я как будто в параллельной вселенной живу. люди идут покупать жигули, без принуждения. и б\у иномарки у них ушатанные всегда.
я конечно не в дефолт сити живу, и в принципе не в россии, но все те б\у иномарки, у меня никогда не были отжатыми. последней тойоте уже 19 лет, и бегает не ломается
может просто когда покупаешь б\у нужно смотреть? а не как глаза пиздой обшиты?
Автолюбители , рассудите , помогите подскажите . В машинах копаться не умею , толком не понимаю , но ситуация с рождением второго ребёнка вынуждает купить машину . Но тут дилемма , есть 1.2 миллиона , чтоб под машиной не лежать сесть и поехать рассматривая гранту 1м либо чуть с кредитом Весту 1.6 миллиона . Друзья, советчики: гранта маленькая , не надежная ; Веста - за эти деньги можно столько всего взять . А вот чего взять щас за эти деньги чтоб не заморачиваться машиной , делать просто ТО и ездить . Кто подскажет и рассудит , уже всю голову с женой сломали . Может и не такой плохой вариант с нашим автопромом ( да и в гранту честно самому не хочется садиться , за эти деньги от машины не получаешь даже минимального комфорта , хотя понимаю что для семейного бюджета самое то ) в общем хотелось бы услышать ваше мнение , может кто что подскажет . Заранее спасибо
Многие жители Беларуси и России наверняка в курсе, что 9 мая 2024 года в Вильнюсе было подписано пятистороннее европейское таможенное соглашение. Это было сделано в основном для того, чтобы единообразно и более эффективно реализовывать санкции к своим соседям.
Поэтому уже с 4 июня Литва ужесточила правила ввоза в Беларусь автомобилей, с момента выпуска которых прошло менее пяти лет. Если и раньше транспортировка авто через литовскую таможню была непростой, то в рамках обновившегося перечня документов сегодня стала попросту невозможной…
Нельзя везти, если перевозчик – не владелец авто
Итак, с 4 июня нынешнего года при оформлении экспорта, реэкспорта и транзитной перевозки транспорта возрастом не старше пяти лет через Литву местные таможенники в обязательном порядке потребуют ряд дополнительных документов. Среди них есть не просто странные бумаги, но и такие, которые рядовой автомобилист вряд ли вообще сможет получить.
Вот они:
• договор купли-продажи и документ, подтверждающий поступление денег от покупателя;
• свидетельство о получателе товара и объяснение того, где данный товар (автомобиль) будет использоваться;
• необходимые транспортные документы, в том числе об оплате перевозки до момента передачи автомобиля получателю в третьей стране, если авто перевозят;
• подтверждение от экспортера и получателя товара о том, что он не предназначен для России и не будет передан для использования в РФ;
• либо декларация от производителя, подтверждающая, что тот не против того, что купленный у него автомобиль направляется в Беларусь, и что производитель знает конечного покупателя этого автомобиля.
Как вы уже поняли, недоумение вызывают два последних пункта. Из-за витиеватой формулировки столь странных бумаг смысл, в них заключенный, становится понятен не сразу, а когда понимание приходит, становится ясно, что ни один нормальный автопроизводитель не будет заморачиваться с выдачей подобных документов кому-либо, даже при непосредственной полной оплате автомобиля. Хотя, может быть, и нет – мы живем в странное время, и удивляться чему-либо сегодня не стоит.
Доверенность не сработает
Кроме того, в пресс-службе литовской таможни отметили, что вывезти автомобиль в Беларусь сможет только его непосредственный владелец. Это значит, что доверенности, ранее выдававшиеся упомянутыми владельцами вывозимых автомобилей, скажем, близким родственникам или супругам, приниматься во внимание больше не будут.
А еще в опубликованном сообщении говорится, что новые правила касаются всех транспортных средств, даже американского производства и ввезенных из США, включая те, объем двигателей которых составляет более 1,9 литра, а стоимость – свыше 50 тысяч евро. Напомним, раньше такие авто свободно проходили границу Литвы.
Не исключено, что работники литовской таможни, не говоря уже о белорусских компаниях, занимающихся привозом иномарок из стран Европы и США, сами до конца не понимают, как работать по новым правилам, и ждут на этот счет разъяснений от вышестоящих инстанций. Возможно, время внесет свои коррективы в процесс таможенного оформления авто. Но пока ситуация складывается не лучшим образом для всех, а предпосылок для ее благополучного разрешения нет никаких.
***
В заключение напомним о еще одном неприятном ограничении, введенном литовской таможней днем ранее, 3 июня. Согласно постановлению правительства Литвы, в страну теперь запрещено ввозить сельскохозяйственные товары и другие продукты из Беларуси.
В перечень «запрещенки» попали такие продовольственные товары, как крупы и продукты их переработки, крахмал, кофе, какао, масла и жиры, мед, молочные продукты, мука, овощи, орехи, пряности, сахар, фрукты, чай и яйца.
По этой причине въезжающие с территории Беларуси лица вынуждены выполнять унизительную процедуру опустошения ручной клади и багажа, если в них есть товары из запрещенного перечня.
Новиков Александр Максимович 1917г.р.
С июля 1941 по декабрь 1941- курсант курсов заместителей политруков в г. Камышин С декабря 1941 по октябрь 1942 - зам политрука 103-я отдельная зенитная батарея 146 стрелковой дивизии. Западный фронт. С октября 1942 по март 1943 Командир огневого взвода, младший лейтенант, 103-я отдельная зенитная батарея 146 стрелковой дивизии. Западный фронт. С марта 1943 по май 1944 - Начальник артеллирийских мастерских, старший лейтенант, 1482-й отдельный зенитный артиллеристский полк. Западный фронт 50-я армия. С мая 1944 по ноябрь 1944 начальник артснабжения, капитан, 16-й зенитный артиллеристский полк 1-ой зенитной артиллеристской дивизии.. 1-й Белорусский фронт, 1-я Польская Армия. С ноября 1944 по апрель 1947 начальник артснабжения, капитан, 84 отдельный зенитный артиллеристский полк 1-й Белорусский фронт, Силезский военный округ, Войско Польское.
Или из Японии, точно не помню. В общем был тут пост, где товарищ подробно описывает как он пригнал себе автомобиль из за бугра. Он сам разобрался во всех деталях, сам съездил и пригнал. Не могу найти киньте ссылку пожалуйста.
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базе ФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
Всем желаю отличного настроения, а еще прошу вас поддержать меня подпиской на ТГ-канал, там я выкладываю информацию по осмотренным автомобилям и не только!!
Канал закрытый, принимаю по заявке!
Итак , покупка новой машины с салона всегда страшный процесс , особенно когда ты берёшь не знакомую себе модель, особенно если это ещё и марка. Ты находишься в состоянии предвкушения и переживания за будущее её состояние (а вдруг что-то сломается , или ещё хуже ДТП, а как платить кредит ). Ты накопил или взял кредит на будущую мечту на колёсах (в принципе что и делают большинство людей) . Уже едешь чтобы увидеть удивления в глазах соседей , друзей и родных. Но как показывает практика психологии, большинство любителей старых авто начинает только и говорить :
- новая , ааа тьфу , дурак , все криво и косо можно было и лучше взять за меньшую стоимость …
- в кредит !? она сломается через 2 км куда ты с ней поедешь , на сто не починят…
- лучше у витька за n деньги приору купил ,запчасти есть да и мы её починили бы всем двором , чей каждый винтик знаем …
И вместо того чтобы услышать слова то что хорошая машина - новая машина , мы как всегда ловим Хейт и то что ты ребёнок миллионера кому это досталось просто так . Но проходит год , полтора и мы видим как б/у машина снова отправляется на сто с 100 поломкой за год , а ты едешь на ТО , где тебе официально всё сделают и не надо искать запчасти , приехал и всё. Едешь потом по трассе в другой город и кайфуешь , от того что у тебя мала вероятность что что-то сломается , ничего не гремит, не свистит . Но стоит снова встретиться с любителями двенашок , девяток и т.д мы слышим какая хорошая у тебя машина , вот производитель делает вещи . И какой функционал , салон как в самолёте.
Но ни кто не разу не задумывается как иногда сложно достаются такие вещи , что человек работал с утра до ночи для такой покупки , сколько переживаний он пережил перед покупкой и после … Так-что , вывод такой - новое всегда хорошее , просто не каждый хочет к этому стремиться, особенно у которого шестёрка 80 года это как бмв 2020 года, только старее и каким то странным образом надёжнее (правда метал гниёт и сиденье на улице торчит , но это мелочи ).
Угадайте марку и модель авто по фрагменту фото
