В очередную заводку лопнула пружина, снял стартер, намотал леску от триммера, запустил и довез его до места стоянки. Естественно, новую пружину на OM220 OETL не купить, но есть выход, можно купить пружину от китайского мотора GX 270- GX 420, 177 F192-F
По ширине точно такая же
Но просто так она не встанет, нужно подрезать внутренний зацеп, размер прикидываем по выступу в алюминиевом корпусе
В этот внутренний паз он должен подходить у вас
Не перепутайте детали при сборке. Если всё собрано правильно, то он будет работать так же, как и до поломки.
Кстати, заметил что у кого стартер наворачивается таким образом не парятся, а просто наматывают шнур постоянно.
Всем здравствуйте! А особенно тем двум подписчикам, которые решились читать мои записи 🤝
Слов будет очень много.)
К делу, надоели мне капли масла с того отверстия, что под корзиной сцепления и запотевание на стыке крышки и корпуса.
Как говорится «раздел наполняется»
Вот
В общем, надо было заменить резиновые кольца на валах реверса и паразитной шестерни, приступаю)
За одно позже перевернул рычаги переката, здесь они стоят не верно
Снял крышку и внутрянку, кроме первичного вала и приводов
Сначала раскидал до такого состояния
Чтоб снять червяк с ёлочкой, надо снять задник ВОМа и переднее стопорное кольцо под резино-металлической заглушкой
Задник ВОМа
Червяк вытаскивается выворачиванием против часовой стрелки, и соответственно выходит с задним подшипником, бить там нигде не надо, а иначе можно сколоть бронзовые зубы червячного колеса. Обратно он устанавливается вкручиванием по часовой стрелке.
Вид без червячного вала и промежуточного внутреннего вала
Выбил полые штифты тех валов, на которых стоят резиновые кольца-уплотнители
Вот этот вал, самый учепенский по установке обратно
Этот ставится просто, во всяком случае у меня
Длинный вал, который вы видите над этой строчкой собирается обратно без особых проблем, только смазать маслом его и посадочные места. А вот маленький с паразитной шестерней надо ещё помучиться. В чём проблема? Да в том, что при установке обратно, он постоянно пролетал мимо своего места и когда это происходило, новые резиновые кольца частично срезаются . Три раза я разбирал этот узел, пока не вставил упор в виде длинной головки на 17
Так я ставил головку, чтобы вал не пролетел свою остановку
Понятно да? Он упрется в головку. Дальше я вырубил новую прокладку верхней крышки, тоже с третьего раза и собрал обратно коробку залив масло
Вы думаете помогли мне новые резиновые кольца? Ну конечно же нет, точнее 50/50, на длинном валу всё нормально, с нижнего, того самого, который я снимал три раза потекло, потекло знатно/по-царски/по-королевски. Обезжирил торец текущего вала и обмазал герметиком, лишнее вытер, теперь не течет ( герметик вообще держал как крайний случай и в других местах мотоблока его нигде больше не использовал)
Полез дальше, разбираться со сцеплением. Оно работало хорошо, выжимаешь и включаешь передачу) но был небольшой хруст по выжиме. Захотел разобраться, это было не просто, пришлось даже накидывать эскизы на бумагу и разбираться, где происходит ошибке в кинематике.
Проблему видел только в вилке, так как когда снял двигатель одна её сторона была притерта, а на выжимной конусе выполирована кольцевая дорожка, это говорило о том, что одна лапка вилки чесала по выжимному конусу, а другая давила на выжимной подшипник.
Притертость на правой лапке
Притертость на правой лапке
То есть стояла она наперекос, поэтому, когда мотор снят, лучше посмотреть, как стоит вилка относительно первичного вала, и запомнить, на сколько выпирают стороны оси из коробки, имею ввиду ось, которая проходит поперек кпп и на которой сидит посередине вилка.
На снятой вилке наварил изношенные выступы и чуть сошлифовал надфилем, чтоб были на одной высоте
Наваренные выступы
Собрал. Разобрал. И так раз десять было, заманался снимать мотор и ставить. Пробовал разные варианты регулировок ручки сцепления и по разному фиксировал трос на штоке. В итоге сделал сцепление рабочим, моя версия настройки для меня лично выглядит так:
-После снятия мотора смотрю по центру ли стоит вилка, потом прикручиваю мотор; затем завожу тросик в болт с отверстием, тяну трос, рычаг сцепления, который выходит с коробки давлю от себя, и затягиваю гайку; стальной рычаг должен быть параллельно коробке( он может быть отогнут от коробки):
Вот так стоит у меня стальной рычаг сцепления
Вход троса в затягиваемый болт вот так:
Трос входит не снизу по дуге и не ровно, а чуть сверху
Вот при таких настройках и не регулируя на ручке натяжку оно заработало. (Я пробовал крутить регулировку на ручке и даже выкручивал до конца, выжим становился очень тугим, передачу не воткнуть и тут я допёр, что туго жмется из-за того, что зазор я выбрал весь, и пружина в корзине сжимается виток к витку.)
Сейчас выжим короткий и мягкий, столько ошибок сделал, пока пришёл к тому, чтобы всё работало как надо.
Ну, с чувством выполненного долга перед мотоблоком)😂 завершаю эту запись, может кому поможет)
Кстати говоря, информацию по ремонту я нашел не только в чертогах своего ума но ещё в группе ВК по ремонту этих зверей, люди там в принципе откликаются и можно почерпнуть нужную инфу, ава у них выглядит так:
Вот вы тут будете смеятся, а у меня на работе был такой девайс... Дано: мотоблок с лезвиями шо б вскапывать куртины. Но он такой, падла, старый, тяжелый, постоянно ломавшийся. И главное - заводишь и газ по умолчанию работает. А что бы затормозить - нужно дотянуться до рычага тормоза на рукояте, а она рачположена как у велосипедов - прямо под рукой. Но- под прямым углом. Итого, что бы тормозить нужнло изъебнуться и дотянуться пальцами до тормоза, и либо отпустить одну руку, либо пытаться пальцами дотянуться. Шо то, как говориться, шо это. Одного коллегу так задним ходом к забору прижало. Работал один на участке. Справился, конечно, но приятного было мало. Бригадир был чудак, кхм, не хотел брать нам со склада новый мотоблок. Ну, более новый, по крайней мере. А у других бригад, и на стоянке в гараже, мотоблоки, блин, нормальные были - зажал ручку газа - работает, отпустил- перестал крутиться. Короче чем думали конструкторы понятно - мозгом, только вотзачем.. Короче, берегите себя, если выдают старую дряхлую и хреновую технику - не работайте на ней.
Дополнение: мне в комментариях указали, что не "тормоз" а "сцепление" нажимать на мотоблоках. Спасибо, и извините что непраильно описал.
Напомнило как батя мой купил мотоблок. По началу садили картошку как все рядами. Но по окончанию ряда для разворота мотоблока требовалось место, и оно пустовало, а там могла быть картоха. Батю это злило. Как-то ночью он меня разбудил, говорит, придумал. Спираль! Поехали на участок, пробили диагонали, закопали в центре столб. Батя сказал, что всё рассчитал. Длина окружности столба равна расстоянию между рядами. Намотали проволоку на столб, культиватор примотали в центре. Начал я пахать, вроде норм. Быстрее чем рядами. Отставшиеся углы садили вручную, говорит это плата за халявную посадку основного. Сидим курим, я говорю, а окучивать как? Батя ждал этого вопроса. Пол диаметра проволоки, говорит, откусим, смещение пол ряда, ставим окучник, и вперёд по межрядью. Звучало логично. Соседи, видя эту хуйню, о чем-то перешептывались и крутили пальцем у виска. Пришла пора окучивать. Батя предвкушал триумф мысли. Всё сделали, как договорились. Но. Начал я окучивать, и проволока разматываясь начала вырывать кусты с корнем. Соседи ржут, батя красный, то ли от злости, то ли загар внезапный. Пытался приподнимать проволоку, в эти моменты я херачил по ряду. Потом курили. И пошли за тяпками. Как же я тогда заебался. Прямой ряд гораздо проще. А на соседок говорит не обращай внимания. Дуры они.
В 8-й части показал, как делал рычаг ВОМ, который отсутствовал, теперь надо было сделать штангу для управления с руля. Купил арматуру д10 гладкую 5,85 метра и приступил:
Отрезал 1,5 метра и сделал основной изгиб
Согнул так, чтобы она была параллельна штанге управления кпп.
Теперь, надо было придумать, как будущая штанга будет крепиться к рычагу вом. Придумал переходной кронштейн:
Вот такой стальной
Подставил к этому делу ранее согнутую штангу и немного её подрезал болгаркой, затем снова снял.
Ось, которая будет держаться в ушке кронштейна варится на штангу и подрезается на нужную длину, в ней ещё нужно сделать отверстие под шплинт
Общий вид не фотографировал, только в темноте на мотоблоке:
В темноте же и протестировал на грядках-работает
Но тянуть за голую арматуру неудобно, поэтому:
Делаю двоюродного брата ручки
Сделал модель разъемной формы, для литья пластика
И попросил изготовить её на 3д принтере, спасибо тому, кто её распечатал)
Думаю понятно, что формы обхватывают стержень рычага и в неё льется пластик
Чтоб будущая литая ручка держалась на арматуре, нужно расклепать её край
Подогрел до красна
Такую форму придал, чтоб рукоятка никуда не уехала
Смазываю полуформы циатимом 221F-это как пастообразная силиконовая смазка, она нужна, чтоб форма легко отошла от рукоятки после отверждения, то есть это разделитель
Затем прилепляю их на стержень
Видно расклепанный край, который не даст ручке провернуться
И подготавливаю то, что буду лить в форму. Что лил-реактопласт фирмы Терма, по сути эпоксидка с отвердителем, она как раз черного цвета, и при загрязнении ткани какой-нибудь её не отстирать, короче, если ваша супруга увидела это на шторах или стуле, то всё.
Смола и тюбики. Одна емкость к одному тюбику для смешивания. Потом она чуть подогревается сама по себе и начинается время жизни, нужно успеть минуть за 5 залить
Обмотал залитую форму малярным скотчем, чтоб продавить смесь по всему объему. Застывало оно весь вечер и ночь, на утро разобрал форму:
Ааай, конечно же форму поставил несоосно, маленько перекосило. Облой срезал, литник сошлифую, а штангу покрашу. Кстати форма благодаря разделителю слезла хорошо, можно использовать повторно. Останется зашлифовать мелкой наждачкой.
Форму снимал сегодня утром, поэтому ничего на мотоблок не ставил.
Спасибо всем тем, кто это смотрит и может даже кому-то нравится)
UPD:
Дополняю.
Облой на новой рукоятке срезал.
И покрасил обе тяги: старую на передачи и новую на ВОМ. На проушины тоже хватило краски
Приветствую!) Очередная запись, на этот раз нужно было что-то придумать с рычагом ВОМа, которого не было. Без него фрезу не включить и не выключить, найти что-то подобное подходящее по шлицам не смог, поэтому сделал так, как будет ниже на картинках:
Рычажок переключателя скоростей
Решил сделать разъемную одноразовую литейную форму, самое важное шлицевая часть. Сделал смесь из цемента и жидкого стекла, заполнил внутреннюю поверхность рычага и высушил в духовке. После чего аккуратно выдавил.
Потом по фотографиям с интернета прикинул размеры рычага и накидал эскизы:
И сделал по ним деревянную мастер-модель, по-моему так она называется, как нас учили в универе по материаловедению.
Выглядит всрато, но терять время не хотел. Сбивал гвоздями, верх прибил из пвх пластин, из материала похожем на полог и склеил клеем.
Теперь самое муторное, изготовление опоки:
Крахмал, жидкое стекло и песок, ещё цемент не видно
Такая дичь получилась, внутри деревянная модель
Смысл такой, смесь цементной-песчано-жидкостеольную выкладывал в пластиковую емкость от торта, потом притромбовал на толщину сантиметра 2, потом клал модель, вокруг неё опять забивал пространство смесью, но так чтоб модель была заподлицо со слоем. Если не сделать слой заподлицо, то её после сушки хрен вытащишь.
Затем, просыпал крахмалом, он как разделитель, детской присыпки нет, талька тоже. Следом верхний слой той же смеси, так же плотно.
Желтые горбы на форме-это будущие литники. Их уже сделал из песка, так как цемент кончился, и приклеил на жидкое стекло
Этот пирог высушивал в духовке на 150 градусах два часа
Потом вытащил эту выпечку и пытался располовинить, чтоб вытащить модель:
Верх снялся легко
В модель вкручивал саморез, и за него вытащил. Нижняя часть конечно треснула, но ничего
Трещины в нижней части залил тем же жидким стеклом
Помните тот слепок шлицев? Клеем и его
Вот так
Потом просверлил отверстия в желтых горбах под литники и соединил форму воедино. Немного поискал алюминиевый лом и дрова. Или у кого муфельная печь, либо горн, это конечно ещё лучше. Но у меня было так:
Форму держал рядом
Видно литники
Дождался расплавления сплава, снял шлак сверху и залил
Да, выглядит, как дичь
Когда залил, чет показалось, что расплава вообще мало было и там ничего не пролилось.
Но:
Разбив форму увидел вполне нормальную заготовку. Непролив только по верхней части.
Обработал болгаркой. Со шлицам конечно же вышел косяк, на заводе шлицевые отверстия такого размера делают протяжкой, но у меня не производство, поэтому допиливал их надфилем, надевал на вал, потом снова. Заманался надфилем, взял полотно , им получше стало. Опять натягивал на шлицевой вал. Затем просверлил отверстие под болт, нарезал резьбу и установил.
Хочу сказать, что фрезу он даже так включает, потом допилю рычаг на руль.
Смесь из цемента и песка делал впервые, предыдущая из песка была крепче. Хочу как-нибудь сделать гипсовую форму.
