• Спортсмены Степан Бибиков и Денис Комаров — без их энтузиазма ни куда .

---

15.01.2025: Поиск машины — квест на выживание

Как перевезти лодки из Будённовска в Кинешму? Груз нестандартный, ответственность огромная. Искали перевозчика две недели. Казалось, это mission impossible…

---

29.01.2025: Друг детства — наш герой

Выручил Никита Муравьёв — нашел машину и водителя, который не испугался зимних трасс. Спасибо, друг! (Фото лодок на прицепе — они ехали как короли!).

31.01.2025: «Наконец-то они здесь!»

Два дня томительного ожидания, десятки звонков водителю… И вот наши «новобранцы» прибыли! Грязные, заснеженные, но такие долгожданные. Зима — не время для сантиментов! (Фото: лодки на прицепе после дорожных приключений).

01.02.2025: Мойка в -10°C? Легко!

Снег по колено, а мы с азартом отмываем лодки. Холод? Не помеха! (Фото: команда в куртках и с щётками, GT-30 в ангаре — уже красавец!).

08.02.2025: Начало переделки GT-30 → T-550

Зачем? Чтобы лодка стала мощнее! Разница в классе — 100 мм. Первый шаг: демонтировали старый транец. (Фото: без транца, мысли о будущем... и предстоящей работе).

15-16.02.2025: Борта и транец — ювелирная работа

Подгонка миллиметр за миллиметром. Никаких спецэффектов — только руки, мозги и упорство. (Фото: новый транец примерка).

22-23.02.2025: Вклейка бортов с легендами

Помогали тренеры-чемпионы СССР — Сергей Швецов и Валерий Козлов. Их опыт бесценен! (Фото: процесс вклейки — почти как операция).

01-02.03.2025: Эпоксидка, саморезы и магия

Вклеивали рейки и распорки, установили упор и примерили двигатель.. Использовали эпоксидную смолу ЭД-20 и… 100500 саморезов (потом заменим на деревянные чепики). (Фото: лодка в «строительных лесах»).

---

Что дальше?

Шлифовка, покраска, испытания на воде. Следите за продолжением!

---

📢 Друзья, давайте общаться!

• Как думаете, справимся с переделкой?

• Хотите статью про тонкости работы с эпоксидкой?

• Или про то, как готовить лодки к первым гонкам?

Пишите в комментариях — ваши вопросы станут темой новых постов!

---

Наше движение растёт!

Подписывайтесь, чтобы не пропустить:

• Telegram: [https://t.me/fwmskineshma](https://t.me/fwmskineshma) — здесь кипит жизнь клуба.
• YouTube: [@fwmskineshma](https://youtube.com/@fwmskineshma) — смотрите, как мы рулим по волгам.
• Rutube: [канал клуба](https://rutube.ru/channel/691710/) — эксклюзивные записи гонок.

P.S. Когда мы начали переделку, даже не думали, что эпоксидная смола станет нашим «вторым кофе». Но теперь она везде: в волосах, на куртках и даже в чашках (шутка… надеемся).

P.P.S. Кинешма — не просто город на Волге. Это холст, где мы рисуем историю водного спорта. Присоединяйтесь — вместе мы сделаем её ярче! 🚤💨

#водныйспорт #лодки #технологии_на_коленке #Кинешма #Пикабу_спорт #ивановскаяобласть #сделановроссии #историяуспеха

---

P.P.P.S. Если вы тоже мечтаете переделать что-то своими руками — дерзайте! А мы подскажем, как не утонуть в процессе 😉.

На протяжении всего уикенда в заводских помещениях каждой команды «Формулы-1» будут гореть огни, поскольку они анализируют огромные объёмы данных, собранных за три дня предсезонных тестов в Бахрейне.

Самым впечатляющим был высокий уровень надёжности во всех командах — хотя, возможно, этого и следовало ожидать, учитывая, что правила устоялись за четвёртый сезон перед масштабными изменениями в 2026 году.

Не было явного лидера — и, если что-то и можно выделить, так это то, что ситуация стала более плотной, чем когда-либо: «Макларен», «Феррари», «Ред Булл» и «Мерседес» стали ещё ближе, а преследовавший их средний класс сжал ряды, как банка сардин. Тем не менее, некоторые тенденции всё же проявились, что помогает составить представление о том, чего можно ожидать в первые месяцы.

Являются ли действующие чемпионы из «Макларена» главными фаворитами?

На вершине плотная борьба, но «Макларен» стал бы победителями тестов, если бы такой титул существовал.

Они усердно работали по своей программе, очень быстро устранили малейшие неполадки, и, хотя машина имела тенденцию быть немного нервной в задней части, что крайне важно, она всё ещё была быстрой и надёжной.

У действующих чемпионов мира была одна большая цель на год — начать сезон в борьбе, поскольку медленное начало прошлого года в конечном итоге разрушило их надежды на чемпионство ещё до того, как всё действительно началось. И результаты показали, что им это удалось.

Они самые быстрые в квалификационных симуляциях и лучшие из всех на длинных отрезках. Команда, похоже, уже очень хорошо понимает свою машину и видит, что у неё есть ещё больший потенциал.

Ландо Норрис, занявший второе место в прошлом году, и его напарник Оскар Пиастри также положительно отзываются о машине. Достаточно было посмотреть на их язык тела, чтобы понять: они чувствуют, что у них хороший гоночный автомобиль.

Лучший ли это автомобиль в группе? Похоже на то. В любом случае у команды должна быть машина, на которой можно будет бороться за победу в Мельбурне.

Могут ли «Феррари», Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер бороться за титул? Судя по тому, что мы видели на тестах, определённо да.

«Феррари», похоже, сделала хороший шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Шарль Леклер и новичок Льюис Хэмилтон смогли выжать из машины максимум без необходимости её укрощать.

Да, были некоторые проблемы, в том числе та, которая заставила Хэмилтона досрочно завершить гоночный заезд в последний день. Но это только исказило общие данные. Есть мнение, что если они решат эти проблемы к гонке в Австралии, то смогут побороться с «Маклареном» за победу.

Леклер стал неотъемлемой частью «Феррари», монегаск находится в команде уже седьмой сезон. В пустыне он выглядел впечатляюще, демонстрируя высокие результаты на отрезках с малым количеством топлива и в гоночном режиме.

Всё внимание было приковано к Хэмилтону, но, скорее всего, именно Леклер сможет извлечь выгоду из превосходных характеристик «Феррари» на начальном этапе. Особенно учитывая, что Хэмилтон продолжает осваиваться в новых условиях.

Естественно, в «Феррари» не забегают вперёд, и руководитель команды Фред Вассёр старается не давать волю эмоциям. Но все признаки указывают на то, что «Гарцующий жеребец» сможет сразу же показать свои возможности на старте в Мельбурне.

Насколько серьёзный шаг вперёд сделала команда «Уильямс»?

В недалёком прошлом у «Уильямса» были серьёзные проблемы на предсезонных тестах. Однако на этот раз у команды было мало причин для беспокойства, поскольку они провели три очень успешных дня тестирования.

Карлос Сайнс быстро адаптировался в своей новой команде, хотя ему хотелось бы иметь больше времени, чтобы отточить приёмы, которые он использует для максимального раскрытия потенциала машины. Алекс Албон снова был на высоте и демонстрировал стабильность. Команда уже получает большую пользу от обратной связи и лидерских качеств двух опытных пилотов. Хотя команда из Гроува не стремится придавать большое значение своим положительным результатам в пустыне, их выступления говорят о том, что они не только сделали шаг вперёд, но и представили машину, которая позволит им вести последовательную борьбу.

Хотя им не удастся побороться за победы или подиумы, им, скорее всего, предстоит борьба с «Альпин» за звание лучших из остальных. Французскому производителю повезло значительно больше на тестах, чем год назад. Тот факт, что у них, похоже, будет машина для борьбы за очки с самого начала, является огромным шагом вперёд.

Стоит ли «Ред Булл» беспокоиться после непростых тестов?

Команда не будет паниковать после предсезонных тестов в Бахрейне, но они понимают, что им предстоит проделать огромную работу, если они хотят претендовать на какой-либо титул в 2025 году.

Команда из Милтон-Кинса потеряла время на трассе с Лиамом Лоусоном во второй день из-за утечки воды, и они не смогли провести полноценную гонку в заключительный день с Максом Ферстаппеном, вместо этого сосредоточившись на тестировании различных настроек в поисках лучшего соответствия.

Действующий чемпион мира Ферстаппен выжал максимум из машины, которая, похоже, сохранила раздражающую особенность RB20 — чрезмерный недостаток поворачиваемости, и показал второй результат. Голландцу, похоже, удалось подобрать настройки и конфигурацию крыльев, которые его удовлетворили.

Но технический директор Пьер Ваше признал, что он «не так счастлив, как мог бы быть, потому что машина иногда реагировала не так, как мы хотели». И хотя машина движется в «правильном направлении», масштаб этого направления «не такой большой, как мы ожидали».

Согласно нашим данным, в квалификационных и гоночных симуляциях они занимают третье место, но есть ощущение, что они скорее окажутся четвёртыми, уступая «Мерседесу».

Вернулись ли «Мерседес» в игру?

В Бахрейне было немало оптимизма среди представителей «Мерседеса», поскольку восьмикратные чемпионы мира пережили один из самых спокойных предсезонных периодов в современную эпоху с граунд-эффектом.

W16 хорошо себя показал на протяжении всех трёх дней, и, даже несмотря на остановки из-за красных флагов и периодические дожди, команде удалось выполнить большую часть программы.

Это было особенно важно для новичка Кими Антонелли. Итальянец с самого начала продемонстрировал впечатляющие результаты, и, хотя он признаёт, что ему ещё многое предстоит сделать, в том числе разобраться с шинами, он был рад тому, насколько большого прогресса смог достичь на тестах.

Время, показанное лидером команды Джорджем Расселом в заключительный день, впечатляет. И хотя, похоже, что по иерархии они всё ещё на четвёртом месте, после «Макларена», «Феррари» и «Ред Булл», разрыв невелик, а машина выглядит гораздо более предсказуемой.

«Команда усердно работала зимой над устранением слабых мест W15, — сказал руководитель группы инженеров Эндрю Шовлин. — По первым признакам кажется, что мы добились значительного прогресса в этих областях с нашей машиной на 2025 год».

Однако они будут осторожны, чтобы не забегать вперёд, поскольку в это же время в прошлом году они были сдержанно оптимистичны. Хотя им удалось выиграть три Гран-при, у них не хватило стабильности темпа, чтобы бросить вызов за титул впервые с 2021 года.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!