Доброго всем!
Вопрос следующий: сейчас есть запрет на ввоз автомобилей более 1.9 литров двигателя, вот только любой паркетник (ну или жып) начинается от 2 литров и получается привезти никак...
есть ли лазейки как можно приобрести не китайца или ладу из-за границы?
Млин, а что ты хотел от дизельного RVR?
Двигатели эти дизельные и так считаются, мягко говоря, не очень удачными. Про АКПП на дизель не скажу что то, но вот АКПП на бензиновый очень проблемные для этого кузова.
У меня был бензиновый 2х литровый на 5 ст. механике. Поменял ГРМ сразу как купил и бед по технике не знал. Правда гнилой был хорошенько, это вообще беда всех явриков. На коленке в гараже его переварил, подкрасил. Угловой редуктор полетел и он стал переднеприводным. Я заморачиваться не стал и ездил так. Расход ессесно упал, больше 10 литров на сотку я не помню, чтобы он у меня жрал. Даже кондей работал. Отличный авто был. Мы много где на нем катались и дачку построили)
У друга, к слову, был такой же хонда цивик шаттл, на механике. Я думал такого же себе подыскать. Он мне рассказал, что ему его отец отдал, потому что себе другую машину купил. По его словам, очень неприхотливая и надежная машинка со стоимостью деталей ниже, чем на жигули. Плюс расход действительно очень маленький.
А вот пример реальной эксплуатации 30+ летнего автомобиля
Фото из интернета, свою не покажу
Прошлым летом купил Mitsubishi RVR 1993 года, дизельную на АКПП. В РФ владело им три человека - папа, сын, и их дальний родственник, ПТС оригинал.
Машина была под запросы: огромный багажник, полный привод, высокий клиренс, возможность проехать в ебеня, акпп. Т.е. 100% попадание.
Цена прошлым летом была менее 100 т.р.
Машина полноприводная, АКПП, из опций - складывание и регулировка зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники(только передних, сзади окна не такие), да и все, по сути барабан. Проходимость на уровне Нивы, возможно похуже за счет большего веса.
Внешне, при покупке, состояние машины было двойственным - с одной стороны так себе кузовщина: не было лобового стекла, замятый капот(он открывался при движении, разбил стекло), 2 передних крыла мятенькие, но в допуске, задняя дверь багажника так-же замята от ДТП, ручка сдвижной двери сломана снаружи, правая фара без двух из трех креплений, дребезжала. В целом, пластиковый обвес автомобиля то тут, то там торчит, прикручен на саморезиках, бампера аналогично, задний как-будто подрезали под что-то, есть такой выпил странный, передний в трещинках непонятных и крепления уже деланные. Фаркоп так-же сильно прижат к самой машине, у него были вогнуты кронштейны крепления и он был ближе, чем положено(вылечил молотком), сам он вплюснут в одном месте, видимо тоже результат ДТП. НО! Вообще не гнилой, неееебольшая корозия за заднем крыле, прям с самого краешка у колеса, я его переварил в первый месяц за 4000 вместе с подкраской. Днище абсолютно целое, других каких-то косяков нет.
Ниже мякотка, что пришлось с этим пепелацем делать, я не буду упоминать то, что делается на любой машине вроде замены масла, резины, колодок и прочего эксплуатационного.
При покупке из выявленных проблем по технической части:
Трещина в пластиковой части радиатора, была заделана какой-то заплаткой, не выдержала и 100км пути, прохудилась, радиатор поменян на следующий день за 6000р вместе с антифризом
Прям сильная вибрация мотора на холостых. Беглый гуглеж на месте показал, что все эти моторы такие, какого-то решения нет. Я же условно это решение нашел, ниже напишу.
Но ни где нет подтеков масла, мотор и коробка прям чистые, но не мытые
Ремонт, пишу по памяти, цифры округляю:
Косяки после покупки: радиатор+антифриз 6000р, стекло лобовое 6000р с установкой.
Подвесной подшипник кардана, 2 крестовины - 4400 запчасти, 2500 работа
Довольно быстро стало понятно, что уходит антифриз, внешне все ОК. Замена прокладки ГБЦ))))
20000р работа за все нижеперечисленное вместе со шлифовкой
1700 прокладка губ Виктор рейнц
800р маслосъемные колпачки той же фирмы
400р 2 регулировочных шпильки для клапанов(на старых были сломано 2 пластиковых гаечки, хз как их назвать)
400р прокладка крышки
6000 комплект ремня ГРМ со всеми роликами
3000 помпа GMB вроде
10000 стартер новый TeslaTechnik, старый отказал после всех манипуляций
И мелочовка вроде шайбочек форсунок, пары резиновых шлангов, хомутов - около 300р
1800р болты ГБЦ.
700р ремни гура и генератора
К слову, при замене ГБЦ поняли, что его шлифовали до этого камнем, прям пиздец был какой-то, от того и уходил АФ. Где то тут победили вибрацию, у предыдущего собственника балансирный ремень не попал на 4 зуба, а ТНВД на 1, после замены вибрация осталась, но значительно ниже. Чтобы она совсем ушла, я подкрутил обороты ХХ до 900-1000, и стало комфортно.
Как бы уже нихуясебе
4. По передней подвеске
Рулевые тяги в сборе, шаровые опоры, 2 подшипника, стабилизаторы, пыльники приводов, пыльники рулевой, в сумме около 8000-9000р вместе с работой
5. Банка глушителя - 2000р на разборке, менял сам
По задней, слава богам, все ОК, только поперечная тяга вылетела из скобы, поставили без вложений и стуков-бряков нет.
6. Ручка сдвижной двери- 1000р, повезло поймать машину на разборке, обычно около 4-5 она стоит
7. Правая фара с фонарем габарита - 1400р оригиналы на разборке)
8. Свечи накала 2400 комплект
В целом, я доволен, машина 80000 + все вышеперечисленное и все равно это машина до 200 т.р. с весьма специфическими запросами, ближайшее время есть намек на ремонт турбины, обойдется около 10-15т.р., а можно купить прям новую за 20. Не знаю, что с генератором.
Ах, ну расход не радует, около 12 литров дизеля по городу, ниже вряд ли получится добиться, а вот вверх поползти может.
Вот она реальность тачки за копейки, без прекрас.
Есть у меня Хонда Цивик Шатл.
1988г выпуска.
Невероятно удобный автомобиль. Двигатель инжектор 1.5, пятиступенчатая коробка, пониженная передача. ПОЛНЫЙ привод. Раздельные, естественно задние сиденья. Куча ящиков и полок. Отдельный воздуховод для водителя. Всё 4 электроподьемника. ГУР.
Великолепный обзор и управляемость. В машине тепло. За 3 года заменил нижние шаровые (700р за обе).
Покупал ездить на рыбалку за....25 000 рублей. Есть проблемы по задней части кузова, буду отдавать подваривать.
И мы обсуждаем наш автопром?! А какие сравнения у вас?
Граждане прислали в правительство Российской Федерации массу писем с предложениями увеличить пошлины и налоги на автомобили иностранного производства. Это поможет поддержать отечественный автопром в условиях временных экономических и логистических трудностей.
На заседании межведомственной комиссии были зачитаны некоторые из этих обращений. Так, вагоновожатый из Костромы Савелий Бабушкин указывает на необходимость «сделать пошлины действительно заградительными».
«Изучив финансовую отчётность АО «АВТОВАЗ» за 2023 год, я провёл расчёты и пришёл к выводу о необходимости увеличить пошлины на легковые автомобили иностранного производства в диапазоне 6,12% – 13,92%, как предложил ранее Минпромторг. Призываю правительство не медлить и безоговорочно принять соответствующую инициативу министерства, оформленную в письме №62-12 от 08.04.2024», – написал водитель трамвая.
В свою очередь тряпичник Гаджи Маркарян из Ненецкого автономного округа предлагает ввести такие тарифы на ввоз и постановку на учёт б/у иномарок, чтобы их приобретение стало невыгодным.
«Вместо того, чтобы приобрести новый автомобиль из линейки UAZ PATRIOT™, отдельные потребители ищут бывший в употреблении автомобиль иностранного производства. Такая машина будет ненадёжной и опасной для водителя и пассажиров, а также не предоставит уникальный водительский опыт, который гарантирован владельцам ульяновских внедорожников. UAZ PATRIOT™. Верный. Надёжный. Твой», – обратился россиянин к правительству.
На днях планирую пойти в автосалон Лады , подавать заявку на машину ( на кредит ) . Но осведомлен о кидалове и накрутке всяких допов ненужных. Может кто сталкивался с подобным , подскажите от чего можно отказаться , что лучше взять и куда обращать внимание . Заранее спасибо
Вчера думал на эту тему, и вот что хочу написать.
Мне 37 лет, у меня был хороший китайский автомобиль 2013 г.в. лучше Лады. Но денег на его обслуживание у меня не было, резину покупал б/у, масло менял раз в 10 тысяч (но хорошее), продал с разбитыми сайлентблоками ... Если следить, вовремя подкрашивать сколы - нормальный авто. Но запчасти все на заказ, и т.к. каталогов на запчасти на авто нет , а у автомобиля в линейке 3 двигателя разных с разной конфигурацией навесного и прочего оборудования в подкапотном пространстве - то часто заказывал одно, а приходило на предыдущие двигатели, не подходило... Продал с пробегом 80 тыс. на ходу, но с ржавыми крыльями и дверями 9-ти летний автомобиль.
У родителей тоже был китаец, перед ним - только российские автомобили Лада/Жигули.
После китайца, намучившись с запчастями - тоже отказались от китайских авто - теперь только корейские авто рассматривают.
Но вспомнилось вот что.
В 2001 году родители продали ВАЗ - 2106 и пригнали с Тольятти новый ВАЗ 2111 за 150 тыс. руб. Это был офигенный авто в 2001 году для провинции. Но уже в 2002, в 2003 годах город стали заполонять японские праворульные автомобили. Знакомый в 2001 году рассказывал, как его отец пригнал за 110 тысяч (могу соврать, не помню точно за сколько) Тойоту Корса середины 90-ых.
Знакомый купил Хонду середины 90-ых с поломанной АКПП и влезал в долги, чтобы её починить.
Если бы сегодня стоял вопрос покупки автомобиля - купил бы новую или б/у Гранту. Потому-что можно починить недорого. И работал бы - копил на нового корейца - Крету или Солярис.
Потому-что не богатый.
И у нас в провинции очень много ездит иномарок стоимостью от 500 тысяч до 1 млн. (БМВ, Мерседесы, Ауди и т.д.) летом на зимней резине - слышно шипы по асфальту. Нет денег на летнюю резину потому-что...
Они там у себя автомобили для людей делают, а у нас тут, для спасения автопрома.
