Железная дорога

Недавно произошло.
Есть у нас один немаленький город, на его территории находится несколько остановочных пунктов. На этих остановках постоянно много пассажиров. Следовали мы через этот город дневным электропоездом. Прибыли на предпоследнюю для города остановку. Толпа людей вышла, толпа людей зашла, всё обыденно. Но примерно в середине состава напротив двери обнаружился паренёк с протянутой рукой в открытые двери. Ему вроде никто не мешал зайти, но внутрь он не заходил. Помощник подождал десять секунд, пятнадцать... Паренёк всё стоит. Помощник не выдержал и закрыл двери. Парень убрал руку из закрывавшихся дверей, отошёл от вагона на метр и посмотрел в нашу сторону с абсолютно безучастным выражением лица. Помощник сквозь зубы дал ёмкую характеристику этому товарищу, и я привёл поезд в движение.

Не успели мы отъехать и на сто метров, как в кабине раздались возмущённые возгласы, передаваемые по связи "Пассажир - машинист" из салона электропоезда: - "Останови!" - "Что это такое?" - "Пассажиры не успели выйти!" - "Машинист, куда ты едешь?" Тут уже ёмко высказался я. Пока мы следовали на следующий (последний для города) остановочный пункт, нам выносили мозг.

На следующей остановке вышла целая делегация бабок, которая направилась к нашей кабине и наперебой начала выражать нам своё недовольство. Оказалось, из вагона не успела выйти одна из них, остальные бабки взяли на себя роль группы поддержки. Тот паренёк, который стоял с протянутой в двери рукой, был её сын. Бабка по какой-то причине замешкалась с высадкой, не успела выйти, а когда паренёк увидел, что его мать осталась за закрываемыми дверями - он даже не стал нам подавать никаких сигналов, просто отошёл и такой "Ну ладно, штож, наверно, так и надо".

В последние годы всё чаще пассажиры замечают, что поезда дальнего следования после полной остановки на конечной или промежуточной станции не остаются неподвижными, а откатываются назад — иногда на несколько сантиметров или даже несколько десятков сантиметров. Это создаёт неудобства и вызывает вопросы о безопасности.

На ютуб-канале "Эшелоны и паровозы" один из железнодорожных фотографов опубликовал видео, на котором чётко видно, как поезд, прибывший из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург, после остановки начинает плавно откатываться назад:

Голосование по выбору «народного» имени новому ретропоезду стартовало на Горьковской железной дороге

Горьковская магистраль в преддверии Дня железнодорожника запустила проект по выбору «народного» имени нового ретропоезда на паровой тяге. Состав во главе с паровозом 9П№18430 начал курсировать по маршруту Нижний Новгород-Московский – Нижний Новгород-Сортировочный с конца июня.

В период с 15 по 23 июля все желающие могли предложить свой вариант названия в официальной группе Горьковской магистрали в социальной сети «ВК» и кратко описать, почему ретропоезд должен получить именно его.

Экспертная комиссия отобрала 7 вариантов для финального голосования.

Горьковчанин;

Долгорукий;

Дымок;

Князь Пожарский;

Минин;

Муромец;

Юрий Всеволодович.

Финальное голосование продлится до 31 июля. Итоги будут подведены в преддверии Дня железнодорожника – 1 августа. Автор победившего варианта получит памятные призы от Горьковской магистрали.