Hermann Spohn Karosseriebau была основана в Равенсбурге в 1920 году мастером-кузовщиком Германом Шпоном. Компания быстро зарекомендовала себя как один из ведущих производителей кузовов на заказ в Германии, заслужив репутацию за высокое качество и готовность браться за любые необычные проекты.
Тесные рабочие отношения Спона с Maybach сыграли решающую роль в успехе его молодой фирмы в межвоенные годы — почти все шасси Maybach с 1920-х по 1940-е годы были оснащены продукцией Spohn, включая знаменитые модели SW 38 и DS8 Zeppelin, которые обычно оснащались эффектными кузовами лимузин, кабриолет или ландо.
Стиль Spohn в этот ранний период был ожидаемо формальным и консервативным, в соответствии с его элитной европейской клиентурой. Однако их работа не ограничивалась только Maybach, Spohn также создавал кузова для Mercedes-Benz, Horch, Bugatti, Steyr и других люксовых марок. На конкурентной сцене кузовостроения, включавшей Erdmann & Rossi, Reutter и Gläser, Spohn удалось удержать свою позицию, как главного партнера Maybach.
После смерти Германа Шпона в 1923 году руководство перешло к его вдове, а затем к мастеру-ремесленнику Йозефу Нееру – он был тем человеком, который руководил компанией в самые плодотворные годы. К концу 1930-х годов рост массового производства и надвигающаяся Вторая мировая война подкосили рынок, и во время Второй мировой войны деятельность Шпона, как и многих других, была переориентирована на военные нужды.
После войны Spohn возродился, но с радикально иным стилем. Под руководством Неера фирма начала строить необычные, яркие кузова для американских солдат, размещенных в Германии.
Эти проекты, часто с огромными плавниками, каплевидными крыльями и хромированными украшениями, были вдохновлены американскими тенденциями, но интерпретированы через европейское восприятие Spohn.
Возможно, самым известным проектом того времени является Veritas 1957 года с кузовом Spohn, хвостовыми плавниками и фальшивыми воздухозаборниками, автомобиль, который часто приводят в качестве примера чудаковатости послевоенного кузовостроения. Значительная популярность этих кастомных автомобилей заключалась в том, что после того, как солдат собирал свой автомобиль, военные отправляли его обратно в Соединенные Штаты бесплатно.
Несмотря на творческие усилия компании, спрос на изготовление уникальных кузовов резко упал к концу 1950-х годов. Вскоре после этого Spohn прекратил кузовные работы, положив конец почти 40 годам работы в автомобильном мире, истории, которая была отмечена двумя совершенно разными периодами до и после Второй мировой войны.
Сегодня сохранившиеся автомобили компании редки и часто вызывают противоречивые мнения — кто-то их любит, кто-то ненавидит, — но независимо от того, что вы думаете об их эстетике, вы, несомненно, присмотритесь к ним еще раз, если они подъедут к ближайшей заправке.
Правда говорят: по-настоящему начинаешь скучать по чему-то, лишь когда это у тебя отнимают.
3 октября 2003 года я перестал слышать смех.
Это случилось на барбекю у Фрэнка. Фрэнк был моим лучшим другом и больше всего любил пить, петь… и смеяться. Он был сердцем любой компании.
День был чудесный. Двор пах свежескошенной травой и дымными колбасками. Над головой щебетали птицы, а на решётке шипело мясо. Лёгкий ветерок покачивал ветви и свистел мимо меня.
Мы стояли кружком, держа в руках пиво, и делились мелкими, забывающимися подробностями жизни. Фред утопал в больничной работе. У Роба почти всё время отнимали трое шумных детей. Джон рассказывал о свежем разводе и о том, как возненавидел бывшую жену. Кажется, после этого настроение немного испортилось.
Фрэнк, как всегда, решил разрядить неловкую паузу шуткой. Не помню, что именно он сказал. В тот момент я подбирал пустые слова поддержки для Джона. Что бы там ни было, шутка должна была быть очень смешной, потому что все засмеялись. По крайней мере, я так думал.
В полном унисон мои друзья разинули рты. Их лица исказились от восторга, тела затряслись, плечи заходили ходуном. Улыбки растянулись, и они дёргались, словно марионетки на невидимых нитях. Но звука не было.
Я почувствовал, как всё тело сковало, по спине пробежал ледяной холод.
Казалось, прошла вечность. Я только и мог, что смотреть в ужасе, как мои друзья беззвучно содрогаются передо мной. Меж тем птицы продолжали щебетать. Колбаски — шипеть. Первым молчание прервал Фрэнк.
— Том? — улыбка Фрэнка погасла. — Ты в порядке?
Я пробормотал какое-то оправдание и сказал, что мне пора домой. Они огорчились, хоть и выглядели озадаченными. Пока я шёл к машине, Фрэнк рассказал ещё одну шутку. Я не услышал ответного смеха.
В ту ночь я рассказал жене, Саре, что произошло. Она приподняла бровь.
— То есть… ты не слышишь, как люди смеются? — спросила Сара, улыбаясь.
— Да. Именно. Я вижу, что они смеются, но ничего не слышу, — ответил я серьёзно.
Сара слегка пожала плечами и широко улыбнулась. Я решил, что это был смешок.
— Уже поздно. Ты устал. Давай ляжем спать, а завтра посмотрим, услышишь ли ты что-нибудь.
На этом мы легли спать. Но на следующий день смех не вернулся. Ни на следующий. Ни через день.
В последующие недели я стал одержим своим состоянием. Смотрел в интернете комедийные выступления, зачарованный жуткой тишиной зала. Подслушивал телефонные разговоры Сары с подругами, отмечая странные паузы после шуток.
Сара всё сильнее тревожилась. Самый худший случай произошёл на ужине в честь её дня рождения, в любимом ресторане. Я был удивительно спокоен и просто рад сидеть рядом с близкими. Сестра Сары рассказывала нелепую историю о том, как её сын безобразничал в школе. И вдруг все за столом пришли в движение. Зал погрузился в тишину. Сердце подпрыгнуло к горлу. Я понял, что началось.
Я смотрел, как жена запрокидывает голову, раскрывая рот в широчайшей улыбке. Она тряслась, будто внутри неё что-то живое пыталось вырваться наружу. Лицо сморщилось от восторга.
В истерике дрожа, сестра Сары ударила одной рукой по столу, другой прижимая грудь. Я услышал лишь глухой стук по дереву. У всех на глазах выступили слёзы, они содрогались вокруг меня, и их смех был безмолвен, как пустота.
Я должен был смеяться вместе с ними. Вместо этого сидел, окаменев от ужаса. Праздничный вечер превратился в кошмар.
Это был последний раз, когда я видел улыбку Сары. Понимаете, когда что-то исчезает, пусть даже совсем маленькое, в мире остаётся бездонная пропасть. Глубокая зияющая дыра, которую ничего не может заполнить. Если дыра достаточно велика, туда начинают проваливаться другие вещи. Так я потерял семью. Друзей. Жену. Они все рухнули в бездну, оставшуюся после звука смеха.
Сара называла меня сумасшедшим. Она плакала, изо всех сил пытаясь понять, что со мной. Я не мог её видеть. В памяти снова и снова возникали моменты, когда в самые счастливые секунды она выглядела чудовищем. Любимая женщина, рядом с которой я раньше чувствовал тепло и безопасность, внезапно заставляла меня содрогаться и ледене́ть от ужаса.
Одиночество опустилось на меня, как призрачный плащ. Я потерял связь со всеми. Научился ненавидеть себя, виня хрупкий рассудок в том, что он разрушил мою жизнь. Я твердил себе: если бы я просто терпел эти редкие приступы чужого смеха, дорогие мне люди остались бы рядом. Конечно, в глубине души я понимал: это было невозможно. Я не мог больше смотреть ни на кого из них. Перед глазами вставало лишь их зловещее дрожание — подёргивающиеся плечи и налитые кровью глаза. Годами я не мог понять, что со мной. А потом наступил день, когда перестал пытаться.
Я начал рассказывать эту историю днём. Теперь, когда заканчиваю, опустилась ночь. Эта ночь темнее обычного; я выглядываю в окно — там чёрная, бесконечная пустота. Дом зловеще тих. Слышу лишь собственное прерывистое дыхание. Я постарел, и с каждым днём чувствую, как тело сдаёт. Надеюсь, какое-нибудь утро придёт, а я не проснусь. Тогда я наконец освобожусь от проклятья.
Тем не менее, рассказав эту историю, я ощутил огромное облегчение. Снова почувствовал себя молодым. Вспомнил семью, друзей, жену. Их смех. Видимо, мне нужно было излить душу.
Сейчас я устал. Глаза тяжелеют. Мир вот-вот растает во сне.
Но вдруг я слышу это.
Звук, где-то в дальнем конце дома.
Я вздрагиваю. Сердце тяжело бьётся. Мысли скачут.
Прислушиваюсь. Вот оно. Звук, за углом, в коридоре. Во тьме. Глубокий, гортанный. Звук, которого я не слышал десятилетиями.
Смех.
Тонкий. Хриплый. Бездыханный. Он становится громче. Ближе.
Говорят, начинаешь скучать по чему-то только когда его отнимут.
Хочу рассказать о работе курьером в WB, в том числе и сколько получится зарабатывать, и почему я ушёл оттуда, спустя всего 4 месяца.
Я буду описывать эту работу со своей точки зрения и по своим обстоятельствам, которых у вас, возможно, нет. Мой город с населением 750 тыс., есть личная машина, новая Гранта. Мой возраст 39 лет, есть основная, неплохо оплачиваемая работа. Конечно, выходные и праздники свободны почти всегда, иногда конечно в выходные вызывают на основную работу, где сижу 90% времени за ПК, работаю на графстанции с 3Д моделями. Есть высшее образование. Оплата в такие, выходные дни, идёт как двойной тариф, так как уже это сверхурочка. И таких денег, как платят в выходные на основной работе, курьером не заработать при всём желании. Но это бывает редко и чтобы не страдать ерундой дома, когда выходные свободны, решил пойти на вторую работу. Требования ко второй работе были просты, чтоб не сильно физически напряжно, свободный график, нет привязанности к одному месту и недалеко от дома. Ну и по оплате, чтоб покрывало бензин и в карман капало что-то более-менее. Для себя уже давно отметил, что подобные условия есть в доставках еды или товаров, к тому же много развелось человечков с термо сумками, едущих в любое время года, как правило на велосипедах или на электровело, реже на самокатах. В основном это молодёжь, от 18 до 25 лет, как правило - студенты. Но так же видел и людей более старших, но они как правило ездят уже на своих машинах. Я тоже иногда заказываю продукты домой, в основном в "Самокате", когда ну нет времени сходить самому, да и бонусы "Спасибо" особо некуда девать, а там они их принимают к оплате, ну или когда просто устал и ноги не идут никуда уже, или просто тупо болеешь и живёшь один. Короче говоря, доставки имеют право на жизнь, это современно, удобно, да и к тому же дают заработать многим людям, дают рабочие места, а это всегда плюс.
Начал шерстить условия, где лучше. Доставку магнита отсеял сразу, так как там нужна медкнижка, которую оформить муторно, в городе нашёл всего пару мест, где можно это сделать, с прохождением врачей, очередями и прочим. К тому же за всё это просят деньги, от 3 до 5 тысяч. Ну и точно полдня времени как минимум. В выходные конечно они не работают, то есть придётся брать день на работе, чтобы всё пройти. И тут вспомнил, что как-то разговаривал с приятелем на работе, который работает не со мной, но иногда заходит по делам или просто "убить рабочее время", поболтать. И вот он не так давно взял новый Черри Тигго 7 Про Макс, за 2.5 ляма, из которых половину в кредит. И чтобы быстрей погасить, устроился в доставку продуктов в сеть X5, кто не знает, это и пятёрочка и перекрёсток и чижик и ещё что-то. Там он работал уже некоторое время, набрался опыта. Я ему написал в мессенджер, что тоже хочу в доставку, мол куда посоветуешь, где не нужна медкнижка. Он тут же ответил, что понятно, где нет продуктов, ну и Яндекс Еда, как ни странно, и ещё что-то, вроде WB. Я поблагодарил его и начал искать, как и что. Оказалось, что везде нужен статус СМЗ, то есть самозанятость. Думаю, опять преграда, сейчас надо будет идти куда-то, оформляться, платить, ждать в очередях. Почитал, что люди пишут в интернете, оказалось что всё проще гораздо. Нужно скачать приложение "Мой налог", и там пройти регистрацию. Занимает минут 10 от силы. И всё. Я-самозанятый. Всего навсего это нужно, чтобы платить налог со своей деятельности, какой-бы она ни была, но в качестве работы на себя. Это что-то вроде упрощённого ИП.
Ну всё, первый шаг сделан. Теперь надо выбрать где буду работать. Начал изучать отзывы, что люди пишут, смотреть ролики тех, кто уже работает. Рекомендую канал автора "Юлия Сергеевна" на Рутубе https://rutube.ru/channel/38351518/. Очень душевно, как будто ездишь с ней вместе, да вообще она такая симпампулька, приятно смотреть. Да и это вот настоящая русская девушка, без гламура, избалованности, надутых губ и нарощенных ресниц, живущих за счёт папиков и богатых мужиков. В общем, именно таких сейчас не хватает: простых, без пафоса, с чувством юмора, не боящихся браться за любую работу, а не валяться на диване, уткнувшись в телефон, выбирая очередные туфли и дуть на только что налаченые ногти.
Проанализировав конторы по доставке, оставил только 2 варианта, это Яндекс доставка, в том числе и Еда, хоть это и разное. И второй вариант, это как ни странно, WB. Везде нужно будет скачать их приложение для работы курьером. Там пройти регистрацию, сразу скажу, что нужно делать фото паспорта и селфи с ним, не пугайтесь. Без этого никак. Дальше в приложении указываете номер своей, именно своей банковской карты, куда будут приходить выплаты, карта папы, мамы, брата, не годятся, только своя! Так что если её нет, придётся сделать. В случае Яндекса всё проще, они сразу же предлагают использовать свою, Яндекс Банка, возможно она у вас уже есть, виртуальная тоже подойдёт. Пластик не обязателен. В WB тоже самое. Дальше в приложении нужно подать запрос на подключение в "Моему налогу". В Моём налоге должен прийти запрос от WB и Яндекса, что они хотят получить доступ к моим налогам. Это нужно, чтобы налоги начислялись автоматом и вам больше не нужно было ни о чём думать. Не нужно подавать декларации и прочее. Всё за вас сделают эти конторы. Вот на данном этапе у меня, да и у многих начинаются траблы. Так как приложение "Мой налог" часто виснет, часто на нём технические работы и прочее. Можно прождать неделю, пока придёт запрос. Но как только он пришёл, подтверждаете, даёте разрешение на всё и во вкладке Партнёры у вас должны появится WB и Яндекс, как в моём случае. У вас могут быть другие конторы, в которых вы хотите трудиться. Не только доставка.
В общем-то можно теперь выходить на работу. В случае Яндекс Еды, нужно ещё получить термо сумку или короб, в ближайшем ПВЗ. Не забываем. Без сумки нельзя. Блок сразу.
Дальше я не буду писать про работу в Яндекс доставке и Еде, так как поработал там совсем немного, не понравилось. Очень неудобное приложение у них и слишком быстрый ритм работы, на износ. И самое главное, что когда приходит заказ на доставку, нет возможности увидеть стоимость, сколько упадёт на карту после данной доставки. Цена появляется только уже когда заказ выполнен. А это может быть вообще 50 рублей, что даже не отобьёт стоимость сожжённого бензина. Так было. Ну и темп, просто как ракета носишься с термо сумкой, которая неудобная, не знаю, мне неудобная она. Как только я не пробовал её носить: и на плече, и в руке, и на обоих плечах, как рюкзак. К тому же она имеет вес, не сильно большой, но она весит. Если ещё и забить её продуктами, то получится внушительная хрень. А теперь прибавим летнюю жару... Лично мне не хватало ручки посередине сверху, чтоб можно было нести как пакет, или как деловую сумку под документы. Поработал я один день в таком режиме и понял, что это не моё. Ещё пол беды, когда заказ из какого-то непопулярного ресторана, где нет очередей. А если из Вкусно и точка например, где вечно толпы народа и тебе надо как-то успеть забрать заказ, уложиться в таймер и протиснуться сквозь народ и таких же курьеров, из которых может образоваться своя очередь, помимо обычной очереди. Потом быстро закидываешь пакеты в термо сумку, но аккуратно, чтобы не пролить ничего, и бежишь к машине сломя голову, ставишь аккуратно сумку, смотришь в приложении куда ехать и как ехать, если конечно GPS не сбилось из-за глушилок. Иначе придётся ехать наугад, зная примерно где этот адрес, протискиваться по узким дворовым проездам, боясь в порыве истекающего времени, где-то поцарапать тачку, или не разъехаться со встречным упёртым оленем, что придётся сдавать назад, проехав уже полдвора или лезть на высоких бордюр, рискнув замять порог или ушатать литые диски. И всё это быстро быстро, времени даётся мало. Не знаю, возможно это дело привычки и лучше конечно ездить на велике или электровеле. Или на старой машине, которую уже не жаль. Не знаю. Короче меня хватило на один день.
Параллельно я уже работал на WB, и было с чем сравнивать Яндекс Еду. В WB всё гораздо спокойнее, проще. Во первых, нет никакого Короба сумки, гора с плеч! Во вторых, ты видишь в приложении ка карте, где есть заказ на доставку, в виде фиолетовых кружков и что самое главное, сколько ты заработаешь за эту доставку видно сразу! Видно расстояние от ПВЗ до клиента, то есть сразу видно всё, ну кроме номера квартиры. Можно прикинуть и подумать, брать эту доставку или нет, то есть ни как в Яндексе, надо решить за 5 секунд, пока таймер тикает, не видя толком куда ехать и сколько будет стоить. Но надо понимать, что хоть и нет ограничения по времени на принятие решения, но эту доставку просто может взять другой курьер. Иногда она может висеть и 10 минут и даже час. Иногда висит 5 секунд. Но чаще всего, хватает спокойно посмотреть, проанализировать, выгодно или нет и забронировать за собой её. На то, чтобы доехать до ПВЗ, где надо взять эту доставку, дают 40 минут! Этого более чем достаточно. Причём когда я только начинал, было аж 60 минут, но позже, где-то с мая, урезали до 40 минут. Обычно я доезжаю до ПВЗ минут за 5-10. Что удобно, все ПВЗ рядом, можно настроить вообще 10 любимых ПВЗ, которые, грубо говоря, в пешей доступности, и брать доставки только от них. Тут на велике вообще можно работать, но у меня его нет, поэтому я возил на машине. Иногда, просто доезжал до ПВЗ, брал доставку и шёл пешком до клиента, если он очень близко, до 500 метров, до 1 км, но тут уже по настроению. Иногда, особенно в жару, близкие адреса всё равно развозил на машине, да и так всё равно быстрее, стало быть, можно успеть больше доставок сделать. Как ни крути, но всё равно, в день я проезжал от 30 до 50 км. Иногда появлялись жирные доставки, но не рядом с домом, то есть надо было ехать, ну км 5-7 до ПВЗ, брал такие, выполнял, и получалось, что уже в другом районе находишься. То есть понимаешь, что обратно всё равно ехать надо будет, домой, а впустую такое себе, и стоишь, ждёшь пока появится доставка по пути домой, и так потихоньку возвращаешься к дому. Ещё бывает, что берёшь доставку, казалось бы рядом, а не посмотришь конечный адрес, думаешь, что рядом с ПВЗ, обычно люди заказывают туда, в ПВЗ рядом с их домом. Но не все люди. Бывало берёшь доставку, а смотришь, везти 5 км, хотя рядом с их домом у них есть свой ПВЗ, буквально в 100 метрах. Почему они заказали в другом? Что у таких людей в головах, неясно.
Вообще много чудиков приходилось встречать в процессе работы. Самая частая беда, это когда возьмёшь доставку, жирную, ну да, там какой-нибудь шезлонг, или кресло, кг на 15, коляска. Такой вес оплачивается по двойному тарифу, поэтому я их прозвал "жирной" доставкой. Так вот, загрузишь в машину, едешь в адрес, ищёшь где бы приткнутся, в узком дворе, находишь место, где-нибудь у 15 подъезда, а надо в 3-ий. Тащишь 15 кг, звонишь в домофон, а в ответ тишина... Звонишь по телефону клиенту, абонент выключен или не берёт. Что делать? Варианты? Первым делом, конечно, матерюсь. Потом я пытаюсь попасть в подъезд любым способом, звоню соседям, жду когда кто-то зайдёт, или выйдет. Тащу эти 15 кг до этажа, хорошо если лифт имеется. А ведь бывает 5 этаж, в 5-ти этажке. Кроме шуток, было и такое и не раз, а товар оставлять без присмотра нельзя. Пока он у курьера, он в его ответственности. Короче, стучишь, звонишь уже в дверь на этаже, и о чудо, если этот покемон дома и откроет и у него будет телефон с кодом подтверждения, а то ведь бывает что открыл, а что нужен код, не в курсе, заказывала жена, она на работе, там не ловит, кода нет. И что? А то, что всё это тащить обратно в ПВЗ, за бесплатно, причём нужно ещё дождаться звонка оператора поддержки, объяснить причину, почему возврат, потом только появится код на возврат. А это до 15 минут ожидания, что очень напрягает, особенно когда есть другие заказы и можно было бы их взять. За 15 минут, при хорошем раскладе, можно сделать 2 доставки, если никто не будет тупить. Так что ждать и объяснять банальщину, не бред ли? Вот он, один из главных минусов WB курьерства. Такие провальные доставки не оплачивают, хотя курьер свою работу выполнил, довёз до дверей адреса, а то, что его нет дома, или нет кода у него, это чьи проблемы? Я считаю, что должны оплачивать в таком случае, хотя бы половину стоимости доставки! Забегу вперёд, это в том числе и ещё одна причина, почему я ушёл с WB, даром ездить туда сюда нет желания. Такие горе-доставки бывают нечасто, но всё-таки за день разок да будет.
Вот вы приехали обратно с возвратом, дождались звонка от оператора, но он может и не дозвониться, если у вас что-то со связью. Или им просто лень. Повторять там дозвон никто не будет, если оператор не дозвонился, отмена доставки ложится на вину курьера и ставится в поле "отмены", 3 такие отмены и вы идёте в бан на 24 часа, то есть блокировка приложения и невозможность работать. Кайф? Вы конечно отдадите товар через приёмку, минуя QR код на отмену, которого у вас нет, если оператор не дозвонилась. И эта доставка закроется, долга не будет, товар на вас не повесят, но отмена будет висеть всё равно. И никак это не оспорить, точнее можно, но это невероятно геморно. Писать в поддержку через приложение, ваше обращение рассмотрят в течение недели, обычно это где-то так в среднем, дней 5. Скорее всего там напишут ересь, по типу курьер имеет право на 3 отмены, после чего доступ к доставкам будет закрыт на 24 часа. То есть уйдут от ответа, это они любят делать, отвечать односложно, прикидываясь дурачками. Вы напишете второе обращение, с просьбой ещё раз проверить причину отмены и что она не по вашей вине, пройдёт еще неделя. И со второго раза скорее всего да, вас признают не виновным в этой отмене, но это уже будет не важно, так как эти отмены аннулируются каждый понедельник, то есть каждая новая неделя начинается с чистого листа. Аннулируется рейтинг, заработанные деньги, будет сумма "0", деньги уйдут на карту. Аннулируются и все отмены. В общем всё заново.
Так что для себя сделал вывод что писать в обращение бессмысленно. По первости было много вопросов, наяривал туда много раз по тем или иным вопросам. И чаще всего разбирался сам, к тому времени, когда они отвечали. И ещё странно, но телефона горячей линии для поддержки курьеров нет. От слова совсем. То есть обратная связь, только через приложение. И если надо будет решить срочно какой-то действительно важный вопрос. Тутки. Это ещё один минус в копилку минусов WB курьерства.
Вообще отмены бронирований это тот ещё квест. Вот вы видите активный заказ на доставку, интересный вам, бронируете его, доезжаете до ПВЗ в предвкушении его взять, подходите к менеджеру, показываете QR код, а она говорит, что только перед вами забрал его сам клиент! Что? Как так? То есть пришёл клиент, зная, что у него доставка, но решил забрать сам и пофиг ему на вас, курьеров. Вот в таком случае, не надо отменять бронь. Она должна пропасть сама, с формулировкой что клиент решил забрать сам. В таком случае отмены брони по вашей вине не будет. А то я обжигался так по незнанию. Отменял сам. И вот ведь как они это сделали? Это ведь явный баг WB. То есть курьер, потратил время, бензин, приехал на ПВЗ за уже не актуальной доставкой. Такого быть не должно. Раз курьер взял бронь на доставку, то всё, клиент может забрать теперь только у курьера. Ну вот в таком то случае точно должна быть компенсация? Но нет. Жадность. Также бывало что приезжаешь забрать доставку, всё отлично, менеджер сканирует, а товара нет. Вообще нет. То есть он числится как что он есть, но его нет на складе. Либо менеджер не может его найти. Было такое. Один раз так ждал 45 минут, пока она найдёт товар. В итоге забил и сделал отмену брони. И вот что могу сказать, такое бывает часто, когда менеджер не может найти товар, ту или иную позицию. Если товаров несколько, это полбеды, можно теоретически сделать один как потерю, и доставить только найденные товары, но бывает что товар один на доставку и тут уже везти нечего. Это обидно, особенно когда доставка должна быть жирной. То есть какой-то тяжёлый товар, по двойной цене. И стоишь и ждёшь, пока она там на складе пытается его найти, а позади в спину дышат люди, в том числе и другие курьеры, у которых тикает время. Вот это действительно дыры в системе, и они бывают часто, что самое плохое. Заметил, что особенно трудно найти товар, который только приехал и лежит где-то в общих привезённых коробках на дне. Менеджер начинает вскрывать каждую коробку, нервно швырять другие товары в стороны, в поисках заветного. В общем это нервяк, время, потерянные другие доставки, которые можно было бы взять. Минус, огромный минус к банку минусов WB курьерства.
Идём дальше. Это перерывы в ПВЗ. Да, на них натыкался я не часто. Но про них не сказать не могу. Бронируешь, приезжаешь, а ПВЗ закрыт. И висит табличка, в стиле "Буду, когда вернусь". Да, обычно в течении 15 минут ПВЗ открывают, и всё вроде как нормально, но 15 минут всё равно потеряно. И ничего не сделать. Можно конечно сделать отмену, по причине что ПВЗ закрыт, такой пункт есть при выборе причин. И это не будет как отмена по вашей вине. Но уже ж приехал, что уж тут. Хотя считаю, что ПВЗ не должен закрываться на перерыв, на нём должно работать как минимум 2 менеджера, пока один идёт там в туалет или обедать, или принимать товар, второй работает на выдаче. Но в 90% ПВЗ конечно же сидит 1 менеджер, в целях экономии на зарплатах. Понять и простить. А курьер опять ждёт, теряет время и свои деньги конечно же. И получается что это отражается на заработке. Минус пару доставок точно из-за этого будет в конце дня.
Был случай на ПВЗ у меня, когда менеджер уволилась прям при мне. Я как обычно забронил, причём уже в этот день брал оттуда доставку, и видел, что менеджер была под шафе немного и на ПВЗ тёрся её, типа мужчина, более вменяемый, но тоже под шафе. Начал меня спрашивать, чё по бабкам выходит, и прочее. Но доставку выдали и я благополучно уехал оттуда. И тут смотрю опять доставка из этого ПВЗ. Взял бронь, приехал, а она уже "невменько" нормально так. И говорит, типа: "я не выдам ничего, я здесь уже не работаю". Это было в майские праздники. Ну отдыхать люди хотят, чего уж. Говорит мол, что расторгла оферту, и всё, выдавать ничего не будет, не имеет права уже. Вот так вот. Пришлось отменять бронь, благо успела она повесить записку, написанную вручную, на дверь, что ПВЗ закрыт по "техническим-спиртовым" причинам. Сделал отмену, приложил фото этой записки. Бронь сняли, всё нормально. Но доставка просрана, соответственно и доход с неё.
В подобном ритме я работал все майские, жёг бенз, увеличивал пробег на новой машине, притёр на ней литые диски в узком дворе, покоцал о бордюр, так как надо было разъехаться со встречной машиной. За 17 лет стажа ни на одной машине не притерал диски, а тут, на новой, торопясь заработать больше, притёр. Сначала один диск, потом через неделю другой. Могу сказать, что если работать на постоянке в доставках, то это неизбежно. Поэтому на новой машине здесь делать нечего. Вообще на машине. Я так скажу. Конкретно в случаях с доставкой, лучше ездить на электровело, в крайнем случае на обычном вело. И их вы тоже скорее всего где-то что-то да поцарапаете, но это не так обидно, как машина. В случае с великом или электровелом, плюсы очевидны, маневренность, нет трат на топливо, скорость, как ни странно, за счёт маневренности, можно ездить по пешеходным дорогам, по тротуарам, вплотную подъезжать к подъездам, не надо тратить время на поиски парковки в узких дворах, на разъезды с другими машинами в них же. Не надо стоять на светофорах, пробках, и прочее. За счёт этого получается экономия времени, а то и даже быстрее, чем на машине будет. Ну и конечно, нет амортизации как таковой, как на авто. И не надо нервничать за машину.
Было как-то, забронил 2 доставки с одного ПВЗ, выгодно, стоял на светофоре, а сзади Поршак стоял, дали зелёный и он, решил объехать меня, дал газу и притёр мне бампер и уехал, остались царапки. Новая машина. Блеать. Что делать, выполнил эти 2 доставки и поехал к знакомому рихтовщику, полирнул, почти не видно, еле заметные царапки остались. Можно было конечно вызвать Гайцов, прождать там полдня, потом ждать, когда найдут этого водятла, а он окажется борзым, всё-таки Поршак 2019 года, Макан. Хрен знает что можно ждать от такого, там более он скрылся с места ДТП, значит вообще без башни. Я, позже пробил его в "даркнете", по номерам, оказалось, что у него истекло ОСАГО, а это значит что скорее всего пришлось бы подавать на него в суд о взыскании ущерба, экспертиза, юрист, на моей новой машине бы числилось ДТП, и всё в таком духе. Поэтому полирнул за 500 р. и успокоился. Что уж теперь. Обидно. Но вот как есть. Всё, что заработал за полдня, всё отдал рихтовщику.
В тот же день я для себя решил, что надо кончать с этими доставками, убьёшь машину нах, чего ради? Да и по сути убиваешь весь день, по 6-8 часов за рулем или в машине сидишь, когда нет доставок, ждёшь. Не бывая дома. Толком не поссать, ни поесть нормально. Всё в спешке. К тому же растёт пробег. Подсчитал, что в месяц, если работать каждый день, будет накатываться 1500 км. В год это 18 тыс км и 150 тыс рублей. Это довольно внушительно. Тут действительно проще купить велик, даже электровелик, тысяч за 50. Окупится быстро. Получатся чуть ли не за месяц, два. Но тут другая проблема. Дождь, пурга, жара. В машине это полбеды, можно спокойно ездить и в жару и в ливень. В пургу наверное лучше сидеть дома, но теоретически тоже можно. На велике это будет самоубийство. Ну и придётся каждый раз пристёгивать, отстёгивать его, заходя в ПВЗ, и к клиенту. Но даже тут есть риск, что могут стырить. Риски есть.
Что по оплате. В среднем в день, получается делать 15 доставок, это 1500 рублей. Иногда 1200, иногда 1800. Зависит от жирности конкретных доставок. До июля одна доставка была по стоимости не меньше 100 рублей. Потом они ввели новшество, и такая доставка стала стоить 70 рублей и плюс 30 рублей, если уложишься в таймер. Появились и доставки стоимостью 50 рублей + 30 по тому же принципу. То есть в целом заработок упал, даже если уложиться в таймер.
Больше 20 доставок в день не было ни разу. Их просто нет на карте. То есть как ни старайся, но 2 тыс в день это потолок. И это считается ещё жирный день и редкость. Обычно 1500 р. Отсюда минусуем налог 6% для СМЗ, отсюда минусуем бензин 300 рублей. Чистыми выходит 1000 рублей за 6-7 часов работы. Стоит ли оно того?
С конца июля 2025 года, WB ввели ещё одно новшество для экспресс доставок, теперь клиент может примерить, посмотреть товар, который ему привёз курьер. Раньше было так нельзя. И клиент может отказаться от товаров всех или от одного какого-то в этой доставке. И вот это минус минусов. Для курьера это просто задница. Мало того, что теперь нужно ждать, пока клиент соизволит померить джинсы, свитера, коих может быть 10. Пока откроет все товары, посмотрит их, может пройти уйма времени. Это время курьер должен стоят за дверью клиента и ждать. И хорошо ещё, если в итоге все товары подойдут и он покажет заветный QR код, и вы уйдёте дальше, получив копеечку. А ведь может и отказаться от всего или от части товаров, и вот если от части, то курьер теперь должен ввести в приложение от каких конкретно товаров клиент отказался, а какие забрал. И те, от которых он отказался, нужно будет везти обратно в ПВЗ, вернуть через приёмку. Но тут они, нашли решение, за такую доставку заплатят полностью и заплатят ещё за возврат какие-то копейки. Порою на бенз больше сожжёшь, проехав до клиента, а потом обратно за 150 рублей в общей сложности. Минус главный в ожидании, пока клиент всё померит, посмотрит, тратится время, ну и конечно время на то, чтобы увезти обратно в ПВЗ ненужные ему товары. И эти 150 рублей вознаграждения за такую доставку, просто как курам насмех. И это нововведение стало решающим, почему я больше не хочу работать в WB. Буду искать что-то иное.
Теперь уже условия в Яндекс Еде кажутся более менее нормальными. По крайней мере там нет никаких ожиданий, пока клиент съест свой бургер из ВиТ, а картошку решит вернуть назад ))) Забрал еду, привёз, вручил, получил бабки. Всё. Если клиента нет дома, выкинул или съел сам, покормил кошек дворовых, бомжей, не знаю, кого угодно. И вот это правильно. И да, за это тоже заплатят. Потому что не вина курьера, что клиента нет дома, или он не вышел на связь, как в WB. В этом я полностью поддерживаю Яндекс Еду. А WB, к сожалению, превратилось в помойку по условиям работы для курьера и обилием идиотских решений, которые вместо того, чтобы облегчать роботу, и давать возможность курьеру больше зарабатывать, сделали всё прямо противоположное. Не в том направлении вы идёте, WB, не в том.
В целом на этом всё. Сегодня конец июля, 27 число. Завтра я ухожу на основную работу, где буду работать 3 недели подряд, включая все выходные с двойной оплатой. Поэтому надобности в курьерстве пока не будет, отдохну, как ни странно, соберусь с мыслями, и машина отдохнет, снова вспомню, что такое когда целого бака бенза хватает на месяц, а не на неделю. И потом, уже осенью, буду думать куда податься на подработку. Скорее всего попробую опять в Яндекс Еду, может куплю велик. Но вот термо сумка это прям не моё. Посмотрим. Всем успехов. Особенно кто трудится курьером круглый год.
1/2
Это доставка "до двери". Самый удобный способ как для курьера, так и для клиента. Никого не видишь, ни с кем не общаешься. Клиента может вообще не быть дома. Главное как-то попасть в подъезд.
В данном случае мне не выгодна ни одна из предложенных доставок. Ехать одинаково далеко до обеих. По стоимости будет порядка 100 рублей за одну.
Здесь тоже нет смысла брать. Так как на машине придётся ехать до разворота. Он далеко. Здесь его не видно. И потом ехать обратно на другую сторону улицы до клиента. Указан маршрут пешего курьера. В приложении строит только как пешим. Даже если вы на авто.
Доброго времени суток. Обнаружил сегодня у себя списание за годовое использование кредитной карты ALL Airlines в размере 1890 рублей. Дело в том, что я против кредитов в принципе и уже даже не помню, как она у меня появилась среди обилия детских и дебетовых карт. Возможно повёлся на мили?) Но точно помню, что год-два назад просил поддержку закрыть карту, мне же была лишь сделана заморозка. Звонок в техподдержку всё подтвердил, чтобы окончательно её закрыть нужно погасить долг. Объяснил ситуацию, сказал, что и как делал, были принудительные оплаты услуг ЖКХ и штрафов, но я всегда тут же погашал разницу. И, о чудо, меня услышали и возместили долг, карта в процессе закрытия. Честно говоря, до сих не верится! Спасибо за честность!!
Малахов курган в Севастополе - холм в Нахимовском районе города, мемориальный комплекс, посвящённый событиям Севастопольской обороны 1854-1855 годов и Севастопольской обороны 1941-1942 годов. Эта самая высокая точка Города русской славы стала главным оплотом защитников Севастополя, а для многих поколений наших соотечественников - местом преклонения перед отвагой и мужеством русского солдата. В настоящее время Малахов курган является одним из самых посещаемых туристами мест в Севастополе.
Легендарный Малахов курган - стратегически важная высота юго-восточнее Севастополя на Корабельной стороне. Своим именем курган, возвышающийся на 100-метровой высоте над городом, обязан шкиперу Михаилу Михайловичу Малахову. Отслужив на Черноморском флоте, капитан вышел в отставку и поселился в Корабельной слободке у кургана. Для местных жителей он был непререкаемым авторитетом. Севастопольцы приходили к нему за советом, говоря, что идут к Малахову на курган. Так безымянная высота получила имя Малахов курган.
В начале Крымской войны на средства, пожертвованные жителями Севастополя, на Малаховом кургане был построен оборонительный бастион. В сентябре 1854 года английские, французские и турецкие войска высадились у берегов Евпатории, и 62-тысячная армия начала движение к Севастополю. Остановить её на подступах к городу не удалось - сражение на реке Альме русские войска проиграли и отступили к Севастополю. В севастопольской бухте были затоплены парусные корабли, чтобы преградить путь вражеской эскадре, орудия с затопленных кораблей были сняты и доставлены на главные оборонительные бастионы. Так огромные корабельные пушки оказались на Малаховым кургане, и из них были организованы артиллерийские батареи. В октябре 1854 года союзная англо-французско-турецкая армия подошла к городу, началась героическая 349-дневная оборона Севастополя.
Памятник героям Великой Отечественной войны - монумент, с которого в небо взмывает самолет. Это дань героизму летчиков 8-й военно-воздушной армии, освобождавшей в 1944 году легендарный Севастополь. На постаменте - имена героев-летчиков.
К лету 1855 года неприятель сосредоточил вокруг города огромные силы, ежедневный огонь по защитникам Севастополя велся из 800 орудий, почти 1000 человек гибли каждые сутки. Все эти дни Малахов курган держался, сопротивлялся и наносил существенный урон неприятелю. Но 24 августа по Малахову кургану начался усиленный огонь, превративший бастион в груду развалин. Восстановить его не было возможности, да и почти не осталось в живых его доблестных защитников. Через пять дней, после усиленных обстрелов французские части пошли на штурм Малахова кургана. Малахов курган был взят, удерживать Севастополь после его потери не было смысла. Оставшиеся части русской армии и Черноморского флота были переведены на Северную сторону, военные корабли затоплены, пороховые погреба взорваны. 30 августа в Севастополь вошли английские, французские и турецкие захватчики.
Оборонительная башня - главный бастион защиты высоты во время Крымской войны.
Справа от Оборонительной башни на земле установлена памятная мемориальная доска, обозначающая место, где смертельное ранение получил руководитель обороны Севастополя адмирал Павел Нахимов. 28 июня 1855 года он осматривал в подзорную трубу оборонительные укрепления противника, когда пуля пробила ему голову. Через два дня, не приходя в сознание, Павел Степанович скончался. На похороны Нахимова собрался весь город, а вражеские войска в этот день не обстреливали Севастополь в знак уважения к великому флотоводцу.
В 1854 году на вершине кургана была построена фортификационная башня, высотой в восемь с половиной метров с пятьюдесятью тремя бойницами. Когда началась Крымская война, там располагался дозорный пункт и хранились боеприпасы. И сегодня башня до сих пор возвышается над Малаховым курганом, но до наших дней сохранилось только тридцать семь бойниц. Сейчас внутри башни расположен музей, рассказывающий о событиях, которых разворачивались на Малаховым кургане в 1854-1855 годах.
Перед Оборонительной башней, так же как и по ее сторонам, расположены пушки артиллерийских батарей - это подлинные орудия Крымской войны, которые были сняты с затопленных в Севастопольской бухте кораблей.
Памятник еще одному герою Севастопольской обороны - вице-адмиралу Владимиру Корнилову, основоположнику позиционной войны, храбрецу и мудрому командиру. На постаменте - последние слова Корнилова: «Отстаивайте же Севастополь!». Монумент установлен рядом с местом смертельного ранения вице-адмирала 5 октября 1854 года во время первого обстрела Малахова кургана. Само место, где в Корнилова попал вражеский осколок, указано на земле крестом, выложенным из ядер неприятельских пушек.
В 1941 году развернулись новые кровопролитные бои второй обороны Севастополя, продлившейся 250 дней. 30 июня 1942 года весь боезапас был израсходован. Оставшиеся в живых защитники кургана взорвали орудия, и с боями ушли на еще удерживаемые позиции города. Все памятники первым защитникам Малахова кургана, Оборонительная башня, даже деревья - все было разрушено, сметено с земли, выжжено немецкой артиллерией. Курган представлял одну огромную воронку от снарядов.
Бронированная башня со 130-мм артиллерийским стволом, аналогичная орудию, стоявшему на батарее Матюхина. Снята с эскадренного миноносца «Бойкий».
В мае 1944 года в ходе Крымской наступательной операции советские войска освобождали Севастополь. 9 мая 1944 года курган был освобожден от немецких захватчиков. Город, лежавший в руинах, начал свое возрождение. В 1963 году Малахов курган был объявлен заповедником. В 2014 году мемориал получил статус объекта культурного наследия федерального значения. В 2017-2019 годах здесь была проведена масштабная реконструкция. Были восстановлены исторические объекты, благоустроена территория, созданы комфортные условия для посетителей. Сейчас же Малахов курган - это ещё и прекрасный парк с высокими деревьями и тенистыми аллеями.
После войны здесь оставалось всего 13 уцелевших деревьев. С 1956 по 1960 год на Малаховом кургане было высажено около трёх тысяч лиственных и хвойных деревьев, две тысячи кустарников и около шести тысяч кустов роз. Так в парке Малахового кургана и появилась Аллея Дружбы. Зародилась традиция посадки деревьев в парке почетными гостями города. Деревья здесь посадили Н.С. Хрущёв, А.И. Микоян, К.Е. Ворошилов, Тодор Живков, Хо Ши Мин, А. И. Покрышкин, первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин, лётчики-космонавты Г.С. Титов, А.Г. Николаев, П.Р. Попович, В.М. Жолобов и другие.
Памятник на братской могиле русских и французских воинов, погибших в рукопашном бою 27 августа 1855 года. Погибли врагами, а похоронили их вместе. На этой братской могиле французы установили большой крест из белого мрамора с надписью:
«3 сентября 1855. Их воодушевляла победа и соединила смерть, - Такова слава храбрых, Таков удел солдат».
С этого кургана, высотой всего около 97 метров над уровнем моря, открывается вид на бухты, на бастионы, на панораму города.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
