Наглядно показали мощность вылета подушек.
Короткий перевод:
Нельзя ехать на переднем сиденье с ребёнком на руках. Нельзя ставить ноги на торпедо.
Наглядно показали что может случиться..
UPD: Ставить можно детское кресло. Но нужно отключать подушки переднего пассажира. Для этого даже есть специальный выключатель. Спасибо за информацию @x010cm : й#comment_360828739
В начале видео, подъехав к началу дома, я был уверен, что человек разворачивается и поедет к выезду куда следовал и я. Но при виде меня он резко ускорился в мою сторону, до поры которой я так же думал, что он либо свернет в свободное место, либо даст мне возможность туда завернуть, и разъехаться спокойно. Но, судьба распорядилась иначе. Действие происходит по адресу: Санкт-Петербург, Озерковая улица, дом 37. Интересно ваше мнение.
Заведомо скажу, что я знаю про свое препятствие или помеху справа, почему вначале и оговорил момент, и не мог заведомо предположить, что оказывается я еду по встречке на круговом движении во дворе.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль ВАЗ 2112 с жалобой на то, что у него куда-то убегает антифриз.
Со слов хозяйки автомобиля, антифриз исчез неожиданно и продолжает делать это, несмотря на постоянные доливки. За последние пару дней в машину залили уже 3 литра охлаждайки.
Визуальный осмотр не дал никаких результатов, везде сухо. Не текут ни патрубки, ни радиатор, ни печка, ни флейта, ни помпа. Поэтому начнём с опрессовки. Опрессовка — это проверка герметичности системы под давлением, превышающим рабочее. Слово опрессовка происходит от слова "пресс", а не "пресный".
Подключаем тройник в разрыв любого из патрубков системы охлаждения или накручиваем крышку-переходник на расширительный бачок.
В данном случае я подключился в месте, где пароотводящий патрубок радиатора заходит в расширительный бачок.
Затем накачиваем в систему давление. Кто-то качает насосом вручную, а я качаю пистолетом для подкачки шин.
Рабочее избыточное давление на автомобиле ВАЗ — примерно одна атмосфера, поэтому накачиваю не больше 1,2 — 1,5, а крышка расширительного бачка сбросит лишнее, ведь я подключился тройником, а не через неё. Плюс такого подключения — возможность проверить крышку. Она должна держать давление примерно до одной атмосферы, но сбрасывать лишнее. Если это нет так, система охлаждения не будет работать нормально. Недостаток давления снизит температуру кипения, что вызовет выброс антифриза из бачка до включения вентилятора, а избыток давления приведёт к появлению течей или повреждению элементов системы.
Опрессовку желательно делать тогда, когда система заполнена жидкостью, а опрессовка воздухом менее эффективна и показательна. Также желательно проверять герметичность как на холодную, так и на горячую. Разные течи могут открываться и закрываться в зависимости от температуры.
Но и опрессовка не принесла никаких плодов. Нигде ничего не потекло и не закапало — сухо, как в пустыне. Хотя бачок начал пустеть. Литр за минуту.
Но это снаружи. А что внутри двигателя? Следующим этапом будет проверка наличия антифриза в цилиндрах. Быть может прогорела прокладка головки блока цилиндров между каким-нибудь цилиндром и каналом охлаждения? Для этого заглянем в цилиндры эндоскопом.
Но и там ничего нет. Остается два варианта: мистика и пробой прокладки между каналом охлаждения и смазки. Может быть антифриз уходит в масляный поддон?
Достанем масляный щуп. На лицо более чем двукратное превышение уровня и странный цвет масла.
Сольём этот коктейль из двигателя. Литров восемь наверное, вместо положенных трёх.
Дальше, исключительно для развлечения, засунем эндоскоп в это обдристаное очко.
Для тех кто не любит видео.
Хотя на видео конечно намного нагляднее и интереснее видно, как по стенке блока стекают капли антифриза. И это без давления. Кстати, антифриз из системы охлаждения может попадать в цилиндры или систему смазки не только через прогар или пробой прокладки, но так же через раковины под ней или трещины непосредственно в головке или блоке.
Ну и про теплообменники на иномарках не стоит забывать.
Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Приехала тут Лада эмиГранта, звук под капотом странный, сказал клиент))
Многие автопроизводители практикуют отзывные компании, если обнаруживается какой-то нехороший косяк. А вот АвтоВАЗ просто сделал сноску в сервисной книжке - дескать, если у вас ремень ГРМ "Балаково" не рискуйте и меняйте его на 30.000км. На видео пробег у а/м 30.069км, перепробег аж целых 69км!. К слову, машина приехала своим ходом))
Если плохо видно, это водопроводная муфта на шланге, тросом прикрученная к колонке
Занесло в Казань. Прекрасный город. Но знакомых сетевых заправок нет. Выбирал по рейтингу, ТАИФ не рекомендуют везде, решил ехать на Татнефть. Оплатил в навигаторе, вышел, а шланг не дотягивается. Смотрю, а там вот это.
Как итог, на двух колонках очередь по 3 машины, а две совсем пустые. Зачем создавать искусственную очередь?
И зачем такой колхоз? В колонках есть родной ограничитель вытягивания, почему не использовать его. Или просто заправка решила поиздеваться над клиентами?
Может кто с Татарстана ответит, у Татнефти везде так? И на будущее, где у вас лучше заправляться?
P.S. Заправка на М7, не доезжая моста через Волгу.
АВТОВАЗ удивил поклонников на Дне открытых дверей в Тольятти, представив не только новую Lada Iskra и кроссовер Lada Azimut, но и впервые показав публике обновленную Lada Vesta Sport в кузове универсал. Модель, которая раньше выпускалась только как седан, теперь готова к серийному производству с пятидверным кузовом. Что изменилось в спортивной версии и когда ждать новинку в салонах узнаем вместе с crash-avto.ru ?
На прошедшем в Тольятти Дне открытых дверей АВТОВАЗ продемонстрировал свои последние разработки, включая новое семейство Lada Iskra и перспективный кроссовер Lada Azimut. Однако главным сюрпризом стал первый публичный дебют обновленной Lada Vesta Sport — на этот раз в кузове универсал.
Лада Веста Спорт Универсал
Ранее, с 2018 по 2022 год, спорт-версия Vesta выпускалась исключительно в виде седана. Однако идея создания мощного универсала существовала давно: прототип проходил испытания и даже получил сертификацию еще шесть лет назад. Теперь пятидверная версия официально готовится к запуску в серию.
Интерьер Лада Веста Спорт Универсал
Технические особенности:
Двигатель: 1.8-литровый турбированный (145 л.с., 182 Н·м)
Подвеска: заниженная (клиренс — 158 мм)
Тормоза: усиленные
Колеса: 17-дюймовые, крепление на 5 шпилек
КПП: 6-ступенчатая механика WLY (Китай) вместо прежней Renault JR5
Приборная панель Лада Веста Спорт Универсал
Максимальная скорость универсала заявлена на уровне 192 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает ровно 10 секунд. Для сравнения: седан с 5-ступенчатой КПП разгонялся за 9,6 сек., но весил на 60 кг меньше.
Комплектация:
Две подушки безопасности
ESP
Климат-контроль
Мультимедиа EnjoY Pro
Круиз-контроль
Камера заднего вида
Подогрев сидений
Цифровая приборная панель с уникальным дизайном
КПП Лада Веста Спорт Универсал
АВТОВАЗ ранее анонсировал возвращение Vesta Sport во второй половине года. Точные даты старта продаж пока не раскрываются, но производство уже практически готово к запуску. Ожидается, что цена спорт-версии будет сопоставима с удлиненным седаном Lada Aura — от 2,6 млн рублей.
Веста Спорт
Новая Lada Vesta Sport в кузове универсал сохранила фирменный спортивный характер, но обзавелась современными технологиями и более практичным кузовом. Станет ли она хитом продаж или останется нишевым предложением — покажет время.
Приглашаем вспомнить детство, а заодно проверить свою удачу. Победителям — промокод на скидку и награда в профиль.
Моя первая работа с холстом. Нагло срисована с какого-то релизного фото, но , справедливости ради отмечу, что все от руки и микроны с линейкой не ловил, градусы транспортиром не отслеживал. Потому долго, муторно и где-то не аккуратно.
