Докапаться что я помянул пару раз слово "крайслер" как оригинально )))
Хахаха. Ну ты тип. Я тоже мечтал о ней с детства, когда ещё дядя катал на своей карбюраторной 3110. Сейчас мне 21 и я купил свою 3102. Нормальная на Крайслере и кондеем , живым кузовом 600к.
Купил я у деда , но то не тот дед, который "хранил ее как зеницу ока". покупал с братом механиком. Покупал за 250к чисто из за живого кузова. Машина 2007 года с Крайслером. Заменил полностью подвеску вышло 127к , за работу я заплатил 55к. Но ещё покрасить нужно, так как красилась походу самим дедом и очень плохо, на свету выемки видно.
Хотел взять с салоном от 3110 , но лучше взять все же евро и он практичен на каждый день. По крайне мере там есть подстаканники , не надо колхозить и более менее крепкий пластик. На 3110 салоне весь пластик который механический хрупок. От 24 салон только любителям ездить по выходным и подходит он только 24 волге
По мотору. Крайслером. Смотрел видео, где сравнивали динамику 406 и крайслер и разница немного , но она есть. Расход это пздц. Гнал ее с Нальчика и на одном баке +/- 450км, по городу думаю расход 16-17 литров , по трассе ну 11-12
На счёт мягкости на дорогах. Катался на родной подвески и да это мягко, после замены уже не так.
Запчасти заказывал брат и я не особо разбираюсь)
По мелочам: вчера все было хорошо, но отвёз девушку до больницу и после 15 минут простоя у нее отабнул стартер. Волгу главное не глушить и она довезёт тебя куда тебе нужно. Гур гудит всегда. Печка на салоне 3110 работает только в одном режиме и это забор из улицы, хоть живу и в Астрахани, но ска холодно. Летом как на жиге это банька парилка. Динамики нет , но по городу или на трассе (110) ехать шикарно. Машина широкая , но крыша низкая. Как будто лючок у мехвода на танке. Я ростом 190 и мне пидалировать только в развалку, чуть ли не лёжа.
Вдохновляясь своим предыдущим постом решил полистать интернет, изучить и поделиться автомобилями завода ГАЗ которые не пошли в серию. Весь материал и информация была взята и частично перефразирована из интернета, поэтому слова о плагиате и тд не принимаются. И так, начнем...
ГАЗ - 2495 "Сельская Волга"
Пожалуй, самая редкая «Волга», до сегодняшнего дня сохранилось лишь два экземпляра производства далекого 1974 года. После выхода базовой 24-й модели в 1967 году, она начала обрастать множеством модификаций. Одной из версий стала машина, построенная на агрегатах внедорожника УАЗ-469, но на безрамной основе родного кузова от «Волги». В итоге, из 5 выпущенных машины уцелело лишь 2 — одна из них находилась в охотничьем хозяйстве Завидово и была личным транспортом Леонида Ильича Брежнева, вторую же передали в местный обком КПСС, который также сохранил раритет до наших дней. Машину отличал огромный для кузова легковушки клиренс, массивные зубастые покрышки и мосты от 469-го УАЗика. Вместе с трансмиссией «Волге» достались все блокировки и понижающая передача. В сочетании с просторным комфортабельным кузовом, машина была мечтой любого сельского жителя, и не только.
ГАЗ 2495 "Волга" в музее ВДНХ
ГАЗ - 3105 "Волга"
Во время середины 1990-х годов ХХ века в Горьковском автомобильном концерне выпустили собственную последнюю легковую машину в кузове седан, какая получила наименование «Волга 3105». В общем, реализация транспортного средства коснулась лишь немного более 100 машин, исходя из чего логично заключить, что автомобиль нельзя назвать уж больно распространенным между россиянами.
Суть вот в чем – данный автомобиль выпускался под заказ правительства, посему степень комфортабельности и безопасности машины на довольно высокой планке.
Специально для этой модели на ГАЗе разработали новый бензиновый двигатель V8 объёмом 3,4 литра и мощностью 170 л. с. Правда, эксперименты с электронным впрыском топлива не довели до конца, и товарные машины получили карбюраторный двигатель.
Вот только пока шла работа над проектом, Советский Союз прекратил своё существование, и надеяться на большие государственные заказы завод уже не мог, а на «частников» не рассчитывал изначально. В 1992 году предприятие начало штучное производство «Волги» ГАЗ-3105, но цена машины оказалась заоблачной — новинка стоила в пять раз дороже, чем обычная Газ-3102. За ту же сумму можно было купить в появившихся в стране автосалонах, например, BMW седьмой серии.
ГАЗ - 3111 "Волга"
Экстравагантная и экзотичная Волга модели 3111 добралась до конвейера ГАЗа чуть больше двух десятилетий назад — торжественный запуск ее производства состоялся в канун нового 2000 года. Однако стать массовым этому седану было не суждено — его тираж едва перевалил за четыре сотни экземпляров. Но проект получился заметный.
За основу при ее создании было взято заднеприводное шасси модели ГАЗ-3110 с рессорной задней подвеской (передняя подвеска была модернизирована и стала бесшкворневой). Под капотом стоял впрысковый двигатель ЗМЗ-4052.10 объемом 2,5 литра, развивающий 155 л. с., а в базовое оснащение были включены АБС «Бош» и гидроусилитель руля.
ГАЗ - 3111 "Волга"
ГАЗ - 3106 "Атаман"
Попытка инженеров Горьковского Автомобильного Завода превратить "Волгу" во внедорожник. Прототип внедорожника ГАЗ-3106 «Атаман» впервые был представлен в Нижнем Новгороде в 1999 году. Перспективная машина имела рамную конструкцию, постоянный полный привод и зависимую подвеску всех колес (пружинную спереди, рессорную сзади). Предполагалось, что ГАЗ-3106 будет оснащаться двигателями ЗМЗ объемом 2,3, 2,5 или 2,7 литра, а в будущем на машину планировали ставить даже моторы V6 и V8. В базовую комплектацию должны были входить АБС, подушки безопасности и электропакет, а за доплату горьковцы хотели комплектовать машину «автоматом», кондиционером и другими опциями. Как можно заметить было две вариации внешности кузова, так сказать 1 и 2 рестайлинг на которых хорошо видны детали заимствованные у других моделей ГАЗ.
Несмотря на то, что внедорожник был уже фактически готов к производству, проект модели ГАЗ-3106 был окончательно закрыт в 2006 году.
1/2
ГАЗ - 3106 "Атаман"
ГАЗ - 3115 "Волга"
После прекращения производства легендарного «Москвича», Горьковский автозавод попытался заполнить освободившуюся нишу. Новая модель должна был, а получиться меньше традиционной «Волги», но при этом быть более современной и технологичной. В итоге, к 2003 году разработка проекта ГАЗ-3115 была закончена — машина на первых порах получила 2,2-литровый 150-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. В дальнейшем инженеры предлагали начать оснащать новую «Волгу» более скромными моторами на 1,7 и 2 литра. В задней подвеске в кои-то веки отказались от рессор, заменив их многорычажкой со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди же покоилась обычная двухрычажка. Все тормоза должны были стать дисковыми, а вместо устаревшего рулевого механизма должна была быть реечная система с гидроусилителем. По дизайну новая «Волга» была образцом стиля — строгие прямые линии, однако без острых углов, как у предшественниц. Увы, производство так и не было налажено — затраты на запуск в серию и переоборудование завода оценили в 1 миллиард долларов, предпочтя ГАЗ-3115 выпуску лицензионной копии Chrysler Sebring.
ГАЗ-3115 "Волга"
Вот такая вот небольшая статья получилось. Ребят мне очень интересная данная тематика, поэтому если кто то еще знает о каких нибудь Волжанках начиная от 80х годов и далее, а так же любые прототипы и задумки инженеров ГАЗа которые не пошли на конвейер - пожалуйста делитесь, будет интересно почитать и узнать что-то новое! :)
UPD:
Кстати, у меня появилось свое автомобильное сообщество в котором я рассказываю про разные модели ГАЗ и не только, сообщество в целом создано на автомобильную тему, так что всех причастных приглашаю посетить и подписаться! Всем спасибо жду вас у себя "в гостях"!
Я не знаю почему, правда, но мне очень нравиться данная модель по всем параметрам... Её внешний вид просто пушка я читаю. В будущем хочу купить такую модель, возможно уже восстановленный экземпляр, возможно возьму сам под восстановление. Единомышленники - Бояре, отзовитесь, поделитесь опытом владения, с какими проблемами придется столкнуться, да и в целом, как это - владеть таким лайнером? Хочу сказать сразу, хочу брать этот аппарат не на повседневку, а как авто выходного дня.
ГАЗ 3102 "Волга"
UPD:
Кстати, у меня появилось свое автомобильное сообщество в котором я рассказываю про разные модели ГАЗ и не только, сообщество в целом создано на автомобильную тему, так что всех причастных приглашаю посетить и подписаться! Всем спасибо жду вас у себя "в гостях"!
Нормы по запретам необходимо выполнять, половину интернета заблокировали, но этого мало. Сегодня рулетка случайных запретов указала на WhatsApp, так что очень умные люди уже обсуждают блокировку самого популярного мессенджера. Недавно как раз еще заблочили Вайбер. Аську убили. Что остается? Один только Тeлeгрaм, которому, судя по всему, тоже осталось недолго. Вспоминаем нулевые и помним, что в СМС ограничение на количество знаков (почти как в Твиттере/X, тоже заблокированном: стильно, модно, молодежно!) — 160 символов латиницей или 70 символов кириллицей.
Российский интернет развивается, но в обратную сторону! Юху, гори они все огнем!
P.s. Если что, в 2025 году мобильный интернет также подорожает, так как необходимо устанавливать наше, отечественно оборудование из гoвна и палок, а гoвно и палки нынче дорого стоят, понимать надо! Так что и обычный интернет несомненно подорожает вслед!
P.p.s. Цены на кофе в России "могут"(!) вырасти до 60% в 2025 году!
Короче, скоро будем, как английские лорды, вставать утром и читать местные газеты за завтраком, только вместо кофе будем пить травяной чай или ржавую воду из-под крана, кому что больше нравится!
Пиздец полыхает! Нового митинга в ближайшее время не планируется? Сходил бы впервые в жизни, видимо, этого и добиваются наши благожелатели!
РКН таки заблокировали себе анус, теперь всё говно в голову выдавливается!
Эх, жаль, Володька Путин ничего не знает, толковый мужик, сразу бы решил все проблемы, вот только плохие бояре скрывают от него правду-матку постыдную, холуи смердячие! Ну ничего, мы им еще покажем всем! Эх! Пойду, что ли, десяток детей заделаю, помогу родине, чем смогу, самое время! Лишь бы не было войны!
