На фоне очередной волны хайпа за АВТОТАЗ (точнее про то, что новая инициатива РОАД насчёт 15-тилетних авто лоббирует интересы одного завода по производству тазиков) у меня возникла мысль спросить ИИ про их тазики.
Сам вопрос звучал так: "себестоимость производства lada granta базовая комплектация". Вот что мне выдал этот ИИ. Возможно для кого-то эта информация и без того была известна и понятна, но мне показалось интересным. Ни на что не намекаю, а говорю прямо: владельцы этой богадельни по производству вёдер даже не пытаются скрыть тот факт, что имеют возможность договориться с любыми структурами в нашей стране ради защиты своих интересов.
На мой взгляд им достаточно просто ужесточить требования к качеству конечной продукции для повышения спроса на свою продукцию. Ну и умерить свои аппетиты насчёт цены. По сути ответ ИИ не сильно отклонился от официальной цены, но только вот в реальности купить такой авто просто нереально (один человек тут выкладывал свое расследование как пытался купить такой автомобиль).
Ниже ответ ИИ:


Точную **себестоимость производства** базовой Lada Granta компания АвтоВАЗ не раскрывает — это коммерческая тайна. Однако можно сделать обоснованную оценку, основываясь на анализе рынка, компонентах и логике производства:

**Оценочная себестоимость базовой Lada Granta (2025 г.):**

1. **Прямые затраты (материалы + комплектующие):**
* **Кузов, рама, металл:** ~150 000 - 200 000 ₽ (основная статья).
* **Двигатель (ВАЗ-11182, 90 л.с.):** ~70 000 - 100 000 ₽ (относительно простой и давно освоенный в производстве).
* **Трансмиссия (5МКПП):** ~40 000 - 60 000 ₽.
* **Ходовая часть (подвеска, тормоза):** ~50 000 - 70 000 ₽.
* **Электрооборудование (проводка, АКБ, фонари):** ~40 000 - 60 000 ₽ (базовая комплектация минимальна).
* **Салон (простые ткани, руль, приборка):** ~30 000 - 50 000 ₽.
* **Шины (R13, бюджетные):** ~12 000 - 18 000 ₽ (4 шт.).
* **Прочие (стекла, жидкости, крепеж и т.д.):** ~30 000 - 50 000 ₽.
* **Итого (прямые):** **~422 000 - 608 000 ₽**

2. **Косвенные затраты (накладные расходы):**
* **Амортизация оборудования/завода:** Значительная доля (~15-25% от прямых).
* **Зарплата рабочих + ИТР:** Огромный штат завода (~20-30% от прямых).
* **Энергия, коммуналка:** Крупное производство (~5-10%).
* **Логистика (доставка комплектующих):** ~5-10%.
* **Налоги, страховка, лицензии:** ~10-15%.
* **Итого (косвенные):** **~65-100% от прямых затрат.** Это ключевая сложность оценки.

**Суммарная оценка себестоимости:**

* **Консервативно:** ~550 000 - 650 000 ₽
* **Реалистично (наиболее вероятно):** **~650 000 - 850 000 ₽**
* **С учетом всех накладных и кризиса цепочек поставок:** Может достигать ~900 000 ₽

**Почему такая вилка и сложности оценки?**

1. **Масштаб производства:** АвтоВАЗ производит Granta огромными тиражами. Это снижает *удельные* постоянные затраты (амортизация, зарплата управленцев) на один автомобиль.
2. **Локализация:** Высокая степень локализации (особенно металл, механика) снижает зависимость от валютных рисков *для части* компонентов.
3. **Устаревшая платформа:** Granta основана на очень старой, давно амортизированной платформе ВАЗ-2190 (Kalina). Затраты на НИОКР давно отбиты.
4. **Минимум электроники в базе:** Отсутствие дорогих систем (ABS, ESP, мультимедиа, сложных датчиков) удешевляет производство.
5. **Кризис цепочек поставок:** Санкции, логистические проблемы, инфляция значительно увеличили стоимость *многих* комплектующих, даже локализованных (которые могут зависеть от импортных компонентов).
6. **Энергоносители и зарплаты:** Рост цен на энергоносители и необходимость индексации зарплат увеличивают накладные расходы.
7. **Налоги и акцизы:** Включаются в затраты предприятия.

**Косвенные подтверждения оценки:**

* **Дилерская цена:** Цена, по которой АвтоВАЗ продает автомобиль дилерской сети на базовую Granta сейчас стартует примерно от **650 000 - 700 000 ₽** (до наценки дилера и транспорта до региона). Эта цена *должна* покрывать себестоимость + минимальную прибыль завода. Значит, себестоимость явно ниже этой цифры.
* **Аналитика:** Эксперты индустрии и аналитики (например, из "Автостата" или ведущих отраслевых СМИ) в последние годы оценивали себестоимость подобных бюджетных российских авто в диапазоне **500 000 - 700 000 ₽**, но с учетом последних лет инфляции и санкций цифра явно выросла.

**Вывод:**

Наиболее реалистичная оценка **полной себестоимости** производства базовой Lada Granta в середине 2025 года находится в диапазоне **650 000 - 850 000 рублей**. Точная цифра остается коммерческой тайной АвтоВАЗа и зависит от множества переменных факторов (цены на металл, энергию, комплектующие, объемы производства, курсы валют).

Если вам нужны ориентиры для сравнения, лучше опираться на **дилерские закупочные цены** (от ~650-700 тыс. ₽) или **розничную цену без наценки дилера** (которую тоже сложно выделить).

"Грусника" открыла на сайте магазин с мерчем.
Все что вы хотели узнать о ценообразовании в строительстве. Футболка белая 500-700 рублей, нанесение рисунка 200-300 рублей. Цена в продаже 7900... Ещё наверное и рисунок не везде хорошо пропечатан

Гонка за эффективностью ветрогенераторов продолжается ветрогенераторы становятся все выше, на высоте выше скорость ветра. Чем выше ветрогенератор тем длиннее лопасти можно на него установить а значит можно "ловить" больше медленного ветра.

Стоимость ветрогенераторов в Китае

Новые ветрогенераторы не только выше но и мощнее а это позволяет строить меньшее количество ветрогенераторов что сокращает размеры земельного участка, затраты на материалы и монтаж что в свою очередь снижает себестоимость ветрогенерации.

Переработка лопастей ветрогенератора

Себестоимость возобновляемой генерации продолжает падать

Китай смонтировал 185 метровый ветрогенератор, часть мачты смонтирована из каркасной фермы применение нового подхода привело к снижению

веса -30%

расхода стали -25%

сроков монтажа -10 дней

себестоимости LCOE -15%

эффективность + от 20до 30%

Крупнейший производитель цинка в мире переходит на зеленую энергию

Эксперты из Национального энергетического управления прокомментировали: «Технология ферменных башен компании Huasheng Energy открыла ключевой путь к снижению затрат и повышению эффективности ветроэнергетики и имеет стратегическое значение для достижения цели по установке ветроэнергетических установок 14-го пятилетнего плана».

Китай подключил к сети больше ветропарков в 2024 году чем Германия за всю историю

Китай, мировой лидер четвертого энергоперехода, страна в кратчайшие сроки сумела превзойти весь остальной мир не только по вводу СЭС и ветровых электростанций но и по производству зеленого водорода. Это благодаря именно Китаю солнечная генерация стала дешевле ископаемой. Но китайская энергетическая революция не ограничивается зеленой генерацией -электромобили вот еще одно направление где КНР идет к мировому лидерству, впереди только два соперника Швеция где доля рынка 60% и Норвегия 95%, первую Китай обойдет уже к концу 2025 а уровня Норвегии достигнет к 2030 а возможно и раньше.

США итоги 2024 - рекордный ввод СЭС и стенания по мини АЭС

Вернемся к новым энергетическим мощностям добавленным за первый квартал -по данным Национального управления энергетики Китая (NEA)

СЭС +59,71 ГВт

ВЭС +14,62 ГВт

ГЭС +213 МВт

АЭС-0

ТЭС+ 925 МВт

Для сравнения в первом квартале 2024 года к сетям в КНР подключили 45,7 ГВт. СЭС, ввод тепловых электростанций продолжает снижается. США за весь прошлый год подключили к сетям 50 ГВт.

Окупаемость солнечных панелей в Испании достигла рекордных сроков

Совокупная мощность энергосистемы Китая по источникам генерации.

В Норвегии электромобили уронили потребление моторного топлива

СЭС 946,32 ГВт+ 43,4%

ВЭС 535,37 ГВт+17,2%

ГЭС 437,57 ГВт+3,3%

АЭС 60,83 ГВт+6,9%

ТЭС 1450,68 ГВт+3,9%

ВЭС +СЭС достигли 1482 ГВт.

Продажи электромобилей в мире за первый квартал + 29%, в марте +40% к февралю

Первой целью в наращивание мощностей ВИЭ является снижение зависимости от импорта ископаемого угля, за первый квартал импорт снизился на 0,9% прогноз на год минус 15%. По итогам 2025 года ожидается ввод 350 ГВт солнечных электростанций и 100 ГВт ветропарков, доля ветра и солнца в энергобалансе достигнет 21-22%. для сравнения в 2023 -15,5%, в США 17%

Себестоимость возобновляемой генерации продолжает падать

В Китае стартовало строительство производства зеленого водорода второе за последнюю неделю

Основную роль в снижении себестоимости возобновляемой генерации сыграли снижение цен на солнечные панели и ветрогенераторы. Ранее я рассказывал о том как в КНР расширение производства и применение новых технологий в производстве солнечных панелей привели к беспрецедентному падению цен до $0,085-0,088/Вт.

Себестоимость возобновляемой генерации продолжает падать

Снижение цен на СП привело к падению себестоимости солнечной генерации ниже уровней ископаемых угля и газа, что снова подстегнуло спрос на СП. Напомню читателям в текущем году в эксплуатацию будет ведено порядка 670 ГВт СЭС.

Глубина переработки солнечных панелей достигла 99+%

Ветрогенераторы также находятся ближе к нижней границе стоимости за ватт по данным Государственной энергетической инвестиционной корпорации Китая (SPIC) - $0,24 - 0,30/Вт. Ветрогенерация идет по пути увеличения высоты ветрогенераторов, благодаря чему ветрогенератор "ловит" больше ветра на высоте, а увеличение длинны лопастей позволяет "ловить" также слабые ветра. Эти меры позволяют строить меньше ветрогенераторов при большей производительности.

Крупнейший производитель цинка в мире переходит на зеленую энергию

Китай выигрывает технологическую битву у Европы и США

Напомню установленная мощность солнечной генерации КНР по итогам февраля, достигла 930 ГВт за год +42,9%, летом мощность СЭС превысит тераваттный масштаб. Парк ветрогенераторов достиг 530 ГВт за год +17,6%. В 2025 ожидается +350 ГВт СЭС и 100 ГВт ВЭС. Для сравнения Европа добавила за весь 2024 год в энергосистему 65 ГВт СЭС, США 50 ГВт, мощность всей энергосистемы России 245 ГВт.

Китай подключил к сети больше ветропарков в 2024 году чем Германия за всю историю

Импорт угля в Китай за первый квартал снизился на 0,9% в Марте снижение составило 6%. По прогнозам Китай продолжит снижать закупки ископаемого угля -15% по итогам года.

В Китае продолжают падать цены на солнечные панели