Всем привет! Сегодня я хочу вспомнить одну из самых любимых советских масштабных моделей. Это ИЖ-1500-Комби (А12) саратовского производства на ПО "Тантал". Встречайте!

"ИЖ-1500" - это экспортное обозначение этого автомобиля. Нам же он больше известен под обозначением "ИЖ-2125". Автомобиль выпускался на Ижевском автомобильном заводе на базе легкового автомобиля Москвич-412 с 1973 по 1997 год.

А модели автомобилей ИЖ начали производить на Тантале в 1976 году. Герой публикации - белый светло-кремовый ИЖ был приобретён отцом в преддверии олимпиады 1980 в Москве в отделе игрушек ГУМа. Модель имеет каталожный номер на днище (А12), олимпийскую символику на дверях и надпись "XXII МОСКВА 80" на капоте, нанесённую тамповкой. Очень повезло, что попался именно олимпийский ИЖ))

Моделька тяжёлая, солидная, имеет мягко подпружиненные оси, плавный ход (если немного покатать по столу, в целях изучения конечно же 😀) и открывающиеся элементы. В руках держать - одно удовольствие!

За свою немалую жизнь в коллекции ИЖ обрёл несколько сколов ЛКП. Ничего, руки дойдут, и его подлатаю)) Сложность только одна - смешать нужный оттенок краски.

Проработка днища хороша, а с его креплением всё традиционно: задняя часть имеет выступ и вставляется позади кузова, имитируя табличку под номер, а спереди располагается крепёжный винт.

Дополню, что с 1983 году на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR", а в 1988 году исчез каталожный номер А12. Позже донышко стало пластмассовым.

Занятно, что открывающиеся передние двери были реализованы только у моделей ИЖ-1500-Комби и Москвич-Пикап. А вот капот у них сделали, увы, цельным.

Интересно, почему в Саратове приняли такое решение, ведь геометрия с открывающимся капотом и хромированным двигателем у других Москвичей была давно известна? 🤔

Зато у ИЖа открывается задняя дверь, открыв которую мы видим секретку - открывающуюся полку багажника! Будучи совсем юным моделистом меня это сильно впечатлило, ведь решение для саратовских моделей нетипичное, но для того времени, согласитесь, очень крутое!

Всегда так и чесались руки положить под пластиковую полку родное запасное колесо, но, к сожалению по габаритам оно туда никак не входило.

Для сравнения сделаем совместные кадры с моделью ИЖа-1500-Комби, приобретённую в 2012 году в палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в г. Москве аккурат под закрытие цеха по производству наших моделек на МОССАРе.

Я не мог пройти мимо этого оливкового товарища с кронштейном на крыше и взял особо не задумываясь. Отчасти, чтобы номерному не было скучно))

По ощущениям поздний ИЖ-1500-Комби очень лёгкий с его пластиковым днищем и новым весьма хрупким сплавом. Тактильные ощущения, конечно уже не те. Ладно, главное, чтобы не "зачумел" в будущем.

Как ни крути, а старый хром на колпаках, бамперах и решетке радиатора смотрится более выигрышно, чем поздний белёсый.

Помню, в десятых годах уже этого века был период, когда на предприятии просто не работала гальваническая линия, и модели продавали с деталями без хрома. Покажу парочку таких моделей в отдельной статье)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zl0q2w0mTUKnTuu_

АМО Ф-15 это первый советский грузовик, который начал выпускаться серийно. Данная модель это замечательная конверсия благодаря своей проработке и детализации. Я её действительно очень люблю, так как это часть моей работы.

Движение топлива до конечной станции - заправки включает в себя множество процессов и мест. Нефтехранилища, резервуарные парки нефтебаз, заводы (везде сопутствует спец.транспорт).

Желаю всем безопасной работы ваших двигателей и лучших по качеству горюче-смазочных материалов✊😉

Здравствуйте, друзья и гости канала!

В рамках сегодняшней публикации нам предстоит взбодрить саратовскую модель одного из самых красивых автомобилей "Чайку" ГАЗ-13 (А15) в масштабе 1:43 и поговорим про деталь, которая чаще всего ломается у этой славной модели.

Эта номерная "Чайка" требует глубокого обслуживания в плане борьбы с: разного рода загрязнениями, потёртостями, фоновыми царапинами и незначительными скольчиками на ЛКП кузова. Тут всё стандартно, но есть нюанс.

Через мои руки прошло не малое количество саратовских "Чаек" ГАЗ-13 и у многих была одна и та же проблема. У них были отломаны ушки у откидывающегося лючка бензобака, который выполнял и роль таблички для гос. номера. За эти самые ушки лючок поджимает багажник, чтобы он самопроизвольно не открывался.

Собственно, и эта "Чайка" не исключение. Проблема неприятная, но легко решаемая! 😊

После разборки модели, первым делом я промыл все детали в мыльном растворе, удалив пыль и прочие легкосмываемые загрязнения. А всё, что не удалось смыть мылом, протёр спиртом.

Теперь о наболевшем. В CAD-редакторе была спроектирована трёхмерная модель лючка бензобака по размерам, которые я снял с оригинальной детали из коллекции.

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubic из чёрной смолы линейки ABS-Like Resin+ с небольшим заделом на про запас))

Затем лючок бензобака был окрашен глянцевой эмалевой краской X-1 от Tamiya.

Теперь устраним потёртости ЛКП на кузовных деталях, а также доведём до блеска хромированные детали с помощью тонкой финишной полировальной пастой от Tamiya.

Уже после сборки модели, с помощью той же чёрной эмалевой краски и зубочистки устраним все мелкие сколы ЛКП на кузовных элементах.

Скажу честно, так-то уже непривычно собирать "Чайку" без электро начинки 😁.

Ну вот и всё, "Чайка" готова вернуться к своему владельцу в явно посвежевшем состоянии, а база знаний пополнялась новой 3D-моделькой одной маленькой, но такой нужной детали!

Всегда очень уважал "Чайку" за её тугие при открывании массивные двери. Чувствуется солидность автомобиля!

Итак, 3D-печать снова оказала нам огромную услугу в восстановлении. Так что больше не будем переживать, когда в работу придёт очередная "Чайка" со сломанным или утраченным лючком бензобака ;) Всё поправимо!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZktyJpmFJyhKfTAi

Всем здравствуйте! "Цинковая чума" на масштабных моделях - явление нередкое. Особенно остро это ощутили коллекционеры саратовских моделей постсоветского периода.

Жаргонное выражение "Цинковая чума" - явление микрофизическое, проявляющееся в разрушении структуры металла. Вот стоит себе моделька на полке или в коробочке, никто её не трогает, как вдруг вы замечаете, что "поехала" дверь, выгнулся дугой капот или весь кузов покрылся трещинами, будто что-то разрывает модель изнутри 🥲.

Не секрет, что тому виной нарушение и удешевление технологии производства, вследствие чего, оставшееся внутренние напряжения после литья, и некачественный цинковый сплав охрупчивают и разрушают модель изнутри на микрофизическом уровне.

Заметил я одну вещь. Допустим, у модели родом из 90-х сломались петли капота (как я умудрился это сделать с "Волгой" ГАЗ-3102 до сих пор - не понимаю 🤔). В итоге, целостность литой детали была нарушена и мы запустили процесс разрушения. Очень скоро весь капот "Волги" покрылся паутинкой трещин, которые со временем только увеличивались. Аналогичная картина случалась и на других моделях.

Вопрос к читателям: были ли у Вас подобные случаи?

Это явление очень напоминает мне капли принца Руперта - хвостатые капли из стекла, которые в жидком состоянии опускали в холодную воду. В итоге мы имеем закалённое стекло, которое легко выдерживает удар молотка. Но стоит только отломить тоненький хвостик, как капля взрывается у вас в руках! Согласитесь, похоже!

Процесс "зачумления" невозможно остановить, поэтому лечится это только заменой комплектующих.

Кстати, "цинковая чума" не заразна и на соседние модели не перекинется. Помню я одного продавца, который продавал в том числе и "очумевшие" модели, но ставил их на отдельную полку витрины, боясь за другие целые модели))

Так как "чумной" капот был когда-то приклеен к кузову, демонтировался он кусками (видите кучку из кусочков металла слева на фото?). Добил я его окончательно 😅.

Взамен утраченному нашёлся новый цельный капот от другой "Волги" 3102.

Дальше я удалил следы клея на кузове и закрасил сколы чёрной эмалевой краской X-1 Black от Tamiya. Теперь останется только собрать модель окончательно.

Итак, с работой мы справились и "Волжанка" готова вернуться в строй и покинуть список "условно списанных моделей" 😉.

За кадром осталось лишь то, что я слегка отполировал модель. Пусть блестит!

Лично для меня ГАЗ-3102 была самой первой моделью. Это была белая "Волга" такси с жёлтым опознавательным фонарем на крыше. Я чётко помню это детское воспоминание, когда папа под вечер принёс мне это чудо. А ведь у неё ещё и ВСЁ открывается! Во истину, это было счастьем для ребёнка 😍. До сих пор радуюсь!

Как же славно: открыл багажник, а там, как и положено, запаска лежит!

Заключение.

По сути, для моделистов и собирателей это чистой воды игра в русскую рулетку, ведь никогда не знаешь, как поведёт себя ваша любимая модель в будущем. Но и списывать модельки раньше времени не стоит, может быть их ещё можно восстановить? 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZhySV3fJWD6-UY6U

Всем привет! Жизнь масштабных моделей непредсказуема и случиться с ними может всякое: что-то сломается, поцарапается, а где-то и вовсе поплывёт краска (иногда не без помощи человека).

Вот так и на этой славной модели пожарного автомобиля ЗИЛ-131 (АЦ-40) от Start Scale Models (SSM) была повреждена краска на левом боку цистерны с растравами на пластике, а так же отвалились некоторые детали.

Модель приехала ко мне на восстановление вот в таком виде:

Не будем копаться в прошлом этого ЗИЛка и выясняли почему всё это с ним случилось. Лучше поговорим о методах восстановления его прежнего облика и назначим курс лечения 😉. Погнали!

С моделями типа АЦ-40 я ещё не работал, поэтому долго искал где же откручивается задняя часть кузова)) Оказывается, винт прятался под запасным колесом, которое китайцы добротно приклеили к шасси. Все остальные навесные элементы также пришлось демонтировать: иногда просто поддев чем-то острым, к иногда и, вовсе, высверливая изнутри.

Далее я локально удалил старую краску с боковины цистерны с помощью щадящего растворителя и зачистил поверхность шлифовальной бумагой, чтобы убрать неровности на подтравленном пластике.

Затем я целиком загрунтовал цистерну серым финишным грунтом, окрасил её близкой по оттенку красной акриловой краской и нанёс глянцевый лак. В работе была использована модельная химия от фирмы Mr.HOBBY.

Когда свежее ЛКП на цистерне высохло, можно приступать к сборке.

После монтажа деталей на свои места, я подкрасил клеевые соединения и возможные сколы ЛКП на цистерне и шасси. А с помощью жидкого хрома выделил ручки дверей у отсеков вновь окрашенной цистерны.

Так, ЗИЛ-131 был восстановлен и вернул свой прежний облик, который подарила ему фирмы SSM. А то, что с ним случилось до нашей встречи пусть останется просто воспоминанием))

Пока собирал модель в голове крутилась мысль: "эх, поставить бы ему свет..." Да, детализация и проработка у SSM отличная и горящие огни по типу электрифицированного ЗИЛа от ЭЛЕКОНа пришлись бы кстати, но задача стояла в другом ;)

Лично я доволен результатом работы по восстановлению ЗИЛка от SSM, ровно, как и его обладатель, к которому моделька вернулась 😊.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZhNZc9huIy5yJBne