
Удивительная жизнь в Китае
15 постов
15 постов
13 постов
Привет, я Нури. Работаю в логистической компании. Занимаюсь финансами, клиентами, организацией работы менеджеров и бухгалтерии. Мой муж — генеральный директор. Он держит связь с ключевыми партнерами и ищет новых, организовывает работу склада, нанимает сотрудников. Расскажу о нюансах работы нашей логистической компании в Китае.
Весь смысл работы компании можно уместить в один абзац.
Мы помогаем клиентам из России, Казахстана, Кыргызстана выкупить товар с китайских маркетплейсов 1688, Taobao, а также напрямую у поставщиков в Китае. Принимаем оплату наличными (перевод в рублях, USDT, наличка в Москве), покупаем товар, принимаем его на своем складе в г. Фошань (30 км от Гуанчжоу), проверяем, упаковываем и организовываем доставку в любой город России, Казахстана, Кыргызстана. Короче, карго с доп. услугами: поиск товаров, индивидуальный бизнес-тур и минимальным заказом от $300 и 15 кг.
Кажется, что логистика — это простой бизнес. На самом деле нюансов очень много. Даже просто получить деньги из России с 2022 года — это невообразимый квест. Потому что российские банки говорят одно, китайские — другое, а в результате приходится пользоваться криптовалютой USDT и преимуществами нашего юридического лица в Гонконге.
Из достижений: за 5 лет работы мы сменили склад с территорией 1000 м² на склад 6000 м².
Старый склад.
Новый склад.
Внутри одного из двух складов.
Китайские поставщики, публикующие карточки товаров на 1688 и Taobao, открывшие шоурумы на оптовых рынках, не думают о работе с иностранцами. Они редко присутствуют на B2B-площадке Alibaba или маркетплейсе AliExpress. Их цель — продавать товары оптом и в розницу на территории Китая.
У каждой китайской фабрики много партнеров. Посредников, которые перепродают товары иностранцам на Alibaba, AliExpress, Made in China, оставляя себе процент.
Иностранцы хотят покупать товары в Китае дешевле. Они ищут контакты фабрик и торговых компаний с минимальным количеством посредников. Особенно тщательно поставщиков выбирают предприниматели, которые не хотят платить проценты перекупщикам. Ведь каждый уплаченный процент — это упущенная прибыль.
Несмотря на развитие отношений, даже в 2025 году боссы фабрик в Китае не готовы принять оплату из-за границы и не организовывают международную доставку. Иностранные клиенты для них остаются сложными и непонятными. Они говорят: «нам это не надо, у меня есть партнеры».
В этих условиях выросли логисты или карго-компании. Бизнесы, которые являются посредниками между фабрикой или торговой фирмой в Китае и иностранным покупателем.
Всю свою сознательную жизнь муж работал на иностранцев. Находил товар в Китае, организовывал выкуп, встречал клиентов, помогал с проверкой и доставкой. Все начиналось с продажи биноклей туристам.
Сначала мы открыли торговую компанию на деньги, которые заняли у родственников. Росли и развивались. В 2018 году уже продавали технику Xiaomi в качестве официальных дистрибьюторов.
У нас было несколько розничных торговых точек и оптовый отдел по продаже видеорегистраторов, запчастей к смартфонам, аксессуаров, самих смартфонов, устройств для охранной и пожарной сигнализации и других технических штуковин. Брали заказы, находили поставщиков, оформляли заказы, упаковывали и отправляли.
Когда заказов стало очень много — закрыли розничные торговые точки и полностью перешли на работу с оптовиками, а потом расширились до логистической фирмы. Сейчас работаем практически со всеми товарами.
Лучшие способы найти поставщика любого товара в Китае:
1. Маркетплейсы 1688 и Taobao.
2. Poizon — сервис, который продает оригинальные брендовые товары.
3. B2B-площадки Alibaba и Made in China.
4. Оптовые рынки в Китае.
5. Узкоспециализированные выставки и крупные ярмарки.
Иногда клиенты не хотят заниматься поиском самостоятельно и обращаются к нам за услугами:
1. Платный поиск поставщика. Логисты часто ее оказывают. Мы тоже. Находим поставщиков онлайн ($50) или с выездом на рынок, выставку, фабрику ($400). Предоставляем несколько контактов потенциальных поставщиков.
2. Индивидуальный бизнес-тур в Китай для поиска поставщика. От группового бизнес-тура отличается тем, что все 3—5 дней посвящены достижению бизнес-цели, согласованной с клиентом заранее. Цена $1500 (поездка с менеджером), $2500 (с руководителем, со мной или мужем). Организовываем предварительный поиск поставщиков, трансфер, перевод, помощь с заключением контракта.
Большинство наших клиентов находят поставщиков самостоятельно на 1688 и Taobao. Мы предоставляем подробные инструкции по регистрации на маркетплейсах и поиску любого товара в Китае.
Вначале мы работали с оптовиками от $1000 и 30 кг, потом от $500 и 20 кг, сейчас от $300 и 15 кг.
Как и многие другие компании, использовали формы в таблице Excel для приемки заказа. Это было неудобно как для клиента, так и для менеджера, который обрабатывал эти заказы.
Обработка таблиц Excel вручную повышает риск ошибки. И они были. Менеджеры не могли обработать заявки быстро и точно. Пришлось что-то менять.
Увеличение количества клиентов привело к созданию сайта-парсера Panda-Order.
Panda — сборщик карточек товаров с 1688 и Taobao. В отличие от многих таких проектов стоимость товара не изменяется. Нет никаких скрытых процентов. Наш парсер — это просто альтернатива формы в таблице Excel. Клиенты оформляют заказы как в интернет-магазине.
Каждый менеджер в нашей компании знает русский и китайский язык на разговорном уровне.
Задачи менеджера:
помочь клиенту разобраться с Panda;
проконсультировать по вопросу оформления заказа;
передать адрес склада, если клиент покупает товар сам;
принять номер заказа (ORD) с Panda-Order;
уточнить информацию у поставщиков;
выставить клиенту счет и принять деньги за товар;
направить заказ на выкуп;
передать информацию менеджеру по выкупу;
помочь с выбором упаковки и маршрута доставки;
прислать счет на оплату доставки;
поддерживать контакт с клиентом.
Ноутбук и смартфон — главный рабочий инструмент менеджера логистической фирмы. Они могут работать удаленно, но у нас есть отдельный офис на территории склада.
Работа менеджера не всегда стабильна по нагрузке. В низкий сезон менеджер хочет работать, но заказов нет. В высокий сезон менеджер завален заказами, а я думаю, что надо расширить команду и мы не справляемся. А потом снова спад заказов. И так каждый год.
Зарплата менеджера от $800 до $1500. Она зависит от количества обработанных заявок в месяц. Поэтому в низкий сезон они мотивируют нас запускать больше рекламы, а в высокий мы мотивируем их работать точнее и быстрее.
С 2022 года перевести деньги из России в Китай, если у клиента нет иностранного счета, сложно. Еще сложнее сделать это официально без подключения к процессу менял (обменников).
Чем жестче становились санкции, тем сложнее было организовать безопасный перевод.
До февраля 2022 года написали статью о переводах в Китай. Обновили в середине 2022, 2023 и 2024. В этом году мечтаем обновить так, чтобы SWIFT стал доступен или появилась прочная альтернатива криптовалюте.
В 2025 году лучше всего работает схема: криптовалюта USDT — Гонконг, — Китай. А еще клиенты могут оплатить в России рублями на карту (переводом), а также наличными в Москве. Если вы хотите платить с р/с, то вам нужна белая доставка.
Мы не принимаем оплату на счет AliPay физического лица и оплачиваем покупки на 1688 с Taobao официально со счета компании. Тем самым являемся официальным партнером Alibaba как юридическое лицо. Это помогает нам без проблем возвращать товары и выигрывать споры с поставщиками. Администрация маркетплейса практически всегда на нашей стороне.
Не пользуемся услугами менял и не принимаем переводы «друг заплатит», так как это может привести к блокировке счета и потере клиентом денег.
Клиент выбрал товар и перевел нам деньги на его покупку. Услуга покупки товара в интересах клиента называется «выкупом». Выкуп может быть с 1688, Taobao, а также от любой торговой компании и фабрики в Китае.
Во время выкупа менеджер уточняет у продавца наличие товара, точность цены, сроки отгрузки и делает оплату, если все хорошо. Нет товара или нужной комплектации — связывается с клиентом для принятия решения о замене поставщика.
Мое рабочее место.
У менеджера похожая ситуация. Вся работа в компьютере и смартфоне.
Если надо выкупить товар с 1688 и Taobao, то клиент пользуется нашим парсером Panda, чтобы сформировать заказ.
Если выкуп с Poizon или у поставщика напрямую (без маркетплейса), то клиент связывается с менеджером, просит адрес склада и сообщает менеджеру, какие товары должны прийти на склад.
Зависит от расторопности поставщика.
Как быстро ответит менеджер поставщика на наш запрос?
Когда он передаст информацию на склад?
Какова скорость работы склада поставщика?
Бывает, что наш менеджер несколько дней ждет ответа от поставщика… Менеджер поставщика может написать: «Этой позиции нет» или «Эту позицию нужно подождать». А сколько ждать? Не пишет или пишет какую-то дату, а потом извиняется и переносит отгрузку.
Все это время нервничает клиент.
Контролирует выкупы отдельные сотрудники. Их задача — оперативно решать вопросы с поставщиками.
Китайская внутренняя логистика подвержена сильным колебаниям. Если хотите быстрый выкуп и доставку без задержек, то делайте заказы в марте, апреле, июле, августе и начале сентября.
Старайтесь не оформлять заказы перед или сразу после Китайского Нового года, мирового Нового года, кантонской ярмарки и праздника Середины осени. Будут задержки с выкупом и доставкой внутри Китая.
Города Фошань и Гуанчжоу практически слились в единую агломерацию. Если посмотрите на карту, то непонятно, где заканчивается один город и начинается другой. Юридически наш склад находится в г. Фошань (20 км от Гуанчжоу).
Доставка товаров по Китаю ВСЕГДА платная. Даже если поставщик пишет «доставка бесплатно», просто цена доставки уже включена в стоимость товара.
Поставщики отправляют товары по Китаю двумя способами:
1. Через доступные и удобные курьерские службы Zhongtong, SF Express, Yuantong, Jitu, Yunda, Jingdong(中通,顺丰, 圆通,极兔,韵达,京东), которые работают без трек-номера, транспортные компании Neng, Leapfrog, Jingdong, Yimi, Xinfeng (安能,跨越,京东,宜米,信丰).
2. Очень редко поставщики отправляют товар своей машиной без трек-номера. Так делают, когда склад поставщика находится недалеко от нас. Иногда машины заказываем мы сами, чтобы забрать товар (эта опция доступна только для заказов через Panda).
Обычно товары по Китаю доставляют в течение 3 дней даже за 2000+ км. Внутренняя логистика работает очень организованно и быстро, но не в праздники и после них. Перед, после и во время праздников Середины осени и Китайского Нового года доставка работает с задержками и сбоями.
Бывает так, что в аккаунте 1688 клиент видит надпись «товар доставлен», когда на самом деле на склад его еще не привезли. Клиент пишет менеджеру: «Где товар? Не вижу его принятым в личном кабинете?». Менеджер отвечает, что товар пока не привезли… Клиент переживает.
На самом деле товар у курьера в машине. Он может отметить товар доставленным, чтобы отчитаться перед руководством и не получить штраф. А товар курьер доставит уже на следующий день.
Задача менеджера по выкупу и приемке товара на склад:
1. Убедиться, что привезли товар по верному адресу.
2. Взять документы у водителя.
3. Посмотреть количество коробок и сравнить с документами.
4. Вскрыть коробку(и) и посмотреть на товар.
5. Сравниваем товар с тем, что заказал клиент.
Если во время проверки выяснится, что товар не соответствует заказу (другое качество, не тот товар), то на склад не принимаем. Сразу отправляем машину обратно. Связываемся с клиентом, поставщиком и объясняем ситуацию.
Выявить не тот товар или другое качество лучше на этапе приемки товара на склад. Потому что это упрощает возврат. Не придётся договариваться с поставщиком об оплате курьера и других делах. Не приняли, объяснили причину, товар увезли обратно.
Если с товаром все хорошо, то его регистрируют в складской системе, присваивают номер, фотографируют и перемещают в клетку с номером на складе.
Клиент видит в личном кабинете поступивший товар и общую фотографию.
Принятый товар на склад обязательно проходит базовую проверку, от которой клиент не может отказаться. Мы точно должны знать, какой товар приняли, его точное количество.
Что включает в себя проверка:
вскрытие каждой коробки;
подсчет количества;
подтверждение цвета, размера, модели;
сравнение с карточкой товара (соответствие заказу).
Все операции с товаром проходят под камерами наблюдения. Записи хранятся на сервере. Если в будущем возникнет какой-то вопрос, то у нас будет запись с камер, где видно товар и все манипуляции сотрудника с ним.
Сотрудники склада, в зависимости от должности, зарабатывают от $600 до $1500 в месяц. Они трудоустроены официально и мы оплачиваем их медицинскую страховку — это довольно редкая ситуация в логистических фирмах Китая.
Был период, когда мы не проводили проверки по просьбе клиентов. В результате любая спорная ситуация могла обернуться скандалом.
Например, клиент попросил не проверять товары от поставщика, с которым работает уже год, и максимально быстро отправить партию.
После получения груза клиент недосчитался нескольких десятков товаров. Упаковка не повреждена, поставщик клянется, что положит все товары, а, значит, виноват логистический склад. А нам и ответить нечем, так как коробки не вскрывали, товары не смотрели. Не знаем, что приняли и в каком количестве отправили.
Несколько таких случаев убедили нас, что приемка товара должна быть для всех клиентов. От нее нельзя отказаться.
Клиент может запросить дополнительную проверку товара по своему техническому заданию. Для этого нужно в момент заказа сообщить менеджеру, что нужна особая проверка, и передать ТЗ.
Обычно у нас просят дополнительные фотографии и видео, поштучную проверку с выкладкой и включить устройство. Бывают и уникальные случаи.
Например, один из клиентов попросил включить и проверить 100 проекторов. И сотрудник занимался этим несколько часов.
Стоимость дополнительной проверки зависит от сложности задачи. Иногда нужно привлекать к такой работе дополнительных сотрудников, что увеличивает цену.
Если клиент не запрашивал дополнительную проверку, то может возникнуть разные неприятные ситуации. Один из последних случаев.
Клиент заказал фиолетовые ручки без уточнения цвета по RAL (международная система соответствия цветов) и не сказал менеджеру, что цвет должен быть светло-фиолетовый и не прислал код RAL. Фотографию товара тоже не запросил. Поставщик сделал фотографию так, что ручки кажутся светлыми, на самом деле они гораздо темнее. Сотрудник склада посмотрел на ручки, увидел фиолетовый цвет и не стал акцентировать внимание на оттенках.
После проверки товар укладывают обратно в коробки поставщика. Если же они повреждены, то предоставляем новую коробку.
Клиенту сообщают, что весь товар проверен. Если что-то не так, то говорим об этом и ждем решения клиента.
Бывает так, что поставщик прислал 90 белых маек и 10 серых, когда клиент заказывал 100 белых. Клиент решает, что делать с 10 серыми. Можно их вернуть поставщику, потребовав замену или деньги. На это уйдет время.
Обычно клиенты хотят получить товар, поэтому не ждут обмена или возврата средств. Или может решить, что 90 белых отправлять, а 10 серых возвращать. Тогда вернувшиеся деньги зачислим на счет клиента в его личном кабинете. Этот остаток он сможет использовать для оплаты товаров и услуг склада.
При доставке товара маршрутами карго, особенно в Россию, важно плотно и надежно упаковать товар. Коробки от поставщика не защитят груз от повреждений в пути. Ведь при перевозке карго товары перебрасывают из одного грузовика в другой на территории логистических хабов в Казахстане и Кыргызстане.
У нас пять видов упаковки:
Стандарт: упаковка поставщика + пленка, скотч, мешок.
Усиленная коробка: наша коробка, мешок, скотч.
Усиленная упаковка: уголки, пленка, мешок, скотч.
Обрешетка: коробка, пленка, мешок, скотч, обрешетка.
Палета: коробка, пленка, скотч, обрешетка, палета.
Чем надежнее упаковка, тем сильнее ее влияние на стоимость доставки. Обрешетка увеличивает стоимость доставки минимум на 5%. И это без учета работы упаковщика и материалов. Из-за этого нельзя все товары упаковывать самым надежным способом.
Клиент решает, какую упаковку выбрать для его товара. Это важное решение, поэтому менеджер лишь может дать рекомендацию.
Почему менеджер не может решить за клиента, он же опытный специалист? В одной посылке клиент может отправлять хрупкий товар и одежду. Какую упаковку выбрать в таком случае? Если менеджер выберет обрешетку, то клиент заплатит дороже за доставку и будет недоволен. Выберет менеджер стандартный вариант, хрупкий товар повредится в пути, клиент снова недоволен.
После нескольких таких ситуаций упаковку всегда выбирает клиент. Это его бизнес-решение. Менеджер может только объяснить разницу между упаковками и подсказать, но решений не принимает.
Упаковочная зона и готовый грузы к отправке.
Качество упаковки — важный показатель нашей работы. Если сэкономить на упаковочных материалах и товар клиента повредится в пути, то клиент останется недоволен.
Иногда клиенты спрашивают, а почему у вас упаковка дороже, чем где-то там? Приходится объяснять, что где-то там используют другие материалы или, например, приглашают упаковщиков с улицы на разовую работу, когда есть, что упаковать. У нас сотрудники работают в штате и умеют делать качественную упаковку.
После упаковки товары взвешивают и считают объем.
Стоимость доставки маршрутами карго зависит от трех показателей:
1.Маршрута доставки. Если везти груз в Россию через Казахстан, то получится быстрее, но дороже, чем через Кыргызстан, несмотря на расстояние. В Кыргызстане дешевле растаможка. Скорость доставки по маршруту «Экспресс» 12—15 дней, «Стандарт» 19—25 дней. Доставка «Экспресс» дороже примерно на 15%.
2. Категория товара. Стоимость доставки «одежды» отличается от цены «обуви» или «детских игрушек» из-за разницы в цене растаможки на территории Казахстана и Кыргызстана.
3.Плотность товара (вес упакованного товара разделить на объем). Одежду с плотностью 300 вести дешевле, чем с плотностью 100, так как она займет меньше места в грузовике.
Увеличить плотность некоторых товаров можно с помощью пресса и вакуумной упаковки. Товары, которые не будут повреждены прессом, может упаковать «под пресс».
После упаковки, взвешивания и расчета плотности груз отправляем в зону отгрузки. Ночью приедет грузовик от перевозчика, сотрудники погрузят товар и его повезут клиенту. Перевозкой товаров занимаются транспортные компании.
Оплатить доставку клиент может как в Китай (предоплатой), так и после прибытия товара в логистический хаб в его стране.
Все грузы можно застраховать двумя способами:
Бесплатно с компенсацией до $5 на 1 кг. Эту страховку предоставляет перевозчик только на утерянный товар. Если коробка пропадет в пути, то перевозчик выплатит страховку клиенту.
С добавленным платежом 1.5—4% к общей сумме заказа в зависимости от категории товара и компенсацией до $100 на 1 кг потерянного груза. Этот страховочный фонд сформирован в нашей компании. Из него мы оплачиваем страховые случаи.
Подпишитесь на Telegram. Рассказываем о Китае, бизнесе, публикуем отзывы клиентов и делимся актуальную информацией.
Наш сайт со всей информацией и инструкциями: https://1688-master.com/
А еще у нас есть аккаунты в запрещенных сетях. Ссылки на них есть на сайте.
Логистический бизнес в Китае даже с выстроенными бизнес-процессами и опытными сотрудниками — дело непростое.
Кажется, что мы видели все: поссорившиеся рабочие подрались, менеджер не разобрался в вопросе, и клиент обиделся, 500 кг товара пришло на склад, а чей он — неизвестно... Просто клиент забыл сообщить менеджеру, что отправил нам оптовый груз.
Запуск каждой новой услуги — отдельное приключение. Так было с бизнес-туром. В 20:00 приходит сообщение на WhatsApp.… «Я приехал, где трансфер?». Клиент оплатил предварительный поиск поставщиков для индивидуального бизнес-тура, получил список и пропал на месяц. А тут неожиданно приехал… и никому об этом не сказал. Не делайте так.
В начале 2025 года запустили «Битрикс24» и все еще переучиваемся работать через него. Идет тяжело. Мы уже видели десяток мнений, что «Битрикс24» — это ошибка. Попробуем все-таки запустить.
Реклама: NG KONG CE MASTER TRADING LIMITED, CR No: 2807197, erid: 2Vtzqw5PRHg
Реклама NG KONG CE MASTER TRADING LIMITED, CR No: 2807197
Искали себе электрический кроссовер для встречи клиентов компании. Как вы, наверное, знаете, при покупке электрического автомобиля в Китае дают скидку до $15000. Точнее эту сумму компенсирует государство.
Выбор остановили на минивэне Zeekr-009 :) Выглядит так:
Но в салоне было несколько других автомобилей, которые мне понравились. Самая веселая и удивительная машинка это ES6! Посмотрите на эту прелесть :)
И небольшое видео о машинке :)
Или доверить первые деньги в $500, $1000, $3000, которые идут на покупку товара в Китае. Очень часто ситуация такая, что если не придет товар, а деньги пропадут, то бизнес на этом закончится.
Привет, я Нури (努雷), живу в Китае и работаю в логистической компании, которые чаще всего называют просто «карго».
И, нам не доверяют. Не только нашей компании, но и в принципе любой китайской компании, которая возит грузы карго, продает товары, оказывает другие услуги.
Мы привыкли. Недоверие к китайскому карго гораздо больше, чем к посредникам.
Потому что заключить юридически значимый договор часто нельзя (нет юр. лица в России), оплата наличными, люди незнакомые… да еще и китайцы. Другая культура, язык и ценности.
Что если китайцы пропадут с деньгами? Как искать? Куда обращаться?
Попробую рассказать, как проверить карго или поставщика/фабрику, чтобы избежать обмана.
__________________
Шаг №1. Получить от китайской компании бизнес лицензию (государственная регистрация компании в Китае) и проверить ее действие. Найти документы можно на сайте компании «о компании», «как нам доверять» или запросить у менеджера через WhatsApp, WeChat.
У многих китайских компаний нет сайтов, поэтому проще запросить сканы документов через менеджера. Так выглядит документ о регистрации.
Шаг №2. Получить регистрационный номер компании и проверить на сайте www.ltddir.com и aiqicha.baidu.com. Мы прямо на своем сайте разместили ссылки на нужные страницы для удобства клиента.
Так выглядит проверка на ltddir.com. Статус компании: «живая» (действующая).
Проверка на сайте www.ltddir.com
Выполнив Шаг №1 и Шаг №2 мы убедимся, что компания существует юридически. Наличие действующего юридического лица не означает, что компания надежная. А вот отсутствие лицензии — это повод отказаться от сотрудничества вовсе.
Шаг №3 — посмотреть на открытость компании. Есть ли контакты директора и руководителей, кто гендиректор, может ли компания прислать паспортные данные руководителей, учредительные документы (если у компании есть представительство в Гонконге, то документы не будут сильно отличаться от российских или европейских).
Второй важный момент — публичность. Сколько фото и видео информации есть на сайте, YouTube и социальных сетях?
Открытая информация — это важно на 2023 год. Одна из причин, почему мы так много сил и времени посвящаем контенту со своим участием. Мы уверены, что сначала нужна открытость, чтобы объяснить свою надежность.
Шаг №4 — запросить платежные документы о реальных сделках/переводах. Если вы собираетесь отправить компании $100 000, то нужно убедиться, что карго или любая другая фирма уже работала с подобными суммами и не пропадала.
Мы выложили их прямо на сайте, а когда сайта не было, то отправляли вместе с презентацией по WhatsApp или WeChat. Ваш контрагент сможет сделать также, чтобы показать открытость и прозрачность переводов.
Шаг №5 — отзывы. У торговых компаний и фабрик, которых вы найдете на 1688.com или Taobao.com полно отзывов в карточках товарах. Многие из них на китайском языке, есть, конечно, заказные, но отзывам с фотографиями верить, наверное, можно.
Отзывы о карго — это сложно.
Скриншотам из WhatsApp (с переписок с менеджерами) многие не верят. Нам часто пишут: «Отзывы в WhatsApp легко подделать, поэтому мы не верим!». Для нас выход нашелся в «ВКонтакте», где многие оставили свои отзывы открыто.
Шаг №6 — заказать проверку компании. В Китае очень много посредников (бизнес-помощников, представителей, байеров), которые проверяют поставщиков, фабрики, логистов.
Кто-то работает честно. Приезжает к нам на склад, говорит, что ему заказали проверку, делает фотографии, смотрит документы и передает отчет.
Но есть и обманщики. Они с порога говорят: «Заплати и пройдешь проверку перспективного клиента». Иногда приезжают китайские посредники посредника в России.
На наш взгляд, если уж и пользоваться услугами посредника, то проверенного. Как его проверить — большой вопрос.
Шаг №7 — визит в Китай. Этот метод проверки используют, когда планируют плотно работать с фабрикой или карго, переводить значительные суммы и вести большой бизнес.
Во время коронавируса мы созванивались с клиентами по видео, показывали документы, склад, отвечали на вопросы…
Сейчас карантина нет, авиасообщение восстановлено, поэтому можно поехать в Китай. И к нам, кстати, тоже!
Как я встречаю гостей :)
В аэропорту с сюрпризом:
2. Катаем по Гуанчжоу на электрическом минивэне Zeekr-009:
Обычно после таких визитов все вопросы по доверию снимаются и идет плодотворная работа :)
_________
Многие в комментария пишут, что вот, Нури рекламирует свою компанию. Я стараюсь дать полезную информацию, рассказать, показать. А компания — это значительная часть моей жизни, без нее никуда.
Когда мне сказали, что в России есть отдельный мир Пикабу (не соцсеть, а лучше!), где миллионы людей рассказывают о своей жизни, постят статьи и живут в комментариях и все это на базе сайта… то я не поверила.
Привет, я Нурай, живу в Китае и хочу поделиться историей своего мужа Донг. Потому что это очень важная часть и моей истории :)
Написано от лица Донга.
Моя история работы с русскоязычными клиентами начинается еще в 2006 году. Это длинная история, она о моей жизни, бизнесе, провалах и взлетах. Советую взять кружку кофе или чая и устроиться поудобнее.
Буду благодарен, если дочитаете эту историю до конца. Вы узнаете мой путь предпринимателя. Это поможет вам лучше узнать своего возможного партнера.
Моя работа с русскоязычными клиентами началась совершенно случайно.
Окончив школу в 2006 году, в 19 лет, меня направили на работу в гостиницу по распределению. Пришлось переехать к старшей сестре в Урумчи. Она владела магазином и продавала изделия из дерева. В магазин часто заходили клиенты из Казахстана и России.
Я никогда не встречал иностранцев ранее, поэтому они меня очень заинтересовали. Одежда, поведение и речь – все было какое-то необычное и новое. Вспомните свои чувства, когда вы впервые приехали в Китай, Европу, Японию или участвовали в переговорах с китайскими менеджерами. Думаю, я испытывал нечто похожее на любопытство.
Работа в гостинице мне не понравилась, поскольку накладывала множество обязательств и ограничений, которые нужно было выполнять “от и до” без лишних движений. Монотонный труд, суровое начальство и множество обязанностей не привлекали молодого парня.
Смотря на пример своей сестры, я уволился, чтобы тоже заняться бизнесом. Опыта не было. Знаний тоже. И денег. Я не представлял, с чего начать и как подступиться к делу.
Сестра посоветовала начать с продажи простых вещей, например биноклей. Их часто покупали туристы, чтобы рассматривать животных, птиц и удаленные объекты в поездках по Китаю.
Начальным капиталом стали 200 юаней – около $25 тогда. Бинокли купил на городском оптовом рынке.
Чтобы что-то начать продавать, я прогуливался в людных местах, повесив товар себе на шею. У меня не было торговой точки. Дела шли совсем не так хорошо, как я надеялся. Иногда я продавал один бинокль в день и радовался, но чаще огорчался. Несколько раз я не мог продать ни одного бинокля в течение трех дней! Я переживал, что деньги закончатся. Был в растерянности. Мне было стыдно перед сестрой, которая меня кормила и пускала ночевать. Но однажды все изменилось.
Никогда не забуду русского мужчину с длинными усами.
Как-то раз проходил мимо ресторана, в котором собирались иностранцы. Один из них окликнул меня. Не понимая, что он хочет, я подошел к столику. Мужчина показал на бинокле рукой и стал говорить что-то на незнакомом мне языке. Я снял бинокль и дал ему посмотреть. Изучив бинокль, иностранец сказал: – «Money». Я понял это слово, но не знал как ответить. Увидев, что я нервничаю, иностранец протянул мне калькулятор, я набрал на нем цену 240 юаней.
Мои соотечественники торгуются со мной минут по 15, а иностранец, не торгуясь, купил два бинокля. Я заплакал от радости. Никогда раньше мне не удавалось продать два бинокля за один раз одному клиенту! Да ещё за такую цену. Обычно я зарабатывал на продаже одного всего 30 – 50 юаней. Сейчас я сразу получил 320 юаней, хоть и отдал второй бинокль со скидкой.
Этот день я никогда не забуду. Он изменил мою жизнь. Даже сейчас, когда я думаю об этом случае, вспоминая себя в 19 лет, на моих глазах наворачиваются слезы.
Я навсегда запомнил того иностранца. Жаль, что у меня нет контактов этого русского мужчины лет 50 с длинными усами. Сейчас ему, наверное, уже больше 65 лет, надеюсь, у него все в порядке.
В тот день я влетел домой в большом возбуждении и решил больше не вести дела с китайцами. Так началась моя новая жизнь.
С Лолой мы познакомились в конце 2008 года. Она стала моим первым оптовым покупателем, которая заказывала разные товары с оптовых рынков. Я находил товары и договаривался о цене, чтобы позднее выкупить заказ вместе с клиентом.
Лола 2 – 3 раза в месяц приезжала в Китай за товарами, которые я нашел, а также за постельным бельем, игрушками и многим другим, набирая килограммов по сто. Весь товар везла на рейсовом автобусе в Алма-Ату. Интернет-торговля тогда еще была слабо развита. Приложений, таких как Skype и Whatsapp, не было. Лоле приходилось мотаться между Китаем и Казахстаном. Для неё это был тяжелый, но весьма прибыльный бизнес.
Приехав в Китай, она звонила мне и на смеси русского и английского называла свой номер в отеле, назначала время встречи и говорила, какие товары ей нужны. При каждой нашей встрече она дарила мне необычный казахстанский шоколад. В первый раз мне было неловко принимать от нее подарки,потому что в Китае не принято дарить шоколад, но потом я привык.
После знакомства с Лолой я постепенно поменял форму своей деятельности и переключился с розничных продаж на оптовые. Это было правильным решением.
В 2008 году я первым из одноклассников купил себе машину на лично заработанные деньги. Тогда она стоила 10 000 долларов. Я знаю Лолу уже 15 лет и мы до сих пор поддерживаем контакты, хотя она больше и не привозит товары из Китая из-за возраста и развития интернет-торговли.
Уже очень скоро торговцы-челноки практически исчезли с вокзалов Китая, но наша дружба с Лолой осталась.
В 2010 году челноков стало гораздо меньше. Точная причина мне неизвестна, но я думаю, что это случилось из-за череды факторов:
финансового кризиса;
изменения таможенных правил;
развития китайской экономики;
появления электронной торговли.
Оставшиеся “челноки” изменились. Торговаться стало бессмысленно: если я называл цену в 100 юаней, то покупатель отвечал, – “Куплю только за 30 юаней”. За товаром стали приезжать перекупщики, которые изучили рынок Китая и зарабатывали свои проценты. Винить их в этом нельзя, ведь за все торговые пошлины нужно платить, а семьи кормить.
Разуверившись в торговле с иностранцами, я перестал ей заниматься. Заработанные деньги пустил на покупку квартиры в ипотеку и открытие магазина украшений. Моими клиентами вновь стали китайцы. Помню, что меня отговаривали открывать магазин украшений. Мне говорили: “Донг, у тебя нет опыта в этой сфере. Ты не знаешь, какие вещи могут понравиться покупателям”.
Я зря не послушал этих советов. Этот магазин принес мне одни убытки.на оставшиеся деньги и те, что занял у сестры, арендовал помещение в Центре международной торговли в Урумчи. На новом месте стал продавать оборудование для установки охранной сигнализации, видеонаблюдения и видеорегистраторы.
В 2011 году торговля шла неплохо. Постепенно у меня появились новые клиенты, ведь я умел общаться с иностранцами.
Тогда же я познакомился со своей будущей женой Нурай, и мы понравились друг другу. Это лучшее, что случилось за 2011 год.
(дописано в 2023 году). Нури возьмет на себя многие задачи в нашей будущей компании, поддержит в сложные моменты, обучит менеджеров и о ней будут знать больше, чем обо мне :)
В конце 2012 года у меня было 2 оптовых магазина. Рынок смартфонов шел в гору. Телефоны закупали все мои клиенты, включая Лолу, которая приезжала реже, но закупала товаров больше. Теперь это были смартфоны самых разных марок.
Чтобы расширить бизнес, я занял $20 000 у двоюродной сестры Нурай, которая жила в США, и открыл третий магазин. Мы отказались от продажи видеооборудования и полностью сосредоточились на смартфонах и запчастях для них. Это был топовый товар.
В том же году я познакомился со своим крупным клиентом Александром. Почти каждую неделю он заказывал у меня товары на $10000 долларов. В основном смартфоны и другие гаджеты.
В 2012 году в Китай не надо было ездить, так как появился Wechat и Skype. Партнеры присылали мне фотографии товаров и короткие аудиосообщения. Этого было достаточно, чтобы найти то, что им нужно.
Границы исчезли, а контакты стали проще. Это привело к росту торговли, а я стал усиленно заниматься русским языком. Раньше, когда покупатели приходили ко мне в магазин, мне помогали переводчики и гиды, но все общение в интернете происходит напрямую, поэтому мне пришлось учиться. Я многократно прослушивал сообщения, которые клиенты отправляли мне на русском, записывал их и таким образом учил язык.
Работа со многими постоянными клиентами переросла в дружбу. Александр даже был у меня на свадьбе. Сегодня он остается важным для меня партнером, а наша торговля все расширяется и расширяется.
К 2014 году мы с Нурай поженились. Чтобы уделять больше времени ребенку, сосредоточились на оптовой торговле и закрыли все магазины. Образцы продукции выставили в офисе, куда приглашали наших клиентов. Необходимость приходить на работу каждое утро отпала. Я решал все вопросы при помощи телефона и компьютера.
В 2015 году я просматривал сайты интернет-магазинов в России и Казахстане. Так как я знал русский язык, то от нечего делать написал нескольким интернет-магазинам, а на утро с удивлением обнаружил много ответов на свои письма. Таким образом я познакомился с замечательными людьми: М-Беком, Болотом, Денисом, Эрланом, Юрой.
Многие откликнувшиеся сначала стали моими клиентами, а потом и друзьями. Мы вместе растем и развиваемся. Мои отношения с клиентами — это не просто покупка-продажа.
В начале 2017 года я понял, что вся китайская внешняя торговля смещается Юг страны и Гонконг. Поэтому я принял решение перевести свой бизнес в Гуанчжоу. Мой близкий друг одобрил мои планы, а Нури поддержала идею. Через несколько дней мы поехали в Гуанчжоу на разведку.
Семьи планировали перевезти, если торговля пойдет хорошо. В Гуанчжоу открыли логистический склад, который стал для нас дополнительной работой, поскольку мой друг занимался продажей оборудования для видеонаблюдения, а я вел интернет-торговлю. После того, как склад стал более-менее нормально функционировать, я открыл склад Xiaomi в Шэньчжэне, ставший моей первой точкой в этом городе.
Вернувшись в Урумчи, я поделился своими успехами и мыслями с семьей. Мы продали квартиру и запланировали купить новую, гораздо больше предыдущей. Но всю стоимость нужно было выплатить единовременно, чего я сделать не мог. Тогда мне на помощь пришел мой клиент Ильяс, который по собственной инициативе внес необходимую сумму, поскольку знал, что у меня трудности. С Ильясом мы провели только две деловые встречи и обсуждали только рабочие вопросы. С Андреем же у меня совсем другие отношения, мы можем говорить о чем угодно. Я понимаю, что у всех клиентов разный характер, и со всеми нужно себя вести по-разному, так что я умею держать дистанцию.
В 2018 году компания Xiaomi удовлетворила мою заявку. Я открыл в своем родном городе дистрибьюторский магазин, который посещают простые люди из уезда. Сейчас в нем работают два сотрудника, а еще по два в магазине в Шэньчжэне и складе в Гуанчжоу.
В будущем я планирую открыть склад в Гонконге, поскольку там можно получать возврат 8% НДС. Я думаю, Гонконг будет становиться все более перспективным, так что до скорой встречи в Гонконге.
В конце 2018 года моя гонконгская компания учредила HONG KONG CE MASTER TRADING LIMITED. C=CHINA E=electronic.
CE MASTER TRADING LIMITED — мастер китайской электроники оптом. Сейчас мы просто говорим CE-MASTER. Так проще.
И уже в 2019 году я лично познакомился с хорошим клиентом из России. В этой истории я называю клиента и его жену — «Х парой».
Клиент уже торговал со мной раньше. И вот они с супругой собрались приехать в Китай. Я думал, что он собирается посетить рынки в Китае, посмотреть производителей. Так многие делают.
Но всё было не так…
Они приехали и мы сразу предложили посетить рынки вместе с нами. Мы как раз знали отличные места, где много производителей. «Х пара» вежливо отказалась. Они объяснили, что приехали в Китай не ради рынков, а чтобы лично познакомиться с китайскими партнерами. Познакомиться с нами! Поговорить с Донгом и Нурай, с которыми они общались в WhatsApp и никогда в живую.
Я был очень удивлен. Люди пролетели 7000 километров только для того, чтобы приехать и поговорить с нами. Меня поразила эта невиновность и простота. Мы были очень счастливы в эти дни.
«Х паре» нравилось пробовать разные продукты, которые они раньше не ели. В эти дни мы часто обедали и много разговаривали. Так я узнал, что в России принято обсуждать дела за едой и насколько важна личная встреча перед большим партнерством.
Они оказались очень разговорчивыми и приятными людьми. Нури наконец-то нашла такую же разговорчивую собеседницу, как и она сама. Впервые за долгое время Нурай довелось пообщаться лицом к лицу с реальными людьми на русском языке, а не в WhatsApp.
Сидя рядом, я мог понять только 20% из сказанного. А ведь учил язык! Столько новых слов, подкрепленных мимикой и жестами. Я знаю только, что они очень много чего обсудили и совсем чуть-чуть о работе. Мы весело и непринужденно разговаривали. Люди из разных миров, которые интересуются друг другом.
Через несколько дней «Х пара» вернулась в Россию
Теперь наша единичная транзакция может достигать даже $ 200 000. «Х пара» оказала мне большое доверие. Спасибо «Х пара»! Спасибо за доверие!
Если вы хотите делать большой бизнес с Китаем, но не доверяете нам, то приезжайте. Теперь мы чуть-чуть понимаем, насколько важен личный контакт.
В конце 2019 года внезапный коронавирус все разрушил. Я тогда почувствовал, что небо падает. Мы растерялись. Казалось, что это был конец CE-MASTER и бизнесу, в которой мы столько вложили.
Изначально мы жили в центре Шэньчжэня, в центре города. Плотность населения высока, и мне приходится каждый день пользоваться лифтом, чтобы общаться со многими людьми
В то время бушевал коронавирус. Я волновался, что живущие в центре города будут заражены коронавирусом, поэтому мы начали планировать переезд.
Когда страх перед коронавирусом постепенно утих, настало время расширить бизнес.
На этот раз мы сосредоточились на CE-MASTER, которые вы знаете. Мы убрали лишнюю торговлю и плотно стали работать с логистическим бизнесом. В том же году мы основали компанию Guangzhou Carlyle Cross-border Supply Chain Co., Ltd., (складирование) (логистика) (закупки).
Компания нужна, чтобы помочь клиентам покупать товары без комиссии на 1688.com и Taobao.com. Еще мы открыли офис и небольшой склад (100 м2) в Иу. Потому что у Иу есть Специальная политика освобождения от налогов, которая означает, что когда клиенты платят мне за покупку товаров, нам не нужно платить налоги. Благодаря этой возможности, мы можем предоставить покупку товаров без комиссия (0% комиссии) и брать оплату только за услуги.
Название компании в Иу: Yiwu Tiexiong Electronic Commerce Company (“Компания электронной коммерции Тисюн Иу”). Если перевести на русский язык: Тисюн — “Железный медведь”. Это значит, что мы очень стойкие и сильные. “Железный медведь” не боится коронавируса.
В 2021 году мы думали, что COVID-19 не будем вспоминать. Что это дело минувших дней. Наш бизнес развивался, заявок было много. Нури настолько увлеклась логистическим бизнесом, что начала снимать много роликов, выходить в эфиры, вести социальные сети, благодаря чему появилось множество новых клиентов из России.
Но уже в 2022 году случилась новая вспышка короновируса в Гуанчжоу. Так случилось, что район, где находится наш склад, закрыли на карантин. Сотрудники, не успевшие покинуть склад, стали заложниками ситуации и попали в изоляцию.
Часть товаров удалось отправить со склада, часть вывести на другой склад, который мы нашли и арендовали в пригородах Гуанчжоу. Однако большинство сотрудников остались в зоне карантина. Ситуация была сложная.
Мы нашли действительно хорошее место для склада. Аренда дорогая, но пространство позволяет работать удобно круглосуточно. Эти ангары стали нам новой мощной базой и опорой. Теперь мы можем принимать любое количество товара и ничего не теряем на складе. Разгрузка автомобилей не мешает погрузке, а зонирование пространства позволяет выстроить эффективную работу.
Теперь у нас есть комфортный офис (кирпичное здание) и два больших ангара! Я никогда даже не думал, что мы настолько вырастим. Только менеджеров в компании работает 7 человек, а на складе еще 15. А ведь начиналось все с продажи биноклей.
Благодаря новому успеху, мы сделали страховку для наших работников. Теперь они могут получать медицинскую помощь и не отказываются от лечения ради экономии. Очень не многие карго компании заботятся так о своих сотрудниках.
Я очень рад, что теперь у нас есть такая слаженная команда. Хорошо работающий коллектив на новом месте. Сейчас идет 2023 год и мы продолжаем принимать по 500 — 700 заявок в месяц. Одна из важных целей сегодня — привлечение новых оптовых и мелкооптовых клиентов, которым нужны услуги такой команды, как CE-MASTER. Для этих целей мы планируем делать больше полезных для новичков статей и видео, рассказывать о своей компании.
Моя история продолжается… Спасибо клиентам, которые остаются с нами даже в тяжелые для нас времена, спасибо Нури за поддержку.
_______________
Вот такая история со стороны Донга. Планирую написать свою. У меня точно найдется больше фотографий и их не надо будет согласовывать с придирчивым мужем. Тут я так, здесь не так... :)
Я Нури, живу и работаю в Китае. Сейчас тружусь в сфере логистики и доставки товаров в Россию/Казахстан.
Вы узнаете о рисках серой доставки из Китая, способах их минимизации и почему российские предприниматели выбирают карго, а не "белую" доставку.
Карго доставкой пользуются многие селлеры с Wildberries и OZON (80% наших клиентов пользуются белой и серой доставкой одновременно), а также многие предприниматели со своими магазинами в России.
Еще расскажу, почему мы, как и многие склады в Китае, отправляют только карго. И что будет, если Россия или Казахстан прикроют карго маршруты (спойлер: все китайские товары станут дороже в магазинах).
______________
Под прошлым постом «С чего не надо начинать закупку товара в Китае» в комментария разгорелось нешуточное обсуждение легитимности карго и рисков.
Поясню для читателей, которые не в теме, что такое серая доставка (карго).
Карго — доставка сборных грузов из Китая в Россию с растаможкой груза в Казахстане на подставную фирму. Оплата за наличные (с карты на карту), легитимных документов на товар нет, расчет стоимости доставки за килограмм, платить пошлины не нужно.
Карго не является контрабандой (поэтому «серая» доставка, а не «черная»), так как везти можно только разрешенные к ввозу товары.
№1 — Деньги перевели, товара нет и денег тоже. Выкупить товар у поставщика напрямую сложно, так как продавцы в Китае (фабрики, торговые компании) готовы принимать оплату только с внутренних китайских счетов. При небольшом опте (до 1000 шт) продавец не будет разбираться с вопросом приема денег от иностранца. Если речь о крупных регулярных оптовых закупках, то владелец фабрики обдумывает этот вопрос.
Популярные варианты оплаты такие:
Банковский перевод логистической компании (с карты на карту или с карты на р/с), чтобы она выкупила товар. Так как все платежи в Китай из-за границы должны быть в долларах, то селлеры теряет деньги на разнице курсов доллара (в ЦБ РФ и Китае разный курс доллара) и платит за банковскую операцию. Это осложняется тем, что многие крупные банки РФ попали под санкции США. Если делаете перевод со своего расчетного счета, то для отчетности придется везти товар в белую (официально). Другие способы: криптовалюта USDT, сервис «Золотая Корона».
Перевод через обменник (менялу). Находите в WeChat, Telegram или еще где-то человека, который готов принять у вас рубли/доллары наличными (с карты на карту) и перевести доллары/юани в Китай со своего китайского счета.
Найти способ пополнить свой AliPay в Китае (например: открыть счет в Казахстане/Кыргызстане).
Все операции на доверии. Ничто не мешает логистической компании исчезнуть с вашими деньгами. Обычное мошенничество всегда возможно, поэтому надо смотреть, что представляет собой карго, сколько работает на рынке, искать отзывы, проверять регистрацию компании, общаться с людьми, которым вы доверяете свои деньги.
Возможная блокировка счета получателя при оплате через посредника (менялу). Грязные деньги приходят поставщику товара и его счет блокируют власти Китая. При этом возможна полная конфискация. И даже если ваш посредник перевел чистые деньги, счет могут заблокировать из-за другого (не вашего) перевода.
№2 — Карго не выполняет обязательства по проверке товара, возврату брака. Вам говорят, что платите 5% и мы сделаем все проверки на складе. По факту проверка товара может не проводиться и придет товар с браком или не тот цвет/размер.
Почему не выполняют обязательства?
Просто складу за это не заплатили. Очень часто проценты за выкуп и все услуги берут посредники между покупателем и складом логистики. Нередко маленькие карго (2-3 сотрудника) перекидывают заказ на более крупный. Они не могут обработать 200 кг груза и передают этот заказ на партнерский склад (все хотят свой процент, поэтому денег на проверку нет).
В результате вы получаете товар в России и обнаруживаете 10% брака, который уже не вернуть.
№3 — Товар со склад карго ушел, до России/Казахстана не доехал или опоздал на 2 месяца.
Надо сделать пояснение. 99% логистических компаний не возят грузы, в России, наверное, также. У них нет грузовых автомобилей и маршрутов. Все работают через 2-3 перевозчиков по проработанным годами маршрутам. Мы возим через Казахстан, кто-то везет через Узбекистан или Монголию. Были даже маршруты через Беларусь.
Получается такая схема. Логисты готовят грузы к перевозке (выкуп, приемка, проверка, консолидация, упаковка), передают перевозчику, который и везет товары.
Перевозчик набирает грузы у нескольких карго сразу, поэтому стоимость перевозки зависит от объема и веса (плотности) груза, а также категории груза. Чем больше ваш груз занимает места в грузовике, тем выше цена его перевозки за кг. Запомните, что в одном грузовике может ехать груз от разных карго.
Повреждение груза. Если не упаковать груз надежно, то высок риск повредить его во время доставки и перегрузки. Бой груза при карго — большая проблема. Бьют груз при перегрузке из одной машины в другую (коробки будут кидать, швырять и не беречь). Именно поэтому так важно обращаться в карго, где надежно упаковывают товары, максимально защищая груз от повреждений.
Срыв сроков поставки. В идеальных условиях на дорогах и границе до Казахстана грузовик едет 12 дней, до Москвы 14-16 дней. Для сравнения, белая доставка и доставка с Алиэкспресс до РФ занимает 45-60 дней. Причины задержек: очереди на границе, погодные условия (ливни, оползни, камнепады), отпуска/праздники, увольнение начальника таможни за коррупцию (не пропускают грузовики), поломка грузовика, задержки в Казахстане при перегрузке товаров в другой грузовик, который тоже может не приехать вовремя. Для селлеров срыв сроков поставки грозит проседанием карточки на маркетплейсе из-за отсутствия товара на складе…
Груз потеряют (украдут). Обычно такое происходит в Казахстане на этапе перегрузки груза из грузовика из Китая в грузовик до России (но могут и на границе коробочку взять). Чаще всего груз именно теряют, а когда находят, то крадут. Очень редко получается разобраться в ситуации и вернуть груз владельцу. В 2000-х такое происходило часто, сейчас все реже и реже, так как вести бизнес цивилизованно стало выгоднее, чем что-то украсть и потерять доверие логистов.
Товар задержат/конфискуют на границе. С вашим товаром может быть все ок, но в кузове много грузов от разных карго. Что если какая-то карго решит везти товар двойного назначения или что-то незаконное? Что если карго повезет категорию «одежда» (дороже) под видом «хозтоваров» (дешевле)? Поясню. Некоторые карго, чтобы привлечь клиентов, предлагают дешевую перевозку. У одной карго цена 4$ за 1 кг одежды, а другое карго предлагает отвезти за 2.7$ за 1 кг! Вот это цена! Но, как такое возможно, ведь тариф на перевозку устанавливает ПЕРЕВОЗЧИК, а не ЛОГИСТ? А просто логист говорит перевозчику, что везет «хозтовары», а не «одежду». Если обман вскроют на границе или при перегрузке, то будут проблемы. Задерживают не одну коробку, а весь грузовик!
Конфискация в грузовом хабе Люблино или Южные ворота в Москве. Мы не знаем с чем это связано, по переодически на границе и в грузовых хабах Москвы проводятся проверки с конфискациями. Как нам рассказывают, приезжают представители власти (полиция, ОМОН), штрафуют, изымают, конфисковывают грузы и уезжают. Вроде как это делают для галочки и ради политических действий. Кто-то где-то не поделился с чиновником. Мы в Китае можем что-то не понимать и не сильно знаем об этом, так что лучше вы расскажите :).
Штрафы маркетплейсов, понижение рейтинга, блокировки аккаунтов за отсутствие сертификатов и деклараций. Это уже следующие риски. Очень многие предприниматели покупают нелегитимные сертификаты/декларации и отказные письма. Работают по ним. Так как покупатель товара не увидит разницы между легитимным документов и подделкой, а маркетплейс на это закрывает глаза, чтобы зарабатывать проценты с продавцов.
Брать расширенную страховку у проверенного карго. Страховой фонд формирует сам карго (нет какого-то банка или страховой компании). Чем крупнее карго, больше клиентов и денег, тем надежнее страховочный фонд. Страховка возможна только на утерю/пропажу товара и не работает на повреждение при доставке! Например, вы отравляете оборудование (категория “Хозтовары”) весом 500 кг в 10 коробках! Заявленная стоимость вашего товара $ 10 000, это получается: 10000 ÷ 500 = $ 20 — стоимость одного кг груза.Вы платите 2% за страховку, получается $200 за страховку. Во время доставки пропало 2 коробки (100 кг!). Компенсация $20 * 100 кг = $2000. Если не брать страховку с добавленной стоимостью, то компенсация будет такой: $5 * 100 кг = $500.
Возить в «белую». Тогда вы получите безопасные переводы на р/с, минимизируете риск боя груза, получите точные сроки поставки до дня и сможете отслеживать груз. Конечно, бывают сбои и тут, но они встречаются реже. Если сказали будет ехать груз 45 дней, то, скорее всего, так и получится. Однако нужны большие объемы и проверенный товар (выгодный). Без этого «белая» доставка нерациональна.
Не нужно платить пошлины, сборы, оформлять сертификаты и декларации на товар и разбираться во всем этом. Все равно, что купить товар за наличные на Садоводе, только чуть-чуть дешевле (больше маржа). Продавцы хотят сначала протестировать нишу, увидеть спрос, а уже потом заниматься оформлением бумаг и закупкой крупных оптовых партий в «белую».
Скорость доставки в 3 раза быстрее! Крупным предпринимателям важны стабильные поставки, поэтом они везут в «белую». Малый бизнес не может заложить в оборот крупные средства на 2 месяца. Им нужно крутить деньги быстро, чтобы расти и развиваться.
Все новички везут карго — выдержать конкуренцию. Пока правительство России не заставит всех возить в белую, все будут возить по серым схемам, чтобы эффективно конкурировать. Если я везу 16 дней новый товар без головной боли с документами, а вы 45 дней + оформление документов, то я буду быстрее в бизнесе, успею сделать 2 оборота и заработать больше.
Все просто. Есть большой спрос на карго доставку. Предприниматели готовы переводить $10 000, $50 000, $100 000 наличными и работать на доверии.
Как только правительство России/Казахстана прикроет карго доставку, мы перейдем на белую доставку. Просто наймем брокера в России для оформления бумаг или разберемся с белой доставкой сами. Нам это не сложно сделать, но сейчас не имеет смысла. Зачем выходить на новое направление и конкурировать с крупными компаниями, которые таскают контейнеры уже 20+ лет?
Отмена карго для простых розничных покупателей грозит повышением цен на многие китайские товары.
Расскажите о своем опыте карго доставки, какие еще есть риски, с чем вы сталкивались и как решили вопрос в итоге?
Живу и работаю в Китае. Направление — логистика и доставка товаров.
Расскажу, что не нужно делать, если вы хотите начать товарный бизнес, но весь ваш опыт торговли — продажа детской коляски и автокресла на Авито.
Эти $500 — 5000 лучше вложить в товар, доставку и реальный опыт торговли, а не в мини-курсы: «Как покупать на Poizon» или «Как выбрать поставщика на 1688.com».
Зачем тратить первые деньги на курсы, когда сам формат бизнеса вам может не подойти. Выгоднее разочароваться в бизнесе с товаром на руках, чем с сертификатом от бизнес-тренера.
Свои первые продажи лучше сделать без покупок в Китае маленьких партий. Купите свой первый товар не в Китае, а в Москве или у оптовика в своем городе.
Съездите на Садовод или Люблино. Купите товар за наличку и продайте его. Это ценнейший опыт и первый заработок. Нет особого смысла покупать 5 самокатов в Китае. Поставщик даст розничную цену, а доставка будет дорогая.
Купите эти самокаты на Садоводе в России, попробуйте продать с наценкой 5 — 10%. Получилось? Отлично, закажите оптовую партию 20 - 50 шт. самокатов в Китае и заработайте уже 20 — 25%.
Приезжать есть смысл за изучением конкретных категорий товаров, на которых вы уже зарабатываете. Цель такой целенаправленной поездки — привезти что-то новое в той категории, которую вы уже знаете.
Поездка в Китай — это дорого. Нужно оплатить перелет, гостиницу, такси, услуги переводчика и самое главное — знать, куда ехать. Искать товары в Китае нужно в определенном городе, где сосредоточены производства этих товаров.
Если очень хочется закупить товары в Китае на пробу, то смотрите сайт 1688.com. Найдите товар и купите небольшую оптовую партию. Не нужно стремится попасть в Китай пока нет опыта в продажах и $10 000 на закупку.
Белая доставка — это оплата с расчетного счета (официально), стабильные сроки и документы для отчетности. Если оплатите с валютного счета, то придется везти официально, растаможку проходить, сертификаты делать…
Нужно ли вам оформлять сертификат на товар, который вы еще даже не начали продавать? Представьте, что сертификат на детские вещи (каждую модель!) стоит 100 000 р. И как вам такой старт? У новичка это будет сразу финиш.
В первый раз лучше покупать товары, которые не требуют сертификации и декларирования, оплачивать наличными и везти карго. Таких товаров сотни, есть из чего выбрать.
На 1688.com торговаться бесполезно. Скидку могут сделать, но это будет что-то вроде $0.01. Смысла особого в этом нет.
Торговаться без учета интереса китайской компании нельзя. Даже если вам удастся скинуть цену, то вы рискуете скинуть ее за счет качества товара.
Правильный способ торговаться с фабрикой в Китае: «Сколько стоит 100 шт. этого товара? $500, хорошо. Я хочу купить 1000 шт. такого же качества сейчас и покупать каждые 4 месяца по 1000 шт, сколько будет стоить?».
Китайский предприниматель задумается и, скорее всего, даст честную скидку без снижения качества. Возможно, скидку дадут не сразу, а со 2 — 3 оптовой покупки. Все эти договоренности нужно закрепить в контракте, а качество товара гарантировать спецификацией.
Заметки про рабочих в карго. Снов о работе! Живу и работаю в Китае.
Складские работники в Китае часто работаю без официального трудоустройства и социальных гарантий.
По 12+ часов в день. С утра до полуночи. Без выходных.
Это очень тяжелая работа за 4500 — 6500 юаней в месяц ($600 — 900). Бригадиры и складские менеджеры зарабатывают на $250 больше. Старшие выполняют контролирующую функцию и несут больше ответственности.
Заработанные деньги большинство молодых людей отправляют домой в деревню, оставляя себе не более 50%. Многие копят на костюм, обучение и последующую возможность стать менеджером или работников в фирме, где нужно носить костюм.
Летом работать тяжелее из-за жары. В Гуанчжоу часто температура держится выше 35 градусов, поэтому рабочие трудятся в шортах.
Задача складского работника в карго: выгрузка/погрузка, транспортировка грузов, проверка товара по спискам (подсчет количества, проверка цвета, фото/видео фиксация), переупаковка для международной доставки.
На такие условия идут молодые люди 20 — 25 лет из бедных провинциальных семей. В маленьких селах и городках часто работы нет, поэтому молодежь едет на заработки в крупные города, например: Гуанчжоу.
От наших клиентов знаю, что-то похожая ситуация и в России. Многие едут в крупные города с периферии.
На нашем складе трудится 12-15 человек в низкий сезон( с июня по сентябрь) и более 20 сотрудников перед Новым годом в России.
Отсутствие социальных гарантий — это большая проблема не только для работника, но и для работодателя.
Заболевший работник НЕ пойдет в больницу только из-за того, что потеряет часть дохода, на который рассчитывает он и его семья. Они так молоды, но когда больны, не смеют идти в больницу. Потому что нет страховки на медицинскую помощь и социальных гарантий, а обращаться за помощью платно очень дорого.
Для нас текучка кадров и снижение работоспособности — большая проблема. На обучение работника нужно 3 месяца, чтобы он выполнял все действия быстро и четко, а выход на работу с заболеванием подвергает риску всю смену.
Чтобы исправить ситуацию, мы занялись социальной поддержкой работников и стали более социально-ответственным бизнесом.
Для всех работников склада покупаем социальную страховка. Она покрывает 90% стоимости лечения.
На фото день, когда мы объявили о своем решении сотрудникам. И сразу это отпраздновали.
В Гуанчжоу очень мало логистических компаний, которые покупают социальную страховку для складских работников. Они считают, что это принесет большое экономическое давление на компанию. Мы выбрали другой путь.
Хотим, чтобы наша команда была дружнее, а молодые люди, выполняющие тяжелый труд, верили в нашу компанию.
Я китаянка, работаю в китайской логистической компании. Расскажу, почему мы возим только карго через Казахстан в обход таможни.
Карго (от англ.cargo – груз) – перевозка груза с пересечением госграницы по упрощённой схеме без указания наименования и долгой процедуры оформления товара. Возможность перевозить груз из Казахстана в Россию без тщательных проверок, документов и оплаты пошлин.
Вот только контрабанда – это незаконное перемещение через государственную границу товаров, ценностей и иных предметов. Пересечения разрешенных грузов через границу Казахстан/Россия не является контрабандой по российским же договоренностям с Казахстаном.
При этом грузы двойного назначения могут быть конфискованы на ровном месте, как на границе, так и в логистических московских хабах Южные ворота и Люблино.
А китайцы что? А ничего! Китайские логистические фирмы отвечают на спрос. Это просто бизнес. Селлеры хотят возить товары быстро (за 13 - 18 дней до Москвы) и дешево, относительно белой доставки с оформлением документов и оплатой пошлин.
Схема такая:
Благодаря карго предприниматели снижают издержки. Поэтому покупатели могут брать товары на маркетплейсах Wildberries и OZON с меньшей наценкой, чем она могла бы быть.
Очевидные плюсы карго:
Низкая стоимость доставки грузов высокой плотности.
Экономия на таможенных пошлинах и сборах.
Не нужно нанимать специалистов по ВЭД.
Скорость – от 14 дней до Москвы, когда нет проблем.
Возможность проверки товара на независимом складе в Китае.
Несколько маршрутов на выбор.
Есть стандартная страховка и расширенная.
Выгодно и быстро возить образцы товаров.
Минусы карго-доставки:
Нет таможенной декларации (документов).
Сложно заключить легитимный договор с карго компанией.
Скорость доставки зависит от десятков факторов.
Хрупкий товар без надежной упаковки могут повредить.
Риск попасть под КоАП РФ ст. 13.43 — 14.45 (конфискация).
Застрявший на границе товар очень сложно вернуть.
Не получится быстро сделать декларацию или сертификат, если он понадобится.
Ответ прост, когда все селлеры в России перейдут на белую доставку. Пока есть возможность получить товар за 18 дней из Китая вместо 30+ и чуть-чуть дешевле, карго будет процветать.
Возможно изменятся договоренности России с Казахстаном о пересечение товаров через границу и тогда всем продавцам придется переходить на белую доставку.
Или службы РФ сделают так, что все товары придется обязательно сертифицировать и декларировать. Это тоже прикроет карго. Но пока такого нет и мы, как и другие логисты, не видим смысла конкурировать с крупными транспортными компаниями в услуге «белая» доставка. Зачем, если спрос на карго только растет.
Находите поставщика на 1688, Таобао, Пойзон, Пиндоудо и выкупаете товары с помощью логистической фирмы. Логисты (карго компания) принимает товары на свой склад, проверяет их, собирает в одну коробку, упаковывает для международной доставки и загружает в грузовик перевозчика.
Перевозчик везет товар через границу Китай — Казахстан.
В Казахстане груз принимает и оформляет на себя подставная фирма. Товары перегружают с одного грузовика на другой жестким способом — швыряют коробки с борта на борт.
Далее товары везут в Москву на логистические хабы с Китаем Южные ворота или Люблино.
Когда товары прибудут, владельцу груза звонит представитель перевозчика. Вопроса два.
Первый — оплата доставки (если не оплачено заранее), второй —какой компании передать груз для доставки по России («СДЭК», «ПЭК»). За вторую перегрузку на грузовом хабе нужно заплатить от 300 руб. за перемещение груза по территории логистического хаба.
Последний этап доставки по стране не отличается от обычной доставки транспортной компанией. Следите за грузом по трек-номеру, оплачиваете и получаете в местном офисе.
Все в курсе :)
Деньги сосредоточены огромные в этом бизнесе. Пока карго доставка приносит миллиарды, товарооборот будет расти.
А какое у вас отношение к карго доставке? Я слышала, что многие в России относятся негативно не только к карго, но и к маркетплейсам.
Живу и работаю в Китае.
Расскажу, как НЕ надо переводить деньги в Китай для выкупа товаров или оплаты услуг в 2023 году.
Менялы (посредники) принимают у вас деньги переводом, наличными или на свой расчетный счет. Их задача — отправить деньги в Китай до продавца товара или услуги.
Даже если вы нашли честного посредника, который отправит деньги, то риск все равно есть.
Китайские власти с 2020 года работают по программе «Разрыв карт». Они блокируют счета, на которые приходят странные переводы от физических и юридических лиц (в т. ч. различных фондов).
Полиция считает эти деньги «грязными» и требует объяснений: откуда деньги, на что, через кого сделан перевод.
_______________
Вы отдаете деньги меняле (посреднику), который обещает лучший курс, чем в банке, быстрый перевод и т. д. Посредник переводит деньги со своего счета в Китае или пользуется услугами третьих лиц в Китае.
Вам предоставляют чек о совершенном переводе. Как только деньги ушли от посредника, он свою работу выполнил. К нему никаких претензий!
И вот тут счет поставщика, которому вы переводили деньги, замораживают со всеми деньгами.
Вариантов несколько.
Первый — счет заморозил банк. Скорее всего, его можно будет разморозить, когда поставщик объяснит, откуда пришли деньги и за что.
Второй — счет заморожен по распоряжению органов правопорядка, полиции или валютной администрацией. В этом случае деньги могут быть «грязными». Вариантов развития событий два.
Счет разблокируют, если поставщик выплатит штраф в размере 7 — 15% от суммы. По законам Китая получать деньги из-за границы можно только через банк в долларах.
Счет не разблокируют, а деньги будут конфискованы в полном объеме. В этом случае вы не получите товар, деньги и навсегда испортите отношения с поставщиком.
Посредник, который делал перевод, окажется непричем. Он перевод сделал, а проблемы покупателя и поставщика его не интересуют.
В такую неприятную история попал один мой знакомый.
Переводил $50 000 через проверенного посредника по переводам в Китай и лишился всей суммы. Поставщику заблокировали счет, а знакомый остался без товара и денег.
____________
Переводите деньги только через банк в долларах или рублях (Тинькофф, Райффайзен). Да, вы потеряете часть суммы на разнице курса и услугах банка, но точно не потеряете всю сумму. Если не хотите изучать вопрос самостоятельно, то требуйте от посредника чистый (белый) перевод. Некоторые поставщики умеют принимать деньги из России в юанях, но таких меньшинство.
Заключите договор с посредником, где будет пункт о том, что после перевода денег счет поставщика не будет заблокирована. В договоре должны быть указаны персональные данные поставщика (ФИО, адрес проживания). Большинство нечестных посредников откажутся от такого договора.
Договоритесь с поставщиком товара, что товар будет отгружен в момент перевода денег. Если же товар будут производить, то депозит нельзя оплачивать через посредников.
Пользоваться услугами посредников (менял) — худший способ переводить деньги в Китай. Потому что можно лишится всей суммы сразу.