Роды по армейски
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Белобандиты
Источник: Г. К. Гинсъ. "Сибирь, союзники и Колчакъ (Впечатл[е]нiя и мысли члена Омскаго Правительства)." Томъ II. Части II и III. Пекинъ. Типо-литографiя Русской Духовной Миссiи. 1921 г.
Источник: Генералъ-маiоръ кн. П. Аваловъ. "Въ борьб[е] съ большевизмомъ." Издательство и типографiя I. Аугустина. Глюкштадтъ и Гамбургъ. 1925 г.
Источник: "Балтiйскiй альманах." № 2. Январь 1924 г. Типографiя: Max Mattisson, Ritterstre 71, Berlin SW 68.
Показать полностью
2
Белая гвардия
Источник: Романъ Гуль. "Ледяной походъ. (С Корниловымъ)". Издательство С. Ефронъ. Берлинъ.
Источник: Ив. Наживинъ. "Записки о революцiи." Книгоиздательство "Русь". В[е]на. 1921 г.
Источник: Генералъ-маiоръ кн. П. Аваловъ. "Въ борьб[е] съ большевизмомъ." Издательство и типографiя I. Аугустина. Глюкштадтъ и Гамбургъ. 1925 г.
Из дневника военного министра колчаковского правительства барона А. П. Будберга (18 мая 1919 г.):
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том XIV. Издательство "Слово". Берлин. 1924 г.
Показать полностью
3
Графин водки
К празднику - из воспоминаний сослуживца.
Служил он в "спецназе" Вооруженных сил, которым даже оружие не выдают, а именно - в военно-строительном отряде. Однажды, во время вечернего контроля внутреннего порядка, обходя расположения рот, начальник штаба отряда (он же - ЭнШа) обнаружил двух выпивающих прапорщиков. Прапорщики мирно сидели в каптерке одной из рот и под водочку обсуждали складывающуюся в мире геополитическую обстановку.
Естественно ЭнШа не стал вникать в детали геополитической обстановки, мероприятие было резко прекращено, прапорщикам на утро назначена аудиенция в кабинете начальника штаба.
По дороге в общежитие и далее - в общежитии, прапорщики приняли еще несколько доз расширяющего сознание напитка, и утром были с очень большого бодуна.
- Как бы нам здоровье поправить? - печально спросил Леха у своего старшего товарища - старшего прапорщика Бородаева по прозвищу Борода, - сам знаешь - часа два, не меньше, стоять нам в кабинете ЭнШа придется, пока воспитывать будут….
- Не дрейфь, Лексей! Сейчас что-нибудь придумаем! Главное пару бутылок водки с собой возьми!
Перед кабинетом ЭнШа Борода увидел наводящего порядок дневального по штабу.
- Эй, любезный! Иди-ка сюда, - позвал он дневального.
- Тащ старший прапорщик! Дневальный по штабу рядовой Брыскин….- начал докладывать подошедший дневальный.
- Хорош, - оборвал его Борода, - иди в кабинет ЭнШа и неси сюда графин. Нужно воду ЭнШа обновить.
-Так я уже…, - начал было Брыскин.
- Чего неясного я сказал?! Одна нога здесь, другая там! - прервал его Борода.
-Есть! - и дневальный умчался в сторону кабинета.
Через несколько минут графин был в руках Бороды.
- Пошли, - бросил он Лёхе и направился в туалет.
Вылив из графина воду, прапорщики заправили графин огненной водой и закрыв пробкой отдали его дневальному.
- Всё, иди поставь на столик у окна, - отдал распоряжение дневальному Борода и повернулся к Лехе: - Кабинет большой, нужно будет подальше от ЭнШа встать. Поближе к окну, чтобы запаха не было. Хотя от нас с тобой даже мухи сейчас шарахаются.
Через пятнадцать минут ожидания и непрерывного потребления воды, друзья предстали перед грозные очи ЭнШа.
- Ну что, господа алкоголики, что с вами делать будем, - начал ЭнШа, - вы разлагаете воинскую дисциплину и …..
ЭнШа был великолепен, произнося сравнения прапорщиков с представителями животного мира, он ни разу не повторился. Речь его была подобна огромному водопаду: непрерывной, грохочущей, пробирающей до самых костей…
- Тащ полковник, - неожиданно обратился к вошедшему в раж ЭнШа Борода, - разрешите …. водички…а то плохо очень.
- Вон у окна графин стоит, налейте себе, - разрешил ЭнШа и продолжил свою речь. Теперь она была подобна пламени, призванному выжечь всё дурное из прапорщиков.
Между тем, вслед за товарищем, попить воды попросил Леха. Так под звуки речи ЭнШа, за час они и выпили три четверти содержимого графина.
- А какой же Вы, товарищ командир, всё таки правильный! И грамотный! - неожиданно заплетающимся языком произнес Борода, - Настоящий офицер!
ЭнШа резко прекратил свою речь.
- Что Вы сказали? Не понял! - обратился он к Бороде.
Но Бороде было уже всё равно: - Да это я так…
ЭнШа вышел из-за стола, подошел к прпорщикам, стоявшим у открытого окна. Посмотрел на них поближе….Взял стакан стрявший у графина…Понюхал….Открыл пробку графина…..
-ДНЕВАЛЬНЫЙ!!!!!!!!! - заревел он и графин полетел в стену.
Утро прапорщики и дневальный Брыскин встречали на гауптвахте. Правда Брыскину, как пособнику, ЭнШа объявил меньше, чем основным негодяям, - всего двое суток. Естественно отбывали наказание прапорщики отдельно от Брыскина, но во время проведения занятий по изучению устава, Борода его подбодрял: Не очкуй Ванек, выйду отсюда и тебя во внеочередное увольнение отпущу. Может быть даже на ночь! Ты главное там много не пей! А то вишь как бывает…..
Показать полностью
Несуны- армейская версия
По срочке в учебку попал в город Серпухов, на счёт поваров незнаю не видел, врать не буду.
Но вот один прапорщик ,когда заступал дежурным по столовой, приходил с ... дипломатом. Я после еще думал ,, Какой важный человек в нашей части! С документами ходит, даже в столовой"
Но это до одного случая, когда у него этот дипломат не упал и не расскрылся ! Оттуда выпали кирпичики сливочного масла. Самое примечательное это то ,что паек масла каждому солдату выдаётся в виде небольшой шайбы. И образуется она посредством одного солдата в руках которого некий инструмент которым он водит по огромному куску масла, и формирует шайбы, масса которых соответствует нормам ежедневной выдачи - мы называли его маслобойка. Так вот этот жадный прапорщик вставлял шайбу, чтоб пайка была тоньше на несколько миллиметров. Короче я видел все! Даже дипломат сливочного масла...
Показать полностью
1
Как весело не замерзнуть в поезде. Железнодорожная история
Еду в очередной отпуск, годы - 2000-е, точнее уже не вспомню. Просыпаюсь в купе фирменного поезда "Алтай". В вагоне тепло, поезд бодро считает стыки на рельсах, настроение хорошее. Соседи по купе уже проснулись. В купе заглянула проводник, улыбнулась, и принесла мне и моим попутчикам чай. Сказала мне: "Доброе утро, коллега" и, улыбнувшись, ушла к себе. Я задумался, вспоминая вчерашний день...
А вчерашний день был "весёлым". С утра в вагоне накрылось электрическое отопление. В вагоне стало прохладно. За бортом - сибирская зима, по мере движения поезда плавно переходящая в зиму уральскую. Нас в купе трое - я - прапорщик-отпускник, и двое командированных инженеров. Под разговор, чаёк и жареную курочку в остывающем вагоне мы перезнакомились, пообщались за жизнь, поговорили о погоде и видах на урожай. После обеда выпили по пивку. Так прошел день.
В вагоне под вечер стало совсем прохладно. Я решил поговорить на эту тему с проводниками. Выяснил следующее. Электрический контур отопления вагона накрылся, а углём вагон по какой-то причине не обеспечен. Причем не обеспечен весь поезд. Всё, что смог сделать начальник поезда с поездным электромехаником - это обеспечить работу котла на минимальных параметрах - чтобы вагон не разморозить. Мы с моими соседями по купе осознали перспективу ночевки в холодном купе, решили срочно раздобыть водочки. Сходили до вагона-ресторана, взяли пару бутылок замечательной водки. Ну и скромно посидели, закусывая колбаской и остатками курочки. По мере убывания уровня водки в бутылке разговоры в нашем купе становились задушевнее. Мой мозг начал генерировать варианты выхода из создавшейся ситуации с холодным вагоном.
Сначала я вспомнил, что я всё-таки целый прапорщик, и что я служу не в каких-то там мотострелковых или танковых войсках, а в настоящих спецвойсках - железнодорожных! А значит, я должен спасти мир решить проблему с отоплением. А проблема решалась просто - нужно достать где-то угля для котла!. В это время наш поезд прибыл на очередную станцию, со стоянкой по графику 10 минут. И, о чудо, с противоположной от перрона стороны поезда стоял состав с углём! Наш поезд еще не остановился, а мы уже составили план, и начали спешно одеваться. Из недр сумки я достал комплект железнодорожных ключей - "вездеходы", и мы с моими подельниками соседями по купе устремились в тамбур. Товарищей своих я проинструктировал по технике безопасности, рассказал им про контактную сеть, сколько в ней вольт, и сразу предупредил, что на вагон с углём я лезу один. Поезд в это время остановился на станции, проводница открыла дверь вагона и вышла на перрон. Я попросил у второй проводницы ведро. Проводница мне его сразу выдала. Далее, я открыл своим ключом вторую дверь тамбура, мы выскочили на насыпь, я залез на полувагон с углём по приваренным к нему скобам, и помня про опасность электротравмы от контактной сети, начал скидывать куски угля вниз, стараясь не приподниматься над вагоном. Мои товарищи закидывали уголь в ведро и таскали в тамбур нашего вагона. Прибежала вторая проводница, попросила прекратить нарушать всё подряд, и, посмотрев на кучку угля в тамбуре, сказала что угля нам уже хватит. Я спустился с угольного вагона, заскочил в свой. Через несколько минут поезд тронулся, и к нам пришла проводник, поблагодарила нас за уголь, и поинтересовалась, откуда у меня железнодорожные ключи. Мой рассказ про мою службу в славных Железнодорожных Войсках ее не расстрогал, и она меня настоятельно попросила отдать ей ключи до окончания поездки. Мы с попутчиками еще посидели часик, допили бутылочку. Пассажиры легли спать, стало тихо, в вагоне потихоньку теплело. С чувством выполненного долга, под стук колёс я заснул...
P.S: Граждане, никогда не лазьте на вагоны на действующей жд. А если по какой-то причине лезете, помните про контактную сеть. Не надо думать, что провод далеко - 30 000 вольт могут дать дугу на метр, а может и более!!.
P.P.S: Свои железнодорожные ключи, доставшиеся мне от папы, я через несколько лет подарил молоденькой проводнице, увидев у нее совсем старый, изломанный комплект, который ей выдали на работе. Но это уже совсем другая история, и я вам её не расскажу!)
Показать полностью
Ответ на пост "Везёт, аж плакать хочется..." Армейская история3
Прочитал пост про жёсткое пешее приключение, совершенное по глупости, и кое-что вспомнил из своей военной молодости. Как говорится, подержите моё пиво.
В 2000-х, будучи молодым прапорщиком, служил я в г. Новоалтайск. И прилетел мне однажды "бонус" - ехать в командировку в соседнюю Кемеровскую область, в Белово. Нужно было поискать по месту жительства военнослужащего, самовольно оставившего часть, снять объяснения с соседей и родственников. Отработав несколько дней, я все дела закончил, и осталось мне только в военкомате шлёпнуть печать в командировочное удостоверение, и можно ехать домой. Что могло пойти не так? Еще как могло. Военком уехал на рыбалку. Дежурный по военкомату ставить мне какую-либо другую печать отказался категорически. "Приходите в понедельник с утра" - и весь сказ. Как убить время в незнакомом городе, целых два дня? И решил я поехать к друзьям детства, в село Новопестерёво. Отец у меня там служил, и я там жил в детстве , с 1 по 3 класс. Строили мои ЖД войска там железнодорожную трассу "Среднесибирская - Мереть". Ту самую, которую в 90-е разворовали, и потом построили на ее насыпи автотрассу "Алтай-Кузбасс". С пустыми руками в гости кто едет? И я решил потратить основную часть оставшихся денег на нехитрые булькающие сувениры, а до дома добираться электричкой и на автобусах. Благо в то время проезд на них для военнослужащих был бесплатным. Встретили меня друзья детства замечательно. Выходные пролетели быстро и душевно.
В понедельник, я первым автобусом выехал из Новопестерёво в Белово. С пересадкой в Гурьевске. Всё прошло штатно, в Белово я прибежал в военкомат и мне поставили наконец печать в командировочное. Я сел в электричку до станции Артышта-II, откуда ходит единственная в сутки прямая электричка на Алтай - до Барнаула. А вот на неё я опоздал. На каких-то 20 минут. Впереди - сутки на вокзале. Причем кассир мне рассказала, что на ночь вокзал закрывается, и сидеть мне внутри никто не даст... Назрела патовая ситуация. И вдруг я вспомнил, что со станции Аламбай есть ночная электричка на Барнаул. И я спросил у кассира, далеко - ли до станции Аламбай? "Километров 10-12" - таков был ее ответ.
Что такое 12 километров для молодого, здорового парня? Просто прогулка. Я вышел на жд пути в нужном направлении и пошел пешком. Погода прекрасная, солнышко высоко, я топаю по путям, пропуская встречные поезда. Армейские туфли комфортно давят утрамбованный балласт. По километровым столбам отсчитываю пройденный путь. Вскоре впереди показалась станция. Иду, размышляя что я буду делать до 2 часов ночи. Подхожу к зданию вокзала, вижу у колонки женщину в железнодорожной форме. Уточняю у нее, где подождать электричку на Барнаул. Узнаю, что электричка будет только завтра!. И вообще, это не Аламбай, а станция Каменный Ключ. А Аламбай - это еще 10 км дальше. Ошиблась "немного" кассирша с Артышты-II, не 10 километров тут расстояние.
Ну делать нечего, солнце еще высоко, время есть. Я иду дальше. Опять столбы, опять встречные поезда. Ноги немного устали, но я продолжаю идти. По дороге уже темнеет. Отсчитав десяток километров, вижу впереди огни станции и людей, которые сидят у костра недалеко от жд путей. Люди эти оказались бригадой путейцев. А станция - нихрена не Аламбай опять, и вообще нихрена не станция, а остановочный пункт Салаирская. А станция Аламбай не далеко - километров 10 дальше... Увидев моё охреневшее лицо, рабочие поинтересовались, откуда я иду. Я им ответил откуда. Рабочие офигели...
Делать нечего. Солнце уже село, но времени вагон. Топаю дальше. Ноги саднят от мозолей, из запасов с собой - банка рыбного паштета, хлеб, пол-литровая бутылка воды в сумке через плечо. Дороги под ногами не видно. Вместо мелкого, мягкого балласта под ногами крупный щебень. Стараюсь идти по шпалам, но в темноте их не видно, и шаг шпал плохо согласуется с моим шагом, от чего идти тяжело.. Редкие встречные поезда ослепляют. Матерюсь в пол-голоса, но надо идти. Когда топать осталось километра 4, встречаю человека, который стоит у маленькой, сложенной из списанных шпал, избушки. Эти избушки ставят для путевых обходчиков - мало - ли, зимой погода всякая бывает. Пообщались, попили чаю. Парень рассказал, что собирает и сушит грибы на зиму. В селе его колхоз развалился, работы нет..Точнее, работа всегда есть, а вот оплаты за нее нет. Угостил он меня сушеными грибами, я ему оставил консерву рыбную, и потопал снова. Ноги гудят, ступни отзываются болью. Но надо идти, пути назад нет..
Через некоторое время я увидел освещенную станцию и стоящую на ней электричку. Зашел в здание вокзала. Там почему-то света не было, но зал ожидания был полон, все ждут эту самую электричку, до отправления которой еще несколько часов. Я спросил где есть свободное место, сел, и вырубился. На электричку меня разбудили, я зашел в полупустой вагон, лег на лавку, положив под голову сумку, и уснул. Открываю глаза. Полный вагон людей, а я лежу. Подскочил, смотрю в окно - как раз подъезжаем к моей станции. Выхожу, топаю пешком через поле к себе на съемную квартиру. Сосед, служил со мной в одном подразделении. Я его предупредил, что приехал, но в часть пойду после обеда. Помылся, разделся и лёг. Просыпаюсь от стука в дверь. Сосед, пришел вечером домой. Спросил, что со мной. Сказал, что приболел. Поужинал, и снова вырубился на всю ночь. Утром пошел на службу.
Как потом рассказал мне товарищ, машинист электровоза, длинна моего пешего маршрута от станции Артышта-II до станции Аламбай - ровно 29 километров. Прошел я их примерно за 6,5 часов.
P.S. Когда я рассказал эту историю знакомым, которые туризмом занимались, они подарили мне значок "Турист СССР".
P.P.S. Люди, не спрашивайте у разных тёть расстояние в километрах. Это не их тема. Даже если они одеты в железнодорожную форму. Привет кассирам станции Артышта - II, и всем машинистам, которые мне дудели по дороге). А так же большой привет всем машинистам станции Алтайская, и их помощникам!
Показать полностью
2