Обзор на работу в AP-traid.(Если вы не любите читать длинные посты - просто прослушайте трек, прикреплённый к посту. Он полностью описывает мою ситуацию)Пишу этот обзор идя после увольнения из этой конторы Гондурасов (выходцев из гондураса), так что будет много эмоций и самосвал отменного жидкого дермица на вентилятор в их сторону, чтоб заляпало вообще всех в этой клоаке п.... Меня уже понесло...
Начну как обычно с самого начала. Меня уволили с ещё одной конторы лживых Гондурасов по ремонту автомобилей. Я хоть и отомстил им, но всё равно был в расстроенных чувствах, ведь я уже построил планы на будущее, а меня просто вот так вот выкинули.
Ходил по собеседованиям я очень долго. Дошло до того, что на вопрос: "есть ли у вас опыт?", я отвечал: "да. Это моё тридцатое собеседование". Нет, я нормальный обычный работник, без проблем и скорее всего без плохих рекомендаций. Просто HR манагеры в 90% случаев оказывались теми ещё гнидами. Указывают в вакансии "без опыта" или "до года", а по факту говорят, что им нужны только с опытом.Примерно на третью неделю поиска, у меня уже срывало крышу и я с криками, воплями и матами доходчиво и убедительно доводил до сведения очередного манагера, что большие охваты - это их проблемы, а не мои. Так какого спрашивается рожна, должен страдать я? Ехать на другой конец города, тратить своё время и деньги на фразу "нам нужны только с опытом". Чаще всего меня выводила охрана, после чего, я писал жалобу на агрегатор вакансий. Безрезультатно само собой.
Просидев месяц на дошираках и заведя две кредитные карты, я отчаялся и пошёл тупо в каждую контору на районе, ищя работу по специальности, ибо работать грузчиком или на пвз - ещё хуже. Примерно на 10-12 канторе в очередни, мне предложили работу водителя грузовика. "Ну, буй с ним", подумал я и в тот же день подписал трудовой договор.Меня отправили на пять неоплачиваемых стажировочных дней с наставником. В первый день, меня познакомили с коллективом и дали задание, отмечать сколько времени уходит на каждую точку в маршруте, параллельно, знакомясь с работой. Поставили меня с Александром, который в основном ездил на маленьком грузовичке по городу.
Поздоровался с наставником, посмотрел как он грузит машину, как проверяет жижи в ней и пошёл с ним за документами на товар. А в офисе их ещё не сделали, потому что их программа виснет. В последствии, просидели мы с ним час в машине, в ожидании документов и только в десять поехали.Первый день был ознакомительный, от того, я в основном ничего не делал и просто наблюдал за работой наставника. Александр, мужик в целом хороший, но шибко любящий подкладывать за пустяки. От того меня сильно бесили его подколы, после моих тупняков, на фоне стресса и недоедания. (На вопросы о зарплате, водила почему то увиливал. Этот "рэдфлаг" потом ещё мне аукнится)
Проблемы начались на последней точке, в новомаркете. Там первый день работала новая тётка приёмщица из-за которой, мы встряли на четыре часа. Нам нужно было отгрузить полтора паллета в магазин, а она была из тех, кто не верит офису продаж и пересчитывает КАЖДУЮ ПОЗИЦИЮ ВРУЧНУЮ! Так что пришлось, все 84 коробки, вскрывать и пересчитывать прокладки, бритвы, стиральные порошки, средства от комаров и т.д.
Вернулись на базу мы уже в 11 вечера, перед этим, сделав самоинкассацию в банкомате. Поставили машину на погрузку и положили документы на стол логисту. Водила написал заявления на командировочные, в размере 400₽. По дороге к выходу, я спросил у наставника, как часто такое бывает? Неожиданно для меня, он говорит, что такое бывает часто. Для меня это было открытием, ведь HR мне говорила, что переработки бывают, лишь раз в неделю. (Это был последний день, когда доплачивали за переработки)
На следующий день, меня поставили со вторым водилой, который обычно ездил по межгороду. Он был более спокойным и умиротворённым. Видимо из-за того что спал нормальное количество времени, в отличии от Александра. С ним мы поехали развозить товар по деревням. Тут было гораздо проще, хоть и ни разу не быстрее. Час едешь, десять минут грузишь.Приехали мы также поздно - в девять часов вечера. Сил оставалось только чтобы дойти до дома и упасть в кровать, уснувши мертвецким сном. Благо была пятница и впереди было два выходных.Оставшиеся три дня стажировки, прошли в том же ключе. Меня научили заполнять сопроводительные документы, правильно обращаться с персоналом магазинов и правильно отгружать товар, в их запутанной системе.
В четверг, мне сказали приходить на подписание ТД. Устраивали меня, по ТК РФ, а значит 40 часовая рабочая неделя, по девять часов в день, с одним часом на обед. Это мягко говоря, не соответствовало действительности. Особенно про обед. Нас заставляли кушать на ходу. Останавливаться, запрещали вообще. Доход каждого сотрудника, зависит от количества доставленного товара, а штат водил, был укомплектован, ровно на половину, от того и переработки.Эйчар мне сказала, что всё разъясняется в ВТРК (внутренний трудовой распорядок компании), за который я расписался, но почитать мне его не дали, сказав, что сейчас нет специалиста по охране труда. Ну, думаю "буй с ним". За переработки же платить будут, а значит хоть заработаю нормально, а потом может и получше найду работу.
В ТД у меня был оклад 26 000, с учётом региональных надбавок, а остальное - "премия за киллометраж". Звучит абстрактно, но мой оптимистичный мозг, не считал это подозрительной формулировкой. Обещали мне кстати платить 70 000 в среднем.
В этот день, мне дали направления на мед комиссию и сказали купить мед книжку. Иногда мы возили ещё и детское питание. Целую неделю, я ездил по больницам и получал мед книжку. В конце, мне дали направление на прохождение психа, на неделю вперёд. Так что всю эту неделю, я ещё проездил пассажиром, с наставником Александром, получая "бесценный опыт".
После получения мед книжки, я отправился к психу, но меня не приняли и отправили по месту жительства почему то . Пришлось ждать ещё неделю. Эту неделю, мне снова пришлось провести на пассажирском, нося коробки и заполняя документы. На этой неделе, как раз пришла первая отжалейка (зарплата, размером с совесть чиновника), в размере 12 000₽.
И вот, в случайный четверг, я прошу дать мне почитать этот самый ВТРК. С трудом, но я всё таки добился информации о местоположении специалиста по охране труда и взял у него данный документ на почитать. Почитавши, буквально пару минут, я с ужасом осознаю, что там не прописано никаких доплат за киллометраж и количество точек, как мне обещали.
Я фотографирую всё это дело и сонным мозгом, думая что мне делать в данной ситуации. По ходу рабочего дня, гуглю, чем мне это грозит и какие есть риски. Доработав день, я решаю, на следующий день поговорить с начальством и выяснить, как они вообще собирались мне платить.
На следующий день, я как обычно прихожу на работу, а мне сразу же вручают заявление по собственному и говорят подписывать. С угрозой: "если не подпишешь - уволим по статье. Статью то мы уж всегда найдём. Тем более ты стажёр." Опешив, но быстро сообразив, что у меня есть минимум три дня, чтобы отозвать заявление по собственному, я спокойно подписываю и спрашиваю, чего мне хватило, чтобы работать у них? Какие качества мне нужно развить?Знаете, что они ответили? "Ищи работу по проще" Работу по проще? Я БУКВАЛЬНО собирался работать курьером, только на грузовике. Я конечно понял, что меня уволили именно из-за того, что я узнал, сколько мне собирались платить, но виду специально не подал, чтобы разработать какой-то план и выйти максимально сухим из воды, ну и желательно достать жемчуг со дна за собой.
Моментально меня не уволили, т.к. мне нужно было ещё сдать планшет с 1С на борту, который мне выдали для работы. Вернувшись домой, я начал читать всё в интернете, что могло мне помочь, либо не уволится, либо страсти с них все деньги, обещанные ими. К сожалению, адекватных способов осуществить это, я не нашёл.За то я составил план действий. Т.К. я не хотел увольнения по статье, я решил продолжить увольнение по собственному, но сделать так, чтобы они трижды пожалели, что хотели облапошить меня с зарплатой. Кстати, с чего я вообще взял, что они меня хотели именно облапошить, а не просто платить в конверте? У них была очень сильная нехватка сотрудников. Увольнение меня, было равноценно выстрелом себе в ногу, ведь доставляли бы они меньше, а значит и з/п у всех была бы ниже.
Я пришёл с планшетом на склад, чтобы сдать, но пришёл я на пару часов пораньше - к шести утра. Зачем? Чтобы зафиксировать КАЖДОЕ их нарушение. Чтобы им накидали СТОЛЬКО штрафов, чтобы знали как людей на деньги кидать!Пропуск у меня был стажёрский, так что я мог заходить вообще куда угодно. И на склад, и в гараж, и в офис, и в мойку, и даже в зону отгрузки. Я фотографировал ВСЁ. БУКВАЛЬНО! Все путевые листы, все транспортные, все ТСДшки, буквально всё где могли быть нарушения с их стороны. После того как я закончил, я даже успел покушать, прежде чем пришла кадровичка.Окончательно уволившись и забрав все документы, сдав пропуск и планшет, я отправился домой, готовя месть этим выходцам из Гондураса. Придя домой, я распечатал КАЖДУЮ фотографию. Зачем? У меня был принтер для фотографий и три пачки листов для фотографий, доставшийся от тёти и её неудавшегося бизнеса. А зачем распечатал? Чтобы отправить КАЖДОЕ ФОТО по почте в трудовую инспекцию.Занимался я этим двое суток, безвылазной работы. Писал письма, указывал точные пункты в законодательстве, отправлял и электронные обращения, и по почте. Написал также в ГИБДД, чтобы их нахлабучили ещё и за переработки водил на линии. На почте на меня уже смотрели как на умалишённого. Представьте отправить пол сотни писем за два дня? Кароче, сил на свою месть, я не жалел.
После трёх дней непрерывного стресса с жалобами во все инстанции, мне стало хреново. Заболела голова, началась лихорадка и я слёг на сутки, из-за всего этого стресса. За то, когда я оздоровил и пошёл через три дня на почту, я получил отписку из местной трудовой инспекции. Они заинтересовались моим случаем и запланировали внеплановую проверку, для проверки описанных мною фактов.
Пока что, я ещё жду её результатов, но как только я узнаю насколько глубоко им засунули черенок от лопаты - сразу напишу вторую часть. Сейчас я уже заблокировал всех, кого знал из этой конторы, чтобы мне не поступали пустые угрозы от них.
Отжалейка 1/10: обещали 70 000₽ В СРЕДНЕМ, А по факту, заплатили всего 30 000, за месяц покатушек на пассажирском по 12 часов, пять дней в неделю. И это сумма, уже с учётом отпускных! Без них, было бы вообще 26 000₽.
График 0/10: жуткие переработки, промышленная зона и ужасно стрессовые приёмщики в магазинах, делают этот график, просто невыносимым.
Контингент, с которым приходится работать 5/10: 50% очень злые, нервные, ворчащие и недовольные. Возможно из-за переработок, плохого начальства и недотраха, но это не повод срываться на водителях.
Автомобили 5/10: Автомобили хоть и японские но, нет кондея, бардачок сломан, авторегистратор и держатель для телефона не выдают. Ну хоть ездят без проблем и на том спасибо.
Начальство 0/10: любители налюбить ближнего своего.
Опыт 10/10: опыт дали реально полезный, который мне пригождается постоянно. Но за 30 000 в месяц... Не уж, увольте.
Рабочий процесс 3/10: логист заставляет кушать на ходу. Остановиться и нормально поесть нельзя. На работе какать нельзя. Требует какать дома или покупать подгузники
Ты ответственен за всё, а остальные ни за что. И при этом всё это за З/П ниже рынка.
Ниже накидал смешных картиночек, чтобы вам было не так скучно)))
АПДЕЙТ: А вот и первые плоды моих стараний! (Смотрите последнюю картинку)
Скорее всего, этот законопроект уже давно разрабатывали, но мой глупый мозг хочет верить, что это всё из-за моего, хорошо составленного заявления.
Вот только что зашёл на сайт эпитрейда нашего города, а там написано, что филиал ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ! Всё таки, проверка у них прошла.
Письмо из трудовой инспекции, мне ещё не пришло, но судя по тому, что в истории лексуса, принадлежащего директору, последняя запись: "ТС снято с учёта" - штрафы уже начали капать на баланс компании)
