное дело – это не просто работа, это моя страсть и призвание. Я верю, что инженеры играют важную роль в развитии промышленности и страны в целом. Поэтому я пишу блог о инженерном деле, чтобы популяризировать его среди подростков и повысить статус и роль инженера.
Также развиваю сообщества в социальных медиа, где инженеры могут обмениваться опытом и идеями. Вместе мы создаем сильное сообщество, которое способно изменить мир.
Опыт включает работу в разных отраслях, от машиностроения до приборостроения. Выполнил более 600 проектов успешно и в срок. Мои экспертные области включают систему Компас 3D, машиностроение, строительные металлоконструкции, приборостроение и многое другое.
Готов сотрудничать со СМИ и быть полезным бизнесу. Могу помочь оценить экономический потенциал проектов, перевести технические термины на язык бизнеса и найти необходимые ресурсы для запуска проектов.
Важно понимать, что инженерное дело – это не только технические аспекты, но и умение работать в команде, находить компромиссы и находить решения, учитывающие интересы всех сторон. Уделяю внимание развитию своих навыков коммуникации и лидерства, чтобы быть эффективным в своей работе.
Так что если у вас есть проект, в котором нужны инженерные знания и опыт, я готов помочь. Давай работать вместе и создадим что-то по-настоящему значимое.