В Китае построили крупнейшее в мире судно для погружения свай
В восточную провинцию Цзянсу прибыло новое китайское судно для забивки свай, разработанное и построенное в Китае. Это судно стало крупнейшим в мире в своём классе и ознаменовало собой важную веху в развитии судостроительной отрасли в стране.
Судно «Эрханг Чанцин» оснащено уникальной буровой вышкой на корме, которая является самой высокой в мире. Она способна поднимать сваи весом до 700 тонн и диаметром семь метров. Судно также отличается высокой устойчивостью к ветру и волнам.
Судно было построено компанией Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Его размеры составляют 130,5 метров в длину, 40,8 метров в ширину и 8,4 метра в глубину.
Ранее судно «Ихан Цзинчжуан», построенное компанией ZPMC, было рекордсменом в своём классе. Однако «Эрханг Чанцин» имеет более высокую буровую вышку (150 метров против 142 метров у «Ихан Цзинчжуан»).
Китай является лидером в производстве крупных морских ветряных турбин, что делает эти гигантские суда необходимыми для строительства фундаментов и турбинных установок.
При строительстве больших мостов и морских ветряных электростанций необходимо забивать стальные трубы в морское дно для создания свайного фундамента. Это задача, которую выполняют суда для забивки свай.
Судно для забивки свай состоит из трёх основных компонентов: корпуса, буровой вышки и масляного цилиндра. Корпус служит платформой, буровая вышка обеспечивает опору, а масляный цилиндр является «сердцем» судна, приводящим в движение свайную раму.
Важным компонентом масляного цилиндра является технология, разработанная компанией CCCC Second Harbor Engineering Co Ltd. Новый цилиндр полностью изготовлен в Китае и весит 385 тонн. Его диаметр составляет почти два метра, а длина — 28 метров, что является мировым рекордом.
Масляный цилиндр является самым тяжёлым и высоким в мире, его высота сравнима с 10-этажным зданием.
В прошлом производство больших масляных цилиндров в Китае сталкивалось с проблемами, поскольку их компоненты, такие как уплотнительные кольца, смазочные прокладки подшипников и коррозионностойкие материалы, в основном импортировались. Это приводило к сложным закупкам и высоким затратам, как отметил Ян Сюли, заместитель главного инженера CCCC Second Harbor Engineering Co Ltd.
Однако в сотрудничестве с шестью ведущими смежными отечественными предприятиями и четырьмя университетами, включая престижный Университет Цинхуа и Университет Тунцзи, удалось разработать отечественные уплотнительные кольца, прокладки для смазки подшипников и коррозионностойкие материалы, что позволило достичь цели локализации сверхбольших и сверхдлинных масляных цилиндров, как сообщил Ян.
Кроме того, усовершенствованная система позиционирования судна обеспечивает невероятную точность установки свай в нескольких сантиметрах от их назначенного местоположения на морском дне.
«Эрханг Чанцин» спроектирован как более экологичное и интеллектуальное судно по сравнению с традиционными свайными судами.
В нём используются суперконденсаторы и аккумуляторы энергии для сглаживания колебаний мощности в сети в сочетании с высокоэффективным двигателем с постоянными магнитами для подъёма, что приводит к снижению расхода топлива и значительному сокращению выбросов углекислого газа.
Перед операциями по забивке свай компьютер автоматически рассчитывает точность позиционирования свай. Во время операции по забивке свай он проводит мониторинг безопасности в режиме реального времени, автоматически определяет рабочие процессы и генерирует отчёты о строительстве, как отметил Янг.
