Введение
Пост подготовлен к дню рождения В.И. Ленина. Так как моя деятельность всю жизнь была связана с сельским  хозяйством, я бы хотел в отличии от большинства статей, которые дают оценку его деятельности в общем историческом контексте, показать его роль  в развитии механизации сельского хозяйства. Основное внимание в посте уделено деятельности Ленина в развитии механизации сельского хозяйства в масштабе государства, а не истории развития механизации. Поэтому сведения о начале выпуска с.-х. тракторов приведены не полностью, а для подтверждения роли Ленина в этой области деятельности как председателя правитель

1. Очень кратко о механизации в России до октябрьской революции 1917 года

Российский парадокс с локомобилями
В дореволюционной России с.- х. машиностроение было слабо развито. Трактора производили с 1914 года на Сормовском заводе по лицензии Американской фирмы «Holt». С.-х. машины производили в основном иностранные фирмы, работавшие в России. Например, завод братьев англичан Эльворти в Елисаветграде (Кировоград после революции) на Украине. Завод выпускал сеялки молотилки, маслобойки, просорушки и другие с.-х. машины. Интересно отметить, что рабочим платили больше, чем на российских заводах. Поэтому рабочие «Эльворки» не принимали участия в забастовках, за это их считали штрейхбрехерами. Для привода стационарных молотилок (других тогда не было) и других машин использовался конный привод (рис.1, 1, а).

С.-х. машины в России покупали в Германии и Англии (в основном владельцы имений). Там уже с 1880 гг. стационарные с.-х. машины (в основном молотилки) приводили в действие от передвижной или стационарной паровой машины –локомобиля (рис. 2).

В Россию молотилки продавали вместе с локомобилями, которые стоили дороже  молотилок. К тому же для их использования надо было иметь хотя и примитивного, но специалиста.  Поэтому молотилки переводили на привычный конный или воловий привод (рис. 1), а локомобиль продавали за границу. Это был парадокс того времени. Россия продавала иностранные локомобили за границу. В России локомобили только начал выпускать Людиновский локомобильный завод с 1875 года, но не для привода с.-х. машин и в малом количестве. Позже их стали выпускать и другие заводы. Они широко использовались и в Российской империи. К 1901 г. их число в России возросло примерно до 12 тыс. Людиновский завод выпустил в начале 1912 года 1000-й локомобиль.  На рис. 3. показано использование локомобиля для привода молотилки. На это даже в 1924 г. смотрели как на чудо. Народу скопилось раз в 25 больше, чем нужно для работы. Так вели обмолот в 1941-- 1945 гг. в Сибири, где мы жили в эвакуации в это время. Моя мать стояла наверху (над молотилкой), серпом разрезала перевясло (пояс снопа из свитых стеблей ) перед подачей его тонким слоем в молотилку. И устав, нечаянно резанула себя серпом по ладони. Пальцы на левой руке потом не работали.

Некоторые данные о механизации сельского хозяйства до 1917 г.
В 1916 году энергетические мощности сельского хозяйства составляли около двадцати трёх млн. л. с. И это были в основном именно лошадиные силы (силы рабочего скота). На одного работника в крестьянских хозяйствах в 1913 – 1917 гг. приходилось 0,5 механических л. с. (одна средняя лошадь). По моим расчётам эти данные завышены. К началу первой мировой войны (1914 г.) в с. х. России работало всего около I70 тракторов (в основном в крупных имениях), стоимость приобретаемых в сельское хозяйство машин составляла около одного I рубля на десятину (почти 1 га) посевной площади в год.

2. Роль Ленина  в  развитии с.-х. машиностроения во  время  и сразу после  Гражданской войны

Мне, моему окружению и, вероятно, большинству наших сограждан историю Советской Росси преподносили так, что во время Гражданской войны после революции 1917 года государство только воевало. А правительство и партия занимались только обеспечением военных действий. Поэтому после 1920 года в стране была полная разруха.
Несмотря на крайнее ожесточение войны, что хорошо представлено на рис. 4, Советское правительство во главе с Лениным активно занималось мирным строительством.

Уже через три недели после революционного восстания (1 декабря I9I7 года) –большевики ещё не укрепились во власти–, а В.И. Ленин поставил на рассмотрение Совета народных комиссаров вопрос об обеспечении сельского хозяйства орудиями производства. Через неделю этот вопрос снова рассматривали. Напомню, что Совет народных комиссаров (Совнарком) тогда был высшим органом исполнительной власти, как потом Совет министров. Ленин был председателем Совнаркома. В декабре же I9I7 года Ленин встретился с делегацией рабочих Одесского завода по изготовлению плугов (бывший завод Гена) и членами Одесского городского комитета РСДРП. Он беседовал с делегатами, ставил задачу увеличить выпуск плугов, интересовался их нуждами. Для развития производства заводу была оказана финансовая помощь (тогда) Совнаркомом.

После заключения Брестского мира, очень невыгодного для Советской России (рис. 5, а), был 24 апреля I9I8 года принят Декрет о развитии механизации сельского хозяйства. В нём были определены основные направления развития сельского хозяйства. В частности рекомендовалось разрабатывать с.-х. машины применительно к почвенно-климатическим условиям. Это в 1918 году! Хрущёв внедрял кукурузу без учёта этих условий в 50 х годах.

При малой территории, подчинённой Советской власти в 1918 году  (рис.5, в), правительство всё же  занимается и сельским хозяйством.

В декабре 1918 года на I-ом Всероссийском съезде земельных отделов, комитетов бедноты и с.-х. коммун Ленин  утверждал, что "Чудеса техники должны пойти в первую голову на преобразование самого  общенародного, занимающего больше всего людей, наиболее отсталого производства – земледельческого". Из этого видно, какое огромное значение придавал Ленин преобразованию с.-х. производства.
Ленин также считал, что развитие сельского хозяйства есть важнейший политический вопрос для укрепления союза рабочего класса с крестьянством. "Мы должны показать крестьянам, что организация промышленности на современной высшей технической базе, на базе электрификации, которая свяжет город и деревню, покончит с рознью между городом и деревней", а также культурно поднимет деревню, победит отсталость, темноту и болезни. (В.И. Ленин.Полн. собр. Соч.том 30, стр. 311, изд. 4).
Например, уже в октябре I918 г. было начато производство гусеничного трактора Holt на Обуховском заводе (с 1922  «Большевик»). О необходимости обеспечения сельского хозяйства тракторами Ленин отмечал  на 8-ом съезде партии 23 марта 1919 года..Но к концу 1919 года выпустили всего 3 трактора. Война же. В 1920 г. завод выпустил уже 36 тракторов, но изменённой конструкции. Улучшив конструкцию трактор Holt, завод выпускал трактора «Большевик»  с1924 по 1930 г.

По инициативе Ленина был пущен первый Советский тракторный завод в г. Марксе Саратовской области. Этот завод был оборудован с участием Мамина для производства тракторов его конструкции. Он в начале  ХХ века разработал трактора для обработки небольших наделов –«Гном» и «Карлик» (рис. 7) с оригинальным двигателем в 12 л. с. Как сейчас бы сказали минитракторы. Но в связи с мировой тенденцией к переходу на более мощные тракторы выпуск этих тракторов прекратили в 1926 г.

Не закончилась ещё Гражданская война, а начали думать о  ремонте техники, снабжении её  запчастями, создании  испытательных станций,  о подготовке кадров; поэтому 2 ноября 1920 г. был принят Декрет" 0 едином тракторном хозяйстве".

В 1920 году Коломенский машиностроительный завод начал выпуск копии трактора "Могул" американской компании "Интернешнл Харвестер". Но после испытания опытных образцов от копирования зарубежной техники решили отказаться. Было решено самим разрабатывать технику. И на заводе был создан более простой и удобный трактор общего назначения "Коломенец-1"  (рис. 8) с мощность двигателя 25  л.с. (18,4 кВт). Топливом была сырая нефть. На этом и Брянском заводе "Профинтерн" за 1923-1929 было выпущено уже более 500 тракторов.

Начало плановому выпуску тракторов и с.-х. машин положил декрет Совнаркома от І апреля I92I года " О сельскохозяйственном. машиностроении".

Очень большое значение имело постановление Совета Труда и Обороны от 5 июля I922 года " 0 плане усиления сельскохозяйственного машиностроения" подготовленное по указанию Ленина. В постановлении были предложены конкретные мероприятия по развитию отечественного с.-х. машиностроения, от планирования до выделения кредита гос предприятиям и кооперативам (выделено 300 млн рублей) ит.д. Ч
Уже в то время указывается на необходимость закупать (импортировать) только те машины, которые не могут быть изготовлены нашей промышленностью, а сэкономленные средства использовать на развитие своего с.-х. машиностроения.  Что характерно определены меры контроля.

О разработке электроплуга
Какое значение придавал В.И. Ленин не только  разработке плана ГОЭЛРО, но и практике применения электричества в механизации сельского хозяйства показывает пример с разработкой и испытанием электроплугов. Этот эпизод характеризует подход Ленина – решать не частные вопросы, а находить общее решение. То есть была попытка создания с.-х  техники с электрическим двигателем (взамен дизельным и карбюраторным двигателям). Как быстро продвигали  тогда дела, показывают даты принятия решений. В 1920 году (24 марта ) был объявлен конкурс на электроплуги.  Уже 26 мая итоги конкурса были подведены, 12 августа Президиум ВСНХ постановил учредить чрезвычайную комиссию " Электроплуг".1 декабря Малый Совнарком принял решение по этому вопросу. Уложились в один  год. Уже в октябре 1921 года образец такого плуга был изготовлен; и на поле бутырского хутора под Москвой  22 октября было проведено его испытание. На испытании присутствовали ответственные работники ВСНХ, Наркомзема и других организаций. Ленин  тоже приехал на эти испытания (рис.9).

Он весь день провел на испытаниях, которые были не совсем удачны. При этом Ленин чуть не получил травму, так как плуг был недостаточно устойчив при работе. Он поставил ряд вопросов по повышению устойчивости, упрощению управления и уменьшению числа обслуживающих рабочих, которых было 5 человек. Характерно, что указания формулировались как советы: " а как сделать, чтобы ..." и т.д. Испытания Ленина  не удовлетворили. Поэтому было изготовлено только 20 комплектов электроплугов. Они работали в разных местах. Но трактора  и самоходные машины до сих пор на электропривод перевести не удалось, хотя в СССР  электротракторы были выпущены в небольшом количестве и недолго работали.

Некоторые результаты развития с.-х. машиностроения в СССР
Развитие с.-х. машиностроения  в СССР кратко можно характеризовать следующими данными. К 50-летию Советской власти энергетические мощности сельского хозяйства увеличились в 15 раз, на одного работника в 20 раз.По сравнению со 170 тракторами до революции в I967 было  около 2 миллионов тракторов, более 0,5 миллиона зерноуборочных комбайнов, боле 1 миллиона грузовых автомобилей и много другой техники.