Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Динамичный карточный батлер с PVE и PVP-боями онлайн! Собери коллекцию карточных героев, построй свою боевую колоду и вступай в бой с другими игроками.

Cards out!

Карточные, Ролевые, Стратегии

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
15
Solidarnostgzt
Solidarnostgzt
3 месяца назад
За рабочее дело

Профсоюзы предлагают признать отношения в платформенной занятости трудовыми⁠⁠

Профсоюзы предлагают признать отношения в платформенной занятости трудовыми Работники, Трудовые отношения, Профсоюз

Фото: Андрей Бухарицин/"Солидарность"

Минэкономразвития России планирует закрепить в законопроекте о платформенной экономике статус гражданско-правовых отношений между цифровыми платформами и специалистами.

В профсоюзах считают такой подход не верным.

Отношения с работниками, занятыми в платформенной экономике, необходимо признать трудовыми. Такое предложение председатель Федерации независимых профсоюзов России Сергей Черногаев озвучил, выступая с докладом на заседании Генерального совета профобъединения 22 апреля:

- Из текста законопроекта усматриваются несколько признаков трудовых правоотношений, поскольку деятельность партнера-исполнителя является зависимой от условий, который предъявляет к нему оператор цифровых платформ. Так, оператор цифровой платформы имеет право проверять наличие у платформенного занятого опыта выполнения работ, оказания услуг, наличие определенной специальности или квалификации; вести учет рейтинга выполнения заказа, количества и качества выполненных услуг. Кроме того, оператор цифровой платформы может устанавливать максимальное количество часов ежедневной занятости отдельных категорий платформенных занятых или в отдельных видах работ или услуг.

Черногаев напомнил: в соответствии с рекомендацией МОТ № 198 наличие даже одного признака трудовых отношений свидетельствует о презумпции трудового правоотношения над гражданским.

Исходя из перечисленных фактов, ФНПР предлагает признать отношения в сфере платформенной занятости трудовыми и внести в Трудовой кодекс главу об особенностях регулирования деятельности платформенных занятых.

Показать полностью
Работники Трудовые отношения Профсоюз
4
0
Solidarnostgzt
Solidarnostgzt
3 месяца назад
Серия Монолог главного редактора

ОТСТОЙ ВМЕСТО МУЗЫКИ⁠⁠

ОТСТОЙ ВМЕСТО МУЗЫКИ Общество, Профсоюз, Издательский дом КоммерсантЪ, Длиннопост

В одном очень крупном печатном негламурном издании в середине 90-х годов была такая практика. Если главный редактор решал расстаться с журналистом, он выкидывал его трудовую книжку вниз через большую лестницу и кричал охране, чтобы та изъяла пропуск. Честно скажу: сам этого не видел, но несколько знакомых, работавших в том издании, подтверждали такие случаи. Вообще-то я против увольнения людей, если они явно или сознательно не вредят производственному процессу и готовы учиться. Но иногда…

Короче говоря, воспоминания нахлынули не случайно, а по прочтении одного материала в санкт-петербургском выпуске газеты “Коммерсантъ”. В принципе, вероятно, журналист (и редактор, одобривший текст) хотел сделать хорошо. И повод был. На прошлой неделе, 16 апреля, исполнилось 120 лет со дня создания первого профсоюза в Санкт-Петербурге. Объединились работники печатного дела - еще до манифеста Николая Второго, разрешившего свободу союзов в октябре 1905 года. И вот автор “Коммерсанта” довольно подробно и точно описывает, как создавался профсоюз, кто в него входил, кто руководил и т.д.

То есть человек подошел ответственно, заморочился и почитал интернет. И вот что удивительно: пока речь идет о событиях 120-летней давности - автор компетентно все излагает. (При этом вся история с профсоюзом и его организаторами уже лет двадцать как описана питерскими профсоюзными журналистами, в том числе Андреем Гервашем.) Но стоит автору перейти к событиям новейшей истории - начинается какая-то дешевая публицистика худшего толка. Собственно, весь материал называется “От стачки - к спячке. И обратно?”. То есть автор и “Коммерсантъ” как бы дают профсоюзам шанс на исправление, в случае если те снова вернутся к стачкам. А пока что - “Отстой интересов” (название последней главки, посвященной сегодняшнему дню) - так ловко переиначено такое определение принципа профсоюзов, как “отстаивание интересов трудящихся”.

Ради чистоты слога приведу эту главку целиком.

“Профсоюз будет отстаивать наши интересы” - сегодня это выражение вызывает смешанные чувства, среди которых оптимизм где-то в самом конце. За время СССР профсоюзы превратились в место, где трудящимся могут выделить льготную путевку на курорт или в детский лагерь. Но чаще они занимались обычным сбором взносов. Можно было “двигаться по профсоюзной линии”, тогда вероятность получения путевок становилась намного выше. Впрочем, современные профсоюзы пытаются возродиться. Тому есть несколько примеров. Возможно, пройдет время, и они снова станут громким голосом, который позовет трудящихся”.

Здесь все прекрасно. Факт льготных путевок или детский лагерь во времена СССР превратились в повод для упрека. “Чаще занимались обычным сбором взносов”… То есть автор не понимает, что сбором взносов занимаются все общественные организации, “живущие на свои”. (Сейчас, кстати, в США большой скандал, поскольку профсоюзам госслужащих “отключили” безналичное перечисление взносов. И профсоюзы этим очень недовольны.)

В конце текста, повторю, автор дает профсоюзам шанс: дескать, пытаются возродиться и, возможно, “станут громким голосом”. Ай, спасибо!

Почему я так подробно обращаюсь к этому тексту? То ли потому, что большинство журналистов не объединены в профсоюзы, и в случае претензий работодателя защиты искать будет негде. То ли потому, что давно не сталкивался с такой “простотой подхода” на страницах крупных изданий. И если уж желаешь заклеймить профсоюзы перед 1 Мая, то хотя бы матчасть подтяни… А если хочешь разобраться - фактуры про реальную работу и достижения профсоюзов сейчас, что называется, выше крыши. То ли потому, что как раз вспомнил, что крупное печатное негламурное издание, упомянутое в начале, таким радикальным образом выгоняло когда-то журналистов. Говоря грубее, вот пока, дорогие журналисты, будете так пытаться писать о профсоюзах, не пытаясь разбираться в предмете, до тех пор о ваших трудовых правах вы безрезультатно вспомните, когда трудовая книжка пролетит через лестницу. И к вам подойдет охрана за пропуском на работу.

А в остальном - профсоюз работников печатного дела (и их преемников) - с днем рождения!

Александр Шершуков, главный редактор газеты "Солидарность"

Показать полностью
Общество Профсоюз Издательский дом КоммерсантЪ Длиннопост
3
14
merlinus
3 месяца назад

Ответ на пост про мигрантов отдельным постом⁠⁠

Сколько раз обжигался, но натура такая, всегда на всех работах старался организовать коллектив в тех случаях, если ставили тупого начальника, пытались припахать вне графика, задерживали, уменьшали зарплату, вводили тупые сборы, штрафы или наезжали не по делу на коллег. Активистом не был, просто просил быть вместе единым коллективом на совещаниях и т. п. , раз "в курилке" все согласны. И никогда, никогда! эти долбанные инженеры, учителя, и даже работяги не собирались в единый кулак, чтобы противостоять произволу. Я уж не говорю про улучшения в зарплате или условиях, нет, просто проивостоять ухудшению! Максимум половина коллектива поддерживала, но хоть при этом редко-редко что-то удавалось отстоять. А вторая половина внешне дружного коллектива всегда - крысы, жополизы, а больше всех таких: Моя хата с краю, ничего не знаю, никого не поддержу. Амёбы да коллаборанты, терпилы да любители жопу поудобней подставить. Рабы. Полнейшая рабская идеология.
Поэтому если не узкий спец, то и правда за забором найдутся терпилы за такой оклад да с такими условиями. Потерпят год-три, выгорят, уйдут, дай следующего.
А если б коллектив, хоть половина, не дал загнать свежую лошадь, встал бы стеной, а не каждй сам за себя, то и вся повозка бы поехала лучше.
Держались бы друг за друга, я не говорю уж про профсоюз, но хотя бы за своих коллег в родном коллективе, и что-то, считаю многое, изменилось бы. Был и учителем, и технарём, и программером, и даже небольшим начальником, главная проблема - разобщённость.
А вот таджики, узбеки, кавказцы, евреи, да даже многие народы в европоамериках друг за друга горой стоят. И профсоюзы бывают, да! И диаспоры.
Вот и результат - нас поимеют не только олигархи, чиновники, но и мигранты, жёстко и по полной. Ведь потерпим.

[моё] Мигранты Профсоюз Общество Гражданское общество Зарплата Текст Ответ на пост
2
4
ZavodGudok
ZavodGudok
3 месяца назад

Трудовые конфликты // Хроники недели #8⁠⁠

В Бирмингеме 17 000 тонн мусора гниют на улицах из-за забастовки работников, требующих справедливой оплаты. В Ростовской области двух шахтеров чудом спасли из-под завала, а в Москве двое строителей погибли, сорвавшись с высоты.

В Саратове жители защищают последний парк от вырубки под школу, а в Минусинске медики массово выходят из профсоюза после давления властей. В Кудымкаре уборщицы работают без зарплаты, а орловские фельдшеры скорой помощи получают 22-25 тысяч рублей и требуют повышения.

Строители аэропорта в Орле остались без выплат, воронежские охранники ЧОПа не получили зарплату с декабря, а в Якутске медики скорой требуют срочных реформ. На железной дороге в Басарабяске увольняют 165 пенсионеров, а студентов и преподавателей Urban University обманули на миллиард рублей.

💬 Кто следующий? Власти игнорируют проблемы, а люди продолжают бороться за свои права. Подпишись, чтобы не пропустить новые репортажи о трудовых конфликтах!

Показать полностью
Забастовка Трудовые отношения Профсоюз Увольнение Несправедливость Маленькая зарплата Видео Видео ВК
1
5
Solidarnostgzt
Solidarnostgzt
3 месяца назад

Зарплата на Дальнем Востоке должна быть выше!⁠⁠

Зарплата на Дальнем Востоке должна быть выше! Зарплата, Профсоюз, Дальний Восток

Фото: Ирина Середкина/"Солидарность"

Условия труда суровее - зарплата выше! - приводит мнение профсоюзов газета "Солидарность".

Дальний Восток испытывает острый дефицит квалифицированных кадров, несмотря на бурный рост экономики региона. По данным hh.ru основной причиной нехватки специалистов является низкая заработная плата и неблагоприятные условия труда. Более 40% опрошенных соискателей считают повышение зарплат ключевым фактором в борьбе с безработицей. Ситуация усугубляется тем, что свыше 65% работодателей Дальнего Востока подтверждают наличие кадрового голода на своих предприятиях. Этот дефицит создает серьезные препятствия для развития региона, где активно создаются и восстанавливаются производства.

- Дефицит рабочих рук на Дальнем Востоке ощущается острее, чем раньше. У этого есть несколько причин. Здесь не самые благоприятные в социальном плане условия для жизни. Здесь дороже питание и логистика. При таких обстоятельствах основным мотивирующим фактором для работников остается оплата труда и она должна быть значительно выше, чем в целом по стране,  - говорит секретарь Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) - представитель ФНПР в Дальневосточном федеральном округе Максим Саенко.

Кроме повышения уровня оплаты труда местным работодателям важно плотнее взаимодействовать с учебными заведениями региона, способными готовить для них кадры, считает профлидер.

- А со стороны государственных органов власти целесообразно еще больше усилить внимание к развитию социальной инфраструктуры, что может помочь обеспечить приток населения в регион, - добавляет Максим Саенко.

Показать полностью
Зарплата Профсоюз Дальний Восток
0
163
CyberSniff2000
CyberSniff2000
3 месяца назад
За рабочее дело
Серия Нужна ли забастовка?

Ответ sdelanounas в «Уральские заводы испытывают дефицит кадров (много букв и мата)»⁠⁠16

Для Лиги Ленивых: продавать труд надо коллективно (через профсоюз), потому что покупатель (работодатель) уже давно монополизировал рынок.

Известный автор @sdelanounas, ратующий за развитие отечественного производства, пишет:

всегда пишу - если кто-то работает за эту зарплату, значит его всё устраивает. Меня удивляет как раз то, что есть немалое количество людей, которых всё устраивает,

Да, вроде бы труд стоит за сколько его продашь. Ведь ты же продавец на рынке труда! Но куда вам им идти-то его продавать, если работодатели вполне осознанно, а иногда официально (!) договариваются и "держат цену"?

«Братва – не стреляйте друг в друга - нам нечего больше делить…»

На рынке труда даже и без сговора собственники понимают свой общий интерес, и держат заработную плату на уровне физического выживания. Это не говоря о многочисленных случаях, когда есть одно градообразующее предприятие, т.е. работодатель вообще один на местном рынке.

И ведь люди едут – в другие города, в другие страны: текучка кадров – огромная (трудовые книжки не вмещают все записи). Только проблему это не решает, а лишь создаёт новые, спросите любого кадровика / эйчара.

Свободного рынка труда давно нет, он монополизирован покупателем – работодателем (и ему же принадлежит государство), они действуют совместно в борьбе за снижение цены товара рабочая сила. Смешно даже думать, что договор работника и работодателя – это договор двух равноправных сторон: по форме это вроде бы так, по факту так может думать лишь наивный, мягко говоря, человек.

Для этой же цели завозят мигрантов (да, да – есть ежегодно утверждаемый план звоза "иностранной рабочей силы", и это единственный в России план, который всегда выполняется и перевыполняется, кроме разве ковидного года – помните какой вой о "нехватке мигрантов" стоял?).

Только экспатам, а так же некоторым местным специалистам высокого уровня платят так, как определяет внешний рынок (т.е. довольно много, близко к цене воспроизводства рабочей силы). И, ведь, на зарплату экспатам деньги всегда есть!

Кстати, на заметку мечтателям о "свободном рынке" – самая свободная и самая "честная" (насколько она вообще может быть честной) конкуренция всегда приводит к монополии.

Рынок «порешал»

Не удивительно, что рабочие в России вымирают, их не хватает, рождаемость падает – все в соответствии с рыночными законами: если десятилетиями весьма тяжёлую, часто опасную работу платили копейки (не везде и не всегда, но как правило), то есть не было спроса - то и рынок рабочей силы ответил тем же - снижением предложения. У людей просто нет денег заводить детей – на 30 тысяч в месяц, и нет времени – с 10 часовым рабочим днём (по статистике). Средний действительный стаж (т.е фактическое количество часов, отрабатываемых работником за трудовой стаж) в России составил 84633 часа, в Германии - 69860 часом, в Италии - 82758 часов, во Франции - 69432 часа. Где выше производительность труда? Вопрос риторический.

Разрозненные продавцы своей рабочей силы – трудящиеся, и рабочие в первую очередь – могут бороться за выгодную продажу рабочей силы только организованной же, коллективной борьбой, через профессиональные союзы.

«Рабочим, ведь им дай им только волю и деньги, они сразу начнут водку пьянствовать и беспорядки нарушать. Уж я возьму это на себя!»

Если кто-то думает, что работая за копейки он жертвует собой на благо России - он заблуждается. Когда-то, в 90-е люди спасали таким образом свои предприятия о немедленного разорения, четь им и хвала. Сейчас ситуация перевернулась – работать за копейки (а тем более бесплатно — когда зарплату "задерживают") — приближать развал предприятия.

ФОТ (фонд оплаты труда) – отнюдь не главная статья расходов, не основная, но на этой статье легче всего экономить. Рабочий в России отрабатывает свою зарплату в первый час работы, остальное идёт на прибыль и различные издержки производства, вроде откатов и зарплаты топ-менеджерам. См. например здесь. Работая за копейки, соглашаясь на постоянные переработки, люди "балуют" работодателя, который не пытается развивать производство.

Повышение зарплат не сделает то, что "сделано у нас" по цене "на вес золота" (сомневаетесь — посмотрите, например, на Китай – там с 2017 зарплаты выше, чем в России, и разрыв только растёт, но товары не стали "золотыми" почему-то). Сокращать издержки можно не только снижением зарплат, производительность труда надо повышать, людей учить, оборудование обновлять. Сокращать издержки можно и нужно за счёт автоматизации, механизации, оптимизация логистики, борьбы с откатами - но это сложно и напряжно. Гораздо легче нанять жителей горного Бадахшана, а потом кинуть их с зарплатой.

Реальная экономика, её развитие, "до звизды" конкретным работодателям. Их объективный сиюминутный интерес – увеличение прибыли за счёт сокращения издержек производства. Поэтому же они не делают амортизационных отчислений (что ведёт к износу основных фондов), и нанимают самых дешёвых и безотказных работников — гастарбайтеров. (Неподъёмные проценты по кредитам для производства усугубляет ситуацию). Боритесь за повышение оплаты труда, а уже дело "владельцев заводов, газет, пароходов" как им снизить издержки (например — взять под контроль собственный ЦБ).

  • Современный опыт профсоюзной борьбы. Григорий Бобинов.

  • Актуальные вопросы борьбы за повышение заработной платы - фонд рабочей академии

  • Как создать профсоюз и повысить себе зарплату.

Показать полностью
[моё] Завод Работа Трудоустройство Длиннопост Текст Волна постов Ответ на пост Маленькая зарплата Труд Рабочие Условия труда Оплата труда Сверхурочные Российское производство Издержки Экспаты Мигранты Трудовые отношения Работодатель Профсоюз Монополисты Отдел кадров Работа HR
57
11
CyberSniff2000
CyberSniff2000
3 месяца назад
За рабочее дело
Серия Нужна ли забастовка?

Забастовка рабочих муниципальной службы уборки и переработки мусора Бирмингема⁠⁠

1/2

Пикет членов профсоюза Unite the Union в Бирмингеме, с лозунгами "Нет понижению" ("No cuts"), "Рабочие мусоровозов дают отвёртку" ("Refuse workers strike back", игра слов - "strike" значит "удар" или "забастовка")

С января в английском Бирмингеме бастуют мусорщики. На улицах скопилось 17000 тонн мусора, а городской совет вместо конструктивного диалога проводит брифинги и отвечает нападками, эскалируя конфликт. Члены профсоюза Unite, устроившие забастовку, называют поведение чиновников работодателя "откровенным позором". Наступает весна, температуры ползут вверх, и риски здоровья для населения из-за мусора на улицах возрастают. По улицам уже начали бегать крысы, мыши, развелись даже белки. А все эти животные переносят опасные заболевания. Поэтому работники требуют разобраться с проблемой как можно скорее.

Забастовка рабочих муниципальной службы уборки и переработки мусора Бирмингема Забастовка, Мусорщик, Рабочие, Оплата труда, Борьба, Профсоюз, Городские службы, Бирмингем, Коллектив, Водитель, Мусоровоз, Противостояние, Telegram (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Армия

Фото Reuters

Забастовку начали из-за планов городского совета упразднить должности специалистов по переработке и сбору отходов (Waste Recycling and Collection Officer – WRCO), что привело бы к сокращению заработной платы сотрудников. Как утверждают чиновники, это планировали сделать из-за банкротства городского совета, связанного с принятием законопроекта о равной оплате труда.

Но если совет плохо распланировал свою деятельность и не справился с распределением бюджета, это не значит, что работники должны страдать.

Требование сохранить должность специалиста по переработке профсоюз назвал первым шагом более широкой кампании за справедливую оплату и улучшение условий труда мусорщиков.

14 февраля бастующие провели голосование по новому варианту соглашения, предложенному работодателем. 16 апреля был в ходе переговоров представители забасткома заявили, что условия нового соглашения, которые муниципалитет озвучивает в СМИ намного лучше того, что им предложили фактически. Поэтому они требует изложить официально в письменном виде всё то, что чиновники озвучили журналистам, в именно:

  • Никто не потеряет в зарплате;

  • Рабочие WRCO, которых переведут на другие должности, не потеряют в оплате труда в долгосрочной перспективе;

  • Понижение должности водителей не п приведёт к снижению зарплаты на 8000 фунтов;

  • Рабочим WRCO, не согласным со сменой должности, будет выплачено 16000 фунтов, для компенсации потери 8000 фунтов в год за два грядущих года.


  • Новость в ТГ канале рабочей газеты Факел.

  • Освещение забастовки на сайте профсоюза Union

  • Райнер вызывает в Бирмингем армию на уборку мусора "Rayner calls in the army over Birmingham bin strike as piles of rubbish grow". Газета "The Independent"

«Факел» оказывает помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите:

  • Телеграмм

  • ВКонтакте

Показать полностью 1
Забастовка Мусорщик Рабочие Оплата труда Борьба Профсоюз Городские службы Бирмингем Коллектив Водитель Мусоровоз Противостояние Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Армия
9
6
Solidarnostgzt
Solidarnostgzt
3 месяца назад

Пилотам и бортпроводникам хотят повысить нагрузку⁠⁠

Пилотам и бортпроводникам хотят повысить нагрузку Зарплата, Летчики, Бортпроводник, Шереметьево, Профсоюз, Длиннопост

Рисунок: Дмитрий Петров/"Солидарность"

Минтранс намерен увеличить максимальную нагрузку летчиков с 800 идо 900 часов в год. Такая нагрузка возможна и сейчас, но - по согласованию с работником и профсоюзом, и эти согласования хотят обойти. Естественно, профсоюзы против. Тем более что за последний год это уже не первая попытка лишить летчиков гарантий: уже вносились незаконные изменения в коллективный договор и отменялась оплата рабочего времени за ожидание в чужом городе своего рейса.

СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ГАРАНТИЙ

На днях стало известно, что Министерство транспорта России хочет увеличить максимальные нормы налетов для пилотов и бортпроводников - с 80 часов в месяц (800 часов в год) до 90 часов в месяц (900 часов в год). Министерство уже подготовило приказ, и, если он вступит в силу, новые правила начнут действовать с 1 сентября 2025 года. Естественно, это вызвало критику со стороны профсоюзов. Профсоюз летного состава уже высказался, что он против подобной инициативы.

- Сейчас норма 800 часов в год, но и сейчас летчик может летать 900 часов, однако для этого должно быть согласование с профсоюзом и с самим летчиком. А Минтранс пытается утвердить новое положение о рабочем времени и обходиться без согласования с профсоюзом и работником. Мы Министерству транспорта высказали свое мнение. Если не учтут, то приказ будет обсуждаться в РТК, и его надо блокировать там, - пояснил “Солидарности” президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов.

По его словам, это не первая попытка снизить уровень гарантий работников авиакомпании:

- В сентябре прошлого года наш работодатель провел незаконное заседание комиссии по решению социально-трудовых отношений (КРСТО - комиссия, созданная работодателем, куда входят представители и его, и единого представительного органа работников). На заседании внесли в коллективный договор 10 изменений, ухудшающих положение работников. Мы давным-давно, еще полтора года назад, прислали протоколы, что у нас поменялись люди, которые будут представлять интересы нашей организации в комиссии. Но заседание провели со старым составом, с людьми, которые давным-давно уволились вообще из “Аэрофлота” и не могут представлять работников. Что изменили в коллективном договоре? Убрали, например, пункт о том, что работодатель должен обеспечивать объемами работ, что работодатель не имеет права отдавать рентабельные объемы работ другим авиакомпаниям. У нас есть представление от прокуратуры от ноября прошлого года, подтверждающее, что процедура нарушена, заседание было нелегитимным, а все изменения в коллективный договор внесены незаконно. Но работодатель не выполняет предписание.

Кроме того, компания ввела понятие “многобазовость”. Если открыть устав “Аэрофлота” или коллективный договор, там записано, что база у летчиков - Аэропорт Шереметьево.

- Но сделали дополнительные соглашения к трудовым договорам летчиков, и в них базами числятся уже такие города, как Пхукет, Бангкок, Анталия и т.д., - продолжает Дельдюжов. - Раньше нахождение там называлось “ожидание вылета по заданию работодателя во внебазовом аэропорту”, и каждый четвертый час этого ожидания шел в табель работника и оплачивался. Теперь это время не учитывается как рабочее, теперь это отдых, хотя ты не имеешь права уехать далеко от гостиницы или алкоголь употреблять. И у нас есть представление прокуратуры, что это тоже незаконно и надо отменить. Представление прокуратуры выдано в ноябре, но до сих пор ничего не меняется, представляете? Рабочее время не учитывается и не оплачивается. На надзорные органы плюют.

По словам Дельдюжова, отдельные случаи восстановления справедливости есть. Например, один летчик собирал все документы, фотографировал их, фиксировал полетные задания. И когда уволился, обратился в суд и получил 1,8 млн рублей недоплаты за последний год работы. “Это один летчик за один год работы. А у нас 2500 летчиков”. Что же касается дальнейших планов, то пока ШПЛС ждет результатов от действий прокуратуры. Но одновременно обдумывает, не обратиться ли в суд или возбудить коллективный трудовой спор: “Оставлять это дело мы не будем в любом случае”.

ЖДЕМ АВАРИЙ?

Увеличение нормы налета якобы идет в ногу с мировой практикой. Но так ли хороша эти практика? В июле 2023 года Европейская ассоциация пилотов (ECA) опросила 6893 пилота из 31 европейской страны, было ли у них непроизвольное засыпание за штурвалом. Результат: только 24,1% пилотов не засыпали ни на секунду на работе за последний месяц. А иногда сон бывает совсем не минутный. Так, в августе 2022 года оба пилота Ethiopian Airlines, национальных авиалиний Эфиопии, уснули во время полета и проспали аэропорт назначения. Сесть удалось лишь чудом. А в январе прошлого года так же заснули оба индонезийских пилота на рейсе Сулавеси - Джакарта. Рейс сильно отклонился от курса, связь с ним пропала. Лишь через полчаса один из пилотов проснулся и все-таки вернул самолет на курс. Оба пилота были отстранены от полетов, началась служебная проверка. Из-за усталости пилотов возникали аварийные ситуации и в России, говорит профлидер:

- Наверное, вы слышали. Летом прошлого года летел рейс в Астану, и им пришлось садиться в Уфе, потому что второму пилоту стало плохо. Выяснилось, что плохо ему стало из-за переутомления. К моменту рейса он налетал уже 86 часов. Накануне ночью отлетал рейс, приехал домой утром, поделал какие-то дела, и тут ему сообщили, что вечером у него еще рейс. Он отказывался, на него надавили, сказали, что 12 часов между рейсами прошли. Ну, и ему стало плохо, хотя молодой, здоровый мальчишка, врачи потом ничего серьезного не нашли. А вообще эти часы можно налетать по-разному. Можно и 100 часов налетать, если ты каждую ночь спишь дома. А если график рваный - то день, то ночь, - выспаться очень сложно. Вот и происходит всякое, устают люди.

ЗАРПЛАТЫ И ДЕФИЦИТ КАДРОВ

Не далее как осенью “Аэрофлот” повышал зарплаты командирам вторых судов и вторым пилотам: примерно на 25 - 30% повышена лишь переменная часть оплаты труда, зависящая от налета. То есть способствующая интенсификации труда. Но на деле зарплаты у многих упали.

- Были подняты часовые ставки, а не оклады. И в декабре-январе зарплаты действительно выросли. А дальше у некоторых летчиков стал падать налет. Допустим, раньше наши самолеты летали на Дальний Восток, теперь же часть рейсов, то есть рейсы в Петропавловск, Южно-Сахалинск и Владивосток, выполняет авиакомпания iFly. Налет наших пилотов упал почти вполовину. Зарплаты упали. Ведь, по сути, у нас работа сдельная: не полетел - сидишь на окладе, а оклад командира - 70 с небольшим тысяч, - говорит Дельдюжов.

Вместе с тем на этом международном рынке нет избытка рабочих рук. Осенью 2023 года пилота British Airways Майка Битона уволили за то, что он после веселой ночи в барах Йоханнесбурга и употребления кокаина прибыл пилотировать самолет до Лондона. Рейс отменили, пилота уволили и аннулировали его лицензию. Но на днях этот “герой” снова вернулся к пилотированию. Кадровый голод не тетка, а пилотов не так много, чтобы привередничать.

“Даже после повышения зарплата нашенских пилотов широких самолетов не дотягивает до половины зарплаты летчика узкофюзеляжного самолета в солнечном Казахстане (или не менее солнечном Узбекистане)”, - иронически комментировали прошлогоднее повышение летчики в социальных сетях.

- Подтверждаю, - говорит президент ШПЛС. - Сейчас многие уходят работать в страны СНГ. Удивительно, никогда такого не было, всегда из Узбекистана приходили работать к нам, а сейчас наблюдается обратный процесс. И в Казахстане, и в Узбекистане, и в Армении наши летают. И в Азербайджане летали до последнего, потом там, правда, поменяли какие-то свои правила. В дальнем зарубежье много людей, в Эмиратах, во Вьетнаме. Рынок летчиков - международный, сложно устроиться за рубеж только тем, кто на суперджетах летает. Сейчас дефицита у нас как бы нет, на имеющееся авиасообщение у нас летчиков хватает. Но если снимут санкции и откроется хотя бы Америка, дефицит сразу появится. А не дай бог Европа откроется, тогда я вообще не знаю, кто у нас летать будет.

При этом дефицит кадров чувствуется все отчетливее. Недавно гендиректор авиакомпании “Победа” (входит в группу “Аэрофлот”) Дмитрий Тыщук заявил, что конкуренция за кадры со стороны зарубежных эксплуатантов весьма высокая и “риск оттока кадров существует”. Чтобы снизить этот риск, он предложил ввести льготную ипотеку для высококвалифицированных кадров и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения. “Экономика наша от этого точно бы выиграла. Наша система образования готовит высококлассных специалистов за счет государства, авиакомпании поднимают их профессиональный уровень в ходе эксплуатации, а потом человек уезжает за рубеж. Если человек для себя четко решает, что он уедет за границу, он выплачивает затраты пропорционально отработанному сроку”, - говорил Тыщук в интервью РБК. Любопытно, что выгоду от сверхэксплуатации пилотов собираются получать авиакомпании, риски перекладываются на пассажиров, а издержки - на государство.

Автор: Полина Самойлова

Показать полностью
Зарплата Летчики Бортпроводник Шереметьево Профсоюз Длиннопост
5
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии