Особняк из фильма «Лицо со шрамом», Калифорния.
Пост собран специально для сообщества World of building | Сооружения
Источник: hqroom.ru
Пост собран специально для сообщества World of building | Сооружения
Источник: hqroom.ru
Да, такое существует на самом деле. Китайские домовладельцы Luo Baogen и его жена отказались сносить их дом в Wenling, провинция Чжэцзян, Китай. Они мотивировали свой отказ слишком малой компенсацией.
А это и есть этот возмутитель спокойствия!
По словам 67-летнего Ло, недавно построенный дом обошелся ему в 95 тысяч долларов. Местные власти сообщили, что в итоге фермер согласился на компенсацию в 41 тысячу долларов.
Китайское новостное агентство "Синьхуа" сообщило, что Ло и его жена Лу приняли предложенную компенсацию и выехали из дома. Агентство назвало историю "причудливой", получившей огласку благодаря опубликованным в интернете фотографиям.
Синьхуа процитировало слова Лу: "Решение жить в одиночестве посреди дороги не было окончательным. После объяснения ситуации со стороны властей я все же решил переехать".
Глава деревни Сяянчжан Чэнь Сюэцай сообщил агентству "Ассошиэйтед пресс", что Ло надоело внимание к нему со стороны СМИ. По его словам, к фермеру каждый день "обращались десятки представителей СМИ".
Взято с https://vk.com/world_of_building
Япония готова поучаствовать в строительстве высокоскоростных железных дорог в России, сообщил генеральный директор Mitsui & Co Moscow LLC Хироси Мэгуро на Восточном экономическом форуме.
"Для развития отношений между Европой и Азией нужна инфраструктура — это железные дороги. Готовы европейские компании к строительству железных дорог в РФ или нет? Мы, японцы, готовы", — сказал Хироси Мэгуро.
Европейскую и восточную часть России связывает одна линия железной дороги — Транссиб.
"Сибирские магистральные сети построены более 100 лет назад как будто для войны с Японией", — продолжил гендиректор Mitsui, обратив внимание на то, что на сегодняшний день магистраль требует модернизации и развития.
При этом он не советовал строить много автомобильных дорог, которые дороже в эксплуатации, чем железные. В то же время последние должны быть высокоскоростными.
"Мы посмотрели, средняя скорость на отдельных участках составляет30 км в час. Этого мало", — отметил Х. Мэгуро.
Он привел примеры других стран, которые имеют несколько линий железной дороги или они размещены в шахматном порядке по всей стране, как в Китае например.
Правда надо сказать, что японцы, не первые кто готов поучаствовать в строительстве ВСМ в России. Китай например предлагает модернизировать транспортные пути. Проект очень дорогостоящий, но перспективный, а учитывая идею "Нового шелкового пути" в которую входят всё больше стран - у него есть все шансы на реализацию.
Специально для сообщества World of building | Сооружения
Источник: hqroom.ru
Пост взят из журнала о строительстве World of building в VK (https://vk.com/world_of_building?w=wall-120836807_1448) специально для сообщества Pikabu - World of building | Сооружения.