Друзья привет, нужна помощь помогите спроектировать подкачку колёс на внедорожник с доработкой родных ступиц

Надеюсь уложиться в 100.000₽ . Включая опытный образец

На фоне очередной волны хайпа за АВТОТАЗ (точнее про то, что новая инициатива РОАД насчёт 15-тилетних авто лоббирует интересы одного завода по производству тазиков) у меня возникла мысль спросить ИИ про их тазики.
Сам вопрос звучал так: "себестоимость производства lada granta базовая комплектация". Вот что мне выдал этот ИИ. Возможно для кого-то эта информация и без того была известна и понятна, но мне показалось интересным. Ни на что не намекаю, а говорю прямо: владельцы этой богадельни по производству вёдер даже не пытаются скрыть тот факт, что имеют возможность договориться с любыми структурами в нашей стране ради защиты своих интересов.
На мой взгляд им достаточно просто ужесточить требования к качеству конечной продукции для повышения спроса на свою продукцию. Ну и умерить свои аппетиты насчёт цены. По сути ответ ИИ не сильно отклонился от официальной цены, но только вот в реальности купить такой авто просто нереально (один человек тут выкладывал свое расследование как пытался купить такой автомобиль).
Ниже ответ ИИ:


Точную **себестоимость производства** базовой Lada Granta компания АвтоВАЗ не раскрывает — это коммерческая тайна. Однако можно сделать обоснованную оценку, основываясь на анализе рынка, компонентах и логике производства:

**Оценочная себестоимость базовой Lada Granta (2025 г.):**

1. **Прямые затраты (материалы + комплектующие):**
* **Кузов, рама, металл:** ~150 000 - 200 000 ₽ (основная статья).
* **Двигатель (ВАЗ-11182, 90 л.с.):** ~70 000 - 100 000 ₽ (относительно простой и давно освоенный в производстве).
* **Трансмиссия (5МКПП):** ~40 000 - 60 000 ₽.
* **Ходовая часть (подвеска, тормоза):** ~50 000 - 70 000 ₽.
* **Электрооборудование (проводка, АКБ, фонари):** ~40 000 - 60 000 ₽ (базовая комплектация минимальна).
* **Салон (простые ткани, руль, приборка):** ~30 000 - 50 000 ₽.
* **Шины (R13, бюджетные):** ~12 000 - 18 000 ₽ (4 шт.).
* **Прочие (стекла, жидкости, крепеж и т.д.):** ~30 000 - 50 000 ₽.
* **Итого (прямые):** **~422 000 - 608 000 ₽**

2. **Косвенные затраты (накладные расходы):**
* **Амортизация оборудования/завода:** Значительная доля (~15-25% от прямых).
* **Зарплата рабочих + ИТР:** Огромный штат завода (~20-30% от прямых).
* **Энергия, коммуналка:** Крупное производство (~5-10%).
* **Логистика (доставка комплектующих):** ~5-10%.
* **Налоги, страховка, лицензии:** ~10-15%.
* **Итого (косвенные):** **~65-100% от прямых затрат.** Это ключевая сложность оценки.

**Суммарная оценка себестоимости:**

* **Консервативно:** ~550 000 - 650 000 ₽
* **Реалистично (наиболее вероятно):** **~650 000 - 850 000 ₽**
* **С учетом всех накладных и кризиса цепочек поставок:** Может достигать ~900 000 ₽

**Почему такая вилка и сложности оценки?**

1. **Масштаб производства:** АвтоВАЗ производит Granta огромными тиражами. Это снижает *удельные* постоянные затраты (амортизация, зарплата управленцев) на один автомобиль.
2. **Локализация:** Высокая степень локализации (особенно металл, механика) снижает зависимость от валютных рисков *для части* компонентов.
3. **Устаревшая платформа:** Granta основана на очень старой, давно амортизированной платформе ВАЗ-2190 (Kalina). Затраты на НИОКР давно отбиты.
4. **Минимум электроники в базе:** Отсутствие дорогих систем (ABS, ESP, мультимедиа, сложных датчиков) удешевляет производство.
5. **Кризис цепочек поставок:** Санкции, логистические проблемы, инфляция значительно увеличили стоимость *многих* комплектующих, даже локализованных (которые могут зависеть от импортных компонентов).
6. **Энергоносители и зарплаты:** Рост цен на энергоносители и необходимость индексации зарплат увеличивают накладные расходы.
7. **Налоги и акцизы:** Включаются в затраты предприятия.

**Косвенные подтверждения оценки:**

* **Дилерская цена:** Цена, по которой АвтоВАЗ продает автомобиль дилерской сети на базовую Granta сейчас стартует примерно от **650 000 - 700 000 ₽** (до наценки дилера и транспорта до региона). Эта цена *должна* покрывать себестоимость + минимальную прибыль завода. Значит, себестоимость явно ниже этой цифры.
* **Аналитика:** Эксперты индустрии и аналитики (например, из "Автостата" или ведущих отраслевых СМИ) в последние годы оценивали себестоимость подобных бюджетных российских авто в диапазоне **500 000 - 700 000 ₽**, но с учетом последних лет инфляции и санкций цифра явно выросла.

**Вывод:**

Наиболее реалистичная оценка **полной себестоимости** производства базовой Lada Granta в середине 2025 года находится в диапазоне **650 000 - 850 000 рублей**. Точная цифра остается коммерческой тайной АвтоВАЗа и зависит от множества переменных факторов (цены на металл, энергию, комплектующие, объемы производства, курсы валют).

Если вам нужны ориентиры для сравнения, лучше опираться на **дилерские закупочные цены** (от ~650-700 тыс. ₽) или **розничную цену без наценки дилера** (которую тоже сложно выделить).

среди покупателей BMW X7.

За 2024 год у нас BMW X7 купили больше, чем в самой Германии.

3504 автомомбиля этой модели, а сами немцы — только 3323.

При этом в РФ такие машины попадают параллельным импортом через Казахстан и стоят гораздо дороже — 15 млн рублей в Москве против 88 тысяч евро (8 млн рублей) в Берлине.