Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — транспортное средство для перемещения над поверхностью, поддерживаемое в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, отражённым от поверхности земли или воды. Является гибридом корабля и самолёта. Данная машина находится на территории завода "Красное Сормово"

Ещё издали, из-за елей виднеется самолётный хвост, но это не самолёт.

Когда подходишь ближе, просто дух захватывает от одного только вида этой чудо- машины!

Величие, мощь, красота - всё это соединяет в себе детище советской инженерной мысли

Фюзеляж машины

Ткань, укрывающая двигатели, уже местами истлела, экраноплан стоит на вечном приколе уже не один год на задворках завода.

Хочется верить, что когда-нибудь эти машины встанут в строй.

Завод «Тимбертрак» продолжает укреплять позиции ключевого инноватора для российского ЛПК. Сегодня гусеницы для лесозаготовительной техники, рыхлители и корчеватели пней из Петрозаводска не просто замещают импорт – они задают новые стандарты для мирового ЛПК.

Стремление улучшить гусеницы для потребителей всегда было приоритетом для завода. Первый патент, связанный с использованием материалов твердой смазки в пятне контакта, появился еще в 2006 году. Решение показало отличные результаты, но оказалось сложным для массового производства. Наиболее значимые прорывы пришли в 2023 году, завершив 17-летний путь разработок. Три изобретения получили патенты и прошли международную экспертизу,
подтвердив мировой уровень.

ИННОВАЦИОННЫЕ ЛЕСНЫЕ ГУСЕНИЦЫ TIMBERTRACK

Основные проблемы традиционных гусениц для форвардеров и харвестеров хорошо известны: срок службы соединительных звеньев в 2–3 раза меньше срока службы траков, а ремонт возможен, но крайне трудоемок и дорог.
Завод «Тимбертрак» решил этизадачи. Одно из ключевых решений
связано с применением российской стали 65Г (используется для пружин
и рессор), отличающейся прочностью и износостойкостью благодаря составу: 0,65% углерода, около 1,2% марганца, 0,25% хрома, 0,3% кремния.

Главный вызов заключался в том, что эта сталь по всем справочникам не
подлежит сварке. Инновация завода — запрессовка кованых вкладышей
из стали 65Г в пятно износа скобы.

Преимущества решения:
• твердость стали после закалки
достигает 60 единиц по Роквеллу (максимум для конструкционных сталей);
• вкладыши изготавливаются
методом ударной ковки, обеспечивающей мелкозернистую и
прочную структуру металла;
• толщина в зоне износа составляет 30 мм против 15–20 мм у
конкурентов.
Дополнительно запатентованы замки для лесных гусениц с заменяемыми скобами (стоимость около 1  000 рублей), что позволяет сохранять корпус для многократного использования.
Производство гусениц возобновлено: испытания на 16-тонном форвардере показали, что срок службы скоб с вкладышами из стали 65Г в 2 раза выше обычных.
Теперь износ гусениц определяется только износом траков. Два других патента — интеграция материалов твердой смазки в пятно износа и усовершенствованная форма соединительного звена — проходят научные исследования и тестирование. Смазка уменьшает трение и увеличивает ресурс, что высоко оценили шведские компании. Технология массового производства для этого решения уже разработана и будет внедрена после испытаний.

В 2024 году произведено и смонтировано 10 комплектов.
Три единицы позволили «Сегежа Групп» выполнить все лесовосстановительные работы. Среди клиентов — УЛК, «Запкареллес», предприятия Красноярского края и Удмуртии.
Все запчасти доступны на складе в Петрозаводске.
После испытаний 2024 года в конструкцию внесены улучшения для повышения надежности и удобства эксплуатации. Оборудование устанавливается на техникуPonsse, Komatsu, John Deere.

В направлении лесовосстановления завод «Тимбертрак» стал первой российской компанией, наладившей серийный выпуск дисковых рыхлителей Timbertrack TT-28 M. Мировая практика подтверждает: это наиболее эффективный способ подготовки почвы в промышленных масштабах. Производительность оборудования (до 42 га за смену) в 10 раз выше, чем у экскаваторов.
Дополнительные плюсы: перевозка не требует тралов, а ходовая часть не изнашивается на пнях.

В 2025 году завод представил новую версию корчевателя пней Timbertrack-4M для экскаваторов. Оборудование востребовано при прокладке газопроводов и расчистке участков, значительно повышая эффективность
мульчирования. Клиенты приобретают его повторно и
рекомендуют партнерам. Модель 2025 года включает
около 20 уникальных технических решений. На участке газопровода в Карелии корчеватель показал производительность в 1,5 раза выше финского аналога Terrosa.

P.S тег моё, потому что, работаю на этом производстве :)

Инженеры нынче не популярны, так легко подобный материал не найти. А хочется послушать, как твердые умы рассказывают о пути от идеи до реализации, превозмогая все проблемы.

Прочитал только мемуары Яковлева, создателя истребителей Як, близкого к Сталину человека. Хочется период послевоенного времени - второй половины 20 века.
Конечно, интересны больше создатели транспортных средств. Не обязательно советских, подойдут и европейские, и японские, и американские изобретатели. Хотя их читать труднее из за немного иной культуры и менталитета.