Источник: https://dzen.ru/a/aHDwZ6krOByjhU1h

Во дворе ВСНХ (бывший "Деловой двор"). Москва,1935-1940 год.

Продолжаем нашу рубрику, в которой мы виртуально путешествуем по городам Советского Союза разных десятилетий.

Сегодня снова отправляемся в столицу 1930-х годов, чтобы прогуляться по её улицам и взглянуть, какой она была в тот напряжённый и одновременно стремительно развивающийся период.

Важно отметить, что все подборки я составляю с учётом современных границ, хотя на момент съёмки Москва была значительно меньше по площади, и многие сегодняшние районы тогда ещё только начинали зарождаться.

1930-е годы — время грандиозных строек, социалистического реализма, формирования нового облика города. Мы увидим, как кипела жизнь на улицах, как выглядели москвичи, трамваи, площади и парки того времени. Это был город, меняющийся на глазах, где старое соседствовало с революционно новым.

Уличная торговля. Москва, 1930-е.

У гостиницы «Метрополь». Москва, 1933 год.

1932 Lincoln KB Sport Phaeton —прогулочный легковой автомобиль, специально предназначенный для перевозки VIP-персон.

Этот тип кузова отличался открытым или полуоткрытым верхом, элегантным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Фаэтоны часто использовались как парадные и представительские автомобили, подчёркивая статус своих пассажиров.

Такие машины могли похвастаться роскошным интерьером, качественной отделкой салона и индивидуальным подходом к каждому экземпляру. Они были популярны в первой половине XX века, особенно среди государственных деятелей, дипломатов и высокопоставленных военных чинов. Кому принадлежал этот автомобиль неизвестно.

Конструктор крыльев для десантников Санфиров на испытаниях. Тушинский аэродром, Москва, 1935 год.

На дальнем плане деревня Строгино.

Одним из первых испытателей воздушных крыльев стал советский конструктор Сергей Санфиров (встречается также написание — Самфиров), работавший на заводе им. Авиахима и увлекавшийся парашютным спортом.

В создании летательного устройства ему помогал коллега по фамилии Коптев. Их конструкция представляла собой металлический каркас с обтяжкой тканью, закрепляемый на спине. Размах крыльев составлял 4 метра, а вес — 13,5 кг.

Испытания состоялись 29 июня 1935 года. На высоте 2500 метров Санфиров прыгнул с самолёта АНТ-9, после чего раскрыл крылья и попытался совершить планирующий спуск. Однако всё пошло не совсем гладко — аппарат вошёл в штопор, и стабилизировать полёт удалось только после снижения на 800 метров.

Этот эксперимент стал одним из первых шагов в развитии технологий персонального полёта в СССР, показав как потенциал, так и сложности реализации идеи «крылатого человека».

Доставка газет. Москва, 1934 год.

Первый номер газеты «Известия» вышел в день, когда в России началась Февральская революция, приведшая к падению монархии.

Станция метро «Смоленская» незадолго до открытия Московского метрополитена, 1935 год.

Московское метро открылось 15 мая 1935 года. Первый участок состоял из 13 станций и простирался от «Сокольников», до «Парка Культуры», с ответвлением до «Смоленской» — ныне входящим в состав Филёвской линии.

Открытие метро стало настоящим событием: у всех станций выстроились огромные очереди, ведь для горожан это был не просто вид транспорта, а настоящее чудо техники и символ прогресса. Все хотели увидеть и прокатиться на этом современном, быстром и доселе невиданном «подземном поезде».

Ночью на Арбатской. Москва, 1936 год.

Генсек осматривает новый автомобиль «ЗИС-101». Апрель 1936 года.

Легендарный ЗИС-101, его презентовали руководству страны 29 апреля 1936 года как перспективный автомобиль для высшего эшелона власти.

За всё время производства было выпущено 8752 экземпляра ЗИС-101, включая около 600 машин модернизированной версии — ЗИС-101А.

Эта модель стала важным шагом в создании отечественного имиджевого автопрома, сочетая солидность, комфорт и инженерные достижения того времени.

Сухарева башня. Москва, 1931-1933 год.

Менее века назад у Садового кольца, напротив здания бывшего Странноприимного дома графа Шереметева (ныне НИИ Склифосовского), возвышалась Сухарёва башня — одно из самых высоких и величественных сооружений Москвы того времени.

Простояв на этом месте почти два с половиной столетия, она стала одной из визитных карточек города. Однако в середине 1930-х годов башню разобрали в рамках масштабной перестройки столицы.

Юноша, читающий книгу на месте проведения полит бесед и консультаций по вопросам второй пятилетки в парке культуры имени Горького. Москва, 1935 год.

Работники стадиона "Динамо" сеют газон. Москва, 1931 год.

Стадион «Динамо» открылся в августе 1928 года и стал первым крупным футбольным стадионом в СССР. Его строительство имело государственное значение — Москва готовилась принять всесоюзную Спартакиаду, приуроченную к 10-летию советской власти.

К моменту открытия были возведены три бетонные трибуны, формирующие гигантскую подкову: две прямые — северная и южная, и полукруглая западная, их замыкающая. Общая вместимость сооружения составляла около 15–20 тысяч зрителей.

Первый матч на новом стадионе прошёл в рамках той же Спартакиады между сборной Белоруссии и рабочими командами Швейцарии.

Тверской бульвар. Москва, 1930-е.

Домик на плотине в парке Кузьминки. Москва, 1935 год.

Угол 3-й и 5-й Звенигородских улиц. Подметальная машина Остин, 1935 год.

Передвижной фургон ГЦТК во дворе дома № 12 стр. 4 по Малой Бронной улице. Москва, 1934–1936 год.

ГЦТК - Государственный центральный театр кукол.

Зубовский бульвар, 1939 год.

1-й взвод женской мотороты на Садовом кольце. Впереди – командир взвода Н. А. Де'Лазари.

Мальчик на велосипеде пересекает улицу Горького. Москва, 1935 год.

Производственный корпус хлебозавода №5, 1933-1935 год.

Заправка у Дома на Набережной. Москва, 1930-е.

Хлебозавод-автомат № 11 имени А.Микояна (с 1979 года - кондитерско-булочный комбинат "Звездный"). Москва, 1937 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Вечерняя Москва выглядит потрясающе красиво и нарядно. Чтобы подчеркнуть красоту вечернего города сотни людей зажигают десятки тысяч огней на улицах и зданиях столицы. Недавно я побывал на необычной экскурсии, посвященной архитектурной подсветке столицы, готов поделиться фотографиями и своими впечатлениями.

Архитектурно-художественная подсветка — это непростая задача, над которой работает множество людей: художники, архитекторы, энергетики, монтажники-высотники. В Москве есть общая концепция освещения и подсветки, в соответствии с которой для каждого здания или моста разрабатывается схема. Нужно учитывать особенности архитектуры, общую цветосветовую среду, освещенность дорог для автомобилистов и тротуаров для пешеходов, засветку соседних жилых и нежилых зданий и еще множество факторов.

Сейчас Москва входит в пятерку самых освещенных городов мира. За архитектурную подсветку столицы отвечает «Объединенная энергетическая компания», которая принадлежит Правительству Москвы. Недавно ОЭК разработала экскурсионный веломаршрут «Свет Бульварного кольца», который мне с коллегами по Медиаразведке Туту довелось протестировать. Мы стартовали на прокатных электровелосипедах «Велобайк». Для меня это тоже был новый опыт, оказалось удобно. Крутить педали нужно, но большую часть нагрузки берет на себя электромотор.

Мы стартуем на закате и вскоре останавливаемся на Большом Устьинском мосту напротив высотки на Котельнической набережной. Архитектурная подсветка включается по отдельному расписанию чуть позже заката и включения уличной подсветки.

Жилой дом на Котельнической набережной — одна из самых узнаваемых сталинских высоток.

Современное архитектурное освещение здесь появилось в 2016 году. Проект был разработан в рамках единой концепции подсветки семи знаменитых московских высоток, сочетающей классический белый свет с оттенками, подчеркивающими цвет фасадов.

Всего для освещения этой высотки используется около 2200 светильников. Шпиль и башни высотки подсвечиваются благородными зелёными тонами, а белый свет варьируется от тёплого до холодного, создавая эффект глубины и объема. Яркость освещения увеличивается снизу вверх: мягкий свет в пешеходной зоне плавно переходит в насыщенную подсветку шпиля, делая здание еще более величественным в ночное время.

В выходные и праздничные дни включаются дополнительные светодиоды, усиливая яркость и праздничную атмосферу. Особый шарм высотке придает цветодинамический сценарий: с наступлением темноты подсветка шпиля постепенно меняется от глубокого синего, напоминающего ночное небо, до нежных розово-персиковых оттенков, имитирующих утреннюю зарю. Благодаря современной подсветке высотка на Котельнической набережной не только сохраняет исторический облик, но и приобретает новое звучание, становясь настоящим украшением ночной Москвы.

Мне удалось снять момент, как зажигаются огни на высотке. Они вспыхивают не строго одновременно. Это связано с тем, что сигнал доходит с задержками, и с более равномерным распределением нагрузки.

Выкладывал отдельное видео на Пикабу, если подскажете, как вставить его сюда, могу вставить.

Следующая остановка — напротив Раушской набережной. Здесь в здании, построенном в стиле промышленного модерна, расположен главный офис ОЭК.

Рядом выделяется колокольня храма Святителя Николая в Заяицком со 130 светильниками и прожекторами.

Парк «Зарядье» оборудован комплексной системой, которая позволяет менять освещение почти всех объектов. Здесь подсвечиваются и сооружения, и пруд, и отдельные растения. Для освещения Парящего моста выбраны теплые оттенки белого.

На фоне современного парка выделяется один из старейших московских храмов — Храм Зачатья Анны, построенный в 15 веке. Потом храм много раз перестраивался, во время основной реконструкции в 1950-х годах ему придали облик 16 века. Специалистам удалось подсветить храм Зачатья Анны 130 прожекторами и светильниками так, чтобы он не терялся на фоне современного парка Зарядье.

Для подсветки мостов в столице выбрана концепция, связывающая их с драгоценными или полудрагоценными камнями.

На фоне кремля слушаем рассказ об истории освещения и архитектурной подсветки Москвы. Первые фонари на улицах города зажглись в 1730 году, они заправлялись конопляным маслом. Это масло можно было употреблять в пищу, поэтому его порой воровали фонарщики. Поэтому масло стали разбавлять скипидаром. На газовое освещение Москва стала переходить в 1865 году.

А вот архитектурная подсветка в Москве — отдельная история. Кремль подсвечивали очень редко, даже не каждый год. Случалось это лишь при коронации очередных императоров. Сейчас подсветкой кремля управляют непосредственно из кремля. В день экскурсии подсветка Кремля была отключена.

Мы едем дальше по широкой набережной, останавливаясь и любуясь подсветкой зданий.

Понимаю, что нужно планировать отдельную прогулку по вечерней Москве.

Конечно, я много раз гулял по столице, но в этот раз увидел ее иначе.

Из-за того, что времени у нас было мало, полностью маршрут в этот раз мы не проехали, но такую цель мы и не ставили. Это можно сделать в любой день в комфортном темпе. Схема маршрута, описание объектов, аудио и видео бесплатно выложены на сайте ОЭК: маршрут называется «Свет Бульварного кольца».

Если будете гулять по Москве, рекомендую взглянуть на столицу по-новому. Велосипеды можно взять с собой или взять в прокате, а можно и просто пойти пешком. Лично мне нравится узнавать что-то новое о знакомых и незнакомых местах.

Надеюсь, что получится этим летом проехать или пройти по маршруту целиком.

Всем спасибо за внимание и поддержку! Все фотографии мои, на лодку папе не собираю, рад адекватным комментариям, новым подписчикам и новым путешествиям.

♻️ «Грязьбург»? Нет, Екатеринбург!

Екатеринбург перестал быть «Грязьбургом». Такое заявление сделал глава города Алексей Орлов, рассказывая про уборку города.

"Это процесс ежедневный, кропотливый, требующий донастройки. Мы достигаем стандарта. Но, наверное, ни у кого из жителей и гостей города не повернётся язык назвать город «Грязьбургом». Работают пылесосы, убираются улицы. У нас есть все ресурсы, чтобы город содержать по столичным стандартам", — рассказал мэр на заседании гордумы.

Орлов отметил, что после некачественной уборки в зимнее время, были предприняты все меры, чтобы такого беспорядка больше не было в Екатеринбурге. Были приняты кадровые решения и будут снова приниматься на уровне районов.

На ваш взгляд, качественно ли проводится уборка в городе?

Источник: https://www.e1.ru/text/politics/2025/06/24/75628037/?ysclid=mcafo5q410600725346