Всем привет. Пусть это будет первый пилотный выпуск - Осмотры.
На осмотре была Шкода Йети. Автомобиль подготовили к продаже… и чуть-чуть перестарались😂😆
Для лл: на мойке помыли так, что вода попала, в двигатель, имеются вода под крышкой маслоналивной горловины.
Автодилер помыл!
Но под крышкой...
А в глубине...
Парам-пам-пам...
Отличная предпродажная подготовка от дилера. Автомобиль я конечно же не рекомендовал к приобретению). В том числе из-за этих дефектов, но были и другие.
Пробуем сделать чат, для быстрого поиска на любой, автомобильный (да только автомобильный), запрос.
Например:
Для любителей можно спросить: какой размер параметры аккумулятора, колес, щеток стеклоочистителя, подходят на машину. Ну или какое масло лучше лить.
Для профессионалов можно спросить: какой заправочный объем, какой момент затяжки (или последовательность затяжки), параметры какого-нибудь узла
Для маркетологов можно попросить написать текст на автомобильную тему, типа "Как определить, что за пятно под машиной"
Каждый запрос можно уточнять, после ответа добавлять вводные, короче Вы поняли, под капотом искусственный интеллект.
Что успели сделать:
Релиз 26.12:
1. переключились на новое хранилище +
2. ассистенты теперь разные для тест/прод +
3. изменены настройки - ответы должны быть точнее (отвечает, если уверена и меньше фантазий) +
4. изменена инструкция - явно говорит, нашла ли ответ в документах, не дает ссылок, не должно быть форматирования, должен быть список инструментов и зч при необходимости +
5. если после «хотите оставит комментарий», не выбираешь из меню ничего и пишешь текст сейчас он пишется в коммент, а должен быть новый запрос - исправлено +
6. если пользователь долго не подключался - список запросов автоматически удалится - обрабатываем эту ошибку и создаем новый +
7. в меню есть пункт /clean, который начнет новый тред (очистит память обсуждения) при нажатии +
В процессе обучение использования компьютерным зрением
Начинаем тестирование и настройку с привлечением команды офлайн экспертов.
Кто хочет, тоже можете попробовать. Бесплатно, без регистрации и т.д, никаких хитрых историй или мутных схем.
Большая просьба, когда получаете ответ в чате, ставьте оценку, на сколько ответ подходит:
Двигатель K7J-при температуре +10 градусов потребление тока стартером:
-пиковое 639 Ампер(!)
-среднее 167 Ампер.
После снятия стартера было понятно, что и с "массами" проблема имеется.
После разборки стартера было понятно, что ремонтировать в нём уже нечего и скорей всего экономически нецелесообразно. Щёточный узел стёрт почти до держателей. На ламелях сильный вынос и перегрев. Втулка в задней крышке разбита. Со стороны передней крышки втулка в аналогичном состоянии, так же присутствует сильный износ "ёлочки". Втулки бендикса выношены в щепки!
Со стороны шестерёнок(внутри) смазка полностью отсутствует) . На втягивающем реле повреждена резьба плюсового болта...
Массу стартера, которая расположена на корпусе КПП со стороны левой противотуманной фары ни когда не откручивали и соответственно не чистили(
По итогу выгодней приобрести новый стартер.
По работе:
-снятие установка стартера-850р
зачистка "масс", плюсов и посадочного места стартера-550р
Понимаю, что это не автомобильный форум, но видел, как пикабу спасает со всех случаях. Ну и может кто сталкивался
Имею машина Kia cеreato 20 года, 2.0 автомат
Пробег 58 к, пройдено 3 ТО, планировал пройти 4, но недоехал, так как девочки записывали по телефону, обещали перезвонить и пропали, ехал уже напрямую к диллеру, так как салон перестраивают или реконструируют и до них не дозвонится, думал лично записаться. Месяц назад и ~690км назад смотрел щуп, масла было значительно больше чем половина.
По трассе в 4 км от диллера слышу треск двигателя, похожий больше на пивную банку вставленную в колесо велосипеда. Туплю 30 секунд, чуть подгазовываю, вижу что обороты не растут и дело плохо, начинаю перестраиваться, загорается чек, потом датчик давления масла. Машина глохнет. Стою на обочине, думаю что делать, попытка снова завести не выходит, вызываю эвакуатор, обзваниваю одного дилера, просто сто и объявления, в итоге не нахожу подходящего варианта и везу оставляю машину напротив дидлера.
Через некоторое время приезжаю к диллеру сдавать авто, когда смог, закатывают, принимают, тянут время осматривают долго, поднимают шуп, масла там по словам приемщиуа ниже чем нижняя метка, хотя вижу что пятно на нижней метке, но убеждают, что это грязь и тд. разрешают присутствовать с мастером при осмотре, мастер просит подождать за белой линией, стою жду, прибегает мастер гарантийшик, долго смотрят дно авто, минут 40 осматривают, говорит: надо еще смотреть и тд. Успокпивают, если что гарантия может быть и все ок. Видят какую-то вмятинку на масляном фильтре, говорят это проблема и есть - тут в фильтре важный канал и он поврежден теперь масло забилось. Предлагают пройти ТО на сломанном авто, удивляюсь, что предлагают, отказываюсь, предлагают поменять фильтр и масло. Соглашаюсь, думаю с чем черт не шутит. Снимает фильтр масла не капнуло. Выкручивает гайку из поддона масло полилось. Правда выглядело, как отработанное много раз. Сливает в общую банку не измеряя количество, по словам механика и гарантийщика ( блин да здесь 2,5 даже 3 и больше масла) но в общей банке открыт кран слива вниз и сверху в лотке много масла, так как она накренена.
После наконец-то додумывается взять эндоскоп и посмотреть внутренности, катализатор говорит хороший новый, по краям еле просел но хороший, после снимает свечу первого цилиндра и она отколота снизу. Залазит эндоскопом тАм шатун и непонятно что, остальные цилиндры живы и говорят в заводском виде. после говорит колено вылетело, вкладыши провернуло.
говорит: завтра позвоним
Завтра конечно же никто не звонит, сам звоню, говорят: гарантийщик по телефону не общается, вашу машину еще диагностируют. С мастером тоже не дают пообщаться
Перезваниваю через день, кое-как соглашаются, чтобы приехал. Но ни в коем случае не по телефону.
Приезжаю, говорят: ненадлежашеее обращение с авто, масла не было, вот и капец, там и в цилиндре задиры.
Возможно и вправду сам виноват, просто хотелось бы услышать мнение, тут есть шансы на гарантию? Есть ли смысл обращаться к экспертизе?
Очень удивляет падение уровня масла с больше чем половина, до нуля за 690 км и месяц по временени.
Вот такой интересный экземпляр, нам посчастливилось недавно тщательно осмотреть. Машина продавалась на Авто.ру, далеко не по низу рынка, но владелец заверял, что оно того стоит. Состояние идеальное! Машина перешла по наследству и хранили её максимально бережно. Перед нашим осмотром, машину гоняли к дилерам и они были готовы её выкупить, но не сошлись в цене с продавцом. Из заключения дилерской диагностики, следует, что по задней части машины, был только окрас крышки багажника и больше никаких дефектов. А если есть окрас, то нужно капнуть поглубже. Вот мы и капнули! И накопали много интересного) В итоге оказалось, что жопа машины резалась и варилась. Все это отчётливо видно, если не полениться, разобрать багажник и заглянуть поглубже. Сделано всё отвратительно и скоро вся эта лепнина, полностью сгниёт, процесс уже пошёл. На наши аргументы, продавец сначала пытался что-то парировать, спорить, но потом понял, что это бесполезно и просто отошёл в сторону. Мы даже не стали досматривать этого "Франкенштейна", а смысл? И закончили эту печальную повесть, об одной старой и больной машине, которую всеми правдами и неправдами, пытаются выдать за молодую здоровую телочку))
Всем добра и будьте аккуратнее! Смотрите внимательно и не ленитесь заглянуть поглубже)
Новый Kia Seltos в России: доступный кроссовер за 3 млн рублей
В последнее время на российском автомобильном рынке появляются интересные новинки благодаря параллельному импорту. Одним из таких автомобилей стал кроссовер Kia Seltos, который, несмотря на свою цену в 3 миллиона рублей, считается относительно доступным выбором среди других предложений. Об этом сообщает журнал «За Рулем», ссылаясь на автоэксперта Сергея Зиновьева.
Два варианта Kia Seltos
Kia Seltos представлен на российском рынке в двух модификациях. Первая – с мотором объемом 1,5 литра (115 л.с.), а вторая – с двигателем на 2,0 литра (149 л.с.). Оба варианта комплектуются вариаторной трансмиссией и передним приводом. Что касается происхождения этих автомобилей, то первая версия, скорее всего, была собрана в Китае на предприятии Dongfeng-Kia, а вторая – в Казахстане на заводе «Сарыаркаавтопром», где с 2023 года выпускают обновленную версию Seltos.
Первая модель оснащена турбированным двигателем G4LH 1.5 линейки Smartstream. Этот мотор требует особого внимания к качеству топлива и масла, что может вызвать дополнительные сложности при эксплуатации в России. Вторая версия получила атмосферный двигатель G4NA серии Nu, который пользуется популярностью благодаря своей надежности.
Надежность трансмиссии и возможные трудности
Автоэксперт Зиновьев отметил, что устанавливаемый на обе модификации вариатор C0GF1 отличается высокой надежностью. Однако он предупредил, что из-за редкости агрегата могут возникнуть сложности с его ремонтом, что, безусловно, стоит учитывать при выборе автомобиля.
Цена и позиционирование
Несмотря на свою стоимость в 3,1 миллиона рублей, Kia Seltos выделяется на фоне конкурентов как один из более доступных кроссоверов на рынке. Это делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между ценой и качеством, особенно учитывая общее подорожание автомобилей в России.
Рекомендации Зиновьева по выбору
Интересно отметить, что ранее Сергей Зиновьев также давал советы по выбору кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения. Он рекомендовал избегать версий с наддувными двигателями и роботизированными коробками передач, которые, по его мнению, слишком дороги и менее надежны. Лучшим выбором, по словам эксперта, является версия с атмосферным мотором G4NA 2.0 (150 л.с.) в сочетании с механической или автоматической трансмиссией. Такая конфигурация, по его словам, способна пройти без серьезных поломок свыше 250 тысяч километров.
Итог
Kia Seltos, представленный в России через параллельный импорт, предлагает хорошую альтернативу в сегменте кроссоверов. При цене в 3 миллиона рублей он сохраняет конкурентоспособность благодаря своим характеристикам и надежности, особенно в версии с атмосферным двигателем.
Всем привет. Делюсь интересным примером как дилер осуществил кузовной и малярный ремонт Mitsubishi Outlander.
Дилер (уполномоченные менеджеры) за счет увеличения сметы ремонта, раздули стоимость ремонта до 900.000 рублей и все, что требовалось от клиента - подпись для получения транша. Конечно все повреждения были согласованы (вариант откатной системы не исключен). Практика видимо показывала хороший шанс "нагреть" одну крупную страховую кампанию, ведь действовали по накатанной схеме.
тот самый Митсубан на осмотре, в ДТП пострадала передняя левая часть
В момент передачи по акту представитель салона не отрицал необходимости провести полировку окрашенных деталей и обосновывал отсутствие некоторых клипс ожиданием поставки запчастей. Но в целом, конечно, оценивал ремонт на твердую 4.
С учетом всех возможных развития событий, все видимые недостатки были указаны рукописным текстом, лично рукой собственника и под диктовку на свободной части бумаги содержащей перечень работ и запчастей, под неистовую и треморную суету возмущений менеджера: "так нельзя, это недопустимо писать текст на документе!".
После мы отправились изучать очередной качественный ремонт...
При внешнем осмотре были обнаружены огромное количество недостатков, дублирование не нужных работ, добавление ремонта противоположной стороны (целой), б/у запчасти и фактически кустарный ремонт.
следы напыления белого цвета на передних фарах, декоративном молдинге крыла переднего левого
чутка подкрасили корпус фары...
следы механического воздействия на болтовые соединения: панели передней (рамка радиатора), крыла переднего левого и капота
болт на месте, уже хорошо
следы (не характерных новой запчасти) загрязнений на внешней части оптических элементах (фарах) в зоне примыкания стекла-рассеивателя к корпусу фары
видимо новые запчасти валяются на полу прям в грязи
согласно заказ-наряду запасная часть «радар круиз контроль» стоимостью 162.400 рублей был заменен на новый, при этом автомобиль после ремонта не выполняет функцию движения в рамках данной автоматической системы «круиз-контроль», что свидетельствует о ее некорректной работе, а при визуальном изучении данного элемента (после снятия облицовки переднего бампера), установленного в передней левой части, был обнаружен слой черной изоленты скрывающей разрушение штекера
согласно заказ-наряду в рамках ремонта произведена замена панели передка (верхняя часть), панели фары левой и правой (верхняя часть) в комплексе с работами, но при этом по факту на авто данные элементы не заменены, а подвергались частичному ремонту и вторичной ремонтной окраске . На элементах присутствуют следы вторичных деформаций, присутствуют
заводские сварные точки
в левой передней части обнаружены не устраненные деформации (складки) арки колеса переднего левого и панели усилителя переднего левого крыла . При этом согласно таблице ремонтных работ и заказ-наряду работы по окраске данных элементов проведены в полном объеме, но ни кузовных ни рихтовочных работ не проведено.
усилитель переднего крыла, сверху видна не устраненная складка
не устраненная деформация (заломы) арки переднего колеса
при осмотре передней левой части также обнаружены следы ремонтных воздействий на торцевую часть переднего левого лонжерона и панели усилителя, при этом элемент покрыт только ремонтным слоем (грунтовка) и не окрашен. Присутствуют выраженные следы рихтовки и образующейся ржавчины.
тот самый лонжерон
При подробном изучении заказ-наряда представленного собственнику на подпись в момент передачи Mitsubishi Outlander из ремонта обнаружены расхождения фактически выполненных/проведенных работ и объема, указанного в документе:
- работы по снятию замка и капота не проводились - работы по снятию передней левой двери, ее разборке и снятию зеркала не проводились - несколько пунктов являются дублирующими (повторными работами) пунктов выше, которые не проводились - многие работы являются работами, не относящимися к поврежденной зоне и фактически не проводились - по объему работ (ремонтная окраска бампера переднего) не соответствует фактически выполняемому окрасу нового переднего бампера - работы по окрасу левой части (зоны повреждений) не проводились, при этом указаны аналогичные работы по окрасу таких же частей справа не относящиеся к зоне повреждений и не были повреждены.
Многие собственники новых автомобилей наивно полагают, что наличие слова "дилер", "официальный" в названии конторы - дает 100% шанс получать качественные услуги, но это далеко не так.
Проверяйте документы которые подписываете, принимайте автомобили из ремонта с привлечением специалистов. Боритесь за свои права и страхуйте свои автомобили.
