vyt3

Несколько раз со своим электросамокатом обращался в частный сервис с мелкими проблемами  (то шиномонтаж сделать, то тормоза настроить) – вроде всё было нормально.

Накануне осени решил заказать гидроизоляцию. Сделали, забрал самокат в рабочем состоянии. Уточнил, могу ли я кататься под дождём – мастер сказал, что, в принципе, даже сильный ливень устройству теперь не страшен. На следующий день несколько часов откатал под несильным дождём. Через некоторое время самокат сначала начал самопроизвольно газовать, потом эта проблема исчезла, но перестала показываться текущая скорость на спидометре – в принципе, и с этим можно было бы смириться. Ещё через некоторое время самокат просто вырубился и перестал включаться. Снова отвёз в сервис. Мастер позвонил в тот же день, сказал, что попало немного влаги, но по этой причине ничего критичного произойти не должно было и вроде как самокат уже почти в рабочем состоянии. Однако, позже выяснилось, что вроде как что-то произошло с электроникой и с этой поломкой в сервисе разобраться не могут – модель новая, подробной документации на этот электросамокат найти невозможно.

Вроде как утверждать, что в поломке виновата именно данная мастерская, сложно. Тем не менее, факт в том, что перестало работать устройство на следующий день после того, как в сервисе была выполнена гидроизоляция. Со стороны мастера, он же владелец заведения, иного предложения, как ждать, предложено не было. Ожидание длится уже почти два месяца. Таким образом, я лишился официальной гарантии и достаточно дорогого гаджета.

Фамилию, имя, отчество владельца я знаю, на руках есть квитанция с названием фирмы, адресом и номерами телефонов, однако без печати и реквизитов – официально, видимо, мастерская не зарегистрирована. Ссориться и ругаться в мои планы тоже не входит, но хотелось бы знать, что я имею право – потребовать возмещения стоимости самоката, предоставить мне другой самокат, или только забрать собственный в неисправном состоянии?

Быстро и уверенно Яндекс становится монополистом, в том числе среди сервисов доставки. Ребята придумали, как зарабатывать деньги, но при этом не покидает ощущение, что современные эффективные менеджеры не сумели взглянуть дальше собственного носа и хоть чуть-чуть подумать о том, как их изобретение будет работать в реальной жизни.

Год отработав курьером в Яндекс.Еде и пытаясь добиться понимания, что курьер не должен быть крайним из-за нерасторопности ресторанов или ошибок приложения/сервиса, я был подвергнут вечной блокировке в сервисе. Ведь это гораздо проще, чем оторвать задницу от кресла и что-то сделать.

С горем пополам, удалось оформиться в Яндекс.Такси – суть та же, просто вместо еды чаще приходится доставлять разные посылки. Что в том, что в другом случае основным инструментом водителя или курьера является приложение Яндекс.Про.

Единственный способ связаться с поддержкой – это написать в чат приложения (ответ можно получить моментальный, но это будет скрипт, который к заданному вопросу не имеет никакого отношения; чаще всего вопрос остаётся просто без ответа; позвонить нельзя – только нажать кнопку «заказать обратный звонок», но перезванивают в одном случае из десяти).

И сколько бы я не твердил Яндексу, что курьер не должен отвечать в том числе своими деньгами за ошибки сервиса/программисторв/клиента, но Яндекс твёрдо продолжает гнуть свою линию – чтобы ни случилось, виноват всегда курьер.

В погонях за лишними копейками они придумали брать комиссию за отсутствие термокороба (той самой огромной жёлтой или чёрной сумки). В идеале предполагается, что в обозначенное приложением время курьер проходит фотоконтроль термосумки (фотографирует её и отправляет снимок через приложение) и, таким образом, комиссия за её отсутствие не снимается.

В реальности всё происходит иначе. Перед выходом на линию мне приходит уведомление о необходимости фотоконтроля, я фотографирую сумку, отправляю фото и выхожу на линию.

После завершения нескольких заказов в течение нескольких часов обнаруживаю, что комиссия за отсутствие термокороба с меня всё-таки снимается. Почему так происходит, как вернуть буквально украденные у меня деньги, ответить мне никто не смог и не захотел.

Это полбеды. Беда случилась тогда, когда Яндекс придумал безналичную оплату при вручении заказа. Терминалом выступает смартфон курьером. При получении заказа сначала клиент прикладывает карту к смартфону курьера и деньги должны списаться, но на деле это не происходит и приложение выдаёт ошибку. Затем следуют два следующих этапа – оплата по ссылке в СМС, которую можно отправить клиенту только после того, как не получилось оплатить картой, а затем, если и здесь постигла неудача, приложение выведет на экран QR-код для оплаты.

После этих манипуляций деньги у клиента спишутся, а на экране курьера появится сообщение о том, что заказ можно вручать. Но завершить заказ приложение не позволит, принимать и выполнять другие заказы в это время тоже не получится.

Сегодня на общение с службой поддержки я потратил сорок минут, а до завершения заказа прошло более часа.

Сначала я просто написал в чат приложения. Реакции в течение 15 минут не последовало, после чего я позвонил сначала в одну службу поддержки. Девушка на том конце провода искренне сочувствовала и вроде как даже вошла в положение, терпеливо выслушала мои эмоции (замечу, высказанные во вполне корректной форме), но сообщила, что по какой-то причине завершить заказ не может, рекомендовав перезвонить через 10 минут. Я перезвонил, но мне вновь сообщили, что необходимо написать в чат приложения – тот самый, где меня игнорировали уже полчаса.

За то время я нашёл телефонный номер московской горячей линии и «нажмите 5, если Вы курьер или водитель и Вам требуется помощь». Нажал «5» и автоответчик милостиво сообщил – рады Вам помочь, но для этого напишите в чат приложения. Напомню, тот самый, где меня игнорировали уже 35 минут.

Спустя 40 минут всё-таки чудом сработал ранее осуществлённый заказ обратного звонка и мне позвонили из, видимо, более главной службы поддержки, спросив, в чём причина моего обращения. Девушка на линии тоже была внимательна, терпелива и к озвученному отнеслась с пониманием, сообщив, что специалистам о проблеме давно известно, она возникает не только у меня, а у всех курьеров и проявляла, показалось, искреннее сочувствие, но заказ завершить она тоже не смогла, рекомендовав уезжать с места и сказав, что его закроют позже.

Бедной сотруднице тоже пришлось выслушать мою эмоциональную речь и она клятвенно пообещала дословно передать её «выше». Я убедительно попросил сделать её так и сказал, что если у кого-то из менеджмента/руководства появится совесть и желание ответить на пару моих вопросов, то она смело может дать этим людям мои контактные данные. На том, вежливо и на позитивной ноте попрощавшись, и разошлись.

А суть речи была простой.

Дорогие специалисты и программисты Яндекса, почему Вы относитесь к курьерам как к скоту, почему из-за Вашей лени, недостаточной компетентности, безалаберности и наплевательского отношения курьеры должны по 40-60 минут стоять на морозе, под дождём, на ветру, не имея возможности завершить заказ и получить нормальную и быструю обратную связь, почему Вы не тестируете своё приложение и не прислушиваетесь к курьерам, которые работают, что называется в поле, и безуспешно пытаются вам сообщить все те недостатки, с которыми сталкиваются в работе, выступая добровольными бета-тестерами? Почему вы прячетесь от курьеров и не готовы нести ответственности за собственные косяки, легко сваливая эту ответственность на бесправных курьеров и водителей? Что вас так отрывает от реальности – большие амбиции или большие деньги, которые не позволяют видеть в курьерах людей, а лишь расходный материал? Между тем, курьеры и водители – это такие же люди, как Вы, со своими семьями, детьми, родителями, житейскими проблемами и профессиями. Кто-то – врач, кто-то – учитель, кто-то, может быть, и профессор, подрабатывающий на пенсии. Для чего изначально хорошие идеи своим отношением вы превращаете в нечто непотребное, неудобное и глючное? Но сколько можно-то? Когда в Яндексе появится хотя бы один человек с конкретными фамилией, именем и отчеством, который будет готов нести перед каждым курьером ответственность за косяки сервиса, к которым курьер не имеет никакого отношения и никоим образом не должен за них отвечать, в том числе своей зарплатой. А, Яндекс, вы готовы ответить на заданные вопросы в публичном поле или привычно подобно страусу спрячете голову в песок. Вам твердят тысячи раз, что есть проблема с безналичной оплатой и ряд других, а вы не проявляете никакой заинтересованности в её решении. А зарплату за что получаете, не напомните? Вы можете тысячу раз демонстративно обижаться, как любите это делать, продолжать блокировать курьеров и водителей за конструктивную критику, но, пожалуйста, сделайте хоть когда-нибудь что-нибудь хорошее для людей. Ну правда, невозможно с вами иметь дело – глюков вагон, которые годами не исправляются, обратной связи нет, курьеры часами простаивают, пытаясь добросовестно выполнить свои обязанности и не имея технической возможности это сделать. Ну вам не стыдно, а? Кажется, давно пора публично извиниться, если не покаяться, если осталась хоть капля совести. Слабо?

Подходили к концу наши каникулы в великом городе Петра – Санкт-Петербурге, достопримечательности были осмотрены, экскурсии посещены и в преддверии скорого отъезда на свою родину - в провинциальный сибирский городок – захотелось испытать новых ощущений.

Конечно, хотелось ещё раз проплыть на пароходике по рекам и каналам и полюбоваться на этот удивительный город с воды, да и посетить в буквальном смысле золотой Петергоф, возможно, прогуляться по Невскому и снова проникнуться духом знаменитого проспекта, слившись с толпой…

Но, коротая последние дни отдыха в одном из посёлком под Петербургом, я всё-таки решился на неизведанное. Всего два автобуса, чуть больше часа времени и вот я несмело шагаю по берегу Финского залива в сторону довольно известного нудистского пляжа «Дюны» неподалёку от Сестрорецка (расположен в Курортном районе Санкт-Петербурга).

По правую руку у меня Финский залив, слева – вдруг – новый жилой комплекс и детская площадка. Неожиданно пляжную линию пересекает река, преодолеть которую за несколько десятков шагов можно по небольшому пешеходному мостику.

Сразу после мостика, в прямой видимости от вышеупомянутых жилого комплекса и детской площадки, судя по картам, должен начинаться тот самый пляж особого назначения.

Делаю последний шаг с мостика и краем глаза замечаю справа у берега обнажённого мужчину. Однако, что-то не так – вокруг много народа в цивильной одежде, купальниках, в том числе с ребятишками, которые буднично ходят по пляжной линии.

Оглядываюсь налево – чуть поодаль возле кустов наблюдаются ещё несколько обнажённых тел, преимущественно мужских, но вокруг продолжают сновать одетые люди.

Для себя делаю умозаключение, что это, вероятно, те, кто не дотерпели, и делаю сотню-другую шагов вперёд. Голые тела заканчиваются, остаются только одетые.

В душе смятение. Ехать обратно? Не так уж много времени осталось до того момента, когда мне стукнет 50, вернусь ли я когда-нибудь ещё раз на берега Финского залива – тоже чёрт его знает, отбрасываю сомнения, возвращаюсь в самое начало территории, где были обнаружены первые обнажённые тела.

Ещё чуть чертыхнувшись, снимаю кепку, обувь, носки и на мне остаётся единственный элемент одежды - мягкие хлопчатобумажные шорты, в которых купаться тоже не будешь. Надень я купальные – в них бы, вероятно, и пошёл в воду.

Страшно. Странно. Волнительно. Но – одно движение и вот, последний барьер преодолён. Сажусь голой попой на горячий песок, оглядываюсь вокруг – какой-то сюр. Голые среди одетых, одетые среди голых.

Минут пять погревшись на жарком солнце, встаю и прямиком направляюсь к воде. Путь в несколько десятков шагов от моей импровизированной лежанки до берега в непривычном виде показывается вечностью. Сначала внимательно смотрю, чтобы в момент входа в воду или выхода в непосредственной близости не было детей или одетых людей. Хотя и те и другие как-то мирно сосуществуют в этом пространстве, одетые велосипедисты спокойно обгоняют шагающих по пляжной линии голопопых нудистов. Ну всё равно странно.

В воде уже замечаю, что на небольшом отрезке обитают исключительно люди в природном виде. Вот уже вроде и не так страшно. Правда, идти по дну приходится очень долго до тех пор, пока вода не скроет самое сокровенное. Соответственно, и на обратном пути сокровенное появляется на свет гораздо раньше, чем того хотелось бы. Ну ладно, назвался груздем – полезай в кузов, что называется.

Ну что сказать про ощущения. Не буду подводить никаких теорий, что в голом виде человек сливается с природой и становиться её частью, а в одетом – нет, а просто скажу, что купаться, будучи без одежды существенно приятнее и комфортнее и это правда. И, положа руку на сердце, я это знал и раньше, до посещения специализированного пляжа. Купался, будучи на различных курортах, на пляжах отелей в 5-6 часов утра, в безлюдных местах или ночью, но всё равно приходилось озираться вокруг – нет ли вокруг людей, которым мой насквозь природный вид может причинить неудобства.

И от нудистского пляжа ожидал, что там, как в бане, будут все равны и не будет людей в одежде, которые будут вносить сумятицу во всё это благолепие.

В этом же случае получился отдых с налётом какого-то скорее эксгибиционизма, чем нудизма.

Позже я узнал, что вроде как ранее рядом не было жилого комплекса, а часть пляжа особого назначения была изолирована деревьями, ну а теперь – случилось как случилось, а приверженцы натурального отдыха решили не сдаваться до последнего.

Что же касается меня лично, в следующий раз я, наверное, всё же предпочту соединиться с природой по-прежнему где-нибудь в безлюдном месте ранним утром, нежели демонстрировать сокровенное широкой общественности.

Кстати, в очередной раз выходя из воды, я увидел, что одного из приверженцев нудизма скручивают двое полицейских. Оглянулся вокруг и был удивлён, что почти на всех нудистах – и тех, которые играли в футбол, купались в заливе или мирно загорали на берегу. появилась одежда. От греха подальше быстро дошёл до своего места, тоже оделся и отправился восвояси.

Ну что же, теперь и у меня появился новый жизненный опыт. А опыт этот положительный или отрицательный – рассудит время.

P. S.: А, да. Женщины на этом пляже тоже были, и одинокие в том числе, но в гораздо меньшем процентном соотношении. Впрочем, неудивительно.

Прошлым летом, желая подработать во время очередного отпуска, неожиданно для себя я устроился курьером в «Яндекс.Еду».

Так называемое «трудоустройство» проблем не вызвало – предварительно прошёл элементарное обучение и заполнил необходимые данные на сайте, после чего был приглашён в офис курьерского центра для активации и выдачи инвентаря.

Сам процесс работы тоже особыми премудростями не отличался – после получения заказа в приложении необходимо его принять, по отведенному времени прибыть в ресторан, забрать заказ и вовремя, также по таймеру, отвезти его клиенту.

Оплата за платные доставки (которые оплатил клиент) приходила на карту уже на следующий день, доплата за бесплатные доставки и километраж – раз в неделю.

Вроде всё удобно и понятно, но на вышеперечисленном все преимущества и заканчиваются и наступает жуткий ад – во всяком случае, если судить с точки зрения цивилизованного бизнеса и человеческих отношений. Ни тем, ни иным Яндекс, к сожалению, не славится.

Начну с того, что курьер «Яндекс.Еды» с точки зрения сервиса – никто, звать его никак и прав у него не больше, чем у уличного голубя, а обязанности таки есть.

В терминологии «Яндекса» курьеры являются «прямыми самозанятыми», при этом работниками сервиса они не являются (в то время, как платёжные документы и выплаты поступают всё-таки от ООО «Яндекс.Еда»), а трудоустройство (или, скорее, оформление) происходит в региональных курьерских центрах, которые также от функции работодателя открещиваются и называют себя «Службой поддержки партнёров Яндекс» и тоже практически ни за что не отвечают.

К слову, когда мне понадобилось узнать полные реквизиты местного курьерского центра (ИНН, ОГРН и т. д.), то ничего, кроме фактического адреса и номера телефона найти не удалось.

Каких-либо договоров (трудовых, ГПХ или иных), где бы были прописаны какие-либо условия работы, в моём случае не заключалось. На инструктаже в курьерском центре только кратко ознакомили с правилами работы, тарифами и штрафами, которые в «Яндексе» ныне принято боязливо именовать «корректировками». Очевидно, что это просто подмена понятий и ничего более.

Тем не менее, как уже было упомянуто, несмотря на декларируемое отсутствие трудовых отношений с сервисом, есть ряд признаков, который косвенно всё-таки позволяет эти отношения таковыми признать, так как у курьеров есть определённые обязанности (в случае «прямого самозанятого», как я понимаю, все его обязанности могут быть только перед самим собой). А именно:

1. Обязательное  ношение брендированной формы и термосумки.

2. Обязанность отработать в неделю не менее 3 смен по 4 часа каждая.

3. Соблюдение определённых правил (так называемых «стандартов сервиса»)

4. Обязанность по уплате налогов через приложение «Мой налог»

5. Получение регулярных выплат («вознаграждения») на карту.

Отсюда можно сделать вывод, что курьеры «Яндекс.Еды» всё-таки фактически являются не «прямыми самозанятыми», а работниками сервиса, а схема работы с посредниками – всего лишь способ уйти от налогов и обязательств.

Насколько мне известно, курьеры «Delivery Club» таки были признаны работниками и с ними стали заключать трудовые договора (с прописанными минимальными ставками, но тем не менее), почему же «Яндексу» сделали такую поблажку и чья тут лохматая лапа может быть задействована, тайна за семью печатями это есть.

Поясню, почему я акцентирую внимание на этих деталях. В случае признания отношений трудовыми и заключения трудового договора у работодателя определённые обязательства по отношению к работнику, а у работника появляются какие-никакие права (тоже в нашей действительности всё очень скользко и мутно, но тем не менее). И если у «Деливери» такие обязанности так или иначе появились, то «Яндекс» продолжает чувствовать себя комфортно в мутных водах выстроенного им бизнеса, на мой взгляд, совершенно беспринципного и беспощадного, но это, конечно же, исключительно моё оценочное суждение.

А в итоге отсутствие регламентированных отношений с курьером позволяет сервису делать с курьером всё, что хочешь, хоть в порошок его стирать.

Если совсем конкретно, чтобы не произошло до, вовремя или после доставки – виноват всегда курьер.

Сбой или ошибка программного обеспечения, задержка по вине ресторана, некорректно работающие таймеры, отмена заказа по вине ресторана, клиента или сервиса – оштрафован будет курьер. Если он заметит, возмутится, предоставит доказательства в виде скриншотов и иной информации – украденное ему вернут, если не захочет заморачиваться – от мук совести в «Яндекс.Еде» точно страдать никто не будет. А за сервисом, как за маленьким ребёнком, нужен глаз да глаз, ибо мухлевать там любят, списывая потом всё на «ошибки» или «сбои». Которые предсказуемо почему-то происходят всегда только в одну сторону.

Самый показательный случай был зимой, когда «Яндекс» во всеуслышание объявил о безусловном повышении «минималки» (грубо, почасовая оплата плановой смены, когда курьер вышел на линии, но заказов нет) с 75 рублей до 140. О’Кей, хорошая новость, но «Яндекс» и к этому подошёл со свойственным сервису креативом. Часть смен они стали оплачивать по новому тарифу – 140 р., а часть якобы «забыли» убрать из приложения и оплачивали по-старому – 75 р./час.

Естественно, разницу возместили только тем, кто заметил, возмутился и оспорил, а остальные деньги (полагаю, в масштабах страны совсем не маленькие) осели в чьих-то карманах. Не сомневаюсь, что награбленное… ой, сэкономленное пошло, безусловно, на развитие и усовершенствование бизнеса и повышение зарплат курьерам (неприкрытый сарказм, если что).

Ну и прочее по мелочам. Таймер в приложении дал курьеру на путь в 5 километров 2 минуты – очевидно, что недоработки ПО, но оштрафуем мы ни менеджеров, ни программистов, ни технических специалистов, которые накосячили, а курьера. Ну мы же помним, что прав у него не больше, чем у уличного голубя, поэтому пусть он за косяки других и отвечает. А чо такова-то?

Отменил клиент сам свой заказ – тоже выставим нарушение курьеру, что мелочиться-то? Не смог ресторан приготовить заказ – тоже оштрафуем курьера, ну а чо он, правда, на кухне по-быстрому разрулить не смог? Да даже если заказ был отменён по какой-то причине самим сервисом, оштрафован будет всё равно курьер. И если заказ пришёл в заведение, которое давно закрылось и не работает и курьер тут же предоставил доказательства в службу поддержку – прислал соответствующие фото, где видно, что ресторан закрыт, не работает или не существует – он всё равно будет оштрафован. Ну действительно, а чего бы курьеру по-быстрому не перевести работающее днём заведение на круглосуточный режим работы или не отстроить за 5 минут уже несуществующее кафе, дело-то плёвое… (снова сарказм, если что).

Так что мы видим, что в большинстве случаев курьер даже на линии совершенно беспомощен и бесправен, а служба поддержки бесполезна чуть более, чем полностью. Ну о чём тут можно говорить, если они даже заказы без штрафов, стыдливо называемых корректировками, отменять не могут. Да и через ботов ещё нужно умудриться пробиться к живому специалисту, который, не особо задумываясь, выберет (похоже, что рандомом) шаблонный ответ, который к заданному вопросу зачастую никакого отношения иметь не будет.

Всё это (что нельзя свешивать все грехи на курьеров) я пытался неоднократно объяснить «Яндексу» через службу поддержки (что им оказалось абсолютно неинтересно), добрался даже до гендиректора ООО «Яндекс.Еда», но он тоже особой заинтересованности не проявил.

Возможно, конечно, что фактически там рулят некоторые эффективные менеджеры, имён и фамилий которых мы никогда не узнаем.

Но всё вышесказанное позволяет мне сделать вывод, что при декларируемом гуманизме и стандартно-вышколенной манере общения, этот бизнес честным, порядочным и цивилизованным, в особенности по отношению к курьерам, назвать никак нельзя.

Много раз говорил – вы сначала сделайте так, чтобы таймеры работали идеально, а потом штрафуйте курьеров, а пока таймеры не настроены – отмените эти штрафы.

Так же говорил, что следует не сначала оштрафовать курьера, а потом разбираться, а сначала разобраться – а потом уже штрафовать, если это будет справедливо.

Пока же весь смысл работы сервиса сводится в большей степени к тому, чтобы не помочь, а помешать (!) курьеру добросовестно выполнять свои обязанности и обложить его как можно большим количеством штрафов.

Да, 2 рубля за минуту опоздания в ресторан или к клиенту – это немного. Но, учитывая, что не всегда это происходит по вине курьера, а время некорректно рассчитывает приложение («мы на это повлиять не можем!» - стандартный ответ Яндекса), то в масштабах всего бизнеса это очень значительные суммы, которые отобрали у ни в чём не повинных курьеров. Но бесчеловечному и алчному монстру по имени «Яндекс» это никогда не было интересно.

Понятно, что приехавшие из других стран (ближних и не очень) молодые парни и девчонки, которым необходим дополнительный доход, вряд ли будут так глубоко докапываться до сути, да и местные студенты не всегда будут обращать внимание на эти издержки, хотя и их в работе сервиса, как я могу судить из разговоров, бесит неорганизованность, непродуманность, несправедливость.

Я докапывался. Как мог, предъявлял претензии, просил объяснить, куда деваются деньги за выполненный заказ, который был мной доставлен, но в системе «Яндекса» почему-то значился «отменённым».

Итог был предсказуем и даже несколько ожидаемым. В одном из отчётов за короткий период времени мне выставили сразу 4 нарушения «сервисных стандартов» и ненавязчиво предложили явиться в офис курьерского центра для сдачи инвентаря (что равнозначно увольнению).

Я, конечно, попытался было опротестовать, просил сообщить суть, дату и место совершённых нарушений, но на эти вопросы ответа получить не смог.

При этом в одном телеграм-боте мне предложили «явиться в офис для сдачи инвентаря», а параллельно с этим в другом «прийти в офис для восстановления доступа». Агент сервиса в телеграмме отправил в службу поддержки в курьерском приложении, где рекомендовали прийти для решения проблемы в офис, а в офисе, не мудрствуя лукаво, сообщили, что у них нет полномочий решать такие вопросы, так как они вообще не являются службой поддержки «Яндекс.Еды». Ну это так, для полного представления, как всё это работает.

К слову о «стандартах сервиса». Как мы видим, «самозанятый» курьер обязан эти правила соблюдать, в то время как «Яндекс» (в лице ли главного ООО или так называемых партнёров) может никаких правил не соблюдать, нарушать не только какие-то элементарные нормы морали и этики, но и даже безнаказанно и якобы «по случайной ошибке» мухлевать с деньгами курьеров, что при должном старании может быть классифицировано как мошенничество.

Замечу, я совершенно не против того, что за свои собственные косяки курьер должен отвечать и в том числе финансово, но за свои, а не за косяки иных лиц, к работе которых он не имеет никакого отношения.

В заключение скажу так. Мне кажется, если бы у менеджмента/руководства сервиса «Яндекс.Еда» была совесть, они бы нашли в себе силы дать свои развёрнутые комментарии. По-моему, фактов достаточно. Но более, чем СММ-менеджера, который может появиться здесь со стандартной формулировкой о том, что он очень обеспокоен сложившейся ситуацией и попыткой увести разговор в личку, увидеть кого-то другого я не ожидаю. Но… удиви нас полностью, Яндекс…

Может быть, сам Худавердян Тигран Оганесович пожелает ответить, хотели бы он, что бы к Вам относились так, как сервис «Яндекс.Еда» относится к курьерам и насколько цивилизованным Вы считаете существующую в данный момент модель этого бизнеса?

Комментарии представителей налоговой и трудовой инспекций или людей, разбирающихся в этих вопросах, относительно реального статуса курьеров, тоже были бы очень интересны.

Незаметно уже почти год продолжаются мои отчасти вынужденные курьерские трудовые будни в сервисе "Яндекс.Еда". Как человек, работающий непосредственно "в поле" и сталкивающийся с разными нестандартными ситуациями и в желании изменить всё к лучшему, однажды я даже нашёл в социальных сетях аккаунт генерального директора ООО "Яндекс.Еда" Романа Маресова.

Он был вполне вежлив и даже готов был разобраться индивидуально с каждым случаем, где те или иные права курьера были нарушены, то желания подойти к решению проблем системно не проявлял.

В итоге сложилась ситуация, что за косяки программного обеспечения, программистов, технических специалистов, сотрудников (бесполезной) службы поддержки и ошибки ресторанов чаще всего приходится своими деньгами отвечать курьерам - то есть по умолчанию их штрафуют, не разбираясь.

Потом курьер может оспорить несправедливое наказание и ему, может быть, выплатят компенсацию, а может быть, сообщат в чате курьерского приложения, что "предоставленных доказательств недостаточно" и иной обратной связи у него не будет.

Можно будет ещё в службу поддержки позвонить. Но кроме "ничем помочь не можем", "у нас такой информации нет", "обращайтесь в чат" добиться чего-то более конструктивного не получится.

Мной вышеназванный сервис был уже неоднократно пойман за, мягко скажем, слишком вольное обращение с деньгами курьеров (хочу - дал, хочу - забрал обратно) и об этом уже неоднократно писал.

Свежий же случай побил все рекорды. Уже не углубляясь в подробности, скажу просто. Если для клиента доставка из ресторана платная, то эти деньги получает курьер. Спустя несколько секунд или минут после отдачи заказа клиенту эта сумма появляется в приложении "Мой налог" и на следующий день её получает курьер.

Бывает, если заказ повредился и клиент пожаловался в поддержку, то ему осуществляется возврат уплаченных средств, а в приложении "Мой налог" строчка с данной суммой становится неактивной (серой) и рядом появляется комментарий "Возврат средств". Тут всё понятно, редко, но это бывает - иногда из-за неаккуратности курьера, иногда из-за неаккуратности заведения. Но штрафуют всё равно курьера.

Сегодня же после осуществления одной из доставок заглянул в приложение и увидел там сумму за осуществлённую доставку - условно, 139 рублей, общая сумма за день была, допустим, 779 рублей, которые я должен получить на следующий день.

И зачем-то я зашёл в приложение через совсем короткое время - может быть, пару минут, может быть, меньше минуты. Строчка со 139-ю условными рублями исчезла, соответственно и "выручка" за день на эту сумму уменьшилась и того вместо 779 рублей мне причиталось уже только 640, что, конечно же, возмутило.

Много времени я потратил, чтобы получить комментарии, но общение с напрочь заскриптованной поддержкой оказалось совершенно бессмысленной тратой времени - они привычно ничего не знали, ничего не могли поделать, возможности передать информацию у них нет и вообще...

Но всё-таки, видимо, достал. Уже в ночи позвонила забавная дама, представившаяся партнёром сервиса "Яндекс.Еда". На вопрос, в каком именно городе расположена организация, ответила "В России", на просьбу назвать фамилию, имя, должность и полное наименование организации в конце концов положила трубку, предварительно попытавшись проблему заболтать и доказать мне, что я неправ, а тырить деньги у каких-то курьеришек - вполне себе благовидное дело. Ну такое себе...

В общем-то, дело вовсе даже не в 139 рублях (хотя и в них тоже), а в том, что сервис всё чаще позволяет себе "ошибаться" (естественно, только в свою сторону), а в случае нештатных ситуаций никакой реальной обратной связи у замученного курьера нет. В лучшем случае он в десятый раз получит один и тот же шаблонный ответ - устно ли, письменно ли.

И даже так оно работает и даже зачастую лучше и быстрее собственных служб доставок ресторанов, да и в целом идея заказать блюда не из нескольких, а из любого заведения, у которого нет своей доставки, мне кажется очень удачной (пусть она и позаимствована), но всё портит такое "чистА российское" отношение руководства, менеджеров, программистов и прочих причастных к сервису людей и более чем пренебрежительное отношение к курьерам и их не самому лёгкому, хоть и неквалифицированному, труду.

Всё-таки не только курьеры должны отвечать за свои косяки, но и непосредственно сервис и его сотрудники в том числе, а пока игра идёт в одни ворота.

Роман Маресов, Ваш выход!

Мой профессиональный педагогический путь за последние годы оказался довольно тернист. Более всего из-за того, что всегда думал в первую очередь о детях и отставивал их интересы, относился к каждому ребёнку с уважением и старался на занятиях создавать поистине семейную и комфортную атмосферу.

Сначала было всё - горящие глаза педагога и детей, искромётные шутки, весёлые приключения. Но эта история о том, как равнодушные чиновники и алчные руководители сделали всё возможное, чтобы болеющего душой за свою работу педагога превратить в бездушного сухаря, функционера-урокодателя.

Браво, это то немногое из того, что у них неплохо получилось!

Итак, 2015-ый. Заведующая домом творчества "Томский Прожектор" Хвалина Дивановна - на вид вполне симпатичная дама глубоко пенсионного возраста, обладающая не только привлекательной для своих лет внешностью, но и приятным голосом - чего, к сожалению, нельзя сказать о характере.

Хвалина Дивановна была человеком настроения, чаще всего плохого. Даже будучи в духе, она любила создавать педагогам проблемы на пустом месте, а уж стоило ей, что называется, встать не с той ноги - кричи "атас!".

Самый приятный рабочий день был тогда, когда кто-то из коллег подходил с утра поздороваться и шёпотом произносил заветное: "Хвалины Дивановны сегодня нет". И больше слов не надо...

Однажды на перемене Хвалина Дивановна застала меня у моей коллеги, своей подруги, тоже весьма приятной на вид дамы Радмилы Миколаевны, с которой мы мило общались не то о работе, не то о жизни.

Ни с того, ни с сего Хвалина Дивановна напустилась на меня с тирадой, какое вообще я право имею здесь находиться и общаться с её (!) подругой и даже припомнила, что единожды застала меня во время перемены с какой-то булочкой (к слову, столовой в учреждении не было) и выразила претензию, что педагог, видите ли, позволяет себе перекусить в течение рабочего дня.

- Хвалина Дивановна, - вполне спокойно и вежливо сказал я, - если Вы ещё когда-нибудь позволите себе общаться в таком тоне, то я могу в следующий раз не выдержать и ответить вам тем же.

- Как некрасиво себя ведёт Хвалина Дивановна, - посетует в тот час Радмила Миколаевна, а позже в качестве свидетеля подпишет докладную на имя директора, где Хвалина Дивановна ничтоже сумняшеся укажет, что я её "обругал нецензурной бранью".

- Радмила Миколаевна, ну что же Вы делаете, это же неправда? - спрошу я её позже.

- А что ещё я могла сделать? - скажет она, отводя глаза.

И с этого момента Хвалина Дивановна вместе с директором Вакарчуком начнут, как привыкли, создавать все условия для того, что педагог здесь работать больше не захотел.

К слову, педагог до меня продержался меньше двух месяцев, после - не проработал и месяца, меня хватило на 4 года. Теперь этого увлекательного предмета, который так нравился детям, в "Томском прожекторе" больше нет.

2019-ый. Долго ли, коротко ли, я успел сменить пару эпизодических работ, после чего получил приглашение на аналогичную должность в школу, позиционирующую себя одной из лучших в городе, под условным названием "Ретро-Деградация".

Всё начиналось неплохо. Возглавляла школу мудрый и инициативный директор Мила Михасевна, которая могла поддержать добрым словом, умела слушать педагогический коллектив и в спорных ситуациях вставать на сторону педагогов, чего многие её коллеги не делают.

- Дети к тебе привыкли, любят тебя и предмет им нравится, с большим удовольствием ходят, - не

стеснялась иной раз подбодрить она. И мир приобретал совсем другие краски.

Но пройдёт совсем немного времени, как мудрую Милу Михасевну сменит молодая и амбициозная Надюся Пчела.

Тем временем, отработав полтора годя, я внезапно обнаружу, что школой вместо 25 часов в неделю оплачивалось всего 18 часов педагогической нагрузки, что, в общем, значительная разница.

Все попытки обратиться с этим вопросом к новому директору Надюсе Вальдемаровне Пчеле потерпят фиаско, да и на назначенную аудиенцию она посчитает явится вовремя ниже своего достоинства.

От отчаяния вопрос будет вынесен в публичное пространство (примета времени - чатики, вотсапики в каждой школе, чего уж), чего новое руководство "Ретро-Деградации", естественно, не потерпит.

И начнётся очередная карусель. Тотальная слежка за рабочим временем, просмотр видеокамер, надуманные обвинения в жестоком обращении с детьми (которые почему-то продолжали с удовольствием ходить на занятия и искренне радоваться при каждой встрече), шантаж, угрозы, откровенное принуждение к увольнению и создание просто невыносимых условий для существования.

Когда я писал заявление на увольнение, точно знал, что преподаваемого предмета и в этом учреждении теперь точно много лет не будет. Так оно и оказалось.

Год следующий. Открываются новые рабочие места, преподаваемая дисциплина появляется в тех учреждениях, где ранее о ней и не слышали. Получив приглашение в "Школу рабочей молодёжи", соглашаюсь на него. Отработав несколько месяцев, получаю за работу ровно вполовину меньше обещанного. После долгих переговоров с руководством школы приходим к решению, что и работать буду тогда вполовину меньше.

Сначала становиться жаль детей, которые больше не смогут посещать занятия. Выпадают, как обычно, самые способные и талантливые. Но тут вдруг, наверное, впервые за всю жизнь появляется мысль: "Но это же не мои личные дети. И бог с ними...".

Потому что переживать за других детей больше нет душевных сил. Нет больше сил шутить у доски, объясняя материал, нет сил легко, весело и с прибаутками помогать ребятам на уроках возиться с "Лего", нет сил ни на что...

Но эта история, как могло показаться, не о деньгах. Это история об обесценивании труда педагога и каком-то поистине унизительном отношении к труду учителя.

(Хотя и упрёки в том, что учителя вообще позволяют себе заикаться о зарплате, мне доводилось слышать нередко - в духе, "как так, вы же педагоги, стыдно об этом даже думать!". Как будто учитель - не человек и оплачивать коммунальные услуги, кормить еду и покупать вещи ему совсем не нужно).

В итоге, я с прискорбием понимаю, если бы сейчас меня у доски увидели те дети, которые ходили на занятия 5-7 лет назад, они бы увидели совсем другого человека. С той же фамилией, именем, отчеством, но совсем другого.

Кстати, вечером, когда вам привезёт еду уставший и замученный курьер, вы вряд ли узнаете, что незадолго до этого он стоял у доски и пытался в детские головы сеять "разумное, доброе, вечное".

И я с содроганием жду, когда дверь мне откроют родители кого-либо из моих учеников. Хотя стыдно мне не будет, стыдно должно быть тем людям, которым о подобном чувстве вовсе ничего неизвестно.

Я уже рассказывал о некоторых особенностях работы курьером в сервисе "Яндекс.Еда", и, казалось бы, когда падать ниже уже некуда, со дна постучали.

Напомню, что у курьеров "Яндекс.Еды" есть два вида смен - так называемые "слоты". Свободный - это когда курьер можёт начать смену в любом месте, в любое время и работать ровно столько, сколько он хочет. В этом случае доход курьера зависит от количества выполненных заказов, а за каждый заказ он получит ровно столько, сколько обойдётся доставка клиенту.

Плановый слот (интервал времени) выбирается заранее и накладывает на курьера некоторые обязательства: слот необходимо начинать в определённом месте ("точка старта"), вовремя и обязательно отработать выбранное количество часов. В таком случае, если курьер не допускает нарушений, за работу на плановом слоте он получает так называемую гарантию - минимальную почасовую оплату даже при минимуме выполненных заказов.

До недавнего времени "гарантия" в городе составляла 75 рублей в час, кто-то из курьеров предпочитал работать на плановых слотах; а кто-то предпочитал - успеть на свободном слоте выполнить большее количество заказов и получить сумму, которая оказывалась выше "гарантии" или, как ещё её называют, "минималки". Но, откровенно говоря, выбирать плановые слоты при минималке в 75 рублей в час в последнее время смысла не было - эти деньги несложно было заработать и на свободном слоте.

Тут важно обратить внимание на следующий момент. Стоимость гарантии в курьерском приложении всегда указывалась рядом со временем слота.

Ближе к зиме к курьерам снизошло счастье и "минималку" повысили до 140 рублей в час - все обрадовались, поняли, что работать на плановых слотах стало выгоднее и привыкли к этому.

Но чуть позже в приложении около некоторых слотов информация о стоимости гарантии почему-то исчезла. Курьеры, привыкшие к тому, что приложение Яндекс.Про и всё, за что берётся Яндекс - это ода кривым рукам программистов, сочли, что это очередной из многих баг приложения.

Однако потом вопрос всё-таки возник заново, и только со второго раза мне удалось от техподдержки добиться, что гарантия тех слотов, рядом с которыми она не указана, составляет не привычные 140 рублей в час, а 75.

Причём, если заглянуть в истории выполненных слотов, можно увидеть, что у тех, которые с гарантией 140 р./час информация о стоимости есть, а у тех, что по 75 рублей, она отсутствует.

Причём по версии поддержки, в городе размер минимальной гарантии по-прежнему 75 рублей/час, а "иногда" (!) компания может увеличивать размер гарантии.

Но когда у большинства слотов "минималка" составляет 140 рублей, а лишь у малой части из них она 75 рублей, мне эти доводы кажутся несостоятельными и, на мой взгляд, это является как минимум введением в заблуждение, а, как максимум, мошенничеством.

Пробивший очередное дно Яндекс может заявлять всё, что угодно, ссылаться на якобы технические неполадки, но отмыться им от этого позора будет трудно и доказать, что информация о стоимости слотов с более низкой стоимостью гарантии скрыта непреднамеренно, они вряд ли смогут. Потому что все понимают - сделано это именно с умыслом, так как скрыты существенные условия.