Дохлого таракана достали из уха 17-летней школьницы. Насекомое прилипло к стенке, пролежав больше суток.

Девушка обратилась в видновскую больницу (город Видное Московской области) с жалобами на заложенность левого уха. Врачи осмотрели её и нашли таракана. Как он там оказался, пострадавшая не знает, но, видимо, усатый попал в ушную серу, отчего откинулся и пролежал внутри больше суток.

Медики промыли всё физраствором и достали насекомое с помощью аспиратора. И посоветовали не промышлять такими манипуляциями самостоятельно, чтобы не повредить перепонку.

Источник

Почему жителям Ленинского района каждое утро приходится ждать автобусы больше часа? Расскажем о транспортной проблеме в столичном регионе

18 ноября 2024 года в подмосковном поселке Боброво образовались длинные очереди на автобус №1202 и маршрутку №507К. Об этом сообщили в MSK1.RU. В разгар утреннего часа пик на остановке "Крымская" толпа людей ожидала транспорт, однако пассажиры были вынуждены заказывать такси, чтобы добраться до работы.

Вопрос функционирования автобусного обслуживания является важной темой для Подмосковья. Ленинский район считается лидером по приросту населения. По данным исследования Центра управления регионами (ЦУР) за 2024 год, Ленинский округ занял первое место по количеству жалоб, связанных с маршрутами общественного транспорта (рис. 1).

Жители Ленинского района многократно обращались к губернатору с жалобами по поводу работы общественного транспорта. Об этом говорится на официальном сайте Правительства Московской области. 17 сентября 2024 года, после многочисленных просьб, исполняющий обязанности заместителя главы муниципалитета Андрей Пальтов сообщил о замене перевозчика шести маршрутов. Согласно информации, представленной Арбитражным судом города Москвы, ООО «РАНД-ТРАНС», ранее занимающийся перевозкой по маршруту № 507к признали банкротом еще в октябре 2023 года. Сегодня за обслуживание автобусов по маршруту № 507к «ст. Расторгуево - ЖК Бутово парк 2 (улица Южная, 9) - Москва (ст. МЦД Бутово)» отвечает “МОСТРАНСАВТО”.

В данной статье мы изучим ситуацию с подмосковными маршрутами №1202 и №507К и попытаемся выяснить причины нерегулярного курсирования общественного транспорта.

Как ходит автобус №1202 и маршрутка №507

Согласно расписанию, маршрутка №507К курсирует каждый день с 6:20 до 21:35. Интервал варьируется: с 6:00 до 10:00 он соответствует 10-15 минутам, с 10:00 до 15:00 интервал — 30 минут, а с 16:00 до 21:35 — 18-28 минут.

Автобус №1202 также работает ежедневно. В будние дни он начинает свою работу в 5:00 утра и завершает в 0:24. В выходные — работает с 5:00 до 23:57.И в будние, и в выходные, если верить расписанию, интервал составляет от 3 до 8 минут.

Кто занимается перевозкой пассажиров

Вспомним об организациях, которые связаны с перевозками по этим маршрутам. ООО «РАНД-ТРАНС» — это компания, которая занималась обеспечением автобусных маршрутов в Москве и Московской области. В прошлом году стало известно, что «МОСТРАНСАВТО» перезаключило договор аренды автобусов у Ранд-Транса. Арендодателем выступила компания «Стаффтранс», которая владеет несколькими неактивными фирмами в Подмосковье. В результате этого, «Стаффтранс» и входящая в нее группа юридических лиц «Ранд-Транс» и «Альфа-Грант» стали частью «МОСТРАНСАВТО». На реализацию этой сделки новым владельцем было вложено 6.215.248.838 рублей. Половину этой суммы «Стаффтранс» получил сразу в качестве обеспечительного платежа.

«Стаффтранс» — это организация, которая занимается регулярными перевозками пассажиров в городском и пригородном сообщении. Её генеральный директор — Бадалян Артём Вигенович, а учредителями этой компании являются два бизнесмена — Саркисян Ашот Ашотович и Бадалян Артём Вигенович. Согласно данным РБК, прибыль ООО «СТАФФТРАНС» на 2023 год достигла 700 000 рублей. Уставной капитал организации, по данным Единого государственного реестра юридических лиц, составил 60 000 рублей. Выручка в начале 2023 года — 76 964 000 рублей, а в конце — 76 964 000 рублей. Себестоимость продаж компании составила 75 995 000 рублей.

ООО «РАНД-ТРАНС» — еще одна организация, связанная с наземными перевозками пассажиров. Согласно данным РБК, прибыль компании на 2023 год составила 87 617 000 рублей, а выручка в конце года — 2 203 282 000 рублей. На начало 2023 года выручка организации достигала 2 466 023 000 рублей. Уставной капитал компании по данным Единого государственного реестра юридических лиц составлял 20 000 рублей. Обращаем внимание и на то, что сведения в реестре не обновлялись с 2006 года! Себестоимость продаж в 2023 году достигла 3 429 164 000 рублей, а валовая прибыль составила -1 225 882 000 рублей. Общая сумма поступлений от текущих операций за 2023 год — 5 417 438 000 рублей. Учредителем организации выступает ООО «Стаффтранс». Также важно отметить, что ранее «Стаффтранс» был крупной люберецкой маршруточной фирмой, которая относилась к группе предприятий «Альфа-Грант» / «Ранд-Транс». В итоге, «Стаффтранс» стал учредителем фирм «Ранд-Транс», «Ранд-Транс-1», «Вест Лайн», «Стаффтранс-1», «Балашиха-Экспресс» и «Альфа-Грант». Все они были независимыми коммерческими перевозчиками до 2015-2016 года.

«Альфа-Грант» также является предприятием, которое занимается обслуживанием транспорта в Подмосковье. С 2023 года компания вместе с другой группой фирм входит в состав "Мострансавто". Согласно РБК, прибыль ООО “Альфа-Грант” за 2023 год достигла 825 155 000 рублей, в свою очередь выручка — 4 073 652 000 рублей. По данным Единого государственного реестра юридических лиц, размер уставного капитала компании составляет 10 000 рублей. Опять же, данные о нем не обновлялись с 2009 года. На начало 2023 года выручка ООО «Альфа-Грант» составила 253 882 000 рублей, а на конец — 4 073 652 000 рублей. Себестоимость продаж в свою очередь достигла 4 352 630 000 рублей. Валовая прибыль на конец 2023 года — -278 978 000 рублей. Общая сумма поступлений от текущих операций на 2023 год — 4 195 011 000 рублей.

Наконец, перейдем к АО “МОСТРАНСАВТО”. Согласно данным РБК, прибыль компании на 2023 год составляла — -853 197 000 рублей, а выручка — 26 797 082 000 рублей. Размер уставного капитала организации достиг 20 921 934 000 рублей. Выручка на начало 2023 года составляла 22 201 868 000 ₽, а на конец — 26 797 082 000 рублей. Себестоимость продаж за 2023 год — -30 871 116 000 рублей. Валовая прибыль на конец 2023 года — -4 074 034 000 рублей. А общая сумма поступлений от текущих операций на 2023 год составила 30 855 693 000 рублей. Генеральным директором этой компании является Минченко Дмитрий Николаевич. Подчеркнем, что у компании АО «МОСТРАНСАВТО» есть 4 торговые марки. К ним относятся «МОСТРАНСАВТО РЕГУЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ ПОДМОСКОВЬЯ», «MOSTRANSAVTO», «МОСТРАНСАВТО» и торговая марка №114682.

Комментарии местных жителей

Жалобы на задержки и неоднократные нарушения на маршруте №507К начались еще в 2020 году (рис. 13). В одном из местных сообществ в социальной сети ВКонтакте горожане продолжали жаловаться на нехватку автобусов.

Интересно, что в сети Телеграмм нам удалось найти канал, посвящённый транспортной доступности района. В сообществе написано более 7 тысяч сообщений, посвященных инфраструктурным вопросам в районе Восточное Бутово. В этом канале жители обращаются к представителям власти с просьбой наладить транспортную доступность. Также в нем пишут о многочисленных нарушениях со стороны водителей. Например, было зафиксировано, что оплата за проезд на маршруте №507К производилась только наличными или переводом, так как водитель не предоставлял терминал. Одна из поездок стала бесплатной для местных в связи с поломкой автобуса на дороге (рис. 14).

В чате также присутствует депутат 3 округа Валерий Черников. В ответ на жалобы он посоветовал жителям обращаться в узко уполномоченные организации (рис. 14). Также он подчеркнул, что за культуру поведения водителей и техническое обеспечение состояния транспорта отвечает перевозчик. А за оплату и технический контроль — автотранспортная инспекция (рис. 15).

Вопросы, связанные с функционированием автобусов и маршруток в районе, имеют регулярный характер. В связи с этим Валерий Черников сообщил, что дополнительно будет введен маршрут 55, который закрепится за 507-ым маршрутом. Это, по мнению депутата, должно улучшить транспортную доступность и снизить число пассажиров на автобус (рис. 16).

В другом телеграмм-чате жители обсуждали количество транспорта на маршрутах. Так, 27 ноября 2024 года, один из пользователей группы подчеркнул, что для “адекватного функционирования по Крымской”, маршруту №1202 не хватает как минимум 5-8 автобусов, а для №507К — 5-6. Автор сообщения предположил, что в районе не хватает около 15-20 транспортных средств (рис. 17).

19 апреля 2023 года в телеграмм-чате города Видное местный житель также пожаловался на машиниста, работающего по маршруту №1202. Он подчеркнул, что у водителя не работал терминал (рис. 18.). Важно отметить, что в другие часы автобус принимал оплату как положено.

С другими комментариями вы можете ознакомиться ниже:

Что случилось с транспортом

Чтобы разобраться в ситуации, касающейся условий труда машинистов и функционирования транспорта, мы направили запрос в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Информацию о перевозчиках, обслуживающих маршруты № 507К «ст. Расторгуево - ЖК Бутово парк 2 (улица Южная, 9) - Москва (ст. МЦД Бутово)» и № 1202 «Боброво - Москва (м. Бульвар - Дмитрия Донского)», мы получили 18 декабря 2024 года. Согласно документу, на маршруте № 1202 перевозки осуществляются компанией «МАП № 5 г. Подольск» по регулируемым тарифам на основании заключенного государственного контракта. В то же время на маршруте № 507к задействован филиал, работающий по нерегулируемым тарифам в соответствии со свидетельством об осуществлении регулярных перевозок. На маршруте №507К задействовано 7 автобусов малого класса, которые выполняют 218 рейсов в будние дни с интервалом движения от 10 до 20 минут. Средняя загрузка автобусов составляет 18 пассажиров на рейс. А на маршруте №1202 используются 20 автобусов среднего класса и 16 большого, осуществляющих 750 рейсов в будние дни. Его интервал движения варьируется от 3 до 10 минут, а средняя загруженность рейсов составляет 19 пассажиров, при этом максимальный пассажиропоток достигает 66 человек с учетом сменяемости.

В Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области подчеркнули, что транспортные проблемы, как правило, имеют внезапный характер возникновения (рис. 11). В связи с этим быстро заменить подвижной состав или водителей, а также уведомить пассажиров заранее невозможно. Для обеспечения качества обслуживания пассажиров на маршрутах регулярных перевозок №507К, №1202 руководству филиала было поручено принять следующие меры:

1. усилить ежедневный контроль ремонта, технического обслуживания и технической подготовки подвижного состава, выпускаемого на линии

2. провести с диспетчерским составом дополнительный инструктаж по вопросу оперативного регулирования перевозочным процессом, обеспечить ежедневный контроль по работе, направленной на минимизацию сорванных рейсов

3. обеспечить выполнение рейсов на маршруте № 507к в соответствии с расписанием движения, а также планировать дополнительный резерв автобусов и водителей.

Затем мы связались по телефону с диспетчерской службой "Мострансавто" и позвонили на горячую линию связи с пассажирами, которые были указаны в полученном документе от Министерства. Ниже приведено описание проведённых нами интервью.

Интервью в диспетчерской службой

Спикер 1 (Виктория): Здравствуйте. Я учусь на социологическом факультете и часто пользуюсь этими маршрутами. Хотела бы узнать о текущем состоянии кадрового обеспечения машинистов и доступности автобусов. Хватает ли сейчас автобусов для обеспечения работы маршрутов?

Спикер 2: Какого маршрута?

Спикер 1 (Виктория): Маршрута № 507 от Расторгуева до Бутова.

Спикер 2: Данный маршрут не обслуживаем. Я не знаю.

Спикер 1 (Виктория): Вы не обслуживаете этот маршрут, правильно?

Спикер 2: Нет, нет.

Спикер 1 (Виктория): Тогда маршрут по №1201 от Боброво до Дмитрия Донского?

Спикер 2: Тоже не обслуживаем. Это даже не наш маршрут. Не знаем, к сожалению.

Спикер 1 (Виктория): А вы не знаете, есть ли у вас какая-нибудь база, чтобы подсказать мне, кто обслуживает этот маршрут?

Спикер 2: Это нужно на сайте “МОСТРАНСАВТО” найти общий телефон диспетчерской. Потому что, я не знаю, как это к МАПУ относится. У нас же много предприятий. В Наро-Фоминске, Звенигороде, в Можайске, в Рузе, в Одинцово. Надо знать, кто обслуживает, чтобы номер взять у предприятия.

Интервью с единой линией связи с пассажирами Мострансавто

Спикер 1 (Виктория): Я часто пользуюсь маршрутами №507К и №1202. И также я учусь на социолога. Не могли бы вы мне подсказать информацию о текущем состоянии кадрового обеспечения машинистов и доступности автобусов для обеспечения работы маршрутов.

Спикер 2: У нас, к сожалению, нет информации данной. Эта информация на сайте Мострансавто предоставлена должна быть. Или же в отдел кадров вы можете обратиться, на главной странице номер. Или же оставить обращение на сайте Мострансавто на адрес электронной почты с данным вопросом.

Спикер 1 (Виктория): То есть вы мне не можете сказать, есть ли достаточное количество машинистов сейчас на маршрутах или нет? У вас нет такой информации?

Спикер 2: Нет, мы именно принимаем обращения по нарушению со стороны транспорта. А вот касательно трудоустройства, отдела кадров, сколько водителей, вы можете обратиться в отдел кадров на сайте Мострансавто.

Спикер 1 (Виктория): Просто мне это было интересно, потому что был небольшой коллапс, когда не хватало транспортных средств по этим маршрутам. Я бы хотела узнать, нормализовалась ли эта ситуация. Не звонят ли вам с жалобами по этому маршруту?

Спикер 2: Мы принимаем обращения, если есть какие-то нарушения, и направляем руководству. А вот статистики у нас нет.

Спикер 1 (Виктория): А вот такой вопрос. Кто регулирует стоимость билетов по этому маршруту? То есть, как вообще ценообразование происходит? И отчего зависит цена проезда?

Спикер 2: Стоимость проезда регулирует заказчик транспортной работы министерства транспорта. То есть, в целом, это правительство Подмосковья регулирует.

Спикер 1 (Виктория): И еще два коротких вопроса. Во-первых, спасибо вам огромное! И вот, какой срок потребуется для реализации мероприятий по повышению уровня обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах? Потому что, было поручение Министерства Транспорта Московской области. Министерство транспорта дорожной инфраструктуры Московской области поручило руководству филиала принять меры по обеспечению качества обслуживания на маршрутах №507К и №1202-й.

Спикер 2: Поняла вас. У нас федеральной статистики нет. Не предоставлена такая информация. Но если нарушение происходит, то, да, направляют обращение руководству. Руководство рассматривает и делает все, чтобы подобных инцидентов не повторялось.

Спикер 1 (Виктория): И вот еще один вопрос. Не могли бы вы разъяснить, есть ли взаимосвязь между ростом цен на такси и отсутствием транспорта на этих маршрутах?

Спикер 2: Нет у нас такой информации по поводу цен.

Спикер 1 (Виктория): Потому что я изучала очень много новостных заметок про то, что жители поселка Боброво в Подмосковье пожаловались на очереди на Крымской улице. Также они пожаловались на то, что из-за большого спроса очень сильно увеличивались цены на такси. Потому что люди по часу ждали транспортных средств.

Спикер 2: У нас нет информации по данному вопросу. Вы можете задать на сайте Мострансавто на почту. Специалисты вам ответят.

Спикер 1 (Виктория): Спасибо большое. Вам же звонили, поступали жалобы по этому маршруту? Я думаю, поступали. Что вы насчет этого думаете?

Спикер 2: У нас статистика не предоставлена. Мы принимаем обращение от определенного заявителя, и его руководство рассматривает и ему предоставляет ответ. А именно статистики у нас нет такой информации.

Спикер 1 (Виктория): Я про то, что вот единая линия. И вас, наверное, много операторов. Вы, наверное, получаете очень много обращений по этому вопросу. Возможно, вы могли бы знать текущую ситуацию по этим маршрутам. Подскажите, улучшилось или ухудшилось положение? Или все так же люди по часу ждут? Или над этим вопросом работают? Есть хоть какая-то информация по этому поводу у вас?

Спикер 2: У нас указано, что все рейсы должны будут ходить по расписанию, которое указано на сайте Мострансавто. Да, только такая информация. Статистика у нас не предоставлена. Но я могу вам предоставить номер центральной диспетчерской, которая занимается выпуском автобусов на линию по маршруту 507к.

Полное интервью можно послушать на Яндекс Диск: https://disk.yandex.ru/d/xeXFEvuOlA36-w.

В ходе беседы с диспетчерской службой «МОСТРАНСАВТО» выяснилось, что маршрут № 507К обслуживает МАП №3 г. Видное, ГУП «Мострансавто». Об этом в документе Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области не упоминает. Что еще более интересно, так это то, что Министерство предоставило номер диспетчерской службы МАП, который обслуживает маршруты в Наро-Фоминске, Звенигороде, в Можайске, в Рузе и Одинцово. Однако в диспетчерской подтвердили, что маршруты №1202 и №507К к ним никак не относятся.

Оператор единой линии службы «МОСТРАНСАВТО», в свою очередь, отметил, что у них нет никакой статистики касательно того, достаточно ли транспортных средств на одном маршруте и сколько жалоб может поступать по поводу конкретного автобуса. Все обращения с нарушениями они направляют руководству, но статистику не собирают.

Что касается стоимости тарифов, оператор горячей линии «Мострансавто» заявил, что ценообразование регулирует заказчик транспортной работы Министерства транспорта, то есть в целом правительство Подмосковья. Эта информация также присутствует в сообщении Министерства транспорта и городской инфраструктуры Московской области. В этом документе указано, что за стоимость проезда на маршруте №1202 отвечает филиал «МОСТРАНСАВТО» — «МАП №5». Цена проезда определяется на основании государственного контракта. Маршрут №1202, в свою очередь, работает по нерегулируемым тарифам на основании свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок. Согласно информации Министерства, за него отвечает тот же филиал. Однако, как мы уже писали выше, в процессе нашего исследования выяснилось, что маршрут №507К (ст. Расторгуево – ЖК Бутово парк 2) все же относится к МАП №3, расположенном в городе Видное. Об этом также написано в документе Мострансавто «перечень маршрутов, курсирующих по нерегулируемым тарифам» (рис. 20). Это значит, что стоимость маршрута №507К определяет данный филиал по нерегулируемым тарифам. Из всего этого следует, что цена проезда по маршруту №1202 официально может устанавливаться только правительством и ее не имеют права корректировать водители транспортных средств. В это же самое время нам известно, что цена за проезд на маршруте №507К регулируется водителями и может меняться в зависимости от обстоятельств.

Также оператор отметил, что все рейсы должны ходить по расписанию, представленном на сайте Мострансавто.

Помимо этого, на единой линии нам не предоставили информацию о количестве машинистов, работающих в компании «Мострансавто», хотя эта информация доступна на официальном сайте. По сведениям, опубликованным предприятием, в их штате насчитывается более 10 000 машинистов (рис. 21). На вопрос о сроках реализации мероприятий по улучшению качества обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах был получен размытый ответ. В компании указали на отсутствие «федеральной статистики» и сообщили, что в случае нарушения направляется запрос руководству. Уже после получения обращения руководство принимает меры для предотвращения инцидентов в будущем. Похожая информация содержатся и в полученном нами документе от Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области (рис. 19).

Выводы

В ходе журналистского расследования о проблеме загруженности общественного транспорта в Подмосковье на маршрутах №1202 и №507К были выявлены проблемы в организации перевозок. Жители Ленинского района годами сталкиваются с длительным ожиданием автобусов и, как следствие, огромными очередями на остановках. С учетом повышенного спроса на такси в часы пик, многие жители просто не могут позволить себе дорогу до работы.

Авторы установили, что основная проблема связана с высоким уровнем транспорта в час-пик и числом пассажиров. Также в ходе расследования мы предположили, что еще одной важной транспортной проблемой является низкое качество выпускаемых автобусов и недостаток опыта у водителей. В Министерстве подтвердили факт проведения дополнительного инструктажа для сотрудников, однако многие жители негативно продолжают негативно отзываться о работе машинистов в социальных сетях.

Несмотря на обращения граждан к властям и попытки улучшить ситуацию, транспортная проблема остается актуальной. Стоит отметить и тот факт, что отсутствие необходимого внимания властей и нежелание служб делиться информацией о состоянии автобусов создает дополнительные трудности для пассажиров и снижает доверие к системе общественного транспорта. Также важно подчеркнуть, что в «Мострансавто» следит за ситуацией, однако результаты их усилий вызывают сомнения. Мы продолжаем внимательно следить за ситуацией и расследовать данный вопрос.

Странным нам показался и комментарий консультанта на горячей линии «Мострансавто». Многие вопросы остались без ясных ответов, что лишь усилило наш интерес к проблеме. Дополнительно нас насторожили опечатки в документе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. В частности, указанный номер телефона диспетчерской службы оказался неверным. Нам также не смогли ответить на вопрос о количестве водителей автобусов, хотя эта информация указана на сайте. Авторам расследования пришлось самостоятельно искать информацию о филиале, ответственном за перевозки по маршруту №507К.

Согласно документу Министерства транспорта и информации, предоставленной сотрудником горячей линии “Мострансавто”, проблем с автобусами нет. Но при возникновении поломок на дорогах, руководство старается как можно скорее решить проблему. Тем не менее, у авторов расследования возник вопрос, почему эти поломки вообще происходят. В ходе исследования, мы выяснили, что от жителей района все еще продолжают поступать жалобы. Авторы продолжат наблюдать за ситуацией и постараются найти ответы на эти вопросы.

В заключение, отметим, что для решения транспортных проблем в Подмосковье требуется не только улучшение инфраструктуры и увеличение количества рейсов, но и более открытое взаимодействие между перевозчиками и властями, а также активное участие граждан в обсуждении и решении транспортных вопросов.

Продолжение следует...

Расследование было написано группой студентов по дисциплине "Аналитическая журналистика" РАНХиГС. Отдельную благодарность выражаем Кожемякину Александру Витальевичу! Ознакомиться с нашим материалом можно также на Яндекс Дзен: Никому не выбраться из Подмосковья | Журнаслив | Дзен. Спасибо за прочтение!

О, знакомая ситуация. Живу на юге Подмосковья. От метро до нашего ЖК ходит маршрутка. Ситуация и так была такая, что каждый день пробки с утра, чтобы выехать в Москву, но последние месяцы прошлого года так вообще жопа началась. Кучу маршруток забрали на эвакуаторах, ходил всего 3 автобуса. Зима, очередь по 60-70 человек и 3 маршрутки на 10-тысячный ЖК. Начали писать во все инстанции. Моя вторая половина писала наверно активнее всех) Проблему решили незадолго до нового года. Очереди стали меньше, маршрутки стали ходить чаще. Только вот в чем соль: проезд до того был 70 рублей наличкой или переводом и 80 рублей картой. 10 рублей разницы вроде немного, платишь картой, в системе отображается, что пассажиропоток достаточно большой и проблем быть не должно. Как итог сразу после нового года проезд подняли до 95 рублей, а переводом так и осталось 70)

Вот и получается, что вроде хотелось чтобы всё было по справедливости, а тебе палки в колёса ставят. И как итог либо люди будут платить как и раньше переводом и тогда проблемная ситуация рано или поздно повторится, либо все вдруг резко станут осознанными и будут переплачивать 25 рублей за поездку.