Сегодня я хотел бы поделиться с вами информацией о замене штатной фары мопеда на автомобильную Bi-LED линзу и преимуществах, которые это может принести.

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы мопедов, является ограниченность видимости в условиях ночного времени или при плохой видимости. Штатные фары на мопедах обычно не оснащены достаточно яркими лампами или линзами, чтобы обеспечить хорошую видимость на дороге. Однако, существует решение этой проблемы — установка автомобильной Bi-LED линзы.

Bi-LED линза — это передовая технология освещения, которая сочетает в себе преимущества светодиодных (LED) и ксеноновых (Xenon) фар. Она обеспечивает яркое, ровное и белое свечение, а также более широкий угол освещения, что позволяет водителю видеть дорогу лучше и раньше замечать препятствия.

Преимущества замены штатной фары на Bi-LED линзу очевидны. Во-первых, улучшенная видимость обеспечивает безопасность водителя и других участников движения. Более яркое свечение и широкий угол освещения позволяют водителю видеть дорогу, пешеходов и другие транспортные средства лучше, что сокращает риск аварий.

Во-вторых, Bi-LED линзы являются энергоэффективными. Они потребляют меньше энергии по сравнению со штатными лампами, что положительно сказывается на работе аккумулятора мопеда. Также они имеют более длительный срок службы, что означает, что вам не нужно будет менять лампы так часто.

Штатная линза отвечающая только за ближний свет выглядила так, под лампу H1 и светила изначально более менее но со временем стало совсем плохо и плюсом к этому сплавилось пластиковое крепление линзы.

Теперь давайте поговорим о процессе замены штатной фары на Bi-LED линзу.
Естественно просто так ничего не подходит и пришлось выдумывать крепление и не испортив внешний вид фары.

Была взята крышка от старого системного блока, металл там ещё давольно толстый. Изначально было подогнано отверстие под линзу и закручено на 4 болтика, далее это подгонялось к отражателю. Регулировка фары осталась штатная.

Теперь что касается электрики.
И Bi-Led линзы выходят 4 провода, основные плюс с минусом, и ещё два провода идут на шторку дальнего света.
Основной — и — шторки соединяем они пойдут соответственно на минус скутера, оставшиеся два провода подключаем так, основной плюс с линзы идёт на провод ближнего света, а провод шторки на дальний.

Но на этом все не заканчивается, так как при включении дальнего света будет шторка срабатывать а свет гаснуть, нужно установить одну перемычку возле переключателя ближний-дальний "на схеме под номером 29" нужно поставить перемычку между белым проводом "это ближний свет" и приходящим на него плюсом с пульта включение габаритов и света "на схеме под номером 30"

Итог.
Вот фото как оно светит, хоть камера и не передаст истиной картины но все же.

У ближнего есть теневая область перед скутером но в движении оно не мешает.

Со штатным светом не сравнить.

Мы свернули с проторенной дороги.

Затем мы начали искать и исследовать свой собственный путь.

Наша цель грандиозна и в то же время проста:

подарить людям лучшую жизнь.

Днем и ночью,

через горы и пески

проходит наш путь.

«Тульское Заречье избавят от вони очистных к 2025 году за миллиард рублей»,— 18 ноября 2022 года сообщали «Вести Тулы» в эфире ГТРК «Тула». Информацию мгновенно растиражировали и другие СМИ.

Со ссылкой на министра ЖКХ Тульской области Олега Дючкова говорилось о выделении Тульской области бюджетного кредита для реконструкции и модернизации очистных сооружений Тулы в размере 1 миллиарда рублей, большая часть которого, около 800 миллионов, должна быть потрачена на постройку цеха механического обезвоживания, что, в свою очередь, привело бы к устранению неприятного запаха в северо-западной части города.

Прошло два года.

До наступления нового 2025-го остаётся несколько дней. Заблаговременно, ещё в октябре, редакция «Т. М.» в соответствии с законом РФ о СМИ стала интересоваться судьбой реконструкции городских ОСК (очистные сооружения канализации). Руководству Тулагорводоканала и администрации города направили 16 соответствующих вопросов.

Каково же было удивление редколлегии «Т. М.», когда оказалось, что ни АО «Тулагорводоканал», ни администрация Тулы никакой информацией как в части реконструкции, так и вообще эксплуатации ОСК не обладает и ни на один из 16 вопросов ответить не может!

Насладитесь «изяществом» последовавшей аргументации должностных лиц на запросы газеты, которая, между прочим, является не только региональным, а федеральным СМИ.

Так, например, ген. директор водоканала А. В. Филатчев не скрывает, что «в соответствии с постановлением администрации города Тулы от 23.03.2015 № 1438» его организация наделена статусом гарантирующей и «осуществляет холодное водоснабжение и водоотведение на территории муниципального образования г. Тула». Но! — продолжает рассуждать Андрей Владимирович в ответе № 2198 от 25.10.2024. — «АО „Тулагорводоканал“ по своей сути является арендатором муниципального имущества, в том числе ОСК г. Тулы». И именно поэтому «для получения исчерпывающих ответов на все поставленные вопросы» заявителю следует обратиться к собственнику очистных сооружений, то есть — администрации муниципального образования г. Тула.

Ответ главы городской администрации И. И. Беспалова по широте мышления водоканалу уступает, зато качественно отличался однозначностью формулировок:

«В соответствии с постановлением администрации города Тулы от 23.03.2015 № 1438 АО „Тулагорводоканал“ наделено статусом гарантирующей организации, осуществляющей холодное водоснабжение и водоотведение на территории муниципального образования г. Тула.

Учитывая изложенное, администрация города Тулы запрашиваемой информацией не обладает».

Таким образом, абсолютно никаких сведений, в нарушение ст. 39 закона РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О средствах массовой информации» и других правовых норм редакции получить не удалось. Равно как и проследить судьбу выделенного на реконструкцию/модернизацию миллиарда рублей, что по всем своим признакам должно классифицироваться уже при помощи УК РФ, в той его части, где говорится о коррупции, мошенничестве и воспрепятствовании законной профессиональной деятельности журналистов.

Именно поэтому «Тульская молва» обратилась к прокурору области Александру Александровичу Грицаенко, в свою очередь поручившему прокурору г. Тулы А. В. Журбе провести проверку доводов газеты о нарушении исполнения федерального законодательства.

О результатах прокурорской проверки читатели «Т. М.» будут оповещены незамедлительно.

_________________________
Источник: газета «Тульская молва» (зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, № свидетельства: ПИ № ФС 77 – 87637, дата регистрации 28.06.2024)

Заседание Совета по стратегическому развитию и национальным проектам

Главная тема заседания – «О повестке национального развития Российской Федерации на 2025–2030 годы». С основным докладом выступил Председатель Правительства Михаил Мишустин.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

В конце года мы по традиции проводим заседание Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, чтобы вместе с членами Правительства, руководителями регионов, представителями деловых, научных и общественных объединений проанализировать ход выполнения наших ключевых общенациональных программ, а также чтобы наметить дальнейшие шаги в этой работе.

Как вы знаете, в этом году завершаются действующие национальные проекты, в рамках которых было многое сделано и для экономики, и для социальной сферы, и для повышения качества жизни наших граждан.

Так, началась масштабная программа обновления городов, сёл и посёлков страны. С 2018 года благоустроено почти 95 тысяч общественных и дворовых территорий. Запущен Всероссийский конкурс по созданию комфортной городской среды. 800 проектов – победителей этого конкурса – уже реализовано.

Мы приводим в порядок дорожную сеть страны. За последние шесть лет она объективно стала лучше, причём во многих городах. Как и договаривались, по итогам текущего года 85 процентов дорог в крупнейших агломерациях должны соответствовать нормативным требованиям. А если говорить о региональных автотрассах, то ожидалось, что к концу года их доля «в нормативе» вырастет до 50 процентов. По факту уже понятно, что эта планка будет выше – 54 процента. То есть здесь мы идём с небольшим, но все-таки опережением графика.

В рамках национального проекта «Экология» в шестидесяти регионах ликвидированы 242 объекта накопленного вреда окружающей среде, в том числе 157 крупных свалок, которые в прямом смысле слова отравляли жизнь людей. Теперь эти объекты ликвидированы, а их территория рекультивирована, что сделало комфортней и безопасней жизнь более двадцати миллионов человек. Я сразу хочу сказать, обращаюсь в этой связи прежде всего к тем, кто занимается этой работой в центре, и к руководителям регионов: сделать тут ещё нужно гораздо больше, чем сделано. Коллеги, просто обращаю на это ваше внимание. Тем не менее площадка по экологии меняется в лучшую сторону, слава богу.

Так же как меняется облик российского здравоохранения. За последние четыре года в ходе модернизации первичного звена по всей стране построено и реконструировано более тысячи поликлиник, закуплено 174 тысячи единиц современного медицинского оборудования. Для повышения доступности медицинской помощи тоже делается немало. Прежде всего имею в виду работу на селе и в малых городах, здесь построены и отремонтированы 10 тысяч объектов: фельдшерско-акушерских пунктов, врачебных амбулаторий и так далее.

В рамках нацпроекта «Демография» создано 246 тысяч новых мест в яслях, для детей до трёх лет, введены в строй почти тысяча семьсот детских садов.

Изменения к лучшему произошли и в системе общего образования. Начиная с 2019 года построено почти тысяча четыреста школ, где учатся 850 тысяч ребят. До конца года будет введено ещё 150 школ более чем на 100 тысяч учебных мест.

Мы также запустили программу капитального ремонта школьных зданий. Обновляются классы, внутренние коммуникации и внешний вид школ. До конца года количество отремонтированных зданий составит 4800. Всего в 2022–2026 годах запланирован капитальный ремонт 7346 зданий.

Что касается транспорта, то за счёт модернизации аэропортов и развития маршрутной сети укрепляется прямое авиасообщение. Доля авиарейсов, которые соединяют города, минуя Москву – помните, мы раньше постоянно с вами об этом говорили, чтобы слетать в соседний регион, надо обязательно через Москву двигаться, – так вот доля авиарейсов, которые соединяют города, минуя Москву, уже превышает 50 процентов. Есть над чем работать, но всё-таки прогресс заметен. Это значит, что перелёты внутри России становятся более удобными, быстрыми, и надеюсь, что это сдерживает рост тарифов.

За шесть лет реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры мы нарастили объём работ по Восточному полигону железных дорог. Провозные способности БАМа и Транссиба – наших опорных магистралей – существенно увеличились.

Что особенно важно: за последние годы в сфере инфраструктуры – в том числе автомобильной, железнодорожной, портовой – нам удалось развернуть мощный строительный комплекс. Включая многопрофильные компании, которые располагают профессиональными кадрами, компетенциями и техникой, готовые возводить и новые промышленные, логистические объекты. В предстоящие годы надо обязательно поддержать темпы инфраструктурного строительства, чтобы в полной мере задействовать весь этот созданный комплекс.

О чём сейчас сказал – это, конечно, далеко не всё, что было сделано в рамках национальных проектов за предыдущие годы. Отмечу ещё и полученный опыт совместной работы органов власти, делового сообщества и гражданских объединений для достижения национальных целей развития.

Чтобы систематизировать этот опыт, дать ему объективную оценку, прошу Счётную палату проанализировать исполнение нацпроектов с 2019 по 2024 год, сделать соответствующие выводы и рекомендации. А Правительство прошу их учесть при реализации новых нацпроектов. Они призваны дать ответ на актуальные вызовы, стоящие перед нашей страной. Решить задачи стратегического значения, важные для развития России на долгосрочный период – фактически до середины следующего десятилетия. И конечно, надо учесть то, что мы не сделали, посмотреть, по каким причинам не сделали, что нужно сделать для того, чтобы всё было реализовано.

Подробнее: Кремль