ну вообще то можно купить полностью конвейер на W124 а не только тойоту
на фоне современного нашего автопрома даже такое старье как W124 будет выглядеть очень достойно.

А то и 140 как более высокий класс можно и даже нужно выкупить пока они там от русофобии последствия разгребают))) по дешевочке, будет дешевле точно чем постоянно подпитывать и подкармливать эту хромую скотину автотаз, сливая бюджеты на уровне новых и сопоставимых новых заводов

те же линии малолитражек ой как актуальны - малолитражки как горячие пирожки уйдут - не зря при всей популярности оки, запора их просто задавили ибо они очень достойно конкурировали с обычными тазами

а тут тот же гольф... прям конвейер выкупить с потрохами и даже инженерами, побегут к нам пятками сверкая, и это не дикая голыдьба из аулов - а высококлассные инженеры

Сорян, я хз, как тут пост на пост, не разобрался, накидайте там чтоль мануалов в коменты, перемежая эбонитовыми палочками в панамку.

К сути:

Автор как бы и прав, но как бы и нет. Не претендую на истину в последней инстанции, но: когда те же американцы закрывались от японцев, спасая свою автоиндустрию, в США вполне себе грызлись за местного потребителя Крайслер, ДжиЭм и Форд. В Европе могут по той же логике прикрывать местных производителей, что не исключает конкуренцию местных товарищей (VW со всеми своими марками, BMW, Mercedes - ха, тоже троица и выходит, что-то я больше и не вспомнил предприятий. А, ну Фиат ещё, хз, кому он сейчас принадлежит). Но суть остается: нивелируя риски от вторжения условных китайцев, которые и рынок порушат и кучу людей посадят на пособие (уволенных с заводов), в тех случаях давали время на развитие / исправление. Потому как свои же тоже не дремлят. А вот автоваз у нас с кем конкурирует внутри страны? напомните?)

Все измышления авторские, пруфов не будет.

Всё равно найдутся те,кто покупает тазы
🤷

Народу толи лень, толи боятся действовать не по шаблону - за машиной в автосалон.
Вместо покупки "у дилера" китайщины или говнотазов можно пригнать себе ,за плюс минус те же деньги , автомобиль из-за бугра.
Тот автомобиль,который хочешь ты, а не то,что тебе подсовывают!

Европа - не вопрос!
Япония/Корея - только выбери!
Штаты - что пожелаете , ибо это бизнес, ничего личного!!
Да не новый. Год-два и минимальный пробег.
Но это всё равно лучше условно нового таза или китайца.

Я с 2007 года привожу машины из США.
Это лично мой выбор, люблю большие машины с большими моторами.

Мой товарищ захотел палисад из Кореи.
Полтора месяца ожидания.
23 год, пробег 7000, 3,1 мульта под ключ!
Когда палисад забирали, у ребят на площадке чего только нет-от малолитражек до красавца Ф-150!!!
И это всё пригнано на заказ!

Изворотливый тип.

Да хотя бы не лучшие, а нормальные. Нам нужны просто НОРМАЛЬНЫЕ автомобили. Которые выполняют главную задачу автомобиля. Перевозка себя и прочего груза (пассажиры, всякие вещи, и все что можно загрузить в машину) из точки А в точку Б. Лучших не надо, это не про АВТО Ваз. Изначально их задача была сделать народный автомобиль, простой, дешевый, ремонтопригодный. По моему такие закончились на ВАЗ 2110. Ниша простого и относительно дешевого автомобиля в России до сих пор свободна. Я перестал считать продукцию УАЗ тем, что я назвал. Что они делают, тоже никому не понятно.

Вот серьезно, сколько лет выпускалась 2104? И ее покупали, потому что она при всех недостатках могла быть народным автомобилем для средне сельской местности. И до сих пор покупают БУ, и запчасти к ней берут.

Профильные СМИ отмечают, что сейчас АвтоВАЗ работает над уменьшением себестоимости производства. Однако в текущих условиях это сделать крайне сложно, заметил президент ГК Favorit Motors Владимир Попов:

«АвтоВАЗ — это автогигант, предприятие полного цикла. Это именно промышленная автосборка. Но тем не менее в структуре и себестоимости автозавода, безусловно, много самых разных вспомогательных технических производств. Их сокращение на сегодняшний день без технологического партнера, который бы взял на себя производство той или иной запчасти узла агрегата, и сам бы этим занимался ввиду массовости, было бы возможно, если бы у него был рынок минимум в 2,5 млн и он был способен поставлять узлы, агрегаты, изделия на другие сборочные конвейеры. Вот только в этом случае возможно снижение себестоимости издержек.

https://www.kommersant.ru/doc/7673113