Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Suzuki Swift с жалобой на перегрев.
Автомобиль прибыл в автосервис своим ходом, своим же ходом заехал в бокс, а на вопрос "что вас беспокоит?", клиент показал мне вот это.
На вопрос "как так получилось?", клиент ответил, что ехал с Крыма в Челябинск. До Уфы всё было нормально, от Уфы до Челябинска машина начала греться, но это его не остановило. По приезду в Челябинск он обнаружил то, что мы сейчас видим.
Судя по характеру повреждений, в радиатор через верхний патрубок поступало что-то очень горячее. Настолько горячее, что расплавило радиатор, проплавив в нём дыру.
Могла ли это быть жидкость? Нет. Ведь жидкость при атмосферном давлении не может быть такой температуры, чтобы расплавить радиатор. Стало быть это был очень горячий воздух, который поступал в радиатор из двигателя вместо жидкости, которая должна была там находиться.
Остаётся понять, был ли это воздух просто нагревшийся от стенок рубашки охлаждения, или в систему охлаждения попадали выхлопные газы. А для этого нужно для сначала собрать в герметичное состояние систему охлаждения, залить в неё жидкость и посмотреть чего куда потечёт, и чего куда и откуда пойдёт. Начать в любом случае нужно с замены радиатора на новый. А все же знают, как вычислить выхлопные газы в системе охлаждения?
В процессе разборки, из двигателя и радиатора слилось небольшое количество антифриза, а стало быть какой-то теплообмен чего-то с чем-то там всё же происходил. Для снятия радиатора требуется снятие бампера и радиатора кондиционера.
А дольше начался долгий процесс ожидания запчастей, доставить которые обещали за 12-24 часа из Екатеринбурга. В итоге на четвёртые сутки кормления завтраками, когда магазин в очередной раз сдвинул срок поставки ещё на трое суток, клиент отказался от заказа в первом магазине, и сделал заказ в другом, где ему так же обещали прислать радиатор за 24 часа. И прислали. Но не тот.
Но тут уже производитель накосячил, а не продавец. По каталогу этот радиатор подходит, как замена оригинальному, но в коробке лежит другой. На заводе перепутали номера, когда вносили в базу. В итоге, исходя из обстоятельств, из-за которых автомобиль должен был уехать обратно в Крым ещё позавчера, было принято решение поставить радиатор с разборки.
После сборки системы и заливки охлаждающей жидкости, была обнаружена течь с нижнего патрубка радиатора. Сочилось между патрубком и трубой, идущей к двигателю.
Текло из-за наличия коррозии на трубе и сгнившего хомута. Труба была очищена от коррозии, а хомут заменён на новый. К патрубку претензий не было. Течь устранена. К моему удивлению, антифриз не пошёл ни в цилиндры, ни в поддон. А после прогрева стало понятно, что система охлаждения работает в штатном режиме. И термостат, и помпа исправны, а вентилятор я проверил ещё накануне: А как вы развлекаетесь этим субботним вечером?
В итоге автомобиль отправился обратно в Крым без каких-либо последствий. А из-за чего же всё это произошло?
Теорий две. Первая — из-за течи с нижнего патрубка радиатора, из системы охлаждения утекла охлаждающая жидкость, а воздух попавший в систему вместо неё, нагреваясь от двигателя, расплавил радиатор. Вторая теория отличается от первой лишь местом утечки. В ней охлаждающая жидкость свалила из системы через крышку радиатора. В процессе разборки было установлено, что в ней нет клапана.
Следите за температурой и не эксплуатируйте автомобили с признаками перегрева. В данном случае клиент отделался легким испугом, хотя я был уверен, что двигателю хана. Хотя... Последствия перегрева бывают и отложенными.
Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
