Вопрос: Как сравнивается уровень интеллекта жителей разных городов России?
Ответ DeepSeek:
Сравнивать уровень интеллекта жителей разных городов России — сложная задача, так как интеллект зависит от множества факторов и не может быть измерен однозначно. Однако есть несколько косвенных способов оценки, которые используют исследователи:
1. Образовательный уровень
Один из ключевых показателей — доля людей с высшим образованием. Например:
Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск — лидеры по числу вузов и выпускников.
Научные города (Дубна, Троицк, Обнинск) — высокий процент людей с учеными степенями.
Региональные столицы (Казань, Екатеринбург, Томск) — сильные университеты и научные центры.
🔹 Данные Росстата и рейтинги вузов могут дать примерную картину.
2. Результаты ЕГЭ и олимпиад
Средние баллы ЕГЭ и победы в школьных олимпиадах косвенно указывают на уровень подготовки:
Москва, Санкт-Петербург, Татарстан — стабильно высокие результаты.
Челябинская, Новосибирская, Воронежская области — сильные региональные школы.
🔹 Можно анализировать рейтинги школ и статистику Минобра.
3. Научная и инновационная активность
Количество патентов, научных публикаций, IT-компаний.
Лидеры: Москва, Питер, Новосибирск, Казань, Нижний Новгород.
4. IQ-тестирование (редко применяется)
Массовых замеров IQ по городам нет, но локальные исследования иногда проводятся (например, среди школьников или студентов).
5. Доступ к образованию и культуре
Наличие библиотек, музеев, технопарков.
Москва и Питер — безусловные лидеры, но и в других городах есть сильные центры (например, Сколково в Подмосковье, ИТМО в Питере, Академгородок в Новосибирске).
Вывод
Прямых рейтингов "интеллекта городов" нет, но по уровню образования, науке и инновациям лидируют:
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск / Казань / Екатеринбург
Томск / Нижний Новгород
Дубна / Обнинск (научные центры)
Малые города часто отстают из-за миграции талантов в крупные центры.
В Иннополисе водитель авто, сдавая назад, наехал на робота-доставщика, а потом скрылся с места происшествия. Первую помощь пострадавшему оказали случайные прохожие.
От деятельности компании Urban University, главный офис которого находился в Иннополисе, пострадали более 7000 человек со всей России. Среди них, как и студенты, так и преподаватели. Стоимость одного курса начиналась от 120 тысяч рублей, при этом на людей оформлялись кредиты.
Мы попытались разобраться в этой сомнительной схеме, поговорили с пострадавшими, бывшими сотрудниками, и с юристами. Кто такой Тимур Калимуллин, при чем здесь футбольный клуб «Сокол» и как не попасть на деньги, рассказали в видео.
У кого тормозит YouTube, можно посмотреть в Дзене.
В Иннополисе на дорогах теперь встречаются не только роботы (и беспилотные такси), но и таблички о том, что на дорогах встречаются роботы. Добро пожаловать в будущее.
🤖Университет «Иннополис» представил свои новейшие разработки в области робототехники на форуме Digital Innopolis Days x AI IN 2024. В том числе сортировочный комплекс, сварочный роботизированный комплекс и беспилотник вертикального взлета и посадки. Подробнее об инновациях – в нашем ролике.
На международном форуме Kazan Digital Week в этом году снова заговорили о создании канатной дороги. Правда ни жители столицы Татарстана, ни урбанисты в это не верят и считают идею странной.
Алина Камалютдинова/ИД «Вечерняя Казань»
На международном форуме Kazan Digital Week директор НПО «Гулливер» Дамир Алтынбаев заявил о строительстве канатной дороги от железнодорожного вокзала Казани до Иннополиса. Предположительно на строительство дороги республика потратит 23 миллиарда рублей. Однако, как стало известно на форуме, на такие проекты Татарстан вкладываться не желает. Руководство настаивает на том, чтобы её построили за счет внебюджетных средств. К слову, и мэрия к проекту канатной дороги никакого отношения не имеет. Они посоветовали обратиться в агентство инвестиционного развития. На момент публикации ответа не было.
Автор фото: сайт «НПО Гулливер»
Дорогу планируют строить в три этапа. Первый соединит Казань и Верхний Услон. Протяженность участка составит 8,6 километров. Предположительно, он обойдется в 10 миллиардов рублей.
Второй этап соединит Верхний Услон и будущий парк развлечений. Оттуда (третий этап) будет проведена дорога до Иннополиса. Протяженность второго и третьего этапа составляет шесть и десять километров соответственно.
Сдать канатную дорогу планируют к 2026 году.
Безумная идея, обреченная на провал
Урбанисты выступают против такого решения. По словам эксперта Дмитрия Сагдеева, подобные идеи высказываются на каждом форуме. Особенно это касается канатной дороги. Обсуждения вокруг этой темы ведутся уже на протяжении 20 лет, вспоминает краевед Валерий Грязнов.
Строить канатную дорогу до Иннополиса - полное безумие, - отметил краевед.
На сайте НПО «Гулливер» сказано, что канатная дорога необходима для развития инфраструктуры. Транспортная доступность способствует созданию новых точек притяжения и культурного потенциала региона.
Урбанисты отвечают на это тем, что подобные канатные дороги строят только в горах, либо в местах с красивыми видами. По мнению Грязнова, данный вид передвижения необходим лишь в труднопроходимых точках. До Верхнего Услона можно доехать на машине или пароме. Во втором случае пассажиру придется заплатить всего 100 рублей. Время в пути займет 20-25 минут.
На форуме стало известно, что стоимость билета поездки на канатной дороге составит от 500 до 1000 рублей. Стоит рассчитывать, что на «прогулку» от вокзала до Верхнего Услона вы потратите 24 минуты. Получается, что на канатной дороге один километр кабина проходит за более, чем две с половиной минуты. Это значит, что путь от центра Казани до Иннополиса займёт один час. Разница от поездки на машине небольшая. На автомобиле с той же точки до особой экономической зоны можно доехать за час и десять минут.
Автор фото: Павел Хацаюк/ИД «Вечерняя Казань»
Я катался на разных канатных дорогах в других странах. Они все были расположены в горах. Это очень красиво, когда начинаешь «плыть» вдоль склона. Причём, опоры находятся друг от друга на расстоянии 100 метров, но явно не в полутора метрах. Едешь так без всяких остановок и любуешься десять минут видами. Люди едут полюбоваться этой красотой, - рассказал Грязнов.
По его мнению, казанская канатная дорога будет неактуальна среди туристов. Для того чтобы насладиться видами Волги не обязательно отдавать такие суммы. Многие из приезжих выберут более дешевый вид развлечения, что не даст окупиться канатной дороге. Понятно почему татарстанские власти отказались от финансирования: они не спешат вкладываться в сомнительные проекты.
Сагдеев напоминает, что работа канатки полностью зависит от погодных условий. В случаях сильного порывистого ветра, есть риск остаться в кабинке на несколько часов. Развлечение не из приятных.
Жители прокатятся один раз
Неактуальна канатная дорога будет и среди жителей. По словам Грязнова, каждый из них прокатится по ней минимум один раз. Дальше им уже будет неинтересно.
Можно сравнить будущий проект с построенной в 2012 году канатной дорогой в Нижнем Новгороде. Она соединяет Новгород и город на другом берегу реки — Бор. Ежедневно на ней «катаются» не только туристы, но и сами жители, которым «посчастливилось» работать на другой стороне. Ежедневно они стоят в больших очередях, чтобы попасть на канатку и это оправданно, поскольку путь занимает всего 12 минут.
Автор фото: Алексей Лебедев/РИА Новости
С Казанью история другая. Канатная дорога не сильно сократит путь поездки, поэтому жители, по мнению наших собеседников, будут пользоваться ей не часто.
Напомним, что ещё одну канатную дорогу хотели построить от «Ак Барс Арены» до парка имени Горького. Она сократит путь до 10 минут. Грязнов предлагает закончить для начала хотя бы миниатюрную версию и посмотреть окупаемость и актуальность конструкции.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-47402 выдано 24 ноября 2011 года Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
🚅На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге представили макет российского высокоскоростного поезда в натуральную величину. Посетители могут изучить не только интерьер будущего поезда, но и через какие крупные города пройдет высокоскоростная железнодорожная магистраль.
