bamperby

Санкционное давление с каждым месяцем усиливается, из-за чего ассортимент импорта зарубежных автомобилей неумолимо сокращается. По актуальным пороговым требованиям к покупке для нас все еще доступны модели с объемом мотора до полутора литров. Выясняем, какие варианты выбрать лучше всего. Однако в данном обзоре мы не будем трогать авто, произведенные для домашних рынков Кореи либо Китая, так как там на экспорт все еще доступны машины с силовыми агрегатами большего объема.

Сложности выбора

Ниже рассмотрим самый ходовой сегмент, который является проходным в условиях санкций. Здесь стоит отметить основные моменты при выборе авто: машина возрастом от 3 до 5 лет имеет минимальную растаможку, позволяющую на выходе получить авто с адекватной ценой; уже упомянутый объем мотора 1.5L с максимально низкой таможенной пошлиной; проходные параметры в условиях санкций, а именно клиренс не выше 165 мм.

Конечно, есть еще небольшой сегмент авто старше 5 лет, произведенных в ЕС, которые пользуются популярностью у наших автомобилистов – это популярные представители местных марок уже проверенных генераций.

Лидером продаж по объему привозимых транспортных средств из-за соотношения невысокой цены, функционала и небольшого объема двигателя являются представители французского автопрома. Вне зависимости от размера и класса авто, в каждой из актуальных категорий неизменно присутствуют версии с проходным для нас объемом мотора. К таковым в первую очередь стоит отнести авто марок Dacia, Citroen, Renault и Peugeot. В немецком автопроме требуемым параметрам максимально широко соответствует продукция Volkswagen и смежных марок концерна, которые установили на свои авто бензиновые и дизельные моторы объемом до полутора литров: Golf, Passat, Tiguan, Taos, Audi A3 и A4 и т.д.

Если говорить об американских брендах, нельзя не упомянуть модели Ford, выпускаемые для рынка Европы, – это Kuga, Focus, Ecosport. Многие автолюбители до сих пор не могут забыть автомобили Opel, такие как Astra, Corsa, Insignia, Grandland и Mokka; более того, некоторые из них уверены, что пользуются продукцией немецкой марки, хотя та давно уже входит в состав General Motors.

Кроме того, отметим ряд корейских авто, выпущенных специально для рынка Европы. Речь идет о Kia Ceed, Picanto и Soul, а также Hyundai i30 и Kona. Также упомянем несколько моделей Honda, сделанных для Европы: CR-V, H-RV, Fit, седаны и хэтчбеки Civic и Accord.

Отдельно рассмотрим американскую продукцию, актуальную для действующих таможенных требований. В это сложно поверить, но сегодня даже такие полноценные кроссоверы, как, например, Buick Encore, Ford Escape, GMC Terrain, Chevrolet Equinox, выпускаются с моторами объемом до 1,5 литров, хоть и турбированными. В этот список можно также добавить ряд седанов и городских авто: Chevrolet Cruz, Malibu, Ford Fusion.

***

К слову, несмотря на объем двигателя, кроссоверы из США в портах Клайпеды могут отправить по дальнему пути, если клиренс у них будет превышать 165 мм. Ответ на вопрос «почему» можно увидеть в начале данного материала. Сюда же следует отнести любой из представленных авто с гибридной силовой установкой или объемом ДВС свыше двух литров.

В свете недавних событий практически все бюджетные авто, которые раньше приезжали в литовские порты, ехали в Беларусь и спокойно растаможивались, сегодня могут быть непроходными из-за несоответствия любому из представленных выше пунктов. Если так будет продолжаться и дальше, мы увидим, что некогда массовые авто попросту канут в Лету, и довольно скоро.

Осенью автомобилистов ждет еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание при эксплуатации транспортного средства. Речь идет про обрезку деревьев, которую начинают коммунальщики и работники УП «Зеленстрой». Обрезку деревьев проводят в период с октября по апрель, кроме санитарной обрезки, которая осуществляется круглый год.

Обрезка деревьев и кустарников — это одно из основных мероприятий по уходу и правильному содержанию зеленых насаждений, которое производится для повышения жизнеспособности и декоративности растений. Но причем тут автомобили?

Для чего режут ветки

В соответствии с Законом Республики Беларусь «О растительном мире», обрезка деревьев производится в целях предотвращения причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу граждан и юридических лиц, устранения препятствий эксплуатации зданий, сооружений и иных объектов, а также повышения эстетической привлекательности зеленых насаждений (прореживание кроны, придание ей необходимой формы и др.). При этом получение разрешения местного исполнительного и распорядительного органа на это не требуется.

Порядок и особенности проведения работ по обрезке деревьев и кустарников определены постановлением Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь от 13.01.2020 г. №1 «Об утверждении Правил содержания озелененных территорий».

И если в Законе написано, что все это делается в «целях предотвращения причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу граждан и юридических лиц», то в жизни все бывает с точностью до наоборот.

Мы не раз уже писали о том, что ситуация в наших дворах с парковками не самая хорошая. В старых районах белорусских городов места для парковок мало: в те времена, когда проектировались и строились улицы, архитекторы на такое количество автотранспорта просто не рассчитывали. А деревьев, наоборот, много. Поэтому во время проведения работ по обрезке тяжелые ветки при падении могут серьезно повредить автомобиль. Да и нетяжелые достаточно просто повреждают лакокрасочное покрытие.

Чья это ответственность

И вот неприятность случилась. Сразу возникают два извечных вопроса: кто виноват? и что делать?

Сразу оговоримся: во дворах жильцам окрестных домов парковаться можно. А вот при проведении работ коммунальщики обязаны соблюдать определенные правила. Так, согласно пункту 37 вышеуказанных Правил, территория, на которой проводятся работы по обрезке деревьев, кустарников, от начала и до завершения этих работ должна быть обозначена по периметру лентами или иным способом с указанием фамилии, собственного имени, отчества (если таковое имеется) и контактных данных лица, осуществляющего обрезку деревьев, кустарников.

Во время проведения работ по обрезке деревьев, кустарников на объектах озеленения размещается краткая информация о проводимых работах в зоне их проведения или на досках объявлений. На практике бывает так, что приехали бравые ребята, быстренько спилили ветки и уехали. При этом свои силы немного не рассчитали, и ветка упала за ограждение, повредив чей-то автомобиль.

По общему правилу вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Об этом говорит ст. 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь.

***

Пострадавшему автовладельцу в данном случае необходимо обратиться письменно в организацию, которая проводила обрезку деревьев, с требованием о возмещении ущерба. К заявлению необходимо приложить расчет стоимости восстановительных работ. Также не лишним будет зафиксировать с помощью фото- или видеосъемки место происшествия. В случае отказа этот спор будет разрешен судом.

Во время очередной подготовки транспортного средства к зимнему сезону автолюбитель, конечно же, посещает шиномонтаж/ СТО для замены резины. Не все при этом готовы к тому, что данная процедура может преподнести ряд неприятных сюрпризов…

Случай на шиномонтаже

Так, при откручивании крепежа колес гайковертом, особенно в самый разгар наплыва клиентов, ремонтники, понятное дело, могут торопиться и случайно сорвать резьбу с одного из них. Если окажется повреждена резьба на наружной части болта или внутри гайки – это полбеды, данные элементы всегда можно заменить, причем быстро. Другое дело, если повреждается резьба посадочного отверстия внутри ступицы: ее можно восстановить лишь в некоторых случаях; в отдельных случаях речь будет идти уже о замене ступицы целиком.

Если же чрезмерным усилием инструмента будет вырвана шпилька из ступицы, ее можно будет заменить. Но если не повезет, ступицу, опять же, придется менять. Дабы избежать этих проблем, вам желательно присутствовать лично при установке колес, во время чего попросить мастера обработать резьбовые соединения ступицы и плоскость посадки колеса защитной смазкой (медной, графитовой или молибденовой), предварительно очистив их от мусора и ржавчины.

Кроме того, проконтролируйте момент затяжки мастером болтов или гаек с правильным усилием с использованием динамометрического ключа. Это убережет вас от всех неприятных ситуаций и финансовых вложений, описанных нами ранее.

Щиток, скрытый от глаз

Меняя резину, вы можете оценить состояние отражателя тормозного диска, в простонародье называемого тормозным щитком. Почему это важно: данный элемент зачастую выполнен из тонкого металла, но имеет сложную форму. А так как он постоянно подвержен воздействию грязи, соли и высоких температур, жизнь его непроста и зачастую коротка.

Своевременная замена прогнившего щитка на передней оси позволит вам сохранить в целости тормозной суппорт, диски и колодки. Ведь часто бывает так, что отгнивший щиток переднего диска может сорваться с креплений во время движения и оборвать тормозной шланг переднего колеса. Таким образом, автомобиль через короткое время останется без работающей тормозной системы, поскольку жидкость вытечет из оборванной магистрали (как известно, объем «тормозухи» в системе невелик).

С задней осью авто ситуация немного сложнее. Данные тормозные щитки имеют крепеж колодок и тросов «ручника». Из-за коррозии этого отражателя даже при работающем ручном тормозе вы не сможете им пользоваться, а также не пройдете техосмотр. Прогнивший щиток из-за попадания грязи внутрь быстро выведет тормозную систему задней оси из строя. Поэтому простая наблюдательность позволит вам заменить элемент вовремя, что сэкономит вам время, деньги и обеспечит безопасность вашего транспортного средства.

***

Как видим, такие незначительные элементы, как шпильки и отражатели, играют важную роль в эксплуатации автомобиля. Единственное, что требуется от владельца транспортного средства, – это внимательность и немного времени, чтобы вовремя диагностировать поломку и быстро ее устранить. Идеальным поводом для этого является плановое посещение шиномонтажа, так что рекомендуем смотреть в оба.

События автомира 21-27.10.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Mitsubishi презентовала концепт-кар DST

Новый предсерийный вариант семиместного кроссовера был представлен японским брендом на девятом Международном автосалоне в Филиппинах. На презентации концепта DST представители Mitsubishi отметили, что новая модель появится в продаже в 2025 году и будет ориентирована на рынок стран АСЕАН.

Дизайн будущей новинки выдержан в фирменной стилистике марки Gravitas & Dynamism, то есть сочетает в себе большие пропорции и просторный салон, а также внедорожный обвес в виде скульптурных колесных арок, крупные колеса и наружные элементы защиты.

Внутри внедорожник выглядит так, будто уже готов поступить на конвейер: на панели торпедо установлена одна сплошная цифровая консоль, интерьер по всей ширине опоясан линиями подвески, а отделочные материалы окрашены в коричневый и белый колеры. На центральном подлокотнике расположена «парящая» консоль с селектором выбора режимов движения. Также на крыше имеется панорамный люк.

Что касается режимов движения, то система имеет прошивку с пятью пресетами: к стандартным Normal, Gravel (гравий) и Mud (грязь) добавлены фирменный Wet для езды по мокрому асфальту и Tarmac – для извилистых дорог с твердым покрытием.

При этом внедорожник будет иметь лишь передний привод, который, впрочем, по заявлению разработчиков, сможет справиться с любыми погодными условиями. Информации о силовых установках, как и о ценах на будущую новинку, пока не поступало.

Новое поколение Nissan Murano вышло на рынок США

Несмотря на ожидания автомобильных экспертов, кроссовер Murano не только не исчез из производства, но даже пережил смену поколений, правда, пока только для американской публики. Дизайн нынешнего, четвертого поколения модели, существенно преобразился как внутри, так и снаружи. Изменились и габариты авто, и набор базового функционала, а также тип силовых установок под капотом.

Новый Murano получил массивную решетку радиатора с интегрированными горизонтальными линиями дневных ходовых огней, дугообразный молдинг вдоль линии крыши, которая, к слову, выполнена в контрастном черном цвете. Задняя оптика также получила замысловатый рисунок. Кроме того, гравировка названия модели размещена как спереди, так и сзади.

Если в высоту и длину Murano прибавил незначительные миллиметры, то ширина увеличилась на 66 миллиметров, за счет чего салон стал просторнее, а багажник — вместительнее. Теперь его объем составляет 932 литра вместо прежних 909 (по американской методике SAE). Наконец, между рядами сидений стало на 20 миллиметров больше пространства.

Интерьер также получил множество радикальных изменений. Аналоговые приборы заменили на 12,3-дюймовую цифровую панель и центральный тачскрин того же размера. Также для нового Murano впервые доступен проекционный дисплей; в передние кресла по желанию клиента можно добавить функцию массажа.

Кроме того, в кроссовере появится система активного шумоподавления, а топовые комплектации оснащены аудиосистемой Bose. Среди других новшеств стоит отметить электроусилитель руля вместо гидроусилителя и фирменный полуавтопилот ProPilot Assist, который поддерживает функции адаптивного круиз-контроля и системы удержания автомобиля в полосе.

Прежний «атмосферник» 3.5L мощностью 264 л.с. был заменен бензиновой «турбочетверкой» 2.0L, устанавливаемой в модели Infiniti. Установка развивает мощность в 244 лошадиные силы и может менять степень сжатия в диапазоне от 14:1 до 8:1. В пару ему на место старого установят классический 9-диапазонный «автомат». В зависимости от оснащения, кроссовер доступен как с передним, так и с полным приводом, с муфтой подключения задней оси.

Старт производства нового Murano намечен на начало 2025 года. В США модель предложат в четырех комплектациях, однако цены пока не объявлены. При этом модель прежней генерации американцы могут купить за $38 740.

General Motors продемонстрировал броневик для спецслужб

Дочернее предприятие General Motors, GM Defense, разрабатывающее технику для армии и спецслужб, показало новинку с уникальной техникой, проект Next Gen. Так, четырёхдверный пикап был превращен в последовательный гибрид: под его капотом установили дизельный двигатель Duramax объемом 2.8L, не связанный с колёсами и служащий для питания 12-вольтовой тяговой батареи. А вот полный привод авто реализован через электромоторы спереди и сзади.

Основой для этого проекта стал Chevrolet Silverado 2500HD с пакетом ZR2, при этом от гражданской модели оставили только раму и некоторые компоненты салона. Техника здесь совсем другая, ведь серийных EREV-гибридов для массового рынка GM все еще не предлагает. При этом характеристики мощности, массы и запаса хода пока не обнародованы.

Среди преимуществ нового GM Defense производитель называет бесшумность, экономичность и потрясающую тягу. Гибридную версию броневика разработали с тем расчетом, что его сложнее обнаружить тепловизором. Кроме того, он может выступать в качестве дизель-генератора для вспомогательных устройств, а в перспективе стать основой для беспилотного броневика.

Opel представил обновленный Mokka

Дизайн кроссовера изменился внешне, как и эмблема самой марки. Производитель пересмотрел наполнение салона и оснащение под капотом. Теперь в гамме двигателей есть не только бензиновая «турботройка», но и две электрифициованные установки.

Обновленный Mokka полностью лишился хрома. Декор новинки полностью чёрный, включая «дизайнерскую линию», протянувшуюся от капота через крышу к корме. Стилисты также изменили передний бампер и сделали колесные диски более аэродинамическими (в версии Mokka Electric).

Салон новинки, включая тканевую обивку сидений, сделан из вторсырья. Кнопок на центральной консоли стало меньше. Стандартная комплектация кроссовера включает 10-дюймовую приборную панель и такой же центральный дисплей с кнопками-виджетами. Всё это настраивается пользователем и может подгружать нужный профиль автоматически при подключении смартфона.

Навигационная система Mokka поддерживает загрузку обновлений и благодаря ChatGPT может изучать привычки владельца. В будущем она станет заранее предлагать маршруты исходя из данных о предыдущих поездках, включая расположение зарядных станций, если авто электрическое. Для новинки также заявлены беспроводная зарядка, разъемы USB-C и камера заднего вида с углом обзора 180⁰.

Базовые версии Mokka получат «турботройку» 1.2L мощностью 136 лошадиных сил. Также в гамме есть гибридная система на основе этого же агрегата в паре с роботизированной коробкой передач eDCT и полностью электрическая установка, развивающая 156 сил и 260 Н*м момента. Запас хода данной версии составляет до 403 километров.

Роман Джорджа Оруэлла, вышедший в свет аж в 1949 году, к сожалению, не теряет своей актуальности по сей день. Конкретно для автовладельцев контроль Старшего брата становится все более жестким: тенденция удаленного подключения опций, начинавшаяся как несмешная игра, сегодня превратилась в пугающий тренд.

К примеру, даже производители китайских электромобилей, такие как Zeekr, в открытую угрожают отключением функционала, если авто импортировано на конкретный рынок «серым» способом. Это, безусловно, тревожные звонки, которых на поверку гораздо больше, чем мы привыкли думать.

Всевидящее око

Самым наглядным примером того, что процесс управления автомобилем принадлежит не только вам, но и некоему третьему лицу, является камера. Причем не только та, которая сканирует обстановку вокруг авто, но и такая, которая снимает все происходящее внутри салона.

Так, автомобили Voyah, завуалировав данный факт шуткой, предлагают активировать салонный «третий глаз», чтобы вы записали веселое видео для социальных сетей. Вроде бы безобидная вещь, но кто даст гарантию, что эта камера активна только по вашему желанию. Причем производитель нарочно умалчивает, куда отправляются снятые вами материалы.

Звучит как очередная теория заговора, но давайте вспомним недавний скандал с Tesla, когда разъяренный клиент подал на автобренд в суд за вторжение в частную жизнь. Оказалось, что на протяжении нескольких лет (с 2019-го по 2022-ой годы) сотрудники марки получали записи со штатных видеокамер электрокаров и имели при этом возможность идентифицировать каждого автовладельца. Впору вспомнить владельцев ноутбуков, которые по схожим причинам заклеивали встроенные камеры на них непрозрачным скотчем – так личная жизнь становилась немного более приватной.

К слову, данный опыт взяла на вооружение полиция США, начав изымать у владельцев электрокаров Tesla их транспортные средства, так как встроенные в них системы видеонаблюдения, по сути, являются круглосуточным видеорегистратором и могут запечатлеть, в том числе, подробности преступлений. Но если подобные трюки доступны электромобилям американского бренда, с большой долей вероятности это умеют и все прочие высокотехнологичные авто, просто их производители об этом не говорят.

В этом вопросе инженеры Ford пошли дальше, запатентовав новую систему безопасности, согласно которой такие автомарки, как пикапы и внедорожники, в будущем будут оснащены как минимум одним дроном, который мог бы следить за домом или другим имуществом, используя радары, инфракрасные камеры, ультразвуковые детекторы и датчики, установленные на транспортном средстве. С таким оснащением личный транспорт может являться пунктом удаленного наблюдения. Но вот за кем – большой вопрос.

Геолокация

Система трекинга позволяет отслеживать маршруты движения автомобиля. По большому счету, данная информация может быть доступна не только вам: возьмем «холодную войну» между китайским и американским автопромом. Китайские авто не пустили на рынок США не только из-за низкой стоимости первых, но еще и потому, что производители отказались предоставлять конфиденциальные данные с камер и других устройств, которыми оборудованы их электрокары. Это уже повод задуматься о том, кому и куда поступает подобная информация.

Еще раз вернемся к камерам. В премиальных электромобилях их количество исчисляется десятками. Производители объясняют это тем, что чем больше камер, тем эффективнее работает система автопилотирования. Но по факту за качество работы автопилота отвечают лидары и радары – приборы с принципиально иными алгоритмами работы, никак не связанными с видеоизображениями. Кому нужна информация в хорошем разрешении о подробностях вашей жизни – этот вопрос по-прежнему остается открытым. Также не будем забывать и о взбесившихся системах автономного управления: из-за системной ошибки или другого программного сбоя умный автомобиль может стать настоящей капсулой смерти как для водителя, так и для всех окружающих.

Давайте вспомним о еще одной продвинутой опции – внедрении в авто функции Face ID. Блокировка доступа в автомобиль по сканированию лица его владельца, безусловно, полезная штука, но может сыграть злую шутку и с вами, если ваша машина экстренно понадобится жене или близкому родственнику, а управлять ей у них не будет возможности. Да и сбои в корректной работе данной системы никто не отменял.

Забота о клиенте

Результатом такой мнимой заботы является принятие решений за владельца производителем, если речь заходит об обслуживании транспортного средства. Не каждое СТО сегодня в состоянии обслужить тот или иной автомобиль, не оплатив предварительно онлайн-доступ к нему. Если вы вдруг оказались отключены от этих благ, то можете остаться без части функционала авто либо и вовсе с транспортным средством, которое волшебным образом стало недвижимостью. Принцип же сводится здесь к одному – к дополнительным и зачастую непредвиденным расходам со стороны автовладельца. Такой вот вежливый шантаж получается.

Если говорить о столь банальной вещи, как замена агрегатов во время ремонта (оптики, топливной аппаратуры, блоков ЭБУ и мультимедийной системы, панели приборов, ключей и т.д.), данная процедура выполняется с прошивкой каждого элемента и выполняется, опять же, онлайн, а значит, за дополнительные деньги.

И нельзя не вспомнить о столь замечательной вещи, как подписка на уже оплаченный вами функционал. Первым эту кампанию запустил баварский бренд BMW, но коллеги по цеху с удовольствием переняли инициативу. Иными словами, за любую опцию комфорта теперь придется платить дополнительно, по принципу покупки приложений для смартфона.

Китайцы здесь поступили хитрее: они попросту не дают возможности пользоваться частью функционала своих навороченных авто – то, что поступает на наши рынки, намного отличается от того, что выпускается для рынка домашнего. Также не забудем о трудностях перевода – англоязычную прошивку пользователям, купившим авто у официального дилера, обещают давно, но толку от этого практически нет.

***

Покупка современного автомобиля сегодня напоминает поход в ресторан, где в чек уже включено 80% чаевых. То есть вам приходится дважды платить за то, что уже оплачено. Если приватность для вас важна, не стоит доверять самым навороченным умной электроникой машинам. В данном случае лучшее – враг хорошего.

Осень потихоньку вступает в свои права: дождь моросит, листва опадает на проезжую часть, дорожники начинают усиленно резать асфальт и латать покрытие. Мало кто обращает на это внимание, но осенью количество ДТП возрастает. К примеру, не все водители успели перестроиться с агрессивного летнего стиля езды на более спокойный. Зимнюю резину так и вовсе до 1 декабря можно не менять. Вот и получается, что в новостных сводках все больше появляется сюжетов с заголовками «не справился с управлением», «не учел дорожные условия» и так далее…

Плохая дорога

Всегда ли виноват в таких случаях водитель? Спойлер: да. Ведь только он и никто другой отвечает за управление своим автомобилем. Ниже разберем несколько типичных ситуаций на дороге.

Путешествуя по стране, съезжая с трасс категории М, автомобилист попадает на менее ухоженные дороги. Это может быть и весь залатанный асфальт, и даже гравийка. Обочина тоже не всегда будет асфальтированной — вместо асфальта на обочины дорог насыпают песок и гравий.

Как латают асфальт и какими материалами? Совпадают ли они по своему составу с дорожным покрытием? Даже опытный технолог не всегда сможет рассказать об этом, что уж говорить о нас, простых обывателях. Поэтому часто бывает так, что сцепные свойства колес на различном покрытии могут оказаться разными, из-за чего машина может «вильнуть».

При опережении, резком выезде со второстепенной дороги на главную автомобиль, попав парой колес в песок на обочине, также может изменить свою траекторию. Как правило, последствия у такого «маневра» непредсказуемы.

Весной и осенью по гравийке ездят в основном в деревни, на дачи и с дач, часто полностью загруженные. А гравий бывает разный. Плотный и рыхлый, с мелкими камешками, булыжной крошкой или песком – соответственно, эти покрытия тоже могут сильно различаться по сцепным свойствам с шинами.

Все эти различные условия дорожного движения объединяет одно: опасность гравийного покрытия очевидна только для опытных водителей. Начинающие автомобилисты помнят только принцип «больше скорость — меньше ям», из-за чего легко вылетают в кювет или на встречную полосу. Ведь при маневрировании автомобиля на гравийном покрытии склонность к заносу автомобиля увеличивается ещё больше.

Листья на асфальте

Также не должно обманывать и усыплять бдительность водителя хорошее дорожное полотно, но присыпанное опавшей листвой. В осеннюю непогоду на асфальте может образоваться смесь из воды, грязи и листьев, на которой колеса также могут сорваться в пробуксовку.

На асфальтовом покрытии, пусть и скользком за счёт насыпанного песка, машина ведёт себя более-менее предсказуемо. На гравии — срывается в занос от любого резкого движения рулём и превышения скорости.

Подчеркнем еще раз. Водитель и только водитель несет ответственность за управление автомобилем. Конечно, нечищеные дороги не входят в зону ответственности водителя, это забота коммунальных и дорожных служб. Можно потом апеллировать к дорожникам и ремонтникам, но это уже будет потом.

***

Какие можем подвести итоги? Правила езды по залатанной дороге, по грунтовке или по дороге, усыпанной мокрой листвой, такие же, как при вождении зимой. Резкие движения, высокая скорость, активное маневрирование — всё это приведёт к сносу передней оси, заносу задней и потере управляемости. Поэтому — никаких резких движений, выполнение манёвров только с запасом скорости и расстояния, по заранее выбранной траектории.

Выбирать скорость движения по гравию нужно в зависимости от дорожных условий. В любом случае безопасным будет принцип: чем меньше скорость — тем больше управляемость.

При возникающем сносе задней оси быстро и плавно повернуть руль в сторону заноса независимо от типа привода, как только задняя часть машины двинулась обратно, плавно и быстро вернуть руль, выровняв траекторию движения.

В 1948 году американский автопром впервые обратился к нуждам рабочего класса. Крупнейшие производитель бюджетных автомобилей по ту сторону Атлантики, Ford Motor Company представил публике легкий и недорогой грузовик F-Series Truck с оригинальным типом кузова, который впоследствии назовут пикапом…

Новая ниша

При относительно небольших размерах модель обладала феноменальной грузоподъемностью, отличалась простой и надежностью конструкции. Эта была та самая формула, позволившая «голубому овалу» не просто освоить новую рыночную нишу, но и навсегда поселиться в сердцах покупателей.

Каждый американец, занимавшийся прикладным ремеслом, оценил новый вид автомобиля по достоинству. Конкуренты, впрочем, тоже не дремали, расширив модельный ряд своими версиями пикапов. Чтобы оставаться на вершине рынка и дальше, компании Ford приходилось периодически подогревать интерес публики смелыми интерпретациями одной из своих самых популярных моделей. Так, в 1966 году на Детройтском автосалоне дебютировал очень необычный концепт, Ford Ranger II.

К созданию дизайна этой машины приложил руку будущий отец ретрофутуризма и основатель собственной студии, художник и промышленный дизайнер Сид Мид. Этот человек известен своим вкладом в американскую культуру, создав визуальный язык таких культовых фильмов, как «Звездный путь», «Бегущий по лезвию», «Трон», «2010», «Джонни мнемоник», «Короткое замыкание» и многих других.

На заре своей карьеры он даже сделал ряд скетчей транспортных средств для первой части «Безумного Макса», но бюджет у данной картины был ограничен, чтобы использовать замысловатые идеи Мида. Возможно, именно по этой причине Ford Ranger II стал самым выдающимся автомобилем мастера, созданным в натуральную величину и способным ехать самостоятельно.

Пикап-трансформер

Возможно, именно потому, что работы Сида Мида были технически очень сложными, его редко приглашали автобренды, несмотря на крайнюю одаренность этого художника. Даже руководители проекта Ford Ranger II пытались как-то повлиять на него, чтобы сделать концепт попроще. Но исполнитель был непреклонен и дизайнерам Ford пришлось сделать в точности так, как он видел этот автомобиль. Все же, качественная реклама была намного лучше, чем вообще никакая.

Стоит ли говорить, что для разработки данного концепта компании Ford пришлось раскошелиться. Сид Мид развернулся на полную катушку, предложив передовую идею, согласно которой утилитарный пикап мог бы превратиться в полноценный седан с жесткой крышей.

При угловатой кабине с большими свесами и широкой площадью остекления эта машина выглядела, словно транспортное средство из страниц фантастических романов о недалеком будущем. По сути, передняя часть автомобиля состояла из двух больших дверей, формировавших корпус. Передний бампер авто был интегрирован в корпус, куда также были усажены прямоугольные фары высокой интенсивности, опоясывающие едва ли не весь его контур.

Построенное на шасси пикапа F-250, авто отличалось внушительными габаритами, отчего кабина Рэйнджера могла увеличиваться аж на 18 дюймов. То есть за счет уменьшения площади грузовой платформы салон пикапа оснащался дополнительным рядом сидений! Любопытным было и исполнение интерьера: дизайнерские плафоны, виниловая обивка, кресла-ковши, напольное покрытие из панелей орехового дерева (включая грузовой отсек), кондиционер, стереосистема и сменное рулевое колесо. Этот пикап был определенно заряжен на путешествие в будущее, поэтому стал одним из самых ярких новинок того сезона.

***

Возможно, Ford Ranger II являлся не самым удобным коммерческим транспортом, но точно был самым рок-н-ролльным. Стильная внешность, кабина-трансформер и «багажник» такого размера, что в нем хватило бы места для полноценной рок-группы вместе с барабанной установкой! Только ради этого концепта стоит приехать в Детройт и посетить музей Генри Форда, где до сих пор хранится этот удивительный автомобиль.