Киноштамп 80-х: коммивояжёр в ковбойской шляпе на огромном Кадиллаке-кабриолете ездит по субурбии. Персонажа обязательно включали в дорожные фильмы для колорита. С одной стороны, багажник Кадиллака огромный, туда много товара поместится. Но ездить одному на шестиместной открытой машине - надо быть крайне успешным продавцом чтобы покрыть стоимость бензина и ремонта.
Вы, вероятно, имеете в виду образ коммивояжёра из американских фильмов 80-х годов, который часто изображался как колоритный персонаж в ковбойской шляпе, разъезжающий по пригородам на огромном Cadillac Eldorado или другом классическом американском кабриолете. Этот образ действительно был популярен в дорожных фильмах и комедиях того времени, таких как National Lampoon’s Vacation или Planes, Trains and Automobiles, где подобные автомобили и персонажи добавляли атмосферу и подчёркивали американскую культуру свободы, индивидуализма и эксцентричности.
Преимущества огромного Cadillac для коммивояжёра
Вместимость багажника: Cadillac Eldorado или другие полноразмерные модели Cadillac 70-х и 80-х годов, такие как DeVille или Fleetwood, действительно имели просторные багажники. Например, багажник Eldorado конца 70-х мог вмещать около 500–600 литров, что позволяло перевозить значительное количество образцов товаров, каталогов или даже мелких партий продукции. Это было особенно удобно для коммивояжёров, торгующих физическими товарами, такими как бытовая техника, текстиль или косметика.
Имидж и статус: Cadillac, особенно кабриолет, был символом успеха и процветания в американской культуре. Для коммивояжёра, чья работа зависела от убеждения клиентов и создания впечатления надёжности, такой автомобиль мог служить маркетинговым инструментом. Ковбойская шляпа и открытый верх усиливали образ харизматичного, уверенного продавца, что могло привлекать внимание и вызывать доверие у клиентов в пригородах.
Комфорт для долгих поездок: Полноразмерные Cadillac предлагали высокий уровень комфорта, с мягкими сиденьями, мощным двигателем (обычно V8 объёмом 5.7–8.2 литра) и плавным ходом, что было важно для длительных поездок по пригородам и между городами. Шестиместная компоновка (обычно с двумя рядами сидений типа "диван") обеспечивала простор даже для одного водителя, создавая ощущение роскоши.
Недостатки и экономические вызовы
Высокий расход топлива: Cadillac 80-х годов, особенно с двигателями V8, были крайне неэкономичными. Например, Cadillac Eldorado 1980 года с двигателем 6.0 литра расходовал около 15–20 литров бензина на 100 км в городских условиях и 10–12 литров на трассе. Для коммивояжёра, который ежедневно проезжает сотни километров, затраты на топливо могли составлять значительную часть расходов. В 80-е годы цены на бензин в США колебались (особенно после нефтяного кризиса 1979 года), и в среднем составляли около $0.30–$0.40 за литр, что всё равно делало эксплуатацию таких автомобилей дорогостоящей.
Стоимость обслуживания и ремонта: Cadillac, как люксовые автомобили, требовали дорогого обслуживания. Запчасти для двигателей, трансмиссий и сложных систем (например, гидравлического механизма складывания крыши в кабриолетах) были недешёвыми, а ремонт часто требовал специализированных мастерских. Для коммивояжёра, чей доход зависел от продаж, поломка могла означать не только финансовые потери, но и простои в работе.
Практичность для одного водителя: Использование шестиместного кабриолета для одного человека действительно кажется избыточным. Кабриолеты менее практичны в плохую погоду (дождь, снег), а их открытая конструкция могла создавать проблемы с безопасностью товаров в багажнике или салоне. Кроме того, большие размеры автомобиля (длина Cadillac Eldorado могла превышать 5.5 метров) затрудняли манёвры в узких пригородных улочках или парковку.
Страховка и налоги: Люксовые автомобили, такие как Cadillac, облагались более высокими страховыми тарифами и налогами. Для коммивояжёра, работающего на себя, это дополнительно увеличивало эксплуатационные расходы.
Экономическая целесообразность
Чтобы окупить стоимость владения и эксплуатации такого автомобиля, коммивояжёр действительно должен был быть крайне успешным. Например:
Доход от продаж: Коммивояжёры, торгующие высокомаржинальными товарами (например, ювелирными изделиями, бытовой техникой или страховыми продуктами), могли позволить себе такие расходы, если их продажи приносили стабильный высокий доход. В 80-е годы успешные продавцы, работавшие на комиссионной основе, могли зарабатывать десятки тысяч долларов в год, что делало владение Cadillac возможным.
Имидж как инвестиция: Для некоторых продавцов Cadillac был не просто транспортным средством, а частью их бренда. Клиенты в пригородах, особенно в зажиточных районах, могли ассоциировать роскошный автомобиль с успехом продавца, что косвенно способствовало продажам.
Альтернативы: Более практичные коммивояжёры могли выбирать менее дорогие и более экономичные автомобили, такие как фургоны (например, Dodge Caravan) или седаны среднего класса (Chevrolet Caprice), которые также предлагали большой багажник, но были дешевле в эксплуатации. Однако такие машины не создавали того же "вау-эффекта", что Cadillac.
В фильмах 80-х годов образ коммивояжёра на Cadillac с ковбойской шляпой был гиперболизирован для создания комического или запоминающегося персонажа. Это отражало американскую мечту о свободе и успехе, а также подчёркивало эксцентричность таких героев. В реальной жизни такие коммивояжёры встречались реже, но всё же существовали, особенно в регионах, где автомобильная культура и показной стиль были важной частью социальной идентичности (например, в Техасе или Калифорнии).
