В последние несколько лет автомобильная индустрия переживает не лучшие времена. Из-за политической ситуации цены на что попало летят вверх. В том числе и на авто. Даже если вы погуглите стоимость новых машин в Европе на официальных сайтах производителей, то увидите, что они стали значительно дороже, чем в прошлом десятилетии. Так что тут не только наша таможня подливает масла в огонь подорожания, хотя, конечно не без нее.
Однако! Такое ведь в истории Европы уже было. И было это после второй мировой войны. Денег у населения нет, промышленность полуразрушена, а личный транспорт нужен. И знаете какое было найдено решение? Мотоколяски!
Вот эта прелесть с дверью в передней части называлась "БМВ Исетта". Двухместная капсула с двигателем 9,5 или 13 л.с. разгонялась аж до 85 км/час и оказалась прекрасно приспособлена к городским условиям. Ее выход на рынок спас концерн БМВ от разорения. К тому времени концерн страдал от ряда послевоенных проблем и первая послевоенная машина БМВ 501 оказалась слишком дорогой, ее просто не могли купить (привет автовазу с моделью Aura). А Изетта разошлась тиражом в 160 000 машин, не считая иностранных копий.
А это - Мессершмидт. Послевоенный миссершмидт. Та же история, что и с БМВ. Промышленность в разрухе, надо что-то дешевое и массовое. Мощность 9,9 л.с., скорость 105 км/час. Расход топлива 3,2 литра/100 км. Компания - спасена, пройдя через ряд слияний оказалась в составе эйрбаса.
В общем за доступные деньги покупатели получали двухместные всесезонные средства передвижения, которые полностью закрывали потребности работающих людей в повседневном передвижении. Разве что семью на таком никуда не повезешь.
И в наше время такие капсулы на колесах тоже существуют. Встречайте: трициклы с кабиной!
Все те же преимущества, что и у довоенных мотоколясок: теплая кабина, маленькие размеры, маленький двигатель, маленькая масса. Маленькая цена. В РФ такую технику можно найти за 200-300 тыр. Подороже, при желании, тоже можно разыскать конечно.
Стоит, правда, обратить внимание на то, что скорость нынешних "исетт" максимум 80 км/час. Чаще 50-60 км/час. В совсем запущенных случаях - 25 км/час. Преимущественно для города в общем.
С другой стороны они 1,1 метр в ширину. Поэтому могут, подобно мотоциклам, двигаться между рядами (теоретически, сам не пробовал). А при наличии только электродвигателя - еще и ездить по выделенкам для общественного транспорта.
Как вы уже, вероятно, догадались, вся приведенная выше современная техника - китайская. Но неужели европейцы не осознают веяния времени и не выводят аналогичные безобразия на рынок? Выводят! Они вернули Исетту) С электродвигателем и одним большим "Но", о котором ниже.
Это - швейцарская Microlino. Способная двигаться со скоростью до 90км/час и проезжать 177км на одной зарядке. Знаете в чем подвох этой европейской техники? Догадались?
Цена в ЕС - около 2 миллионов рублей на наши деньги. Микро машинка обладает совсем не микро ценой.
А вот стремительный и красивый Carver Cargo S+ из Нидерландов. В Великобритании эта машина стоит около 1 500 000 рублей. Для жителей РФ, при такой цене, этот аппарат будет просто дорогой игрушкой, но никак не экономичным средством передвижения
И это - главная проблема европейской техники. Она классная, но неадекватно дорогая (по крайней мере при взгляде из РФ).
Также стоит упомянуть отечественный грузовой трицикл "Шмель" из Мордовии.
Грузоподъемность - 1 тонна, как у Хендай Портер. Скорость 60 км/час. Цена - около 500 - 550 тыс. рублей. А если нет разницы, то зачем платить больше? Шмель, правда широковат - 1,3 метра, вместо типовых китайских 1,1. Под заказ получить такую технику можно. Ну и да, машина скорее городская, для трассы - тихоходная.
А еще, оказывается в СССР тоже была аналогичная техника! Называлось это чудо - "Муравей". Я лично его не застал, но старшие рассказывают, что он возил продукты по городам, а также на нем ездили сотрудники коммунальных служб. Но в начале 80ых "Муравьи" начали исчезать. Что странно, ибо эта техника как была, так и остается актуальной. Пускай под свои узкие задачи, но все же.
В общем такой вод вид транспорта. Ссылок на то, где продаются данные безобразия не будет))
Я просто хотел рассказать вам об этой, пока еще редкой у нас, технике. Возможно вы, благодаря этим капсулам на колесах, обретете свободу передвижения по городу. А может и начнете возить какие-либо грузы. А может организуете шеринг этих диковинок. А может даже и наладите производство востребованного в стране бюджетного транспорта. Спасибо что читали)
PS: Конечно это не машина и полный ее функционал мотоколяска на себя не возьмет. Но новая Лада Гранта - 750 000, Веста от 1 300 000. А трицикл с кабиной - от 200 000 рублей. Плюс минимальный расход топлива и налоги. А при достаточно малом двигателе капсула вообще будет считаться мопедом. Так что смысл в её использовании есть, если вам достаточно её грузоподъемности и скорости.
