Долго наблюдая за жизнью, я пришел к выводу что зимой обычно бывает холодно, а летом тепло. А портсигары разных производителей, не смотря на то, что зачастую они внешне похожи как кирпичи, можно различать по отдельным косвенным признакам. В этой статье я попытаюсь обобщить весь свой накопленный опыт идентификации портсигаров различных производителей.
Итак, давайте возьмем семь портсигаров разных производителей и попытаемся найти в них некие отличительные особенности, позволяющие идентифицировать производителя данного изделия.
Поскольку форма корпусов у всех представленных изделий одинаковая, мы с вами обратим пристальное внимание на отдельные особенности вырубки заготовки, размер и форму ушек крепления резинок, геометрию и внешний вид кнопки замка.
Для начала стоит внимательно осмотреть портсигары и попытаться найти клейма на изделиях. На изделиях артели/завода Ленэмальер оно будет присутствовать в 10 случаях из 10. В данном случае мы видим его на портсигаре «Озеро Рица».
Традиционные места клеймения портсигаров артели/завода Ленэмальер это пружинная пластинка кнопки замка и сама кнопка. На изделиях выпускавшихся с 1950 по 1965 год клеймо стоит на пружинной пластинке, а на портсигарах выпущенных после 1965 года, клеймо перенесено на кнопку замка.
Кстати причиной переноса клейма на кнопку послужили изменения в конструкции стальных портсигаров выпускавшихся после 1965 года. По каким-то своим соображениям заводчане решили заменить пружинную пластинку на проволоку. По мне так спорное решение. Скорее всего это было вызвано желанием упростить технологический цикл производства портсигаров, но не исключен вариант удешевления изделий.
Так, ну с Ленэмальером мы с вами разобрались. Это было не особо сложно, поскольку клеймить свои изделия они не забывали. Да и в корпусах портсигаров второй и третьей версий завод делал не по два, а по четыре ушка крепления резинок, так что портсигары этого завода определяются даже без разглядывания клейм.
Теперь давайте детально рассмотрим портсигары завода «Металлодеталь». У нас тут представлены два варианта разных лет выпуска. Вот с ними все будет немного сложнее.
Дело в том, что завод Металлодеталь использовал три варианта маркировки своих изделий. Сперва это было понятное и хорошо читаемое клеймо на корпусах изделий, потом легко стираемый чернильный штам, и, в более поздние годы, завод начал ставить на кнопки портсигаров графическое клеймо в виде стилизованного креста. Кстати, не смотря на то, что у меня в коллекции есть несколько абсолютно новых портсигаров завода Металлодеталь сфотографировать на них штамп у меня не получилось. Он там есть, но он тупо выцвел. Поэтому пришлось искать фотку штампа в интернете.
Из за невнятности сюжетов портсигаров этого завода определить точные годы выпуска конкретных изделий у нас едва ли получится, поэтому за основу будем брать довольно продолжительные интервалы времени. Полноценное клеймо в металле с названием завода - 1946-1954 годы, чернильный штам - 1954-1959 годы, клеймо в виде креста - после 1959 года.
Как сами понимаете, наибольшую проблему идентификации вызывают портсигары этого завода с чернильным штампом выпущенные в период с 1954 по 1959 годы. Так по каким же косвенным признакам их можно идентифицировать?
Во первых это цвет покрытия. Все портсигары покрываются одним из трех вариантов декоративных покрытий: серебро, хром и никель. И если другие производители в те годы покрывали свои изделия либо хромом либо серебром, у Металлодетали был свой путь к успеху и завод заливал свои железяки никелем. Держа в руках одно изделие довольно сложно определить что за покрытие на нем было использовано, но когда несколько изделий лежат рядом, все становится довольно наглядно.
На фото показаны портсигар завода Ленэмальер и два изделия Металлодетали разных лет выпуска. Портсигар ВСХВ был выпущен в период с 1954 по 1959 годы, а Кремлевский дворец съездов в 1961 году. Как видим на фото, цвет декоративного покрытия у портсигара ВСХВ уходит в белый (это никель), а Озеро Рица и Дворец съездов имеют желтоватый оттенок покрытия (это хром).
Для того чтобы окончательно убедиться в том, что перед нами портсигар именно завода Металлодеталь, кладем его кнопкой к себе и смотрим с какой стороны относительно замка находятся ушки крепления резинок. У Металлодетали они будут находится слева, а у белоруссов справа. Форма вырубки самого ушка у Металлодетали будет иметь прямоугольную форму, а у белоруссов уголки будут скруглены.
И чтобы уж совсем точно удостовериться в наших предположениях, разворачиваем портсигар замком к себе и смотрим на форму кнопки. У белоруссов кнопка имеет параллельные грани, а у Металлодетали на кнопке имеется радиальный изгиб.
С идентификацией портсигаров завода Металлодеталь мы с вами вроде как разобрались и перед нами встает задача определения принадлежности более проблемных пациентов - белоруссов и артельщиков. Начнем мы пожалуй с артельщиков. Лично я знаю всего одну артель выпускавшую свои портсигары в подобном корпусе. Это артель «Металлист» из города Горький.
Не смотря на то, что вырубка их корпуса очень сильно похожа на изделия завода Металлодеталь у этих артельных поделок имеются четыре отличительные особенности позволяющие провести их идентификацию.
Внимательно смотрим на фото и обращаем внимание на детали. Во первых смотрим на уголки портсигаров возле петель. Сформировать уголок так чтобы отбортовка имела радиус скругления довольно сложно. Завод Металлодеталь смог выполнить эту операцию, а артель нет. Ушки крепления резинок находящиеся на стороне петель у артельщиков имеют квадратную форму, а у заводчан они скруглены.
Ну и форма замка. Как видим на обоих портсигарах присутствует скругление плоскостей кнопки замка, но защелка у артельного изделия уже чем у заводского.
И пожалуй самый наглядный отличительный признак артельных портсигаров это барельеф на задней крышке. У горьковчан это будут либо щиты различной формы, либо олень на щите, а у завода это будет какой нибудь невнятный точечный орнамент.
С артелями вроде разобрались и у нас остались самые проблемные пассажиры - Белоруссы. По собранной мной информации, на территории Белоруссии производством портсигаров в разные годы занимались 3 завода: ПЛМЗ (Полоцкий литейно-механический завод), ПЗПИ (Полоцкий завод пластмассовых изделий), ЗЧД (Завод часовых деталей) и ВзМШ (Витебский завод чего-то там, чего именно я еще не понял). Самое сложно это понять какой именно завод произвел то или иное изделие, но общие признаки идентификации у них будут одинаковые.
Во первых в большинстве случаев, в качестве узора на задней крышке портсигара будет использован узор в виде какой нибудь вышиванки.
Во вторых ушко крепления резинки на всех белорусских изделиях будет находится справа от замка (слева это Металлодеталь и артель!). А плоскости кнопки портсигара будут параллельны друг другу.
Это были общие признаки белоруссов, а теперь приступим к конкретике. Проще всего пожалуй будет определить изделия заводов ЗЧД и ВзМШ. Дело в том, что скорее всего заготовки портсигаров этих заводов вырубались после штамповки барельефа. Это видно по точечному рисунку на ушках крепления резинок и петлях портсигаров.
Кстати лично я очень сильно сомневаюсь в том, что вы сумеете найти подобные портсигары ВзМШ-ЗЧД. Дело в том, что они выпускались всего два года 1958-1959, а потом производство портсигаров было перенесено на ПЛМЗ. Короче говоря, по большому счету эти изделия подобны редким монетам. Типа как 2 копейки 1963 года. Они вроде как и выпускались, но сейчас почему то их не найти и стоят они порядка 200000 рублей. Понятно, что для нормальных людей что те монеты, что эти портсигары это просто мусор, но для тех кто понимает ….
От экзотики перейдем к массовке ПЛМЗ и ПЗПИ. Там конечно все не до конца очевидно, но лично я различаю их по следующему признаку. Если вы видите перед собою какую нибудь шляпу вроде портсигара «Полоцк» или «Вышиванка» то это будет ПЛМЗ.
А если на портсигаре имеется более менее внятный рисунок с множеством мелких деталей, то с большой долей вероятности это будет изделие завода ПЗПИ. Есть мнение, что на заводе ПЗПИ работал довольно не плохой дизайнер-модельщик, а вот на ПЛМЗ эту вакансию занимал какой ни будь правильный коммунист с 40 летним стажем, который и рисовать то никогда толком не умел. Кстати ПЗПИ делал как стальные, так и алюминиевые портсигары. Причем основную массу его продукции составляли именно модели из алюминия.
Ну вот, вроде и подошел к завершению мой сегодняшний рассказ. Надеюсь что я не зря потратил несколько часов своего времени на его написание и он поможет вам провести правильную атрибуцию предметов своей коллекции. А если вдруг вам станет лень разбираться во всем этом самим - воспользуйтесь нашим каталогом - https://vk.com/katalog_portsigarov Именно для этого он и был создан.
