Когда-то в "лихих 90-х", когда я работал машинюгой в метро, кто-то на конечной оставил большую спортивную сумку. Я был молод и на террористов мне, в принципе, было пох. А на материальные ценности - нет. Сунул нос в сумку - а она набита водкой "МакКормик" (олды должны помнить это палево). Несмотря на то, что с водярой я тогда уже завязал напрочь (ибо были прецеденты), пару пузырей сунул в карманы, а остальное заныкал под сиденье в салоне какого-то вагона. Поскольку я в тот день работал на обороте составов на конечных, номер вагона не запомнил, естественно. А на следующий день у меня был заезд в наше депо. И я слесарям сказал: под сиденьем какого-то вагона лежит сумка, набитая водярой!
Что делает нормальный русский работяга, получив такую инфу? Он начинает рыть землю, собирает пати из себе подобных и идет на поиски лута. Примерное время, когда я прятал горючее, они знали. И через диспетчера добились, чтобы все составы, попадавшие в указанный интервал, на какое-то время отправлялись в депо. Хоть и незапланированно. Водяру нашли в итоге :Е
Не удивлюсь, если "Особенности национальной рыбалки" снимали по мотивам этой истории.
Вестибюли метро и петербуржцы, и гости Северной столицы видят едва ли не чаще прочих городских достопримечательностей. Это делает их чем-то обыденным, повседневным. Тем интереснее взглянуть на них глазами художников.
Для объёмного восприятия каждая картина будет сопровождаться фотографией того же места и по возможности того же исторического отрезка.
Родился в Ленинграде в 1947 году. Его главный профиль - станковая и книжная графика. Наиболее известны его иллюстрации произведений Булгакова. В нашей подборке мы видим его акварельные работы.
Балтийская. Глашкин Михаил Юрьевич. Бумага, акварель. 1977 год.
Станция метро Балтийская была открыта 15 ноября 1955 года.
Балтийская. 1960 год.
Горьковская. Глашкин Михаил Юрьевич. Бумага, акварель. 1977 год.
Станция метро Горьковская была открыта 1 июля 1963 года.
Ленинградский художник. Родился в 1936 году, погиб в результате несчастного случая в 1991. Его специализацией были пейзажи, батальные и жанровые картины.
Площадь Восстания. Виктор Иванович Коровин. 1962-1968 годы.
Станция метро Площадь Восстания была открыта 15 ноября 1955 года.
Площадь Восстания. 1966-1967 гг.
Площадь Восстания. Виктор Иванович Коровин. 1961 год.
Площадь Восстания. 1967 год.
Солнцев Валерий Евгеньевич.
Годы жизни 1941-1995. Ленинградский художник график. Прославился в технике автолитографии. В 2006 году его литографические работы продавались на аукционе Sotheby’s.
Политехническая. Солнцев Валерий Евгеньевич. Бумага, акварель, пастель, восковые мелки. 1983 год.
Станция метро Политехническая была открыта 31 декабря 1975 года.
Политехническая. 1976-1980 гг.
Чёрная речка. Солнцев Валерий Евгеньевич. Бумага, акварель. 1983 год.
Станция метро Чёрная речка была открыта 4 ноября 1982 года.
У нас, в РФ, можно ходить с перочинными ножами. Или всякими складными швейцарскими. Они не попадают под определение холодного оружия и считаются хозбытом. Но не везде. У петербуржского метрополитена своё мнение на этот счёт и они запрещают проносить внутрь всё "конструктивно сходное с холодным оружием". То есть и из-за перочинного ножика могут не разрешить входить в метро. Если кто не в курсе - имейте в виду. Я погуглил - оказывается, на форумах много это обсуждают и много историй от людей, которым в метро не разрешили входить. Мне тогда повезло - мне сказали, что последний раз пропустят, но если ещё увидят с ножом в кармане - буду добираться домой наземным транспортом. Повторюсь - это не холодное оружие, в РФ оно не запрещено к ношению. А в петербуржском метро запрещено. Имейте в виду, если сюда приедете.
Постскриптум. Абреков с кинжалами эти проверяющие не останавливают. Только русских и выглядящих безобидно.
Постпостскриптум. Я вообще это только для предупреждения туристов написал. У нас, в СПб, много туристов. Не носите с собой карманные ножики, а то можете нарваться.
Санкт-Петербург - уникальный город. Самый северный город планеты Земля с населением больше миллиона человек. Но даже в уникальном городе есть здания, сооружения и явления, которые выделяют этот город на фоне остальных городов мира.
Да, это субъективный список. Но для каждого пункта я привёл причины, по которым называю его уникальным. Если вы знаете другие уникальные чудеса в Петербурге, буду рад почитать о них в комментариях.
1. Разводные мосты.
Всего в Петербурге 18 разводных мостов. Кто-то скажет, что в Чикаго их в два раза больше. Но только в Петербурге мосты в период навигации разводят каждую ночь и по два раза! Таких мостов девять: Володарский, Александра Невского, Большеохтинский, Литейный, Троицкий, Дворцовый, Благовещенский, Биржевой, Тучков.
Именно поэтому в Северной столице разводка мостов стала настоящим культурным явлением. Миллионы туристов каждое лето собираются вдоль набережных и в лодках и катерах в акватории Невы, чтобы увидеть настоящее инженерное чудо. Более того, разводные мосты Петербурга - это не только чудо инженерной мысли, часто это ещё и настоящие архитектурные шедевры!
2. Гранитные набережные Невы.
Да, во многих городах мира реки закованы в гранит. Но именно Петербург стал первым городом на планете, где береговую линию крупной реки полностью облицевали гранитом на протяжении десятков километров (около 30 километров гранитных набережных в границах города). И всё это вручную!
Добавляет уникальности набережным Невы и то, что это не просто утилитарная защита берега, а элемент городской композиции. Петербург - это город «лицом к воде». Ещё Пётр мечтал, чтобы Нева и другие реки и каналы были главными транспортными артериями новой столицы. Поэтому в Петербурге набережные исторически рассматривались как способ усиления перспективы - они открывают вид на шпили и купола, мосты и острова. Поэтому проектирование набережных в Петербурге доверяли выдающимся архитекторам.
3. Белые ночи.
Да, белые ночи есть и в других городах России. Да, белые ночи есть в Финляндии, Швеции, Норвегии, Канаде, на севере Эстонии и на Аляске. Но только в Санкт-Петербурге это чудо природы сочетается с рукотворными чудесами архитектуры и притягивает миллионы восторженных туристов. Только в Петербурге это не просто природное явление, это ритуал, традиция, культурное явление. Поэтому именно Петербург это мировая столица белых ночей.
Полночь 25 июня 2022 года.
На видео ниже 3 часа ночи 26 июня 2022 года.
4. Русский музей.
Почему не Эрмитаж? Потому что именно Русский музей это крупнейшая в мире коллекция русского изобразительного искусства. Крупнейшая в мире коллекция национального искусства. Ни один музей мира не показывает эволюцию национального искусства столь масштабно и последовательно, как Русский музей.
Во многом поэтому в 2021 году Русский музей стал вторым по посещаемости музеем мира после Лувра.
Музей Императора Александра III (Русский музей) в 1896 – 1901 гг.
5. Исаакиевский собор.
Строить надо так, чтобы 150 лет спустя потомки не верили, что ты мог это построить. Видимо, так думал Монферран, создавая своё великое творение. Инопланетяне, великие цивилизации прошлого - кому только не приписывают создание Исаакия. И пусть это чушь, но такие мифы и теории заговора многое говорят о величии Исаакиевского собора.
112 монолитных гранитных колонн. Один из самых больших храмов планеты. Один из самых больших золотых куполов и вообще куполов в мире. Один из самых высоких.
Кто-то скажет: «Всего лишь один из?». Но вспомните в каких условиях Монферран строил этот величественный храм! Зыбкий грунт, болота, близость Невы. Всё было против. Нельзя здесь же не упомянуть и выдающегося Августина Бетанкура, чей инженерный гений сделал задумку русского француза реальной.
Исаакиевский собор в 1896 году.
6. Модерн на Петроградской стороне.
Главный архитектурный стиль конца XIX - начала XX веков. Стиль - революция. Свежее дыхание в мировой архитектуре. Стиль, предопределивший всё развитие архитектуры XX и XXI веков.
И нигде в мире нет такой концентрации архитектуры в стиле модерн, как в Петербурге на Петроградской стороне. Даже Париж здесь проигрывает.
Да, во многом это стечение обстоятельств, ведь Париж застраивался на протяжении сотен лет. А Петроградская сторона со времён «переезда» центра Петербурга на Адмиралтейскую часть и Васильевский остров, оставалась в дремоте до начала XX века, пока не был построен первый постоянный мост к ней - Троицкий. Символично, но Троицкий мост строила именно французская фирма Батиньоль, а в закладке моста участвовал президент Франции Феликс Фор. И всё это ради того, чтобы Петроградская сторона отобрала у французской столицы пальму первенства в соревновании главных скоплений архитектуры модерна!
7. Самое глубокое метро в мире.
Не спешите писать про Арсенальную, станции в Чунцине и Пхеньяне. Речь идёт о средней глубине станций и перегонов. В Петербурге этот показатель составляет около 60 метров, а более 90% станций петербургской подземки являются станциями глубокого заложения. И вот такое не снилось ни Пхеньяну, ни Чунцину.
Включая этот пункт в список, я понимал, с какой горькой усмешкой его будут читать петербуржцы живущие в Кудрово, Ржевке и Пискарёвки. Но рекорд есть рекорд.
Не вошли в список:
Приходилось выбирать. Можно сказать, резать по живому. Поэтому, к моему огромному сожалению, в список не попала улица Зодчего Росси - единственная в мире пропорциональная улица (где ширина улицы совпадает с высотой домов, а длина ровно в 10 раз больше). Жалею я и том, что не нашлось места в списке Стрелке Васильевского острова - месту, где потрясающе соединяются творение природы и дело рук человеческих, апофеоз симметрии и символ победы человека над природой.
К счастью, не попали в список Лахта-центр и Зенит-Арена.
В Питер мне довелось перебраться из небольшого посёлка, где путь на работу был нехитрым с точки зрения транспорта, но диким с точки зрения везения и скорости.
В 6:40 утра полагалось бежать на остановку маршрутки (мудрые и более сильные духом люди вставали на полчаса раньше и мчали к лесу, к краю посёлка, на первую маршрутку, рассчитывая уместиться в ещё пустом транспорте), широко растопыривать локти и набычиваться, иначе вездесущие "иностранные иностранцы с восточного востока" (с) займут любой свободный пятачок. Блин, это тема для отдельного поста, но меня до сих пор корёжит при виде замотанной по брови дородной бабы с выводком в пять-шесть детей и коляской (а совать коляску в проход в маршрутке у них вообще было святым делом). Дальше — держаться крепко, чтобы не вынесли на промежуточной остановке у школы или в промзоне, иначе в следующую маршрутку впихнуться не выйдет ни в сказке, ни в смазке. Следом начиналось движение в час по чайной ложке, ведь из посёлка в окружающие города все выезжали на работы; в тёплое время года шутили, что удобнее "с ветерком" ехать на крыше, знай себе цепляйся на повороте, или идти пешком через лес, всяко быстрее будет. По прибытии на автовокзал толпы из разных пригородных маршруток смешивались и одним сплошным потоком неслись к надземному и подземному переходам через железнодорожные пути — и тут надо было вовремя ориентироваться, отцепляясь от толпы "на пересадку" и держась за тех, кому в город надо топать пешком.
Когда я в СПб позволила себе на эскалаторе замедлиться и просто встать справа, на платформе — подождать следующий поезд, а на пешеходном переходе — не ломиться в оставшиеся пять секунд через несколько полос, я не поняла, что время — "социальный конструкт", но поняла, что всё познаётся в сравнении.
Перед новым годом было дело. Упахался на работе до позднего вечера, разбирал аварию на смежных системах и документацию подбивал. Понимаю, что за руль садиться не стоит. В такси не хочу, мутит. Лучше домой в пригород на метро и электричке, а машину завтра заберу.
Ноут в рюкзак, туда же полученный на работе шмот, подарок для ребёнка, доставку для жены. Рюкзак трещит, но не сдаётся. Ботинки, плащ, зонт в руку, рюкзак на спину, музыку в уши, и бреду к метро походкой зомби, остатка сознания хватает на проход перекрёстков по ПДД, через турникет на эскалатор прохожу на автомате.
В электричке домой читаю в телеге от коллеги "ты чего, эксперт-террорист, требования сотрудников безопасности игнорируешь?" — я в непонятках. Пишет, что ко мне старичок-контровичок на входе домогался на предмет через рамку пройти, да так и проскакал рядом, не достучавшись до сознания.
Предновогодний контроль на Обводном Канале в Санкт-Петербурге, извините, я не от хамства. Но похоже, что вы сами в курсе, что занимаетесь фигнёй. Если нет — ловите за рукав, я пойму. А потенциальный террорист вряд ли будет любезнее усталого меня.
