bamperby

В жизни многих автомобилистов наверняка был хотя бы один острый приступ желания почувствовать себя профессиональным механиком и выполнить какую-либо манипуляцию по обслуживанию транспортного средства самому, не прибегая к посторонней помощи. В какой-то степени данный подход верен — очень многое автовладелец может сделать для своей машины сам, причем абсолютно бесплатно. Но главное здесь — не переусердствовать, ведь даже из благих намерений повредить авто совсем несложно.

Внешний лоск

Нередко отдых за городом совмещается, к примеру, с мойкой автомобиля. А что — имея доступ к воде и пару ведер, с кузова машины за короткое время можно убрать всю грязь и пыль. А если при этом в распоряжении водителя будет еще и шланг, подключенный к водопроводу, уборка может занять и вовсе считанные минуты.

Но какой бы простой и безопасной не казалась ручная мойка авто исполнителям, выполнять ее следует максимально аккуратно. Давайте просто представим себе картину: водитель берет губку/тряпку, смачивает её в ведре с водой и моющем средстве и начинает возить ею по кузову…

Жуткая музыка или хотя бы скрежет при этом не зазвучат из-за кустов, как это бывает в малобюджетных фильмах ужасов, но жути подобное действие нагнать может. Особенно если владелец авто ознакомится с ценами на услуги полировки кузова, которые его авто гарантированно потребуются спустя очень недолгое время.

Причина кроется в мелкодисперсном песке, который является основой любой грязи. Когда вы размачиваете налипшую на кузов авто грязь, она распадается на фракции. Чем больше вы при этом возите по нему губкой, тем большую его площадь покрывает песок. При этом песчаные частицы абразивны, а значит, будут царапать ЛКП. Если при этом применить усилие, царапины станут глубже.

При смачивании губки в ведре с водой песок из нее вымывается не весь, так что деструктивное воздействие на ЛКП будет продолжаться с каждым новым повторением. В результате кузов вашего авто, безусловно, будет сиять чистотой, но в свете солнечных лучей одновременно с этим вы найдете новые паутинки, разбегающиеся по кузовному лаку во все стороны.

Чтобы минимизировать ущерб, используйте вместо губки специальную микрофибру для мойки авто. Перед тем как переходить к ручному труду, обработайте поверхности авто специальной пеной — она взобьет грязь, после чего ее не придется отдирать, применяя большие усилия. После этого сбейте всю эту массу струей воды под давлением. При необходимости процедуру следует повторить.

***

Также следует помнить, что в труднодоступных местах, к примеру, под уплотнительными резинками или на участках прилегания пластиковых локеров к кузову, остается тонкий слой песка, удалить который вручную очень непросто. Так или иначе, процесс трения наносит вред ЛКП вашего авто, который впоследствии убирается лишь полировкой.

Также имейте ввиду, что, если на лобовом стекле вашей машины имеются трещины, будьте аккуратны при его мойке. Находясь на открытом месте в солнцепек, машина, конечно, нагреется. А если вода из шланга будет ледяной, велик риск, что из-за резкого перепада температур трещина расширится, причем прямо у вас на глазах. Чтобы этого не произошло, используйте воду «комнатной температуры», к примеру, отстоянную в ведре — так будет намного безопаснее.

Бывает так, что едешь на своем любимом автомобиле, прекрасная погода, интересные планы впереди, и внезапно перед тобой выскакивает автомобиль и начинает тормозить. Что за черт, откуда он взялся – это все потом. Сейчас водительский инстинкт давит педаль тормоза в пол. Повезло, обошлось без ДТП, но настроение подпорчено.

Лихачей на дороге хватает. Кто-то торопится, а кто-то просто дурачится: автомобилисты совершают рискованные маневры. Они обгоняют транспортные средства в неположенных местах, подрезают их, резко разгоняются и тормозят, без необходимости перестраиваются из ряда в ряд. Нередко это заканчивается аварией.

Что делать, если вас подрезали во время движения? Можно ли наказать такого водителя законным способом?

Начнем с того, что понятия «подрезание» в Правилах дорожного движения нет. В разговорной речи под этим мы обычно понимаем внезапное и неожиданное перестроение в твою полосу попутно едущего автомобиля.

В ПДД Республики Беларусь есть общий пункт 2.24. маневрирование (маневр) — это начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы движения в другую (далее - перестроение), выезд транспортного средства на трамвайные пути, съезд с них, а также его поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части дороги, движение задним ходом;

Согласно пункту 56 ПДД РБ, перед началом движения, перестроением, выездом на трамвайные пути попутного направления, съездом с них, поворотом налево или направо, разворотом, выездом на проезжую часть дороги, съездом с нее и остановкой водитель обязан убедиться, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия и опасности для дорожного движения, подать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация — рукой.

Казалось бы, все просто, понятно и вполне доступно для понимания, но шашечки на дороге, подрезание стали настолько обыденными, что на это стараешься не обращать внимания. Выругаешься про себя и едешь дальше.

А между тем такое безответственное поведение на дороге имеет вполне четко прописанную ответственность. Частью 12 статьи 18.13. КоАП Республики Беларусь предусматривается за нарушение правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, административная ответственность в виде штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин. Дополнительно могут лишить прав сроком до двух лет.

Под созданием аварийной обстановки в статье 18.13 КоАП Беларуси понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения.

Что можно сделать?

Итак, если в вашем автомобиле установлен видеорегистратор, то можно обратиться в ГАИ с заявлением о привлечении нарушителя к ответственности. Видеозапись с регистратора будет доказательством.

Можно также позвонить по телефону 102, сообщить номер подрезавшей вас машины и сказать, что ее водитель ведет себя на дороге крайне неадекватно. Вероятно, водитель нетрезв или психически нездоров.

Информацию передадут ближайшему экипажу ГАИ, после чего водителя постараются остановить и проверить. У автохамов почти всегда обнаруживаются неоплаченные штрафы или иные нарушения

Чего нельзя делать ни в коем случае.

Никогда не надо пытаться подрезать обидчика в ответ. Некоторые водители устраивают на дороге «догонялки». Они считают, что с нарушителями нужно бороться их же методами. Подобные действия несут в себе огромный риск. Одно неверное движение – и авария со всеми вытекающими последствиями (в буквальном смысле). И не факт, что водитель, ищущий таким способом справедливости, не станет виновником ДТП.

Бывает, что подрезанный водитель догоняет своего обидчика и устраивает «разборки». Иногда подобные конфликты заканчиваются дракой. Такие истории на МКАД не раз попадали в СМИ и Интернет. Мало того, зачастую лихач становится потерпевшей стороной и получает право написать заявление в милицию.

В подобных случаях может возбуждаться уголовное дело по статье 153 РБ. Умышленное причинение легкого телесного повреждения или по статье 339. Хулиганство. И все это – результат несдержанности и стремления немедленно свести счеты.

Итак, не стоит уподобляться безответственным водителям. Бороться с ними надо, но лишь законными методами. Практика показывает, что они работают.

Не так давно мы писали о самых выдающихся автомобильных рекордах, многие из которых, в том числе по протяженности пути в экстремальных условиях, были сделаны электромобилями, причем китайского производства. И это не какой-то маркетинговый трюк: покупатели за пределами Китая уже успели познакомиться с продукцией местных брендов, чтобы убедиться не только в их технологичности, но и низкой цене.

При этом автопром Поднебесной продолжает прибавлять не только в количестве, но и качестве, постоянно увеличивая протяженность автономного хода своих «электричек». В чем же здесь магия?

Полтысячи километров за четверть часа

Если данная фраза не являлась рекламным слоганом для электромобиля Zeekr 007, то должна была ею стать, поскольку отражала главную особенность этой новинки — способность восполнить заряд тяговой батареи, которого хватит на 500 км пути, всего за 15 минут. Даже Tesla со своими станциями Supercharger на такое до сих пор не способна…

Сегодня практически каждый крупный автоконцерн из Поднебесной имеет в своем составе люксовое подразделение по выпуску высокотехнологичных машин. У Chery это Exeed, у Dongfeng — небезызвестная Voayh, у FAW Group – Hongqi, а Geely, соответственно, курирует Zeekr. При таком раскладе нарастание внутренней конкуренции на рынке являлся вопросом времени, поэтому для удержания интереса к своей продукции каждый бренд пошел своим путем. К примеру, Zeekr выбрал стратегию использования продвинутых технологий, которые при грамотном апгрейде позволяли еще и снизить розничную стоимость готового авто.

Как это работает? Наглядно разберем на примере тяговой батареи. С середины 2022 года Zeekr сотрудничал с CATL (Contemporary Amperex Technology Company Limited) – китайским же производителем топливных элементов и аккумуляторов для электротранспорта, а также систем для накопления энергии. В частности, тяговая батарея от этого производителя устанавливалась в минивэн Zeekr 009.

Аккумулятор серии Qilin состоял из призматических элементов с железо-фосфатными катодами, графитовыми анодами и литиевым электролитом. Преимуществами таких батарей являются компактные размеры и высокая энергоэффективность. В частности, запас автономного хода у Zeekr 009 при емкости 140 кВт*ч составлял более 700 км по циклу NEDC. Кроме того, благодаря призматической форме топливных ячеек данный тип аккумулятора позволяет придавать ему индивидуальный форм-фактор. То есть, CATL может делать батареи таких форм и размеров, какие заказывает ему автобренд.

Минусом в данном случае являлась цена — после презентации за новый электромобиль в Китае просили $65 тысяч в эквиваленте. Причем около 40% от этой суммы приходилось на тяговую батарею CATL. Отметим, что конкурентами новообразованной марки в М-сегменте являлись такие тяжеловесы, как Hyundai Staria и Toyota Alphard, предлагаемые с бензиновыми, дизельными и газомоторными силовыми установками — агрегатами хоть и «морально устаревшими», зато понятными потребителю в эксплуатации. При этом стоимость этих авто была на порядок ниже, что также не было на руку китайскому бренду.

В итоге к 2023 году Zeekr представил собственный тяговый литий-ионный аккумулятор LFP с ячейками на основе фосфата железа. Данный тип батареи оказался дешевле аналогов CATL, но при должной доработке обладал массой достоинств: переносил больше циклов заряда-разряда, оказался устойчив к низким температурам и даже физическим повреждениям. Этот аккумулятор инженеры Geely установили на очередную новинку Zeekr – представительское авто с индексом 007, премьера которого состоялась в конце 2023 года.

Благодаря кропотливой оптимизации, коэффициент полезного использования объёма батареи новинки составил 83,7 %, что оказалось значительно выше показателей большинства конкурентов не только в Китае, но и в мире, где данный коэффициент не превышает 66%. Любопытно, что только за счёт компоновки ячеек внутри аккумуляторной батареи удалось во многом компенсировать низкую плотность хранения заряда в самих ячейках.

Таким образом, Zeekr фактически использовал в новых электромобилях 007 LFP-батареи собственной разработки. В сочетании с бортовой сетью с напряжением 800V они позволили электромобилю восстанавливать до 500 км запаса хода всего за 15 минут. При этом емкость аккумулятора нового поколения составляет лишь 100 кВт*ч, покрывая путь в 870 км на одном заряде. Розничная же цена новинки составляет уже $32 тысячи. Как говорится, почувствуйте разницу.

Новый золотой стандарт

Аккумулятор от Zeekr получил название Golden Brick Battery, так как ее корпус покрыт изоляционной плёнкой золотистого цвета, способной выдерживать напряжение 8000V. Эта батарея также способна отдавать максимальный заряд интервалами по три секунды, а при температуре -10°С скорость ее быстрой зарядки автоматически увеличивается на 25%.

В поддержку своего изобретения компания Zeekr провела ряд тестовых стресс-испытаний для демонстрации высокого уровня его безопасности, выложив результаты в свободный доступ в Сети. Так, в двухминутном ролике демонстрируются водозащитные свойства изделия, соответствующие стандарту IPX 8, а также огнеупорная устойчивость при прямом воздействии пламени температурой 1000 °C.

Кроме того, Golden Brick Battery на протяжении 8 часов держали в морозильной камере при температуре минус -45°С, после чего трактор тащил аккумулятор по грязи и камням на протяжении 3 км. После всего этого батарея была установлена в электромобиль и продемонстрировала свою полную работоспособность.

Венцом данного теста стал проезд по АКБ 22-тонного катка, а также падение 710-килограммового элемента на асфальт с высоты 10 метров. Стоит отдать аккумулятору должное — после всех испытаний он не загорелся и не взорвался, как это неоднократно случалось за последний год с тяговыми батареями электрокаров других брендов.

Параллельно с выпуском новинок Zeekr занялся развитием сети собственных зарядных станций. В настоящий момент бренд располагает более чем 400 единицами действующих станций быстрой зарядки в Китае. К 2026 году их количество должно увеличиться до 10 000. Согласно стратегии Zeekr, за три ближайших года 90% китайских клиентов марки смогут в течение 15 минут добраться до зарядной станции, которая позволит им существенно восполнить запас хода своих авто в кратчайшие сроки.

***

О чем это мы вообще? Хотя бы об умении китайских брендов не просто адаптироваться, а подстраивать под себя автомобильный рынок. Многие долго не могли смириться с тем, что китайцы начали строить автомобили. Но это уже данность, и люди волей-неволей начинаются отличать продукцию Voyah от Geely и даже ставить ее в один ряд с Audi, Toyota и Volvo. Даже привередливые европейцы начали голосовать честно заработанными евро за продукцию из Поднебесной, так как она на порядок дешевле. Мы все еще не знаем возможностей «китайцев» при эксплуатации в долгую, однако напора им не занимать. И выглядит все это угрожающе...

О важности цвета кузова знает каждый автомобилист: в Беларуси, к примеру, большинство предпочитает неброские колеры, на которых грязь и другие осадки не так заметны, а сотрудники ГАИ, как принято считать, меньше обращают внимание на подобные авто. Белый цвет, в свою очередь, полезен в странах с жарким засушливым климатом — благодаря ему кузов не так нагревается на солнце.

Вот только что вы скажете, когда узнаете о новом решении, способном влиять на температуру автомобиля самостоятельно?

Эффект зеркала

Японский автопроизводитель Nissan – большой любитель экспериментов. Одним из самых ярких его последних опытов является разработка охлаждающей краски для транспортных средств с закрытым кузовом, в частности машин. Так, японцы придумали охлаждающую краску, способную эффективно противостоять воздействиям окружающей среды, тем самым увеличивая общий комфорт при эксплуатации автомобиля.

Принцип, использованный в данной технологии, называется радиационным охлаждением. Если говорить по-простому, то такая поверхность отражает солнечные лучи, не давая тепловой энергии проникать внутрь ее структуры.

Эмаль опытных образцов была создана при участии компании Radi-Cool — действующего эксперта в области radiative cooling, то есть пассивного радиационного охлаждения. Данная фирма одной из первых стала создавать так называемый метаматериал, или композит, который состоит из двух видов реагирующих на свет частиц с особой микроструктурой.

Так, одни частицы этого композита способны отражать инфракрасное излучение ближнего диапазона путем молекулярных вибраций внутри смолы, входящей в их состав, что приводит к выделению тепла. Другие при этом испускают электромагнитные волны, активно противодействующие солнечным лучам, тем самым отражая эту энергию назад в атмосферу.

Таким образом, эмаль может снижать температуру поверхности на 12°. При этом в салоне такого авто станет прохладнее на 5°. Производитель отмечает, что впоследствии данный показатель можно улучшить, но уже сейчас нагрузка на климатическую систему и силовой агрегат может быть существенно ниже благодаря охлаждающей краске.

Область применения

Отметим, что в строительной отрасли подобные покрытия успешно применяются уже какое-то время. Благодаря эффекту радиационного охлаждения, здания, возведенные на открытой местности, меньше нагреваются. Но поскольку эти краски относятся к разряду технических, они не имеют прозрачного защитного слоя и оставляют меловой след при прикосновении.

По этой причине технологию нанесения данного покрытия на автомобили пришлось адаптировать с учетом особых технологических процессов, совместимых с промышленными распылителями, с которыми работают как люди, так и покрасочные роботы. Этот процесс не был быстрым: инженеры Nissan начали работы еще в 2021 году, использовав мощности фирменной Лаборатории передовых материалов и технологий обработки. Там был протестировано более 100 образцов, благодаря чему технологи добились устойчивого покрытия толщиной в 120 микрон. Говоря о практическом применении, стоит отметить, что такой слой примерно в шесть раз толще обычной автомобильной краски.

***

Любопытно, что данная эмаль устойчива не только к воздействию реагентам, но и механическим повреждениям, включая образованию сколов, царапин и трещин. Кроме того, новый материал обладает постоянством цвета и высоким уровнем ремонтопригодности. В перспективе инженеры Nissan планирую получить более тонкослойные покрытия с теми же полезными свойствами. Пока же новую технологию будут тестировать в сегменте легкого коммерческого транспорта и автомобилей спецслужб, так как они большую часть времени находятся в движении. При этом представители марки не стали уточнять, как применение нового типа краски скажется на конечной стоимости автомобилей.

События автомира 4.08-10.08.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Nissan провёл рестайлинг пикапа Frontier

Японский автобренд обновил свой флагманский пикап. Новинка стала выглядеть ещё более мужественно за счет ярко выраженной прямой геометрии бамперов и передних крыльев, агрессивной цветовой палитры и нового оснащения.

Стоит отметить, что одними косметическими изменениями рестайлинг не ограничился. Производитель учел многочисленные обращения пользователей и увеличил максимальную массу буксируемого прицепа до 3,25 тонн, а также сделал возможным опциональный заказ двойной кабины Crew Cab и длинного кузова в комплектациях SV, Pro-4X и SL.

При этом у нового Frontier расширился и улучшился перечень базового оснащения. К примеру, руль модели теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. У версий Pro-X/Pro-4X и SL электрическими регулировками оснащено не только водительское сидение, но и кресло переднего пассажира. Диагональ дисплея головного устройства мультимедиа увеличилась с 9 до 12,3 дюймов. Система кругового обзора Intelligent Around View Monitor также получила апгрейд в качестве, что особенно заметно в режиме Off-Road. Любопытно, что столь внушительный перечень новшеств не потребует у покупателя никаких доплат.

При этом силовой агрегат у пикапа остался прежним и представляет собой атмосферный V6 объемом 3.8L на 314 л.с. и 380 Н*м. Работает он в паре с 9-диапазонным АКПП. Привод авто либо задний, либо полный part-time. Версии Pro-X/Pro-4X комплектуются вседорожными шинами, усиленной подвеской на компонентах Bilstein и буксировочными крюками цвета Lava Red.

За доплату клиентам предложат приобрести систему направляющих для фиксации груза Utili-Track, защитное покрытие грузовой платформы и розетку на 120V. Стоимость обновленного Frontier пока не раскрывается, однако дорестайлинговая версия пикапа обойдётся минимум в $30 510.

Lamborghini презентует коллекцию пляжной одежды

В дополнение к списку побочных заработков автобрендов, который мы публиковали ранее, отметим участие итальянского производителя в разработке фирменных аксессуаров и элементов одежды. Данную коллаборацию Lamborghini организовал вместе с премиальным брендом одежды Orlebar Brown.

Ассортимент совместной коллекции Lamborghini и Orlebar Brown включает в себя шорты для плавания, пляжные полотенца, футболки, рубашки и брюки. Каждый перечисленный элемент одежды украшен крупной эмблемой автопроизводителя. Цены на данную продукцию, впрочем, кусаются. Самым дешевым аксессуаром является полотенце стоимостью $190. За цветные шорты попросят от $376 до $518. Тогда как жемчужина коллекции — шелковая рубашка с логотипом Lamborghini — оценивается в $649.

Компания Voyah представила кроссовер Courage

Китайский автобренд Voyah рассекретил младшую модель из ряда электрокроссоверов под названием Courage. Журналисты смогли познакомиться с новинкой до официальной презентации, чтобы подогреть к ней интерес публики.

На внутреннем рынке данный электрокросс получит название Zhiyin. Всего анонсировано четыре версии модели, которые будут различаться ёмкостью тяговых батарей, наличием заднего или полного привода.

Габаритные размеры новинки составляют 4725х1900х1636 мм при колёсной базе в 2900 мм. Таким образом, кроссовер Courage оказался на 80 мм короче рыночного бестселлера марки, модели Voyah Free. При этом дизайн кузова новинки не повторяет внешность старшего брата, а является реверансом в сторону актуальных кроссоверов Lincoln. Отметим, что количество экранов на передней панели Courage свелось к минимуму, то есть до одного.

Предположительно, Courage станет самой дешёвой и массовой моделью бренда Voyah. Базовая версия новинки будет оснащаться силовой установкой мощностью в 292 лошадиные силы (опционально будет доступен электродвигатель на 313 сил). Топовым вариантом является полноприводная двухмоторная компоновка на 435 «лошадей». В новинке ожидается 800-вольтовая электросистема, подразумевающая быструю зарядку (всего за 15 минут) тяговой батареи, которой хватит на 515 километров пути.

Как уже было сказано, клиенты смогут выбирать подходящий им вариант по «дальнобойности». Литий-железо-фосфатные и литий-ионные батареи доступны ёмкостью от 77 кВт*ч до 109 кВт*ч. Соответственно, запас хода авто составит 570, 625, 650 или 901 километр по циклу CLTC в зависимости от оснащения.

Любопытно, что китайский производитель не назвал даже приблизительных сроков выхода новинки на местный рынок. Но практика показывает, что, если кроссовер уже продемонстрировали прессе, значит, старт продаж не за горами.

Раритетный Ford Escort выставлен на торги

На британском аукционе снова выставлен необычный лот: спортивная модификация Ford Escort RS 2000, сошедшая с конвейера 45 лет назад, в 1979-ом. Фактический пробег этой машины при её внушительном возрасте составляет всего 27 400 километров. Налицо и идеальная сохранность лота.

Всё дело в том, что её владелец спустя несколько лет бережной эксплуатации поместил транспортное средство под замок, опасаясь угона. Мужчина был уверен, что однажды сумел спугнуть трёх подозрительных типов, внимательно изучавших машину, после чего неоднократно замечал их рядом с ней. В итоге, автомобиль провел на консервации последующие 36 лет. Лишь в 2021-ом Escort RS 2000 был продан молодому поклоннику американского винтажа. Теперь за идеально сохранившийся Escort просят 94 200 фунтов стерлингов.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли привлечь к административной ответственности водителя, который не управлял своим автомобилем в момент совершения правонарушения.

Но обо всем по порядку.

Пункт 2.8. Правил дорожного движения Республики Беларусь говорит, что водитель – физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной). Чтобы любой человек считался водителем, он должен управлять транспортным средством.

Пункт 2.74. Правил разъясняет, что управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального;

Разобрались с терминологией и определили, что водитель — это лицо, которое управляет автомобилем. Просто сидя в машине, даже заведенной, человек не является водителем, если он не прикасается к органам управления транспортным средством.

Периодически возникают ситуации, когда в машине находятся люди в состоянии алкогольного опьянения. Несколько случаев даже попадало в СМИ, где, со слов виновных, к ним необоснованно «прицепились сотрудники ГАИ» и лишили их прав с большими штрафами.

Позиция ГАИ в данном случае такова: распивать спиртные напитки в заведенном автомобиле Правила дорожного движения не запрещают, присесть в автомобиль в нетрезвом состоянии, включить печку, чтобы погреться и послушать радио – с точки зрения ПДД это не нарушение. Однако все не так просто. Например, для того чтобы включить печку, в подавляющем большинстве автомобилей прежде нужно повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку запуска двигателя с одновременным нажатием на педаль тормоза. Во многих авто – аналогично и с радио. А это уже воздействие на органы управления автомобиля, т.е. управление. Со всеми вытекающими в виде привлечения к ответственности по ст.18.15 КоАП Республики Беларусь.

Любое воздействие на рычаги управления автомобиля в состоянии опьянения может повлечь ответственность, предусмотренную ст.18.15 КоАП РБ. Это снятие машины с ручного тормоза, езда «накатом» без запуска двигателя, смена парковочного места, даже если автомобиль проехал всего пару метров, запуск двигателя для прогрева. Если нетрезвый водитель толкает незаведенное транспортное средство и одновременно воздействует на рулевое колесо, например, при выполнении ремонтных работ, погрузке машины на эвакуатор, это тоже повлечет ответственность, предусмотренную ст.18.15 КоАП.

Иные случаи привлечения к ответственности водителя или, скажем так, владельца автомобиля связаны с фотофиксацией превышения установленной скорости движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами. Если автомобилем в момент нарушения управляло другое лицо, штраф все равно придет собственнику автомобиля. И собственник автомобиля, если он желает оспорить постановление о наложении штрафа, должен доказать, что автомобилем управлял не он. Если не докажет – придется оплатить штраф.

Как меняется автомобильный рынок

Передел мирового рынка автомобилей, как это обычно и бывает, произошёл внезапно: уже в минувшем июне результаты продаж китайской продукции в Европе достигли аж 11%! Речь идёт о сегменте электромобилей, импорт которых Евросоюз стремится ограничить за счет высоких пошлин.

Так регулятивные органы европейских стран пытаются стимулировать население к покупке транспортных средств местного производства. Увы, рядовые автомобилисты тоже умеют считать — помимо дешевизны, за китайскими брендами остаётся и качество, и скорость наполнения рынков, чему местные власти нисколько не рады...

Стремительный рост

Отметим, что китайские электрокары в сколь-нибудь значимом количестве стали продавать в Европе ранее 2019 года, однако на этой временной отметке экспорт увеличился сразу в восемь раз — с 1% до 8%. В текущем году эксперты прогнозируют рост продаж сразу до 15%, что будет абсолютным рекордом за всю историю рыночной экспансии Китая в Европу.

Так, общее количество проданных в Европе электрокаров в минувшем июне составило 208 872 единицы; из них более 23 тысяч машин пришлось на долю китайских брендов, в основном концернов SAIC и BYD. Рост продаж относительно результатов мая составил 72%. Подобный всплеск покупательского интереса к электромобилям до этого был зафиксирован в Европе всего дважды: в последний месяц 2022-го года и в марте 2023-го, когда проходили сезонные скидки.

Как было сказано выше, Евросоюз планирует ответить на это заградительными пошлинами на ввоз китайской продукции, которые в отдельно взятых странах увеличатся с 17,4% до 38,1%, в зависимости от брендов, к которым принадлежат экспортируемые электромобили.

Напомним, что скандал касательно коммерческого успеха китайских электрокаров в Европе начался еще осенью 2023-го. Тогда Европейская комиссия (ЕК) во главе с Урсулой фон дер Ляйен заявила, что стоимость экспортной продукции брендов из Поднебесной искусственно занижена. После данного заявления Евросоюз инициировал расследование, целью которого было установить факт искусственного субсидирования китайских брендов государством. Планируется, что данное расследование завершится 2 ноября 2024 года, после чего страны ЕС окончательно сформируют заградительные пошлины для «недобросовестных» брендов и введут их в действие сроком на пять лет. Любопытно, что размер ввозных пошлин для продукции китайских компаний, добросовестно помогавших Еврокомиссии в расследовании, будет ниже, чем для тех, кто сотрудничать отказался. К слову, большинство европейских брендов господдержки лишены.

Пока же электрокары из Китая пользуются у европейцев устойчивым спросом. Их стоимость в среднем на 20% ниже местной продукции, а наполнение богаче. При этом жители ЕС понимают, что китайский «аттракцион невиданной щедрости» закончится сразу после повышения импортных пошлин, поэтому и спешат приобрести транспортное средство «по дешёвке». Всё это, конечно же, отражается на общей статистике продаж, что несказанно злит местные власти.

Реакция конкурентов

Европейские автопроизводители, особенно те, кто имеет в Китае совместное производство с местными брендами, в основном негативно высказываются по поводу повышения таможенных пошлин. Такие марки, как BMW, Mercedes-Benz, Volvo и Volkswagen считают их «карательной мерой, несвоевременной и беспощадной», а само противостояние ЕС и Китая — «торговой войной, которая не приведёт ни к чему хорошему».

При этом речь идёт не столько о будущем сотрудничества двух экономик, сколько о перспективе развития автопрома Европы. Так, заградительные пошлины ЕС, если вступят в силу, полностью сломают планы развития транспортных средств с нулевым выбросом, на воплощение которых местные бренды потратили много лет.

К примеру, выпуск компактного электрокроссовера Volvo EX30, производство которого начнется не ранее 2026 года на китайских заводах, попросту не имеет смысла, так как он будет поставляться в Европу по повышенным тарифам, а в Китае окажется никому не нужным, так как внимание к иностранной продукции у местных автомобилистов невелико.

С другой стороны, отмена повышения пошлин выведет электрокары BYD, Geely и SAIC в лидеры рынка ЕС, что так же не сыграет европейским брендам на руку. Поэтому Министр внешней торговли Швеции Юхан Форселл заявил, что «является ярым сторонником свободной торговли и открытых рынков», одновременно дав понять, что заградительные пошлины против Китая могут иметь негативные последствия для Швеции. Чтобы они не вступили в силу, большинство членов ЕС должны проголосовать против данной меры, но пока на стороне шведов выступает только Германия.

Голос Америки

Конечно же, безучастными к торговому противостоянию ЕС и КНР, по крайней мере в медийной сфере, не остались и Штаты. Представитель республиканцев и 45-ый президент США Дональд Трамп заявил о введении 200%-х пошлин на китайские автомобили в случае своего избрания на пост главы государства. По мнению политика, только полное недопущение брендов из Поднебесной на рынок позволит американской экономике уцелеть.

Аналогичные пошлины Трамп пообещал ввести и для автомобилей, выпущенных на территории Мексики. Политик мотивировал это тем, что на территории данной страны китайские бренды уже строят заводы — своего рода плацдарм, с которого их авто будут поступать в США.

Важно отметить, что для ввода заградительных пошлин, обещанных Трампом, американские власти должны будут внести поправки в соглашение о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой. В противном случае велика вероятность, что под 200%-й налог попадут все автомобили, производимые на территории Мексики. К таковым относятся модели концернов Ford (Mustang Mach-E, Bronco Sport, Maverick) и General Motors (Chevrolet Blazer, Equinox, Silverado, GMC Terrain, Sierra).

Любопытно, что на рынках Китая американские электрокары продаются уже в пять раз хуже местных. Согласно актуальной статистике, предоставленной ресурсом Li Auto, продукция компании Tesla с результатом продаж 13,5 тысяч авто в июле опустилась на второе место. Абсолютным лидером рынка стала компания BYD с результатом продаж в 70,6 тысяч «электричек».

***

Что касается реакции Китая на повышение рыночных пошлин для его продукции, международные эксперты уверены, что она будет зеркальной и не замедлит проявиться. От Министерства иностранных дел Китая незамедлительно поступило заявление о том, что страна примет все необходимые меры для защиты своих интересов, а шаг ЕС назван «откровенным протекционистским актом, который исказит мировой автопром и цепочки поставок, а также ухудшит отношения сторон».

Крупнейшие участники европейского рынка уже высказали опасения, что ответные действия китайской стороны могут превысить все выгоды, которые сулят увеличенные торговые пошлины. Но пока власти ЕС не готовы отказаться от 7,7 миллиардов евро, которые к 2030 году могут не поступить в фонды местных автопроизводителей, если всё оставить как есть.