Ответ на пост «"Спасибо Россияне, из за вас мы остались без работы" - рабочие АвтоВАЗ»74
Хочется напомнить, с чего начиналась новейшая история тазоваза. К счастью, в интернете до сих пор можно найти статьи-интервью с главным конструктором гранты, где он рассказывает как ее создавали:
"Пока мы толкаемся в сочинской пробке, Олег Груненков рассказывает мне кое-что интересное о вазовской «кухне». Ведь Гранту нужно было сделать существенно дешевле Калины. Ну, убрали из базовой версии стеклоподъемники и окраску бамперов, но ведь на этом не так много сэкономишь. Поэтому на раннем этапе разработки Олег поставил перед своими коллегами необычную задачу: уберите из Калины все возможное, оставьте лишь то, что требуется по государственным нормам. Скажем, допускается выпускать автомобили без правого зеркала? Пусть его не будет. Солнечные козырьки обязательны? Правое переднее сиденье, можно снять с полозьев и жестко прикрутить к полу? Оставив список минимально необходимого разработчики стали добавлять по одному элементу, и вокруг каждого велись споры."
То есть гранту проектировали как предельно дешевый жоповоз, таким он и вышел тогда. Цена была 268 тыс. Так каким же блдж образом это корыто вылетело за миллион? Почему нам предъявляют, когда мы отказываемся покупать это, а делаем выбор в сторону китайских автомобилей?