Российский завод «Арктик СПГ-2» якобы расширяется напрасно, поскольку российское голубое топливо в мире «никому не нужно». Об этом пишут украинские СМИ со ссылкой на американское издание Bloomberg.
Как на самом деле
Это не так. Первоисточником дезинформации стало издание Bloomberg. В статье, посвященной заводу по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2», говорилось, что летом завод отправил несколько партий газа, но они не нашли покупателей. А расширение проекта продолжается, несмотря на ограничения в поставках оборудования и нехватку технической экспертизы, передает Bloomberg.
Несмотря на санкции завод функционирует, а покупатели на газ не исчезли. В проекте «Арктик СПГ-2» участвуют такие компании, как «Новатэк» (60%), французская корпорация TotalEnergies (10%), китайские CNPC (10%) и CNOOC (10%) и японский Japan Arctic LNG (10%), в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC.
Страны Азии, в частности Китай, заинтересованы в российском СПГ, что неоднократно повторяли дипломаты и экономисты. Официальный представитель МИД КНР Мао Нин заявила, что Китай и Россия продолжат сотрудничество на основе уважения, равенства и взаимной выгоды.
Более того, в апреле 2025 года Китай приостановил закупки американского газа в свете торгового противостояния с США. По мнению некоторых аналитиков, ситуация может положительно сказаться на китайском спросе на газ РФ.
Посол Индии в России Винай Кумар также сообщал о стабильном интересе к российскому СПГ и возможности увеличить закупки. Он напомнил, что сжиженный природный газ из РФ импортируется в Индию последние пять лет.
Более того, Евросоюз остается покупателем российского голубого топлива, несмотря на все декларации, программы и активную пропаганду сокращения потребления среди населения. В первом квартале 2025 года ЕС, согласно данным Евростата и подсчетам ТАСС, закупил российский трубопроводный газ на 1,8 млрд евро, а сжиженный природный газ — на 2,7 млрд евро. Суммарные закупки ЕС российского газа с начала года выросли на 28% — до 4,5 млрд евро.
Таким образом, слухи, что на российский СПГ нет покупателей в мире, не соответствуют действительности. Сообщения, что Россия якобы не может найти покупателей на СПГ, не подтверждаются. О заинтересованности в российской продукции уже заявляли Китай и Индия. Кроме того, продолжают покупать СПГ и в странах Евросоюза.
🚀 Россия наращивает обороты в мировой энергетике! В 2024 году производство СПГ в нашей стране выросло до 34,7 млн тонн, а к 2035 году оно вырастет до 100 млн тонн. Для этого уже сейчас в стране строится второй по величине СПГ-комплекс в мире! Он поможет занять до 20% мирового рынка СПГ.
Производство техники, работающей на газовом топливе, – одно из приоритетных направлений развития ПАО «КАМАЗ». Сегодня компания является ведущим российским производителем автомобилей и автобусов, работающих на метане.
В ответ на потребительский спрос «КАМАЗ» ведёт активную работу по расширению линейки выпускаемых газовых автомобилей и автобусов, повышению надёжности и улучшению технико-эксплуатационных характеристик газомоторной продукции. С 2024 года модель на сжиженном природном газе представлена и в новейшем модельном ряде автомобилей КАМАЗ. В феврале с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошли 20 автомобилей КАМАЗ-54901, работающих на СПГ.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ (отвечает требованиям ДОПОГ, что позволяет перевозить опасные грузы) – это газомоторная версия хорошо известного флагмана поколения К5, за короткий срок завоевавшего доверие потребителей. В этой модификации автомобиль с индексом 54901 оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ позволяет существенно снизить расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке.
Производство газомоторной версии автомобиля стартовало в сентябре 2024 года. В прошлом году компания выпустила первые 200 грузовиков этой модификации. К середине 2025 года «КАМАЗ» намерен увеличить темпы производства: в летние и осенние месяцы планируется ежемесячно производить более 100 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ. Грузовик собирается на главном сборочном конвейере автомобильного завода в едином производственном потоке и оснащается специальным оборудованием в корпусе газомоторных автомобилей, открытом в компании в 2015 году. План производства на 2025 год – более 700 единиц.
С февраля 2023 года автомобили поколения К5 выпускаются на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В условиях санкционного давления инженерами компании совместно с поставщиками была оперативно проведена масштабная работа по замене автокомпонентов и локализации производства. Сейчас выпуск грузовиков поколения К5, которые задают новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности, не зависит от поставок из недружественных стран.
Газовая форсунка 1309-6234, производимая компанией Woodward, широко применяется в газовых двигателях Weichai NG и Cummins G. Её основная функция — точное дозирование и впрыск газа в цилиндры двигателя, что обеспечивает эффективное сгорание и оптимальную работу двигателя.
Однако, как и любой компонент топливной системы, форсунка может выйти из строя по различным причинам. Рассмотрим основные из них.
Засорение форсунки: Использование некачественного газа, содержащего примеси и загрязнения, может привести к накоплению отложений внутри форсунки. Это вызывает нарушение герметичности и перебои в её работе.
Механические повреждения:Форсунки могут получить трещины или другие повреждения из-за превышения допустимого давления, износа материалов или термического расширения.
Перегрев:Неисправности системы охлаждения двигателя или повышенная нагрузка могут привести к перегреву форсунок, что негативно сказывается на их работоспособности.
Электрические неисправности:Проблемы с проводкой, короткие замыкания или неисправности в системе управления могут привести к сбоям в работе форсунок.
Нарушение условий эксплуатации:Резкие изменения температуры, использование неподходящих смазочных материалов или несоблюдение регламентов обслуживания могут сократить срок службы форсунок.
• Cummins QSB 6.7G – часто устанавливается на городские автобусы. • Cummins QSK19G – используется на карьерных самосвалах и генераторных установках.
• Cummins QSK60G – также применяется в генераторных установках. • Cummins QSV81 и QSV91 • WP13 NG430E52 (316 кВт / 430 л.с.),
Грузовые:
WP13 NG380E51 (280 кВт / 380 л.с.)
WP13 NG410E51 (301 кВт / 410 л.с.)
WP12NG400E50 400 л.с.
WP12NG420E50 420 л.с.
WP12NG400E51 400 л.с.
Автобусы:
WP7 NG280E51 (206 кВт / 280 л.с.)
WP7 NG260E51 (191 кВт / 260 л.с.)
WP7 NG240E51 (177 кВт / 240 л.с.)
WP7 NG270E60 (199 кВт / 270 л.с.)
WP7 NG210E60 (154 кВт / 210 л.с.)
Признаки неисправности газовых форсунок:
Трудности при запуске двигателя: Особенно в холодное время года, могут свидетельствовать о неисправности форсунок.
Нестабильная работа на холостом ходу: Двигатель может работать неравномерно, наблюдаются вибрации или перебои.
Снижение мощности и динамики:Автомобиль теряет мощность, ухудшается разгонная динамика.
Повышенный расход топлива:Неисправные форсунки могут привести к увеличению расхода газа.
Появление ошибок на приборной панели: Система диагностики может сигнализировать о проблемах в работе топливной системы.
Диагностика
Проверка на герметичность:Снимите форсунку с топливной рампы. Подайте сжатый воздух через входное отверстие форсунки. Если воздух проходит через форсунку при отсутствии управляющего сигнала, это свидетельствует о нарушении герметичности и необходимости замены форсунки.
Использование специализированного стенда: Существуют стенды для проверки и регулировки газовых форсунок, позволяющие оценить их производительность и герметичность. Использование стенда позволяет точно определить работоспособность форсунки и выявить скрытые неисправности.
При отсутствии специализированного оборудования рекомендуется обратиться к профессионалам для проведения точной диагностики и ремонта.
Заключение:
Основная причина неисправности форсунок 1309‑6234 заключается в том, что компрессор на газовой заправке нагнетает в систему масло, что приводит к её загрязнению. При этом в процессе обслуживания газовых баллонов накопленное масло часто сливают, что только усугубляет проблему. Эти факторы в совокупности приводят к быстрому выходу форсунок из строя.
Это объясняет, почему правильное техническое обслуживание заправок и контроль за состоянием компрессорного оборудования крайне важны для продления срока службы топливной системы и обеспечения надёжной работы газовых двигателей.
Президент РФ Владимир Путин рассказал на пленарной сессии Форума будущих технологий о работе над подводными атомными газовозами. Об этом сообщает РИА Новости. Проект атомного подводного газовоза был презентован в 2024 году. Отмечалось, что речь идет об одном из наиболее простых и рациональных способов увеличения объемов перевозки СПГ в море, применение которого за счет отсутствия контакта со льдом повысит скорость движения и сократит время рейсов почти вдвое.
Очередной распил на проектах или реальные перспективы? Есть на пикабу специалисты, по СПГ, подводному флоту или может это уже медики, кто может пояснить по данному вопросу?
ПАО «Новатэк» совершает мощный ход! Компания переносит перевалку сжиженного газа (СПГ) из Бельгии в акваторию острова Кильдин (Мурманск). Почему? Из-за санкций ЕС, которые блокируют реэкспорт российского СПГ через Европу.
Что меняется:
• Объемы для проекта «Ямал СПГ» вырастут с 1,5 млн до 2,8 млн тонн в год.
• Логистика станет сезонной: зимой — перевалка у Кильдина (схема «борт-в-борт»), летом — прямой путь в Азию через Севморпуть.
• Компания наращивает флот ледовых танкеров Arc7, чтобы не зависеть от санкций.
Почему это может быть важно для инвесторов?
▪️ Рост мощностей → потенциал для роста акций Новатэк.
▪️ Незамерзающая зона у Мурманска (спасибо Гольфстриму!) позволяет использовать обычные газовозы — экономия миллиардов.
▪️ Поставки в Азию остаются стабильными — никаких задержек!
Аналитические прогнозы:
Аналитики считают, что такой маневр укрепит позиции «Новатэка» в Арктике и откроет новые рынки. Акции компании могут стать ещё привлекательнее для долгосрочных инвестиций.
Быстро пустеющие газохранилища в настоящее время вызывают волнения в Европе. Поставщик энергии Equinor требует больше СПГ. Трамп уже потирает руки?
автор Флинн Якобс
В будущем Европа могла бы импортировать больше СПГ из США, чтобы заполнить свои пустующие газовые хранилища.
В середине холодной зимы поставки газа в Европу становятся проблемой. Цены на природный газ на бирже находятся на самом высоком уровне за последние два года и почти в четыре раза выше, чем в США. При этом потребление газа относительно высокое из-за низких температур и безветренных дней. В результате газовые хранилища как в ЕС, так и в Германии в настоящее время опустошаются быстрее, чем это происходило на протяжении многих лет.
Из-за остановки транзита через Украину и отсутствия поставок газа из России ЕС все больше зависит от импорта сжиженного природного газа (СПГ). Согласно данным аналитического центра Bruegel, импорт американского СПГ в ЕС в январе 2025 года резко вырос более чем наполовину — с 4,23 до 6,64 миллиона кубических метров.
Однако этого явно недостаточно, чтобы в достаточной мере заполнить хранилища. Европе необходимо «от 250 до 350 дополнительных грузов СПГ», чтобы пополнить свои запасы, заявил Хельге Хауган, глава департамента газа и электроэнергии норвежской компании Equinor, в интервью Bloomberg на выставке E-World в Эссене. Будут ли немецкие трейдеры теперь также импортировать больше СПГ из США?
Потребление газа в Европе в период с начала зимнего сезона (1 октября) по 12 февраля с 2016 года. В настоящее время потребление газа в Европе находится на относительно высоком уровне. Это также отражается в росте цен на газ.
Газовые хранилища быстро пустеют - субсидия Хабека вызывает критику
По данным Gas Infrastructure Europe, в настоящее время газовые хранилища в Европе заполнены менее чем наполовину - примерно на 46 % (по состоянию на 12 февраля 2025 года), по сравнению с примерно 66 % в то же время в прошлом году. На самом деле, в настоящее время возникают неожиданные проблемы с хранением газа. Трейдеры обычно используют летние контракты на хранение, где газ обычно дешевле, чтобы выгодно продать его зимой.
Однако в настоящее время эти летние контракты даже дороже зимних. Если в начале 2024 года летние контракты стоили в среднем чуть менее трех евро за мегаватт-час, чем зимние, то сейчас они дороже более чем на два евро, согласно данным финансовой компании Intercontinental Exchange (ICE). Из-за высоких летних цен у трейдеров нет стимула запасать газ до зимы 2026 года, так как в этом случае они потеряют деньги.
Так называемый спрэд между летом и зимой, судя по всему, усугубился еще и субсидией, запланированной министром экономики Робертом Хабеком (зеленые) для заполнения газовых хранилищ компанией Trading Hub Europe (THE), управляющей рыночной зоной (MAM) на газовом рынке Германии. Субсидия призвана компенсировать трейдерам убыточность бизнеса по хранению газа в летний период. Однако такая субсидия сделает летние цены еще более дорогими по сравнению с зимними, критикует Джеймс Уодделл, глава отдела европейского газа и мирового СПГ в британской аналитической компании Energy Aspects Ltd.
Законодательство ЕС о хранении газа оказывает негативное влияние на цены на газ
Требования к уровню наполнения, установленные ЕС (90 процентов по состоянию на 1 ноября каждого года), также вызывают дополнительный рост цен на газ, поскольку трейдеры знают, что Европа в любом случае должна импортировать газ, чтобы достичь этих требований - независимо от цены. По словам Хельге Хаугане, значительное увеличение импорта СПГ «имеет решающее значение для пополнения запасов летом».
Немецкий импортер газа Sefe (ранее «Газпром Германия») объясняет, что перед компанией стоит задача обеспечить безопасное и доступное энергоснабжение в Германии. Соответствующий портфель включает «как трубопроводный природный газ, так и СПГ из различных источников и от разных поставщиков, таких как США, Европа, Ближний Восток и Восточная Африка», — заявила пресс-секретарь, отвечая на вопрос Berliner Zeitung. Sefe также импортирует СПГ из России в ЕС.
Согласно отчету German Environmental Aid (DUH), объемы 58 партий российского СПГ в ЕС в прошлом году увеличились в шесть-пять раз в натуральном выражении по сравнению с двенадцатью партиями в 2023 году. По собственным данным, у газовой компании до сих пор действует старый контракт на поставку СПГ с российским поставщиком Yamal Cargo. «Поскольку Европа не ввела никаких санкций против импорта российского СПГ в Европу, на данный момент нет никаких юридических оснований для расторжения или приостановки действия этого старого контракта», — поясняет пресс-секретарь. Однако Сефе «не поставляет российский СПГ в Германию», подчеркивает она.
СПГ из США покрывает почти 13,5% энергетических потребностей Германии
По текущей информации Федерального сетевого агентства, поставки СПГ составляют около восьми процентов от общего импорта газа Германии. По данным Gas Infrastructure Europe, на долю СПГ из США в прошлом году пришлось почти 13,5 процента общего спроса на природный газ Германии. Пресс-секретарь уклоняется от вопроса о том, будет ли Sefe теперь импортировать больше СПГ - особенно из США - учитывая напряженную ситуацию с хранением газа: "Sefe будет использовать широту своего портфеля для обеспечения безопасности поставок", - говорит она. Однако компания не желает предоставлять какую-либо информацию об объемах, ценах и платежах.
Немецкая газовая компания Uniper, которая была национализирована в конце 2022 года, также объясняет, когда ее спрашивают, что каждая дополнительная молекула приветствуется для Германии - как по соображениям безопасности поставок, так и из-за возможного эффекта снижения цен. «Поэтому мы неоднократно подчеркивали, что готовы поставлять больше СПГ – из США или других регионов – в Германию», – говорит представитель.
Однако закупки газа должны осуществляться из как можно более разных регионов и стран, чтобы избежать специфической зависимости. Несмотря на то, что Uniper является крупнейшим поставщиком хранилищ природного газа в Германии, заполнение хранилищ зависит «от готовности компаний, торгующих природным газом, зарезервировать свободные мощности природного газа в хранилищах». Однако это «низкий» показатель из-за летне-зимнего разброса.
Шольц поддерживает инициативу Трампа по увеличению поставок СПГ: «Это было бы полезно для Германии»
Американский президент Дональд Трамп, вероятно, обрадуется заявлениям немецких газовых компаний об увеличении импорта СПГ. Трамп планирует с помощью масштабной инициативы по увеличению поставок СПГ удвоить экспортные мощности США в ближайшие пять лет и тем самым придать американской экономике импульс в размере около 1,3 триллиона долларов.
Федеральный канцлер Олаф Шольц (СДПГ) неожиданно положительно высказался об инициативах Трампа. По его словам, амбициозные цели президента США в области ископаемой энергии приведут к увеличению предложения на мировом рынке и, соответственно, к снижению цен на энергоносители. Это было бы выгодно для Европы и Германии, считает Шольц. Однако некоторые эксперты предупреждают, что Трамп в будущем может ставить условия для поставок энергоресурсов и в случае отсутствия импорта облагать страны пошлинами.
