Primled

Uber скрыл от водителей суммы, которые платят пользователи, информируя лишь о том, сколько денег получит водитель.

Водители утверждают, что их доходы серьезно снизилась. "Я работаю столько же часов, что и до пандемии, стоимость жизни растёт,но мой доход снизился на 400 фунтов в неделю", – заявил корреспонденту Wired один из водителей.

Кроме того, общественная организация Workers Info Exchange, утверждает, что Uber использует персонифицированный подход при распределении заказов, сегрегируя водителей с целью удержания их на линии. На конф-колле с инвесторами в феврале этого года исполнительный директор Uber Дара Хосровшахи заявил, что Uber использует персонифицированный подход к водителям.

«То, что мы можем сделать лучше, — это распределять разные поездки на разных водителей на основе их предпочтений или на основе поведенческих моделей, которые они нам показывают», — сказал тогда Хосровшахи.

Некоторые водители прямо говорят о том, что Uber занимается открытым мошенничеством, взимая гораздо больше 25% комиссии на некоторых заказах. Это подтверждают и пользователи, которые сравнивают стоимость своих поездок с теми суммами, которые Uber показывает водителям. Пассажиры считают, что Uber завышает стоимость поездок, применяя те же самые "умные алгоритмы" на основе поселенческой модели конкретного пользователя.

В самом Uber категорически опровергают все обвинения, говоря о том, что с некоторых заказов вообще не взимают комиссию, а водители могут видеть сколько платили пользователи, комиссию и свой доход в еженедельных отчётах

Источник:

https://t.me/mostaxidrive/7874

В IR презентации на странице 16 мы читаем как видят в Яндексе качество сервиса. И видим такую малую сноску 4. где Яндекс объясняет как он это видит конкретно. Я приведу это отдельно так как текст очень мелкий:

4 Основная задача - сделать так, чтобы за сервис заказа такси пользователи платили меньше, но при этом водители благодаря технологиям распределения заказов зарабатывали больше.

Вы скажите как такое возможно, чтобы пользователь платил меньше , а исполнитель получал больше, это же Грааль? Да Яндекс или нашел Грааль, либо просто откровенно говорит что как держал водителей за скот , так и будет держать.

Здесь мы видим еще одно откровение Яндекс, где он честно признается, они любой ценой будут держать цены ( это действительно так), а чтобы доход водителей от заказов не падал в номинальном выражении ( в реальном выражении доходы водителей с учетом расходов и инфляции падают уже несколько лет, в номинале с учетом роста комиссии Яндекс и налогообложении чуть выросли ), мы будем делать чтобы они вообще работали еще больше часов. Ну а иначе не бывает, время подач увеличивается, время заказов увеличивается, так трафик растет, следовательно иного пути чем заставить водителей работать больше времени у Яндекса нет и они этого не скрывают. тем более в условиях когда эффективная комиссия Яндекс, те то что Яндекс забирает с заказа растет из года в год , причем не обязательно за счет изменения самой комиссии с заказа.

Яндекс вот такими откровениями, как здесь, как ранее с геолокацией, постоянно признает что его задача это отжать по максимум с водителя, это тот кто заплатит за многомиллиардные прибыли с такси, за гигантские бонусы менеджменту, за дотации убыточных сервисов Яндекс ( а кроме поиска и райдтеха, у Яндекса все убыточно) , за рекламу по привлечению новых водителей дурачков.

На протяжении всего времени, Яндекс целенаправленно увеличивает эффективную комиссию с заказов, да иногда он снижает, как с гиблым , но во всех остальных случаях , путем отмены смен, введению доп. комиссий, Яндекс продолжает забирать себе большую долю с заказа. Ну это так дорогие пользователи, с той стоимости что вы платите, Яндекс в СПБ имеет от 21% до 34%, при этом водитель еще заплатит налог с полной суммы заказа, включая комиссию Яндекс, понесет затраты на авто и топливо.