7 часов в Петербурге: что я успела без суеты и волнений
Каждый год в Санкт-Петербурге в июне месяце вот уже 10 лет собирается поэтический фестиваль. Да, в этом году он отметил вот такую дату - детскую и немного взрослую. И организаторы пригласили меня в качестве гостя. Долго сомневалась в целесообразности и участия, и поездки вообще. Выиграть у питерских поэтов да ещё на их территории - задачка на пять с плюсом. Да и июньская погода теплом не радовала, прогнозы обещали дожди в день именно моей поездки.
Пока долго думала - билеты дешёвые расхватали. Из самых дешёвых оставались билеты в вагон без туалета (а как 9 часов без него обойтись?), боковушки в ночных проходящих через Москву поездах. Решила не экономить - тем более всего один день! И бодро купила билет на "Аврору" , стартующую с Ленинградского вокзала в 6 часов утра - ровно-ровно. А обратно - типа себя любимую побаловать - верхнюю полку плацкарта.
В Санкт-Петербурге я была уже в 11-30. Концерт начинался в 18 часов, в центре, на набережной реки Мойка. Время - всё строго по плану. Почему по плану? Потому что всего 6,5 часов, а дула накопились с прошлой поездки. И это уже не говоря о намерении съездить на могилу А. Башлачева. Но он похоронен за городом, а одна на кладбище я не решилась.
Первый пункт - положить в кассе метро деньги на транспортную карту "Подорожник". Карта у меня сохранилась с прошлого года. Очень рекомендую - она стоит 80 рублей сама, и её можно сдать обратно при возвращении в родной город. Постояла небольшую очередь в терминал - моя банковская карта не срабатывала, и в итоге в кассе же станции метро Маяковская деньги были положены.
Первая точка - дисконт-магазин ИФЗ, улица Бабушкина, 38. Всего несколько остановок от Московского вокзала и там ещё 400 метров, как утверждал навигатор. Почему туда? Прочитала, что можно купить ассортимент предыдущих коллекций с хорошей скидкой. Всё надеялась купить чайную пару с зайцами - как раз они зимой продавались, а потом раскупили по-видимому. Серия сезонная. Приезжаю - а там они есть! Но по той же цене. В чём смысл дисконта - не поняла. Покупать щербатые чашки - а вы бы купили, даже ИФЗ? Тарелки с непрокрасом ещё туда-сюда, но по факту у меня есть что на стол поставить. Вышла из магазина с некоторым недоумением.
Нашла дворик и лавочку. Забронировала место в "Республику кошек" на ул. Якубовича, 10. Читала много отзывов - все положительные. До сеанса оставалось 55 минут. Уже сейчас, задним умом, думаю: может. надо было до станции метро Адмиралтейская доехать - а там пешком? Но навигатор вёл меня по Невскому к Исаакиевскому собору и даже дальше. Бегу! Кушать не хотелось - хотелось к кошкам. В итоге за 10 минут была на месте. В 14 часов меня пригласили переступить порог двери в виде шкафа, предварительно надев бахилы и вымыв руки.
Не знаю почему такой ажиотаж и почему так всё строго! Сеанс общения с котиками - один час, во время его девушка (ей лет 20 на вид) рассказала о всех питомцах, разрешила пофотографироваться с ними, погладить. На сеансе нас было 6 человек, мамы с детьми и я - с рюкзаком. Помещения небольшие, но все стены в лазалках, переходах, несколько домиков для котеек, миски с водой. Котики все разных пород, разных возрастов. Достаточно дружелюбные. Самый пожилой так и спал в своём гамаке. Сидела на скамеечке и просто любовалась. На пристрой - один всего. Ищут ему хозяина.
Сеанс закончился. Поняла, что просто хочу кушать. Вот умираю. Последний перекус был в 8 утра, в поезде. Купила багет с рыбой и стаканчик чая. А время уже 15.10. И тут началось разочарование - половины меню нет в наличии. Выпила американо и пожевала сырники. Да, девушка за ресепшен очень извинялась, активно предлагала купить сувениры. Заметила, что некоторые приходили купить мороженое, посидеть в относительной тишине , пошуршать на полках. Поняла, что устала, сидела в кафе ещё час.
В 16 часов - а у меня же ещё два часа в запасе - решила подняться на колоннаду Исаакиевского собора. Есть у меня такой ритуал. Тем более - всё рядом. Подхожу к собору - толпы туристов, тут же кареты с лошадьми, автобусы газуют. Поняла, что опоздаю на Мойку. И просто пошла туда пешком.
Вышла на Невский и буквально через несколько шагов оказалась в очередном "культовом" месте - Невский, 5 - магазин всех кошатников. Но про его статусность - если так можно сказать - узнала гораздо больше. Посмотрела что там, как - и продолжила движение к набережной реки Мойки.
А тут - ещё одно место, прям на пересечении Невского и набережной - булочная Вольчека. И как не зайти? Сырники уже переварились, а время оставалось. Конечно, я зашла. Опять кофе, пирог с творогом. А морковный кекс положила в пакет - в поезде, думала, с чаем - на ужин. Пирог еле доела - большой, плотный и творог вкусный. Людей очень много, недовольных не видела.
Выдохнула - и пошла на Мойку. Оказалось, мне надо было вернуться назад и по подземному переходу перейти на чётную сторону Невского проспекта. Перешла, нашла набережную, отель. Переобула кроссовки на туфли - и на фестиваль.
Поезд на Москву уезжал в 22.16. Такси обещало доставить за 24 минуты. Но не верилось - пробок не было, но просто толпы туристов - период белых ночей, и такой же плотный поток машин. Ушла с праздника в 20.16. Пока разобралась куда же мне выходить и нашла путь - поезд подали. Место у меня было номер 4. Абсолютно вменяемые люди с нижних полок пустили выпить чаю, подождали, пока разложу постельное бельё. Спасибо им огромное.
Вот такой у меня получился чудесный день в Санкт-Петербурге. Всё по плану, всё увидела, выступила, гештальты закрыты.
А вы бы поехали в мало знакомый город на выступление? Или даже просто - сбежали от быта, скуки, работы? Всё по плану - как вы видите из моего рассказа - не всегда идёт по плану. Но остаются фотографии, впечатления, эмоции. И в какой город вы бы поехали - делитесь в комментариях!
Жду звонка блондинки из поезда 084
Вчера ехал в поезде 084 и пока была многочасовая задержка, познакомился с девушкой. Блондинкой, с яркими глазами и таким прекрасным смехом. Мы пару часов беседовали, пока ждали, что эта духота немного спадет. Кондиционеров не было. Вагон - как парник, а еды не давали вообще, что очень странно, по вафельному батончику раздали только.
Я угостил девушку своим батончиком, чтобы хоть немного поддержать в этой песчаной буре. Она взяла мой номер и… не позвонила. И вот я здесь, в ожидании звонка, и не знаю, что думать.
Утром не успел с ней поговорить, так как мы чуть не проехали свою остановку и еще пол вагона с нами, потому что точного время прибытия никто не знал, а проводница наша спала. Так что из поезда выпрыгивали, собрав вещи в охапку.
Прекрасная девушка из Ростова! Ты спасла меня в этом жутком поезде! Если ты это читаешь, позвони мне. Я все еще жду! 🙏
Как же дома хорошо!
Я наконец-то приехал и советую всем, кто едет поездом готовьтесь морально! От такой долгой баньки без кондиционера, я пропотел насквозь. Мне говорили, что поездом от Москвы могут быть задержки, но это было ещё то испытание. Хоть и РЖД говорит, что там исправляют ситуацию, но я этого никак не почувствовал. Мне только ролтон и 0.5 воды дали. Как только приехали на вокзал, то сразу же опустошил полторашку. А всем, кто только собирается ехать, то желаю удачи!
Ответ на пост «Кому же тогда верить?»1
(Правила перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденные приказом МПС РФ от 26.07.2002 № 30 (ред. от 28.03.2007)
Пассажир, отставший от поезда, должен незамедлительно заявить об этом начальнику станции (вокзала). Если у отставшего от поезда пассажира осталась в вагоне ручная кладь или билет, начальник станции (вокзала) сразу же уведомляет телеграммой, телетайпограммой или телефонограммой начальника ближайшей станции (вокзала) по ходу следования поезда, где продолжительность стоянки поезда не менее 10 минут, о снятии оставленной ручной клади или билета. Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда сдает их на станцию (вокзал) по акту с указанием наименования и количества оставленных мест ручной клади или билета. Акт подписывается начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда, проводником вагона и двумя пассажирами. Акт должен иметь штамп организации железной дороги формирования поезда. Начальник станции (вокзала) уведомляет станцию нахождения пассажира о снятии ручной клади или билета с поезда. На основании этого уведомления пассажиру, если его билет остался в вагоне, выдается бесплатно новый билет в вагон с местами для сидения или в вагон с местами для лежания без предоставления места до станции, на которой снята ручная кладь или билет. При наличии у отставшего пассажира билета ему на основании уведомления о снятии ручной клади возобновляется срок действия билета на проезд до станции, на которой снята ручная кладь, и от станции снятия ручной клади на основании акта до станции назначения. Плата за уведомление о снятии ручной клади или билета не взимается.
Сколько нужно времени, чтобы уложить теплый пол?
Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!
Как строят железные дороги на вечной мерзлоте? Реальная история с морозами, геотканью и 500 километрами пути
Когда слышишь «вечная мерзлота», представляешь нетронутую природу, медведей и минус сорок. Но сейчас в этих условиях реально строят железную дорогу. Не просто дорогу, а первый наземный путь от центра России к Охотскому морю.
Проект называется Тихоокеанская железная дорога (ТЖД), и за ним стоит частная компания, а не государство.
📍 Местность — Якутия и Хабаровский край.
🌡 Температура — до -60 °C.
🧊 Почва — вечная мерзлота (она не оттаивает даже летом).
Так как вообще это возможно? Почему рельсы не проваливаются в болото, а шпалы не взрываются от мороза?
🚧 Спойлер: строят по науке. Вот как.
1.Насыпь с термоизоляцией
Почву в таких условиях нельзя просто утрамбовать и уложить рельсы. Сначала делают слоёную подушку: песок, гравий, щебень. Это создаёт буфер, который защищает мерзлоту от тепла поездов и солнца. Чем толще насыпь — тем стабильнее трасса.
2. Геотекстиль и георешётки
Между слоями насыпи укладывают геоткань — она как армирующая сетка, только для грунта.
А георешётки удерживают форму насыпи и не дают ей «расползаться» под нагрузкой.
Кстати, применяют и более экзотичные технологии — например, специальные охлаждающие трубы (термосифоны), но не на этой трассе.
3.Деревянные шпалы
Да, тут не бетон. Почему? Потому что дерево гораздо лучше переносит резкие перепады температур, не трескается и не «сыпется» в мороз.
Плюс его проще менять и доставлять в труднодоступные районы.
4.Техника с умом
Поезда по ТЖД тянет тепловоз ТЭ35А — специально разработанный для суровых условий. Он сам диагностирует поломки, поддерживает температуру двигателя и не перегревает полотно, что критично для мерзлоты.
5.Зимняя стройка — не шутка
Самое надёжное время для стройки — зима. Звучит дико, но это факт: в -40 °C мерзлота стабильна, техника не проваливается, и можно работать без риска «утонуть» в болотах.
Поэтому основные работы — мосты, насыпи, развязки — идут в декабре-январе.
🧠 Маленький инженерный факт
Если бы дорогу тянули по прямой — хватило бы 338 км.
Но из-за гор, рек и мерзлоты трассу пришлось удлинить до 531 км. Местами — настоящие змейки из поворотов, а не путь.
🔧 Почему это важно?
– Это первый ж/д маршрут к Охотскому морю изнутри страны;
– Всё строится без бюджета — только частные инвестиции (да, такое бывает);
– Десятки мостов, сотни километров пути, связь 4G вдоль всей трассы (!);
– И, возможно, зачаток новой транспортной артерии Дальнего Востока.
💬 Интересно? Хочешь рассказ о жизни вахтовиков, строительстве порта Эльга и морском экспорте угля? Пиши — расскажу, там тоже много нестандартных решений.