🛩 14 МС-21 уже готовы, ещё девять — на стапелях. В Иркутске вовсю кипит серийное производство российского лайнера будущего.
UPD #comment_360777480: "В рамках развертывания серийного производства уже собраны 14 планеров МС-21, еще девять самолетов находятся на более ранних этапах строительства", - рассказали в "Ростехе"."
Что что «а самолеты где?»
Цель: обеспечить получение поставщиком средств ФНБ (Фонд национального благосостояния России — Ред.) или госконтрактов, но не допускать, чтобы поставщик превращался в «копилку авансов».
Но такая цель есть и была у Росатома; который за счет ФНБ строит и недостроить АЭС в Турции, Бангладеше, Египте, Финляндии, Курске-2 и еще и еще где.
Воссоздать ничего не удастся!
Все нормальные страны дружат с умными. Отправляют туда студентов в магистратуры, аспирантуры. Как Китай, Вьетнам, Турция, Корея и многие другие. Часть возвращается и приносит технологии на Родину. Тот кто не вернулся растут в стране «Альма матер». В Швеции, Германии уже несколько министров турецкого происхождения …
Вспоминаю фразу «таких условий как в Европе для российских ученных нигде не было! Китай не сможет заменить Европу и стать площадкой для роста российских ученных».
Многие технологии после ВОВ были привезены из Германии как трофеи.
Создание МТО ничто иное как сборище снабженцев вайлдберис для самолетов.
Премьер-министр Михаил Мишустин подтвердил, что первые самолеты с полностью отечественными системами и двигателями поступят в российские авиакомпании уже в 2026 году. Это важная веха, и не только для конкретных предприятий, но и для всей российской промышленности.
Речь идет не просто о выпуске очередного типа продукции. Самолетостроение – это одна из самых сложных и наукоемких отраслей, в которой пересекаются металлургия, композитные материалы, двигателестроение, электроника, системы управления и десятки других направлений. Здесь не может быть "быстро" по определению.
Факты показывают: работа идет, и она дает результат. Завершается сертификация МС-21, импортозамещенного "Суперджета", Ил-114, в производственный контур уже вовлечено более 30 предприятий в критически важном судовом оборудовании, а выпуск беспилотников превысил план в три раза. Это конкретика, за которой стоит методичная работа Правительства, предприятий, инженеров и рабочих.
Важно понимать: авиация – не та сфера, где можно "поставить задачу" и получить результат через полгода. Тут все считается в годах и десятилетиях. Поэтому 2026 год – это не "поздно", это именно тот срок, который реалистичен для запуска сложнейших машин с полностью локализованной начинкой. В условиях санкций, ухода иностранных поставщиков, перестройки логистики и восстановления целых отраслей заново – это, по сути, темп предельный.
Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"
Сибирская угольная энергетическая компания открыла в Нерюнгринском районе Якутии свой первый угольный разрез в регионе - разрез Кабактинский. На первом участке добычи планируется уже в первые три года выйти на проектную мощность 750 тыс. тонн высококачественного коксующегося угля марки "К" в год. Лицензионная площадь месторождения 29,8 тыс. га, а извлекаемые запасы составляют от 1,2 до 1,7 млрд тонн.
Технологию неразрушающего контроля (http://vk.cc/cNpcaB) контейнеров с радиоактивными отходами (РАО) разработали специалисты Томского политехнического университета. Ее использование позволяет за несколько часов получить точные данные о составе упаковки без вскрытия, что повышает безопасность при работе с историческими РАО и снижает экономические затраты. Оператор находится на безопасном расстоянии и управляет системой дистанционно.
Ракета «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-31» стартовала с 31-й площадки Байконура. Выведение «Прогресса МС-31» на заданную орбиту, его отделение от третьей ступени ракеты, раскрытие антенн и панелей солнечных батарей корабля прошли в штатном режиме. На «Прогрессе МС-31» планируется доставить 2625 кг грузов на Международную космическую станцию.
В Подмосковье открылся первый роботизированный распределительный центр «Магнита». Это крупнейший РЦ компании в России. Его площадь – порядка 86 тыс. кв. м. Здесь применяются роботизированные технологии, которые позволяют упростить работу персонала и повысить ее эффективность. Инвестиции в строительство составили 10 млрд рублей.
В Кемерово компания «ГРАС» завершила строительство цеха по производству гранулированного сульфата аммония (используется в качестве минерального удобрения). Инвестиции в создание нового цеха превысили 1 млрд рублей. После выхода на полную мощность объем производства составит 250 тысяч тонн продукции в год.
Компания «Мираторг» запустила вблизи крупнейшего в России мясоперерабатывающего предприятия в Курской области комплекс для осушения иловых осадков. Совокупная стоимость технологической линии по очистке сточной воды и строительно-монтажных работ составила 2,7 млрд руб. Комплекс позволяет эффективно перерабатывать ил с помощью высокотермической сушки и получать органическое удобрение для повышения плодородия почв.
На Брянском машиностроительном заводе выпустили новый грузопассажирский тепловоз ТЭ26. ТЭ26 представляет собой универсальную односекционную машину с двумя кабинами управления, оборудованную отечественными комплектующими на 90%. Локомотив оснащен современным дизельным двигателем мощностью 2850 кВт, рассчитанным на эксплуатацию сроком не менее 40 лет.
Специалисты ЗАО «СММ» разработали, изготовили и ввели в эксплуатацию первую в России принципиально новую модель портального перегрузочного крана типа «Нарвал», предназначенную для эксплуатации в рыбных портах. Максимальный вылет крана составляет 32 метра, грузоподъемность на всем диапазоне вылета стрелы - 6 тонн.
Отечественные интерьеры установили на опытный самолет МС-21. Лайнер укомплектовали багажными полками, оконными и потолочными панелями, кухонными и туалетными модулями, гардеробными, перегородками, шторками, облицовкой и окантовкой дверей, а также креслами бизнес-класса. Элементы интерьера пассажирского лайнера изготовлены компанией «Авиационные интерьеры» в рамках крупного проекта импортозамещения.
Серийное производство импортозамещающих станков автоматической установки SMD-компонентов для высокоскоростной сборки печатных плат для электроники запущено в России. Оборудование обеспечивает точность позиционирования до ±35 мкм при производительности до 15 тыс. компонентов в час, поддерживая работу с широким диапазоном типоразмеров - от миниатюрных 0201 до крупногабаритных компонентов 40 40 мм.
А помните родную промышленность в молодости? Такая живая, озорная, бойкая. Не помните? И мы нет.
#поравалить #всепропало
Цены на российские авиалайнеры рвут вверх: МС-21 теперь стоит 7,6 млрд рублей (дороже на 65%!), Ил-114 — 2,6 млрд, а «Байкал» — 320 млн. Даже ГТЛК признаёт: аренда выгодна только при 100% финансировании из ФНБ.
Но «Ростех» успокаивает: после наращивания выпуска цены упадут. Правда, ждать придётся до 2030 года…
А вы как думаете — успеет ли МС-21 подешеветь до того, как все пересядут на китайские C919?
Предприятие «ПРОМТЕХ-Иркутск» начало серийный выпуск бортовой кабельной сети и трубопроводов для российского авиалайнера МС-21. Производство создано при поддержке Фонда развития промышленности – общий объём инвестиций составил 440 млн рублей.
На заводе работают 300 специалистов, преимущественно женщины, что связано с тонкостями сборки электрожгутов. Предприятие сотрудничает с учебными заведениями, готовя кадры через систему практик и собственный обучающий класс.
Вся продукция производится из российских материалов, компания входит в состав корпорации «Промышленные технологии», разрабатывающей компоненты для авиации и космоса, сообщается на сайте Правительства Иркутской области.
не "интерьер(ы)" выруси неруси, а обстановка, внутрянка
что кстати дословно и переводится с французского (от франц. interieur внутренний)
всё начинается со слов
На Иркутском авиационном заводе провели предварительный монтаж интерьера отечественного производства на опытный образец самолета МС-21.
В салоне установили багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардеробные, перегородки, шторки, а также облицовку дверей и кресла бизнес-класса. Все элементы изготовила компания «Авиационные интерьеры» в рамках программы импортозамещения. Представители предприятия контролировали процесс монтажа.
В ближайшее время планируется заменить на российские аналоги половые панели и панели багажных отделений. Их производство организуют в Ульяновске, сообщает пресс-служба ОАК.
«Установка первого комплекта интерьеров — важный этап нашего стратегического сотрудничества с ПАО «Яковлев». Благодаря этому шагу мы с уверенностью запускаем серийное производство интерьеров для МС-21», — отметил генеральный директор компании «Авиационные интерьеры» Роман Рамазанов.
