Добрый день, ребята! Сейчас поговорим о компенсации утильсбора. Все говорят про Автоваз, Камаз и УАЗ. Но давайте посмотрим честно в глаза. У нас есть ещё целая армия производителей, которые делают прицепную и самоходную технику, но никто, слышите, никто не получает компенсацию! Да-да, все эти ребята тоже платят утильсбор. Где-то около 1–1.2 миллиона рублей за одну штуку. И, конечно же, ни один из этих производителей не получает компенсацию. Почему? Давайте разбираться.

Значит, если хочешь получить компенсацию, надо удовлетворить несколько условий, например, ОБЯЗАТЕЛЬНО удовлетворять критериями подтверждения производства российской промышленной продукци и ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь специальный инвестиционный контракт с Российской Федерацией. Прямо как в кино, только продюсер у тебя - Россия. Ну, это как специальный контракт для супергероев — "Ты инвестируешь, а мы тебе бонусы". Но есть нюанс.

1. Чтобы получить этот контракт, надо вложить не менее 750 миллионов рублей. И знаете, когда у тебя предприятие, которое производит прицепы, тебе говорят: "Слушай, давай, у тебя есть 750 миллионов?" И ты такой: "Ну, если мне их в кредит дадут на 10 лет, возможно". Но есть ещё фишка. Контракт может длиться 10 лет. Вот прямо 10 лет. Представьте себе, как поменяется жизнь в ближайшие 10 лет, а ты всё равно должен работать. Не знаю, может, и не надо, но ты обязан! (есть вариант платить меньше и дольше, но там упираемся в выбор контракта, пишу ниже)

2. А вот ещё весёлое. Чтобы получить компенсацию, ты должен локализовать производство. Знаете, что это значит? Тебе нужно локализовать 60-80% своей продукции. Но, внимание, если ты не выполняешь условия — компенсацию не получишь. Но как её получить, если ты платишь утильсбор, а покупатель все равно всё оплатит, потому что деваться ему некуда?

3. И теперь давайте представим, как это всё работает. Ты приходишь в офис и говоришь: "Здравствуйте, я производитель прицепов, давайте заключим инвестиционный контракт". А тебе в ответ: "О, ну конечно, выбери технологию из списка, утверждённого правительством, и вперёд, производи!" Тебе дают чупа-чупс, и ты такой: "Спасибо, это не мой профиль, а теперь — до свидания!" А за утильсбор-то всё равно платит покупатель!
   
   
   Те получается, утильсбор я плачу легко, а компенсировать его я смогу, только через огонь и воду.

И знаете, что самое смешное? Мы все думаем, что Россия зарабатывает на нефти, газе и лесе. А вот фиг вам! Зарабатывают на людях. Просто нам об этом не говорят. А если и говорят, то так, чтобы мы не поняли. Мы тут с плакатами стоим, думаем, что нам заботятся, а на самом деле — нас доят! Всё это не забота, а самая настоящая эксплуатация.

Так что, ребята, я не особо умный, может, я что-то упустил, может, кто-то и получает эту компенсацию, но реально... где вы видели, чтобы кто-то это делал?

Ну, ладно, я пошёл. Чупа-чупс мой вкусный, а вот эта вся ситуация — не очень.

https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_183055/e2f5e...
https://base.garant.ru/71139412/

У всех моих знакомых небольшая зп . Они зарабатывают 30-40 на заводах , в сфере обслуживания , продавцами в охране или в такси . А тратят 50-60 к в месяц . Грузятся по карте . Берут кредит чтобы отдать кредит . Потом ляма 3-5 накапливается им перестают давать кредиты - они банкротятся . И набирают уже долги на родителей , потом родителей банкротят .

Скоро с такими возвратами , инфляцией , огромными деньгами 13,5 триллиона рублей потраченных на СВО ... банкам 50% годовых придется ставку сделать . Заморозят вклады . А государство вложит деньги вкладчиков в российские убыточные компании .

Строительные компании обанкротятся потому что никто не сможет под такой процент брать ипотеку .  

Автопроизводители обанкротятся так как не будет спроса на автомобили с такой процентной ставкой .

Автосалон уже стал перекупом с базара 90х . 20 летние дырявые тачки начал покупать и продавать . Так как новые никто не берёт .

Каждый игрок думает что он самый умный . он один наворует а все остальные примут правила игры , откуда то высрут деньги и всё отдадут , а он один заработает !

Главный наш Хозяин хочет наворовать и на налогах и на растаможке и на утиле . На пенсионном фонде , сделав пенсию в 65 лет , когда мужчины еле доживают до 55-60 лет .

Строительные компании думают что нашару у колхозников , садоводов отожмут землю , построют там херовую одноразовую  монолитку выдав это за элитный ЖУ и будут продавать 100/500 квартир по 7 -15 млн в пригороде с процентной ставкой 28% годовых . А по факту люди живут с родителями три поколения в одной квартире одновременно и если покупают то старую однокомнатную хрущёбу (на что денег хватает .) Или снимают однушку в пригороде .

АвтоВАЗ думает он автомобили себестоимостью 300 к произведет и за 1,5 млн (люксовую гранту) и за 2,3 млн Весту - то все будут покупать у них в кредит под 28% годовых эти мертворожденные ведра с новыми сырыми китайскими технологическими решениями , которые в очередь на 3 месяца записываются в сервисный центр на ремонт . А люди будут хавать .(а не то что эти ненужныхе , ломучие, одноразовые ведера , которые не продать , будут стоять возле автосалонов и на заводе в поле и гнить и стареть , зп нечем рабочим будет платить увольнять придется людей , завод не смогут содержать и придется его отдать бесплатно государству под военные нужды , или китайцам под сборку очередной китайской одноразовой ... шляпы (которую тоже уже люди поняли качество , да и обожрались - рынок перенасыщен и бабок нет купить за 2,5 - 3 млн кроссовер , который на родине в Китае стоит 700 000 руб на наши бабки))


Банки думают видимо что :
у людей лям полтора в месяц ЗПхи .
И одни люди зарплату на жизнь не всю тратят и им принесут под даже 15- 20% годовых (хотя в рекламе врут про 23%-25% . хоть и люди живут в проголодь и в долг и лишних бабок нет)
А другие будут брать тачки новые за 1,5- 2 миллиона российские , за 10 -20 миллионов иномарки под 28 % годовых .  Будут брать 10 млн млн и за пять лет отдавать 30 млн с учетом процентов .

Хаты за 10 -25 млн под 28% годовых и будут за 25 лет отдавать 125 млн . и они наварятся на процентах . А ... там плавал . (Люди Наберут долгов и забанкротятся .)

Все думают что они самые умные и что будет как решили они и все остальные подкинутся . А нужно учитывать возможности и желания других . Навариваться нужно умеренно :

Чтобы был социализм .

Государству не лезть в военные конфликты , не отжимать у людей пенсию , не вводить дикие налоги , поборы , пошлины .

Строительным компаниям Производить бюджетное простое жилье . Однушки и двушки с ремонтом как в СССР скромно но уже всё есть и ванна и раковина и сортир и колонка и плита . И цена чтобы была в районе 60-70 месячных зарплат . 2млн в провинции . 3 млн в столицах . На наши современные деньги .

Автопрому производить простые нажедные дешевые автомобили типа рено логан первой генерации с ценником в районе 10 месячных зп тыщ за 300-350 на наши современные деньги .

А банки вообще пошли к чёрту . Не должны существовать . Должна быть бесплатная электронная гос система называемая гос бюджет , которая работала чтобы как в советские времена касса взаимопомощи . Без процентов .
И брать оттуда чтобы можно было юрикам только под производство чего то . Под строительство . Под производство товаров народного потребления . Сельское хозяйство .
Осиальной бизнес чтобы стартануть - только на свои капиталы . Чтобы кто попало не лез в бизнес .
Физикам один раз в жизни на одну семью на одну ипотеку на простое жилье .
Жить не в долг , а по средствам , а не пускать пыль в глаза другим .
И никаких банкротств . Нужно уметь отвечать за свои поступки и финансовые действия .

Цены на автомобили уже стали недоступными для многих американцев. Поиск дешёвого автомобиля стал ещё сложнее. Блестящий новый автомобиль на подъездной дорожке — это быстро исчезающий элемент американской мечты наряду с доступным жильём. Средняя цена нового автомобиля в США сейчас приближается к 50 000 долларов, а высокие процентные ставки усугубляют финансовые потери. Цены на автомобили могут вырасти на 12 000 долларов из-за новых тарифов Трампа.

Заоблачные цены уже начали вытеснять давних покупателей новых автомобилей на рынок подержанных, и дальнейшее повышение цен может ускорить этот процесс.

Даже некоторые американцы с высоким доходом больше не могут позволить себе новые автомобили. Растущие цены вынуждают покупателей приобретать подержанные автомобили, поскольку более половины новых моделей достаются состоятельным людям. Покупатели автомобилей по всей Америке — даже те, у кого достаточный доход, отказываются от покупки новых автомобилей. Стоимость новых автомобилей продолжает расти. Средняя цена нового автомобиля в этом году (2024 г.) составляет 48 205 долларов. Растущее недовольство доступностью автомобилей — это ещё одна «кухонная» проблема, которая наверняка будет занимать умы американских избирателей. Шок от ценников всё чаще отпугивает многих потенциальных покупателей. Недавний опрос, проведённый автомобильным исследователем Edmunds.com, показал, что почти половина американских покупателей автомобилей рассчитывают заплатить за новый автомобиль 35 000 долларов или меньше. Это логично, потому что средний возраст подержанного автомобиля составляет шесть лет, а это значит, что в последний раз покупатели приобретали новый автомобиль, когда средняя цена была в районе 30 000 долларов. Когда они возвращаются в салон и узнают, что им придётся заплатить почти 50 000 долларов, они уходят. Опрос Edmunds показал, что 73% потребителей откладывают покупку нового автомобиля из-за стоимости. «Рынок новых автомобилей перешёл к более состоятельным покупателям, — говорит Марк Уэйкфилд, соруководитель автомобильной практики в AlixPartners. — Людям приходится покупать подержанные автомобили и дольше держать их на ходу». Но дело не только в этом. Автопроизводители недостаточно мотивированы, чтобы решить проблему доступности автомобилей, потому что они зарабатывают больше денег, продавая меньше машин более состоятельным покупателям. Несмотря на то, что американцы ездят на автомобилях больше, чем когда-либо, рынок новых автомобилей сокращается.

Даже подержанные автомобили недоступны для некоторых покупателей: в сентябре средняя цена составила 27 422 доллара, что на 32% больше, чем пять лет назад, а ежемесячные платежи в среднем составили 549 долларов в прошлом месяце по сравнению с 416 долларами в сентябре 2019 года, по данным Edmunds.

Тони Харви работает на заводе и в боулинг-клубе в северном Мичигане. В прошлом году он не смог выплатить кредит за свою Acura Integra 2009 года выпуска и был вынужден вернуть её в банк, так как не мог позволить себе ремонт двигателя стоимостью 4000 долларов. Он купил 15-летний автомобиль за 12 000 долларов на деньги, выделенные на борьбу с COVID-19. Теперь, чтобы добраться до работы, он берёт у соседа 20-летний Jeep. Изучив автомобильные сайты, Харви понял, что ему будет очень сложно купить подержанный автомобиль, даже с беспроцентным кредитом в размере 2000 долларов от агентства социальных услуг United Way.

Джаред Буккола и его жена Аманда ждут ребёнка, который должен появиться на свет в декабре, и они надеялись пересесть на трёхрядный внедорожник. Они не смогли найти ничего, что соответствовало бы их бюджету, поэтому вместо этого они оставили себе Hyundai Tucson 2019 года выпуска, компактный внедорожник с двумя рядами сидений.

Мысль о том, чтобы платить больше, чем 700 долларов в месяц, как это делает среднестатистический покупатель автомобиля в наши дни, «даже близко» не кажется доступной для 36-летнего Джареда, менеджера по работе с клиентами в сфере маркетинга, который живёт в Финиксе с 32-летней Амандой, аналитиком данных. «Всё, что превышает 400 долларов в месяц, пугает».

Перевод и компиляция двух статей статья с Bloomberg.com (2024 и 2025 года) для тех, кто думает, что цены на авто заметно выросли только в проблемной и подсанкционной России.