Прочитал сегодня очередной пост жалоб на Яндекс Такси и решил немного заняться "ликбезом" по этой теме, чтоб читатели были в курсе как работает эта система, а заодно в комментариях отвечу на вопросы.
Осторожно, длиннопост и одна картинка*
Почему я пошел работать в такси
Этот пункт надо начать с известной шутки про "вообще-то у меня свой бизнес, а таксую для души", в этой шутке есть лишь доля шутки, т.к. такси - это быстрые живые деньги, а не ЗП спустя полтора месяца после начала работы. И действительно многие мелкие коммерсы могут пойти "на линию" при неблагоприятном течении бизнеса (межсезонье, кредиты и т.д.). В моем же случае - у меня была неплохая карьера в крупной федеральной сети, но профвыгорание побудило меня уйти оттуда, потом кредиты на инвестиции (стройка), и простаивание этих инвестиций из за чего пришлось сводить "концы с концами". Так что не удивляйтесь водителям приехавшим к вам на не типичном авто.
Сколько зарабатывает таксист
Я работал в двух разных городах 500к населения в 2017 и 2024 годах
В 2017 ЯТ только заходил на рынок и главным агрегатором был Максим (и иногда Везет), а так же были живы таксопарки - в те времена при графике 2 суток через 2 суток выходило 25 000 в месяц чистыми (уже с вычетом на штрафы, дорогу до таксопарка и т.д.), это равнялось средней зарплате. При том что эта сумма была актуальная независимо от того, таксовал ты на своей тачке или на парковой, т.к. экономия по газу и жирные парковые заказы компенсировали аренду.
Сейчас же ЯТ сильно изменил рынок и тебе уже не важен километраж, важно лишь время подачи и выполнения заказа. В среднем при подаче 4 минуты и заказе 10 минут выходит в районе 260-280 рублей, т.е. около 20р./минута, из которых 4 р. уходит на налоги, 5-6 р. уходит на заправку, амортизацию, инфляцию, страховки, шины, штрафы, ремонты и т.д.
Чистейшими остается в районе 8,5-9 р. в минуту, т.е. по 500 р. в час, при непрерывной смене 6 часов (столько обычный работник тратит реально на работу в офисе) и пятидневке - получается 60 000 если не загонятся и работать только когда "стоит на работу", но на счету будет бултыхаться сумма в полтора раза больше. А вот если работать по 12 часов шестидневку, то можно увидеть суммы и за 200к (из которых реально в карман можно будет положить 130+, а остальное в автомобильный фонд.
Т.е. ЗП не сильно отличается от рабочего класса (примерно на 20% как и в 2017 году), но плюс в свободном графике.
В МСК ситуация получше будет, но только из за того что московский эконом - это провинциальный комфорт, а потому доход выходит выше где то в полтора раза (но по МСК у меня крайне скудная инфа, так что могу ошибаться, поправьте если не прав)
Пробовал ли я другие виды быстрых денег
Да, я общался с курьерами, у пеших выходит около 150 р./час, у самокатных 250 р./час (и это если без штрафов)
Так же работал на складе в Валдберриз (всего несколько дней) - там при полной нагрузке стоя на ногах выходит те же самые 500 р./час чистыми у тех кто приноровился и с учетом дороги до склада и домой (это как бы тоже рабочее время)
Потому для себя выбрал такси как оптимальный вид быстрых денег.
Повышение цен в непогоду и формирование стоимости заказа
Яндекс - это в первую очередь айти компания, а потому они любят работать с большой выборкой данных и когда вы говорите: "блин почему вечером/утром такие конские цены?!" - это не потому что ЯТ охренел, а потому что он уже знает что в 17:40 начнется выезд из этого района и массовый наплыв заказов, а потому он отмечает эту зону черным цветом чтоб привлечь туда больше водителей. Так же есть такое понятие как "лужа", это зона отмечаемая розовым цветом показывающая конкретный неудовлетворенный спрос на такси в данном районе (чем она ярче - тем больше людей хотят уехать), но число водителей остается прежним, а потому цену увеличивают до момента пока спрос не уменьшится до предложения.
Основная масса людей очень предсказуема, т.к. график работы организаций примерно совпадает, а так же при начале дождя/снегопада - все люди резко хотят уехать при неизменном количестве водителей, а потому цена будет ползти вверх чтоб уменьшить количество запросов.
Но если вы успели заказать в самом начале повышения цен, то стоимость не изменится, пока вы не обновите запрос. Либо если водители подъехали в зону и разгрузили ее, то уехать тоже может выйти дешевле.
Т.е. цена зависит не от времени и условий, а от дефицита водителей, потому к примеру в воскресенье многие водители отдыхают, и цена будет высокой (как и в суточный пересменок 4-6 часов утра).
Арендный или собственный авто
Аренда имеет смысл только если вы работаете стабильно, много и постоянно, если же для вас это просто допзаработок, то лучше на своем, тем более что в регионах разрешены авто с 2005 года (но лучше смотреть по классификатору)
Наличный или безналичный расчет
Многие водители выбирают катать нал и безнал одновременно рассчитывая что будут получать заказы с меньшим перегоном. Но ЯТ старается удовлетворить спрос пассажиров, а не водителей, а потому если вы выберете себя как универсала, то вас будут отправлять на самые неудобные заказы, т.к. удобные выдадут в первую очередь "привередам", а универсала оставят забирать остатки (т.к. он может забрать любого). К этому выводу я пришел когда решил включить этот режим и обратил внимание на ухудшение линии.
Преимущества нала - очень часто оставляют небольшие чаевые (10-30 рублей), которые за месяц могут составить 10-20к, а то и больше
Преимущества безнала - вы не встречаете барагозов, бузотеров, закладчиков и обрыганов, они почти всегда ездят за нал.
Как выглядит работа со стороны водителя
Для начала стоит определиться какой тариф катать, в малых городах по сути есть только дешман-эконом (комфорт выдают очень редко, всего несколько заказов в день), потому нет смысла ориентироваться на него, но зато и требования к авто минимальны.
Далее происходит выход на линию и в течение 30 секунд падает первый заказ, после чего на линии каждый следующий заказ вы будете почти гарантированно получать за 3 минуты до окончания нынешнего, это и называется "линия", и обычно у вас нет времени даже покурить.
Иногда линия может оборваться, происходит это по двум причинам:
1) Вы получили теневой бан на 20-30 минут за отсутствие лицензии, он обычно выдается через месяц после регистрации авто (обойти его можно разными путями, но это уже отдельная тема)
2) Вы приехали в пригород/крупный город, где различаются методы оплаты (пригород и поселки ездят за нал, крупный город ездят за безнал), свалить оттуда можно как раз включив режим универсала, но так же необходимо будет включить режим домой/по делам, о них далее.
Режим "Домой" - дается два выполнения в сутки, и при включении режима он ищет попутные заказы, но сам по себе режим сырой и если заказ будет чуть дальше от дома, но сильно ближе чем вы сейчас находитесь, то он ничего не выдаст, либо же если нужно составить маршрут из двух заказов (из спальника в центр, из центра в ваш спальник), то тоже очень редко выдает.
Режим "По делам" - тот же режим что и домой, только вы можете выбирать произвольный адрес, работает получше первого, но нужно знать психологию пассажиров (кто и куда захочет ехать, чтоб правильный адрес придумать).
Так же есть третий режим "Мой район" - это когда вы выбираете радиус, внутри которого будет стартовая и конечная точка заказа, полезно если вы не хотите ехать куда то далеко, но такие заказы не идут в зачет еженедельной премии (за количество выполненных заказов), а так же обладают более высокой комиссией.
Приоритет
Бесполезен. Заказов много. Приоритет роляет только если вас завело в Жопамирский район и вас там стоит несколько машин, а заказов нет.
Нападения и конфликты
Конфликты иногда случаются, но нападений нынче не слышал, хотя в 2017 году было три нападения на водителей таксопарка за несколько месяцев.
По конфликтам мне сложно быть объективным, т.к. я весьма крупный, при том что умею разговаривать (навык с карьеры остался) и вдобавок - весьма доброжелательный. Это очень бесконфликтный набор качеств, хотя и мне приходилось пару раз включать быдлана.
Обычно же конфликт не буду провоцировать даже в спорных ситуациях, к примеру если человек сел с открытым напитком - я сделаю замечание, но настаивать не буду, т.к. либо я потеряю время (деньги) на этот конфликт, либо он выкинет эту бутылку на дорогу, а я не хочу быть причиной мусора в городе. Иногда могут не доплатить 20-30 рублей (если у них нет), если везешь соответствующий контингент, в таком случае тоже конфликт не провоцирую, т.к. больше потеряю времени.
Допуслуги/Сервис
Для комфорта пассажиров вожу с собой:
1) Зарядка для трех типов устройств, вытянутая на подлокотник
2) Летом - пару бутылочек недорогой воды
3) Таблетки от головной боли и от изжоги, нарезанные в индивидуальные упаковки
4) Ореховые снеки (тоже недорогие, так же сам ими могу перекусить)
5) Зонт для того чтоб проводить в сильный ливень (еще ни разу не использовал)
6) Ну и приятная музыка, аккуратное вождение и хорошая вонючка в салоне.
Весь сервис абсолютно бесплатен, т.к. это моя личная инициатива.
В случае если пассажир хочет допмаршрут не через сервис, то это 15р./минута движения, и 9р./минута ожидания если ждать надо много.
В целом рассказал все о работе, готов ответить на вопросы в комментариях.
