В РОАД разработают законопроект о повышении налога на автомобили старше 15 лет
И просто совпадение, что средний возраст авто как раз перевалил за 15 лет?
Иллюстрация печаль, грусть, выгорание от таких новостей...((( моей машине 15 лет в 2026 ((( а пробег всего 98000 только на дачу родителей вожу по выходным...
чукча не писатель, прошу прощения за странное оформление)
я тут в комментах показывал, как я впервые в жизни доделывал свап за кем то.. свап это то, когда ставят двигатель туда, где он в жизни никогда не стоял.. например, в мазду RX8 воткнуть 126й дрыгатель от приоры) такое частенько делают, но обычно от тойоты ставят..
теперь к сути..
продавали тут тойоту кресту за сотку в родном окрасе, 1993 года, пару хозяев.. плюс родной двигатель и контрактная коробка от хз чего.. про меняную дверь можете не писать.. был удар в правую четверть, она есть, ее приварим и родного окраса уже не будет..
соль в том, что двиг стуканул и туда решили поставить вместо 1JZ-GE 2JZ-GE.. казалось бы одна циферка, но все не так просто.. физически двигатель воткнули, но вот с проводкой не разобрался прошлый хозяин и зачем то решил подергать разъемы с косы, которая шла с новым двигателем и мозгами и оставить родные для первого джея мозги.. хз, зачем.. учитывая, что коса, мозг и двиг с тойоты супры jza80, а это не хрен собачий..
и вот приехала эта креста бескосая и безмозглая к нам.. начался движ.. я в принципе электрик, но не авто) недавно залез.. начал искать схемы на JZX90 и JZA80.. но они все на японском и цвета проводов непонятны (ясен хер, я ж не япошка) но слава гугл объективу) почему то переводящему коричневый цвет как чай)
зафоткал все фишки и начал помечать сигналы, которые мне понятны.. вроде все соединил по минимуму, чтоб только двиг заработал и вот спустя 13 лет простоя он запустился! троил, пердел, орал, но запустился.. не знаю почему но датчик МАР был дохлый, с заменой троения ушли..
далее были тесты с этой змеиной свадьбой, 50 открытых вкладок в браузере со схемами узлов и упаковка косы в изоленту.. да, гофры у меня есть, но делаем для себя)
попутно выяснилось, что вместо масла акпп в легендарной AISIN 30-40LE там какая то малафея.. тут просто для коробки отдельный контур поставили..
потом решили не имея опыта залезть в гидроблок и тупо собрать из двух коробок одну.. щас то оно едет, причем неплохо.. но есть хз че.. при втыкании с паркинга в драйв идет мощный удар и машина дергается вперед.. если с паркинга воткнуть заднюю и потом драйв, удар поменьше.. буду рад, если подскажете, в чем дело.. соленоиды мыли в УЗ, делали по единственному мануалу в сети от 7M-GTE.. ну как то так.. на вопросы отвечу в комментах, учтите, я не моторист)
Есть автомобили на любой вкус и цвет.
Выбирайте 😎
Блин, каждую неделю посты про автоваз.
Что он такой плохой, плохие машины выпускает, ценник постоянно неоправданно увеличивает, качество снижает, не пускает иномарки, утильсбор организовал. Когда же он наконец закроется - все будут топовые иномарки покупать с годовой зарплаты не напрягаясь и т.д. и т.п.
Вы смотрите на результат, не смотря на причину.
Вы все забываете, что автоваз - госконтора (смотрите кто владеет акциями). Соответственно, ценник диктует - государство, а не директор автоваза и менеджеры. Они всего-лишь мальчики для битья. Государству нужны деньги, идёт война, а те кто покупает новые автомобили - не бедные люди, соответственно вас будут доить по полной программе. Этакий налог на средний класс. И автоваз тут ни при чём, так устроена система. Что с автовазом будут доить, что без автоваза будут доить. Разница лишь в том, несёте ли вы деньги в государство напрямую через утильсборы/пошлины или посредством автоваза. Ценник будут задирать до момента, пока не начнётся затаривание, т.е. не перестанут брать, а потом - дальше будут поднимать, но, может, не так рьяно.
Другой вопрос, что за такие ценники можно было бы и качество хотя-бы чуть-чуть поднять, а не выпускать дальше со словами - что и так купят. Да, купят. Никуда не денутся. А если не купят - придумают какой-нибудь очередной антинародный закон и купить всё равно придётся.
Было у меня много разных машин, почти все отечественные модели перепробовал, начиная с моей первой ласточки ВАЗ 2101 лохматого года, полугнилой, но при этом, всегда готовой совершить подвиг перемещения из одной точки в другую. Я, поначалу, в сервис ее постоянно гонял на ремонт, потом надоело впустую тратить деньги. Стабильно, 2-3 раза в неделю что-то латал, регулировал, менял- зато научился понимать устройство автомобиля, и это был далеко не самый худший вариант. Есть такая машина «Ока», сейчас я понимаю, что эти машины вообще нельзя покупать, их надо давать выпускникам школ, которые закончили ее без троек БЕСПЛАТНО, чтобы научились ездить и ремонтировать технику. Откатал кое- как год и когда продал, был безмерно счастлив. Потом, были Нива, восьмерка (кстати, из отечественных, наверное, самая лучшая) и настал тот день, когда в моей жизни появилась первая иномарка - Рено Меган классик, б у, но в весьма достойном состоянии. Поначалу, я не понимал, проехав неделю, почему ничего не ломается, решил проверить уровень масла и жидкостей- норм. Прошла еще неделя, месяц, три, полгода и первая проблема, наконец, появилась- застроил мотор. Решалась элементарной заменой катушки зажигания – это была, так сказать, их слабость- катушки. В сервисе ребята посоветовали купить сразу две, сказали, что если опять затроит, просто меняешь и продолжаешь ездить, даже как-то было скучно без поломок (шутка!).
Годы берут свое и когда на задних арках Мегана появились первые рыжие жучки, я понял, пришло время менять железного коня. Более новая машина (трехлетка) Киа Церато Форте оказалась мощнее и радовала поначалу своими динамическими характеристиками, одно мне не давала покоя, что по годам она была свежей и выглядела достойно, но знакомый, который мне ее продал, после сделки тихо сказал, чтобы я не держал на него зла, если что. В общем, первый неприятный сюрприз- решил поставить хорошую сингалку и когда в сервисе сняли пластмассовую накладку с порога со стороны водителя, обнажилась огромная дырища. Оказалось, что бывший хозяин замял порог и это, так сказать «технологическое отверстие» вырезали. чтобы выправить железо, а потом весьма халтурно снизу зашпаклевали и закрасили. И это было только началом моего разочарования. Далее, засвистел выжимной, прям перед домом хлопок и машина глохнет- перескочила цепь. В результате- замена цепи, корзины сцепления … - две недели в сервисе, просто попал на бабки. Забрал, но ребята посоветовали быстрее избавляться от машины. Не знаю почему, но после всех манипуляций начался жуткий масложор, почти литр на тысячу пробега. Вкладываться и перебирать движок не имело смысла, и я решил (тогда как раз шла стройка дома), что буду выжимать из Кияшки все соки и бессовестно возил на ней железо, мешки с цементом, доски …. Она пыхтела, обижалась, ломалась, но везла. Фактически, благодаря этой неудачной, на первый взгляд. покупке, я построил дом. Понимая, что машина в плохом состоянии и в любой момент может отказать, мной было принято решение выставить ее по низу рынка и написать честно в объявлении о недостатках.Мой сосед предложил оказать мне содействие в продаже за разумное вознаграждение (он занимается ремонтом и перепродаже иномарок). Он загнал Кияшку в свой домашний сервис и начал колдовать, иначе не скажешь, когда через два дня я увидел машину, я ее не узнал: блестела, как новая, идеально чистые салон и моторный отсек, никаких сколов- просто Ласточка. Через неделю приехал покупатель из Волгограда и забрал сходу, даже не стал кататься. Я получил свои деньги и остался доволен, уверен, что и сосед остался не в обиде (ему отдельное спасибо за работу). А еще, через неделю мне позвонил волгоградец и благодарил за тачку, проехал до дома 1000 км без проблем, сказал, что машина огонь. (бывает же такое).
Без машины в дерене нельзя, стали с женой думать, что купить, новую хотелось, но это был однозначный кредит, а мы так от них уже устали, и в этот момент удача нам улыбнулась. Мой друг – фанат японских праворуки автомобилей купил себе маленький японский джип Сузуки Джимни Сиерра без пробега по России, и в этот момент ему сделали предложение о работе за границей.Куда девать Джим, он не знал и предложил мне поездить до его первого отпуска. Я признаюсь, боялся прулей, не представлял себе, как вообще на них можно ездить, но был вариант попробовать, и я согласился. На второй день эксплуатации боязнь руля справа ушла полностью, машинка оказалась небольшой, но очень послушной и в отличной комплектации (как говорят, кожа, рожа, подогревы). А потом, мы в нее просто влюбились, точнее в ее неприхотливость и надежность. Представьте себе следящее: машина в России 5 лет, в одних руках (езжу я и супруга), произведена в Японии в 2011 году, пришла с пробегом 70000 км (сейчас в районе 160000 км). За 90.000 км только расходники: масло каждые 8 тыс, фильтра, передние тормозные диски и колодки, датчик детонации- все. Да, сразу сделали полный антикор, кузов в родной краске, движок масла не берет от слова совсем- от замены до замены. Ежегодно прохожу ТО у знакомого механика, как-то спросил, смогу ли съездить в Крым и обратно, получил ответ, что дает гарантию на три раза без проблем. Особая тема для Джима- это поездки в лес и зимние дороги. Случалось, что снег падал в деревне трое суток подряд и дороги не чистили. В те дни из деревни выезжал я один, никто более не смог. На рыбалку ездили на распутье, Крузак соседский сел в грязи. Я его на Джиме просто объехал на полном приводе, даже понижайки не включал- такой вот маленький зверь в хорошем смысле этого слова. Есть мысль заказать Джим в новом кузове из Японии- очень нравится машина, старый продавать очень жалко, он за эти годы стал действительно лучшим другом нашей семьи, верным и преданным. Пока думаем, а так хочется оставить всю эту суету, купить с торгов Джима, полететь во Владивосток и приехать на нем обратно в нашу подмосковную деревню через всю нашу необъятную страну, увидеть все ее красоты. Такая вот маленькая мечта живет и созревает у меня внутри, и я уверен, что однажды она станет реальностью, и у нас появится новый верный друг –младший брат нашего Джима.
Московский блогер устроил погром на Березовской тепловой электростанции (ГРЭС) в городе Шарыпово Красноярского края. Об этом сообщает Telegram-канал Kras Mash.
Утверждается, что он ворвался в здание, сломал двери и требовал начальство, так как он «не мог найти свою машину». Также он приказывал охранникам встать на колени. Женщина-инструктор по технике безопасности попыталась остановить его, но мужчина сломал ей руку. Вскоре его забрала полиция.
Позже выяснилось, что дебоширом оказался 33-летний блогер и продюсер из Москвы Авет Агабекян. Он переехал из столицы в Шарыпово три года назад, однако с тех пор «тон роликов стал менее позитивным», отмечает канал.
Ранее в центре Москвы мужчина ворвался в ресторан и устроил погром. Его ударили стулом по голове, а затем повалили на пол. После этого гостей вывели из ресторана, а на место происшествия вызвали полицию.
